KR200387808Y1 - 차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치 - Google Patents

Abstract

차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치가 개시된다. 그러한 차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치는, 상기 차량의 승차 가능 좌석을 감지할 수 있는 위치에 설치되며 인체의 특유 파장을 감지하여 센싱 신호를 각기 출력하는 인체 감지 센싱부와; 상기 센싱부로부터 출력된 센싱 신호들을 일정한 레벨로 각기 증폭하는 증폭부와; 상기 증폭부로부터 출력되는 센싱 신호들을 미리 설정된 감지 기준신호와 각기 비교하여 비교 신호를 각기 출력하는 비교부와; 설정된 고주파수로 무선 데이터를 송출하는 무선 송출부와; 상기 비교부로부터 출력되는 비교신호를 디지털 데이터로서 수신하여 내부의 레지스터에 저장하고 탑승 인원을 계산한 인원수 데이터를 상기 무선송출부로 인가하는 제어부를 구비함에 의해, 보다 정확한 인원수 감지 데이터가 디지털 무선 데이터로서 제공된다.

Description

차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치 {Sensing and transmitting system for sensing the number persons in vehicle}

본 고안은 승차 인원 감지 및 감지 데이터 전송에 관한 것으로, 특히 택시등과 같은 차량에 승차한 인원을 인체감지센서를 이용하여 감지하고 그 감지된 승차 인원수 데이터를 무선으로 전송하는 장치에 관한 것이다.

통상적으로, 택시 등과 같은 차량에는 이동거리와 시간에 따른 요금을 디스플레이하기 위한 미터기가 설치되어 있다. 법인 택시의 전액 관리제에 따른 합승방지 및 미터기 불사용 등을 미연에 방지하기 위한 장치중의 하나로서, 택시미터기 분석 시스템이 제안되어 있다. 그러한 택시미터기 분석 시스템의 경우에 택시에 탑승된 승차 인원수를 감지하는 것이 필요하게 된다.

도 1 및 도 2는 종래 기술에 따른 승차인원 감지 장치의 블록도들 이다. 먼저, 도 1에는 승합차의 승차인원 감지장치의 블록도가 보여진다. 상기 도 1의 기술은 1998년 4월 30일자로 공개된 대한민국 특허 공개번호 98-8752호에 개시된 바로서, 승합차의 출입문에 발광 및 수광기능을 갖는 광센서를 설치하여 탑승하는 탑승자의 수를 자동으로 카운트 하는 승차인원 감지장치이다. 즉, 도 1에서 광센서로 이루어진 감지부(100)에 감지신호가 발생되면 제어부(200)에 의해 인원수가 카운트되고 이는 래치부(300)에 일정시간 홀딩된 다음 표시부(400)로 표시되는 것이 동작원리인 것이다.

또한, 도 2에는 대한민국 특허 등록번호 10-0362446호에 개시된 영업용 자동차 승차인원 점검장치가 나타나 있다. 도면에서, 발광부(Di: 여기서 i는 1,2,3)와 수광부(Pi)로 구성된 광센서가 센서 구동부(5)에 의해 자동차의 도어가 열린 동안에 구동되고, 각각의 광센서로부터 얻어지는 센싱 신호는 마이컴(100)으로 인가되도록 한 구성이 보여진다.

상기한 바와 같은 기술들은 광센서로부터 센싱신호를 얻어 승차 인원수를 카운팅하고 내부의 메모리 등과 같은 저장부에 데이터를 저장하는 방식을 취한다. 그런데 광센서의 경우에는 빛(태양광, 자동차의 전조등에서 나오는 광, 자동차의 실내등에서 나오는 광)에 의한 오작동이 심하고, 사람과 수하물을 식별하지 못하기 때문에, 승차 인원수의 오류가 생길 수 있다. 또한 상기의 기술들에서는 장치의 외부로 인원수 감지 데이터의 실시간 전송이 원활치 못한 문제점도 있다.

또 다른 종래 기술로서, 승차 인원수의 감지를 위해 압력센서를 택시의 좌석 시트밑에 장착하고 그 압력을 인원감지 데이터로 변환 처리하는 시스템이 알려져 있다. 인원감지 데이터로 변환 처리된 인원수 감지 데이터는 유선을 통해 연결된 택시 미터기 등으로 전송된다. 그러한 인원수 감지 시스템은 압력센서의 특성상 사람이 아닌 수하물에 의해서도 압력 감지동작을 행하게 되어 감지 데이터의 신뢰성이 저하되는 문제점이 있고, 또한 압력센서를 통해 받은 압력을 전기적으로 처리하여 인원수를 판정하는데 대한 알고리즘이 상대적으로 복잡하다는 문제점이 있어왔다. 그리고, 인원수 감지장치와 택시미터기간의 통신이 유선으로 행해지므로 설치시와 유지 보수시의 어려움이 따르고 유선통신을 위한 통신 포트가 적어도 3개 이상 필요하게 되는 단점이 있고, 압력센서의 비싼 가격으로 인하여 시스템 구현시 원가 부담이 가중되는 문제점이 여전히 있어 왔다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 종래의 문제점들을 해소할 수 있는 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 압력센서를 이용함이 없이도 차량의 승차인원을 정확하게 감지할 수 있는 차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치를 제공함에 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 인체감지센서를 통해 감지된 승차 인원수 데이터를 무선으로 송출할 수 있는 차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치를 제공함에 있다.

본 고안의 또 다른 목적도 인원수 감지의 오 감지를 방지하고 무선으로 미터기에 승차 인원관련 데이터를 전송할 수 있는 차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치를 제공함에 있다.

상기한 목적들을 달성하기 위한 본 고안의 실시예적 기술적 양상(aspect)에 따라, 차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치는, 상기 차량의 승차 가능 좌석을 감지할 수 있는 위치(예컨대, 차량 실내 천정의 중앙부분 등)에 설치되며 인체의 특유 파장을 감지하여 센싱 신호를 각기 출력하는 인체 감지 센싱부와; 상기 센싱부로부터 출력된 센싱 신호들을 일정한 레벨로 각기 증폭하는 증폭부와; 상기 증폭부로부터 출력되는 센싱 신호들을 미리 설정된 감지 기준신호와 각기 비교하여 비교 신호를 각기 출력하는 비교부와; 설정된 고주파수로 무선 데이터를 송출하는 무선 송출부와; 상기 비교부로부터 출력되는 비교신호를 디지털 데이터로서 수신하여 내부의 레지스터에 저장하고 탑승 인원을 계산한 인원수 데이터를 상기 무선송출부로 인가하는 제어부를 구비함을 특징으로 한다.

바람직하기로, 상기 인원수 데이터는 택시미터기의 수신용 안테나를 통해 택시미터기의 제어부로 제공될 수 있으며, 상기 인체 감지 센싱부는 인체감지용 열적외선 센서일 수 있다.

상기한 본 고안의 구성에 따르면, 압력센서를 이용함이 없이도 차량의 승차인원을 정확하게 감지할 수 있고, 인체감지센서를 통해 감지된 승차 인원수 데이터를 무선으로 송출할 수 있는 장점이 있다. 또한, 인원수 감지의 오 감지를 방지하고 무선으로 미터기에 승차 인원관련 데이터를 정확하게 전송할 수 있는 이점이 있다.

상기한 본 목적들 및 타의 목적들, 특징, 그리고 동작상의 이점들은, 첨부된 도면들을 참조하여 이하에서 기술되는 본 고안의 바람직한 실시 예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

도 3에는 본 고안의 일 실시예에 따른 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치의 블록도가 도시된다. 도 4는 도 3에 나타낸 블록들의 차량내 배치도이고, 도 5는 도 3에 따른 승차인원 감지 및 인원수 감지 데이터 전송의 제어흐름이 플로우차트로서 보여진다.

먼저, 도 3을 참조하면, 차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치의 블록도가 보여진다.

제1,2,3 센서(10,11,12)로 구성된 인체 감지 센싱부는 인체에서 나오는 특유의 주파수를 감지하여 전기적 신호를 출력한다. 제1,2,3 증폭기(20,21,22)로 구성된 증폭부는 상기 센싱부로부터 출력된 인체감지의 전기적 신호를 일정한 레벨로 증폭하는 기능을 한다. 제1,2,3 비교기(30,31,32)로 구성된 비교부는 상기 증폭부로부터 출력된 인체 감지신호와 미리 설정된 감지 기준신호를 비교하여 물건이 아닌 승객이 승차하였는지의 유무를 판정하는 승객 탑승판정신호를 출력한다. 마이크로콘트롤러부(MCU:40)는 상기 비교부로부터 출력되는 승객 탑승판정신호를 디지털데이터로서 수신하여 내부의 레지스터에 저장하고 탑승 인원을 계산한 인원수 데이터를 무선송출부(50)에 출력한다. 상기 무선 송출부(50)는 디지털 인원수 데이터를 고주파수 신호로 변환하여 무선송출을 행함에 의해 택시미터기의 수신용 안테나에 전달되도록 한다. 결국, 무선 송출부(50)는 상기 마이크로 콘트롤러(40)의 제어하에 승차 인원수 관련 데이터를 고주파 무선 송출을 행하는 것이다.

도 3의 마이크로 콘트롤러(40)등과 같은 제어장치는 택시의 실내등 근방에 설치되고 실내등의 전원전압 예컨대 직류 12볼트를 이용하여 동작될 수 있고, 도 3의 전체 장치블록은 도 4와 같이 배치될 수 있다.

도 4를 참조하면, 인체 감지 센싱부는 일체의 특유 파장을 감지하여 센싱 신호를 각기 출력하기 위해 차량의 승차 가능 좌석 마다 설치되거나 좌석에 각기 대응되는 차량 천정의 일정 부분에 설치될 수 있다. 그리고, 차량의 중앙 상부 즉 실내등의 근방에는 상기 마이크로 콘트롤러(40) 및 도 3내의 증폭기, 비교기가 함께 설치될 수 있다. 또한, 무선 송출부(50) 센서(10)에 대향되는 에지부에 설치될 수 있다.

도 5에는 도 3에 따른 승차인원 감지 및 인원수 감지 데이터 전송의 제어흐름이 단계 S50부터 단계 S55까지로 나타나 있다.

도 5를 참조하면, 초기화 실행단계(S50)에서 마이크로 콘트롤러(40)등과 같은 제어부 내부 또는 장치내의 각 블록의 레지스터 및 각종 플래그는 초기화 상태로 리셋된다. 상기 차량의 승차 가능 좌석 마다 설치된 인체 감지 센서로부터 인체감지의 센싱 신호가 출력되고, 일정한 레벨로 각기 증폭된 센싱 신호들이 비교부에 의해 미리 설정된 감지 기준신호와 비교되면, 비교 신호가 얻어진다. 그러면, 단계(S51)에서 상기 비교신호가 리드된다. 단계(S52)에서 리드된 비교신호가 인체를 감지한 결과를 가리키는 상태출력이면 단계(S53)이 실행된다. 단계(S53)에서 기준 인체 감지 데이터가 리드된다. 상기 기준 인체 감지 데이터는 롬 메모리 등과 같은 메모리에 미리 저장되어 있는 설정 값으로서 인체에서 나오는 특유한 파장의 주파수 대역의 신호를 미리 디지털 데이터화하여 입력된 것이다. 단계(54)에서 인체 감지의 진위 여부가 판정된다. 즉, 상기 리드된 비교신호가 기준 인체 감지 데이터와 실질적으로 동일한 경우에만 인체 감지로 판정이 되는 것이다. 상기 판정에 의해 인체 감지이면 입력된 비교신호는 이전의 비교신호와 함께 누적 카운팅되어 승차 인원수 데이터화된다. 만약, 인체 감지 센서의 출력이 다시 인체 감지가 아닌 경우에는 누적 카운팅된 전체 인원수에서 1이 빠지게 된다. 누적 카운팅된 상기 인원수 데이터는 피씨엠 등의 코드로 변조된 디지털 무선 신호로서 무선 송출되는 단계(S55)의 실행에 의해 택시의 미터기로 무선 송출된다. 무선 송출의 이점은 다수개의 통신 포트대신 1개의 포트만이 필요한 장점을 제공하여 택시 미터기의 설계가 그만큼 용이하게 된다.

상기한 본 고안은 예시된 도면을 위주로 한 실시 예에 의거하여 설명되었으나 이에 한정되지 않으며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않은 범위 내에서 다양한 변화와 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시 예가 가능하다는 것은 명백하다. 예를 들어, 감지 및 전송 회로의 세부적 연결 구조를 사안에 따라 달리 변경할 수 있음은 물론이다.

상기한 바와 같이, 압력센서를 이용함이 없이도 차량의 승차인원을 정확하게 감지할 수 있고, 인체감지센서를 통해 감지된 승차 인원수 데이터를 무선으로 송출할 수 있는 효과가 있다. 또한, 인원수 감지의 오 감지를 방지하고 무선으로 미터기에 승차 인원관련 데이터를 정확하게 전송할 수 있는 이점이 있다.

따라서, 향후 택시의 서비스 개선책의 일환으로 승차 인원에 따른 차등 요금제의 도입을 위해서도 정확한 승객 인원수 감지가 필요하게 되는 바, 본 고안의 기술이 매우 유용하게 적용이 될 수 있으며, 센싱장치와의 통신이 유선에서 무선으로 대치됨에 따라 기기의 설치 및 유지 보수의 편리성도 기대된다. 즉, 다수개의 통신 포트대신 1개의 포트만이 필요하여 택시 미터기의 설계도 그만큼 용이하게 된다. 더욱이, 고가의 압력센서를 배제하고 저가격의 인체 감지센서를 채용함에 따라 장치의 원가도 대폭적으로 절감될 수 있어, 장치의 신뢰도가 향상되고 제품의 경쟁력이 보장되는 장점이 있다.

도 1 및 도 2는 종래 기술에 따른 승차인원 감지 장치의 블록도들

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치의 블록도

도 4는 도 3에 나타낸 블록들의 차량내 배치도

도 5는 도 3에 따른 승차인원 감지 및 인원수 감지 데이터 전송의 제어흐름도

Claims (4)

1. 차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치에 있어서:

   상기 차량의 승차 가능 좌석을 감지할 수 있는 위치에 설치되며 인체의 특유 파장을 감지하여 센싱 신호를 각기 출력하는 인체 감지 센싱부와;

   상기 인체 감지 센싱부로부터 출력된 센싱 신호들을 일정한 레벨로 각기 증폭하는 증폭부와;

   상기 증폭부로부터 출력되는 센싱 신호들을 미리 설정된 감지 기준신호와 각기 비교하여 비교 신호를 각기 출력하는 비교부와;

   설정된 고주파수로 무선 데이터를 송출하는 무선 송출부와;

   상기 비교부로부터 출력되는 비교신호를 디지털 데이터로서 수신하여 내부의 레지스터에 저장하고 탑승 인원을 계산한 인원수 데이터를 상기 무선송출부로 인가하는 제어부를 구비함을 특징으로 하는 차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 인원수 데이터는 택시미터기의 수신용 안테나를 통해 택시미터기의 제어부로 제공됨을 특징으로 하는 차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 인체 감지 센싱부는 인체감지용 열적외선 센서임을 특징으로 하는 차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 무선 데이터는 디지털 피씨엠 데이터임을 특징으로 하는 차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치.