KR100985030B1

KR100985030B1 - 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡

Info

Publication number: KR100985030B1
Application number: KR1020080064973A
Authority: KR
Inventors: 김강태
Original assignee: 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비
Priority date: 2008-07-04
Filing date: 2008-07-04
Publication date: 2010-10-04
Also published as: CN101618737A; DE602009000774D1; KR20100004671A; US7896429B2; JP2010013095A; EP2141065A1; ATE499273T1; CN101618737B; US20090256393A1; EP2141065B1

Abstract

개시된 내용은, 장비의 전복사고시 변형되는 운전실캡으로 인해 운전자 다치는 것을 방지하도록 운전실캡 후방으로 보호구조물(ROPS support)을 장착함에 있어서, 운전실캡 후방 외측면으로부터 보호구조물이 돌출되는 것을 방지하여 상부선회체에 장착되는 라디에이터 등의 배치가 용이하고, 운전실캡에 대해 보호구조물을 연결하는 구조 간단화로 원가비용을 줄이면서 전복시 운전실캡에 전달되는 장비하중을 효과적으로 분산하는 구조를 제공하고, 조립 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 것으로,

본 발명의 실시예에 의한 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡은,

상부 선회체 상에 탑재되는 운전실캡과, 운전실캡 및 상부 선회체에 장착되고 전복사고시 운전실캡으로부터 운전자를 보호하는 보호구조물을 포함하는 건설기계용 운전실캡에 있어서,

보호구조물을 수용하는 공간부를 확보할 수 있도록 운전실캡의 후방 하단부에 함몰되도록 배치되는 하부패널과,

공간부에 수용되는 보호구조물을 상부 선회체 및 운전실캡에 고정하는 고정수단을 포함한다.

건설기계용 운전실캡, 보호장치, ROPS

Description

보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡{cabs of construction machine of having protector}

본 발명은 장비의 전복사고시 변형되는 운전실캡으로부터 운전자의 안전을 확보할 수 있도록 한 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡에 관한 것이다.

더욱 상세하게는, 장비의 전복사고시 변형되는 운전실캡으로 인해 운전자 다치는 것을 방지하도록 운전실캡 후방으로 보호구조물(ROPS support)을 장착함에 있어서, 운전실캡 후방 외측면으로부터 보호구조물이 돌출되는 것을 방지하여 상부선회체에 장착되는 라디에이터 등의 배치가 용이하고, 운전실캡에 대해 보호구조물을 연결하는 구조 간단화로 원가비용을 줄이면서 전복시 운전실캡에 전달되는 장비하중을 효과적으로 분산하는 구조를 제공하고, 조립 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡에 관한 것이다.

일반적으로, 운전실 또는 운전실캡의 외벽 전방에 프레임 구조물로서, 직접 장착되는 형태를 이루는 경우에 측방이나 후방으로부터 가해지는 하중에 취약하게 된다. 이로 인해 경사면에서의 장비 전복사고시 또는 중량물에 의한 불의의 하중이 가해지는 경우 운전실 및 운전실캡의 파손되거나, 과도하게 변형되어 운전자의 상해를 초래할 수 있다.

이로 인해, 건설장비의 전복사고시 변형된 운전실이 운전자의 신체에 접촉되지않도록 한 운전실 보호구조(ROPS;rolling over protective structure)와, 작업중인 중장비 운전실에 중량물 낙하 충돌시 변형된 운전실 또는 중량물이 운전자의 신체와 접촉되지않도록 한 운전실 보호구조(FOPS;falling objective protective structure)와, 작업중인 중장비 운전실에 중량물이 측방이나 후방에서 충돌시 변형된 운전실 또는 중량물이 운전자의 신체와 접촉되지않도록 한 운전실 보호구조(TOPS;tips over protective structure) 등을 규정하고 있다.

이러한 운전실 보호구조는 사고발생으로 인해 운전실의 변형이 운전자의 한계체적범위 이내에 침범하지 않도록 운전실의 전방, 후방 또는 상부 등의 강도 보강구조를 형성하게 된다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡은,

상부 선회체(미도시된 하부 주행체 상에 장착됨)(1) 상에 탑재되는 운전실캡(2)과,

건설장비의 전복사고시 변형되는 운전실캡(2)으로 인해 운전자 다치는 것을 방지할 수 있도록 운전실캡(2)의 외측면 및 상부 선회체(1)에 고정되는 보호구조 물(3)을 포함한다.

이때, 전술한 보호구조물(3)의 하측은 볼트(4)에 의해 상부 선회체(1)에 고정되고, 보호구조물(3)의 상측에 형성된 체결부재(5)는 운전실캡(2) 배면에 대향되게 형성되는 한 쌍의 후크(6)의 결합공에 각각 결합된 후, 체결부재(5)에 나사결합되는 체결판(7)에 의해 착탈가능하게 고정된다.

종래의 건설기계용 운전실 보호장치는, 수직 지지부재(3a)와 수평 지지부재(3b)로 이루어진 보호구조물(3)이 운전실캡(2) 후방으로 돌출됨에 따라, 운전실캡(2) 후방에 라디에이터(8), 배터리 등을 배치하여 장착할 공간을 충분하게 확보할 수 없는 문제점을 갖는다(운전실캡(2)에 대해 도어(2a)가 스윙개폐되는 장비(일명, 소선회형 장비라 칭함)에서는 운전실캡(2) 후방에 충분한 공간이 확보되지 않음).

또한, 조립라인에서 운전실캡(2)을 조립하는 작업시, 보호구조물(3)의 상단에 형성된 체결부재(5)와, 운전실캡(2) 배면에 형성된 후크(6)의 결합공(상하 방향으로 형성됨)의 중심을 서로 일치시켜야 되므로, 운전실캡(2)을 조립하는 작업시간이 증가되어 작업능률이 떨어지는 문제점을 갖는다.

또한, 운전실캡(2)에 대해 보호구조물(3)을 고정하는 부재의 구조가 다소 복잡하고, 부품수 증가로 인해 원가비용이 상승되는 문제점을 갖는다.

또한, 작업중 장비의 전복사고로 인해 장비 하중이 운전실캡(2)의 측면 등에 전달되는 경우, 큰 하중이 체결부재(5)에 전달되므로 하중을 효과적으로 분산시키지 못해 보호구조물(3)의 변형, 파손을 초래하고, 운전자에게 충격이 그대로 전달 되어 안전성 및 신뢰성이 떨어지는 문제점을 갖는다.

본 발명의 실시예는, 운전실캡 후방으로 장착되는 보호구조물(ROPS)의 돌출되는 것을 방지하여, 출입문 도어가 스윙개폐되는 장비에서와 같이 운전실캡 후방의 협소한 공간에도 라디에이터, 배터리 등을 용이하게 배치시켜 장착할 수 있도록 한 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡과 관련된다.

본 발명의 실시예는, 운전실캡에 대해 보호구조물을 연결하는 구조물 간단화로 인해 원가비용을 줄이고, 조립라인에서 운전실캡을 조립하는 작업이 용이하여 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡과 관련된다.

본 발명의 실시예는, 작업중 장비의 전복사고로 인해 장비 하중이 운전실캡의 측면 등에 전달되는 경우, 큰 하중이 보호구조물의 측면 또는 상면 등에 분산되므로 운전자에게 전달되는 충격을 최소화할 수 있도록 한 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡과 관련된다.

본 발명의 실시에에 의한 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡은,

바람직한 실시예에 의하면, 전술한 고정수단은,

보호구조물 하측을 상부 선회체에 고정하는 제1고정부재와,

운전실캡의 후방 외측면에 대향되게 고정되고, 결합공이 좌우 방향으로 형성되는 한 쌍의 후크와,

보호구조물의 상단에 각각 형성되고, 후크를 좌,우측에서 감싸지지하는 브라킷과,

후크와 브라킷의 결합공에 결합되고 보호구조물을 운전실캡에 고정하는 제2고정부재를 포함한다.

전술한 하부패널의 상단부는 운전실캡 후방 외측으로 상향 경사지게 형성된다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡은 아래와 같은 이점을 갖는다.

운전실캡 후방에 장착되는 보호구조물(ROPS)이 차지하는 공간을 방지하여, 출입문 도어가 스윙개폐되는 장비에서와 같이 운전실캡 후방의 협소한 공간에도 엔진, 라디에이터, 배터리 등을 용이하게 배치시켜 장착할 수 있다(운전실캡의 후방 외측면에 대해 라디에이터 등을 최대한 근접시켜 배치할 수 있음).

또한, 운전실캡에 대해 보호구조물을 연결하는 구조물의 간단화로 인해 원가비용을 줄이고, 조립라인에서 운전실캡을 조립하는 작업이 용이하므로 작업시간의 단축으로 인해 작업성을 향상시킬 수 있다.

또한, 작업중 장비의 전복사고로 인해 장비 하중이 운전실캡의 측면 등에 전달되는 경우, 큰 하중이 보호구조물의 측면 또는 상면 등에 분산되므로 해당 부품의 변형,파손되는 것을 최소화하고 운전자 안전을 확보할 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡은,

상부 선회체 상에 탑재되는 운전실캡과, 운전실캡 및 상부 선회체에 장착되고 전복사고시 운전실캡으로부터 운전자를 보호하는 보호구조물을 포함하는 건설기 계용 운전실캡에 있어서,

보호구조물(10)을 수용하는 공간부(11)를 확보할 수 있도록 운전실캡(12)의 후방 하단부에 내측으로 함몰되도록 배치되는 하부패널(13)과,

공간부(11)에 수용되는 보호구조물(10)을 상부 선회체(14) 및 운전실캡(12)에 고정하는 고정수단을 포함한다.

전술한 전술한 고정수단은,

수직 지지부재(10a)와 수평 지지부재(10b)로서 이루어진 보호구조물(10) 하측을 상부 선회체(14)에 고정하는 제1고정부재(15)(일 예로서 볼트가 사용됨)와,

운전실캡(12)의 후방 외측면에 대향되게 고정되고, 결합공이 좌우 방향으로 각각 형성되는 한 쌍의 후크(16)와,

보호구조물(10)의 상단에 각각 형성되고, 후크(16)를 좌,우측에서 감싸지지하며, 결합공이 좌우 방향으로 각각 형성되는 브라킷(17)과,

후크(16)와 브라킷(17)의 결합공에 결합되고 보호구조물(10)을 운전실캡(12)에 고정하는 제2고정부재(18)(일 예로서 볼트가 사용됨)를 포함한다.

전술한 하부패널(13)의 상단부는 운전실캡(12) 후방 외측으로 상향 경사지게 형성된다.

도면중 미 설명부호 12a는 운전실캡(12)에 대해 스윙개폐되는 도어이고, 19는 운전실캡(12) 후방으로 상부 선회체(14) 상에 장착되는 라디에이터이다.

이하에서, 본 발명의 실시예에 의한 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡의 사용예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 전술한 운전실캡(12) 후방으로 상부 선회체(14) 상에 보호구조물(10)의 하측을 제1고정부재(15)에 의해 고정한다. 보호구조물(10)의 상측에 대향되게 형성된 브라킷(17)의 결합공과, 운전실캡(12) 후방 외측면에 대향되게 형성된 후크(16)의 결합공을 상호 일치시킨 후, 브라킷(17)의 결합공과 후크(16)의 결합공에 제2고정부재(18)를 결합시켜 운전실캡(12)에 대해 보호구조물(10)의 상측을 고정한다.

이때, 운전실캡(12)의 후방 하단부에 내측으로 함몰되도록 배치된 하부패널(13)에 의해 운전실캡(12)의 후방 외측면 하단에 공간부(11)가 형성된다. 하부패널(13)의 상단부가 운전실캡(12) 후방 외측으로 상향 경사지게 형성되므로 공간부(11)에 수용되는 보호구조물(10)이 후방으로 경사지게 배치된다.

즉 공간부(11)에 보호구조물(10)이 수용됨에 따라 운전실캡(12) 후방에 라디에이터(19) 등을 장착할 수 있는 공간이 확보된다. 이로 인해 운전실캡(12)에 대해 도어(12a)가 스윙개폐되는 장비에서 운전실캡(12) 후방의 협소한 공간을 유용하게 활용할 수 있다.

한편, 조립라인에서 운전실캡(12)을 조립하는 작업시, 보호구조물(10) 하측을 상부 선회체(14)에 고정한 후, 운전실캡(12)의 후크(16)를 보호구조물(10)의 브라킷(17)에 의해 좌,우측에서 감싸 지지한 상태에서, 후크(16)와 브라킷(17)을 체 결하는 제2고정부재(18)에 의해 운전실캡(12) 외측면에 보호구조물(10)을 고정할 수 있다.

즉, 운전실캡(12)에 대해 보호구조물(10)을 고정하는 구조물의 구조 간단화로 인해 원가비용을 절감하고, 운전실캡(12)을 조립하는 전체 작업공수 단축으로 인해 작업성을 향상시킬 수 있다(종래에는 운전실캡의 후크에 대해 보호구조물의 체결부재의 중심을 일치시켜 고정하므로 작업성이 떨어짐).

또한, 작업중 장비의 전복사고로 인해 장비 하중이 운전실캡(12)의 측면 등에 전달되는 경우, 후크(16)가 보호구조물(10)의 상단부에 접촉되어 큰 하중이 제2고정부재(18) 및 보호구조물(10)의 측면 또는 상면 등에 분산된다. 이로 인해 해당 부품의 변형,파손되는 것을 방지하고 운전자에게 전달되는 충격을 최소화하여 안전성을 확보할 수 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡의 개략적인 측면도,

도 2는 도 1에 도시된 운전실캡의 사시도,

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡의 개략적인 측면도,

도 4는 도 3에 도시된 운전실캡의 사시도이다.

*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명

10; 보호구조물(ROPS support)

11; 공간부

12; 운전실캡

13; 하부패널

14; 상부 선회체

15; 제1고정볼트

16; 후크

17; 브라킷

18; 제2고정부재

Claims

삭제
상부 선회체 상에 탑재되는 운전실캡과, 상기 운전실캡 및 상부 선회체에 장착되고 전복사고시 운전실캡으로부터 운전자를 보호하는 보호구조물을 포함하는 건설기계용 운전실캡에 있어서:

상기 보호구조물(10)을 수용하는 공간부(11)를 확보할 수 있도록 상기 운전실캡의 후방 하단부에 함몰되도록 배치되는 하부패널(13); 및

상기 보호구조물(10) 하측을 상기 상부 선회체(14)에 고정하는 제1고정부재(15)와, 상기 운전실캡(12)의 후방 외측면에 대향되게 고정되고 결합공이 좌우 방향으로 형성되는 한 쌍의 후크(16)와, 상기 보호구조물(10)의 상단에 각각 형성되고 후크(16)를 좌,우측에서 감싸지지하는 브라킷(17)과, 상기 후크(16)와 브라킷(17)의 결합공에 결합되고 상기 보호구조물(10)을 운전실캡(12)에 고정하는 제2고정부재(18)로 이루어진 고정수단을 구비하여,

상기 공간부(11)에 수용되는 상기 보호구조물(10)을 상부 선회체(14) 및 운전실캡(12)에 고정하는 것을 특징으로 하는 보호장치가 장착되는 건설기계용 운전실캡.
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