JP2010013095A - 保護装置を備えた建設機械用運転室 - Google Patents

Abstract

【課題】転倒事故時に変形する運転室により、運転者が怪我をするような危険性を防ぐために運転室の後方に装着する保護構造物(ＲＯＰＳ)において、運転室の後面から保護構造物の突出を防止すると共に、保護構造物の構造を単純化し、転倒時、運転室に伝わる機械の荷重を効率よく分散させることができるようにした保護装置を備えた建設機械用運転室を提供する。
【解決手段】保護装置を備えた建設機械用運転室は、上部旋回体１４の上に搭載される運転室１２と、運転室及び上部旋回体に装着され、転倒事故時、運転室から運転者を保護する保護構造物１０を包含する。建設機械用運転室において、保護構造物を収容するための空間部を確保し得るように、運転室の後方下部に陥没形成される下部パネル１３と、空間部に収容の保護構造物を上部旋回体及び運転室に固定する固定手段１５，１８とを包含する。
【選択図】図４

Description

本発明は、転覆事故により変形する運転室から運転者の安全を確保することができるように、保護装置を備えた建設機械用運転室に関する。
さらに詳述すれば、転倒事故時に変形した運転室により、運転者が怪我をするような危険性を防ぐために運転室の後方に装着する保護構造物(ＲＯＰＳ)において、運転室の後面から保護構造物の突出を防止すると共に、保護構造物の構造を単純化し、転倒時、運転室に伝わる機械の荷重を高効率に分散させることができるようにした保護装置を備えた建設機械用運転室に関する。

通常、ブルドーザー、除雪機、バックホウなどのような建設機械の運転室の前方にフレーム状の保護構造物が直接取り付けられる場合、運転室は、側方や後方から与えられる荷重に脆弱となる。即ち、傾斜面での転倒事故時又は重量物による不意の荷重が加わると、運転室が破損したり、過渡な変形を起こしてしまい、運転者に傷害を与えることになる。

このため、様々な運転室保護構造を規定している。建設機械の転倒事故により変形した運転室が運転者の身体に接触することがないように構成した運転室保護構造(ＲＯＰＳ、Ｒｏｌｌｏｖｅｒ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ)と、作業中の建設機械の運転室に重量物が落下することにより変形した運転室又は重量物が運転室の身体に接触しないように構成した運転室保護構造(ＦＯＰＳ、Ｆａｌｌｉｎｇ Ｏｂｊｅｃｔ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ )と、作業中の建設機械の運転室に重量物が側方や後方から衝突するとき、変形した運転室又は重量物が運転者の身体に接触しないように構成した運転室保護構造(ＴＯＰＳ、Ｔｉｐ ｏｖｅｒ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ)がある。

この種の運転室保護構造等は、事故発生により運転室が変形し、運転者の空間を侵すことがないように、運転室の前方、後方又は上部などに補強構造を形成することになっている。

図１及び図２に図示の従来技術による保護装置を備えた建設機械用運転室によれば、運転室２は、上部旋回体１(図示されていない下部走行体の上に搭載される)の上に搭載される。

建設機械の転倒事故により変形された運転室に起因して運転者に傷害を与えるのを防止し得るように、保護構造物３は、運転室２の外側面及び上部旋回体１に固定される。

前述した保護構造物３の下側は、ボルト４により上部旋回体１に固定され、保護構造物３の上端に固定の締結部材５は、運転室２の背面に互いに対向して形成されたフック６の結合孔にそれぞれ結合した後、締結部材５に螺子結合する締結板７により締め付けられる。

従来の運転室保護装置は、垂直部材３ａと水平部材３ｂとからなる保護構造物３が運転室２の後方へと突出するようになっているので、運転室の後方にラジエータ８、バッテリなどを装着するための空間を充分に確保しにくいという問題点があった(特に、運転室２に対してドア２ａがスイング開閉することになる小旋回式建設機械では、運転室２の後方に充分な空間を確保していない)。

また、組立ラインで運転室２を組み立てる作業を行うとき、保護構造物３の上端に固定の締結部材５を水平方向のフック６の結合孔(上下方向に貫通形成される)に組み合わせてから、保護構造物３の下端をボルト４により上部旋回体１に固定し、次いで保護構造物３の上端を締結板７によりフック６に固定することになっている。そのことから、運転室２を組み立てる作業時間が増加し、作業能率が劣化する問題点もがあった。

また、運転室２に対して保護構造物３を固定する部材等の構造が複雑であり、且つ、部品点数の増加により、製造コストが上昇する。

さらに、作業中、転倒事故により建設機械の荷重が運転室２の側面などに伝わる場合、その荷重が保護構造物３を通じて締結部材５にも伝わることになるので、荷重を効果的に分散することができず、保護構造物３の変形・破損を招来する。そのことから、運転者に衝撃が直接加わり、安全性及び信頼性が低下する。

本発明の実施例は、運転室後方への保護構造物(ＲＯＰＳ)の突出を抑制することにより、出入門ドアがスイング開閉するようになっている建設機械のように運転室後方の狭小な空間にもラジエータなどを容易に取り付けることができるように構成した、保護装置を備えた建設機械用運転室に係る。

本発明の実施例は、運転室に繋がっている保護構造物の構造簡単化を図ることによって、組立ラインで運転室を組み立てる作業性を向上させることができるように構成した、保護装置を備えた建設機械用運転室に係る。

本発明の実施例は、作業中、転倒事故により、建設機械の荷重が運転室の側面などに伝わる場合、荷重は保護構造物の側面又は上面などに効率よく分散できるので、運転者に伝わる衝撃を最小化することができるように構成した、保護装置を備えた建設機械用運転室に係る。

本発明の実施例による保護装置を備えた建設機械用運転室は、
上部旋回体の上に搭載される運転室と、運転室及び上部旋回体に装着され、転倒事故時、運転室から運転者を保護する保護構造物を包含する建設機械用運転室において、
保護構造物を収容するための空間部を確保し得るように、運転室の後方下部に陥没形成される下部パネルと、
空間部に収容の保護構造物を上部旋回体及び運転室に固定する固定手段とを包含する。

望ましい実施例によれば、前述した固定手段は、
保護構造物の下側を上部旋回体に固定する第１固定部材と、
運転室の後方の外側面に互いに対向して垂直方向に固定され、結合孔が水平方向に形成されている一対のフックと、
保護構造物の上端にそれぞれ垂直方向に形成され、フックを左右両側にて支持するブラケットと、
フックとブラケットに水平方向に形成される結合孔に結合することにより、保護構造物を運転室に固定する第２固定部材とを包含する。

前述した下部パネルの上部は、運転室後方の外側に向けて上向きに傾斜して形成されている。

前述したように、本発明の実施例による保護装置を備えた建設機械用運転室は、次のような効果を奏し得る。
保護構造物が運転室の後方から突出することがないように構成することによって、出入門ドアがスイング開閉することになっている建設機械のように、運転室後方の狭小な空間にもエンジン、ラジエータ、バッテリなどを容易に装着することができる(運転室の後方外面に対してラジエータなどを最大限に近接せしめた上で装着することができる)。

運転室に連結する保護構造物の簡単化により、製造コストを削減でき、且つ、組立ラインで運転室を組み立てる作業時間の短縮により作業性を向上することができる。

作業途中に発生する転倒事故により、建設機械の荷重が運転室の側面などに伝達されると、荷重は、保護構造物の側面又は上面などに効率よく分散できるので、該当部品の変形、破損を最少化し、運転者の安全を確保することができる。

従来技術による保護装置を備えた建設機械用運転室の概略を示した側面図である。 図１に図示の運転室の斜視図である。 本発明の実施例による保護装置を備えた建設機械用運転室の概略を示した側面図である。 図３に図示の運転室の斜視図である。

以下、本発明の望ましい実施例を添付図面に基づいて詳述するが、これは、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者が発明を容易に実施得る程度に詳しく説明するためのものであって、これに本発明の技術的な思想及び範疇が限定されることを意味するのではない。

図３及び図４に図示の本発明の実施例による保護装置を備えた建設機械用運転室は、
上部旋回体の上に搭載の運転室と、運転室及び上部旋回体に取り付けられ、転倒事故時、運転室から運転者を保護する保護構造物を包含する建設機械用運転室において、
保護構造物１０を収容するための空間部１１を確保し得るように、運転室１２の後方下部に内側方向に陥没して形成される下部パネル１３と、
空間部１１に収容の保護構造物１０を上部旋回体１４及び運転室１２に固定する固定手段とを包含する。

前述した固定手段は、
垂直部材１０ａと水平部材１０ｂとからなる保護構造物１０の下側を上部旋回体１４に固定する第１固定部材１５(ボルトが用いられる)と、
運転室１２の後方の外側面に互いに対向するように垂直方向に固定され、結合孔が水平方向にそれぞれ形成されている一対のフック１６と、
保護構造物１０の上端にそれぞれ垂直方向に形成され、フック１６を左・右側にて支持し、結合孔が水平方向にそれぞれ形成されているブラケット１７と、
フック１６とブラケット１７に水平方向に形成された結合孔に結合し、フック１６にブラケット１７を固定することにより、保護構造物１０を運転室１２に固定する第２固定部材１８(ボルトを用いる)とを包含する。

前述した下部パネル１３の上部は、運転室１２の後方外側に向けて上向きに傾斜して形成されている。

図中、説明されていない符号１２ａは、運転室１２に対してスイング開閉するドアであり、符号１９は、運転室１２の後方で上部旋回体１４の上に装着されるラジエータである。

以下で、本発明の実施例による保護装置を備えた建設機械用運転室の使用例を添付図面に基づいて詳しく説明する。
図４に示したように、組立ラインで運転室１２を組み立てる作業を行うとき、運転室１２の後方にて保護構造物１０の下側を第１固定部材１５により上部旋回体１４上に固定する。保護構造物１０の上側に垂直方向に形成されたブラケット１７の結合孔と、運転室１２の後面に垂直方向に形成されたフック１６の結合孔との中心を一致せしめる。そして、ブラケット１７の結合孔とフック１６の結合孔とに結合する第２固定部材１８により、フック１６にブラケット１７を固定することになる。

このように、フック１６とブラケット１７に水平方向に形成された結合孔に第２固定部材１８を水平に結合せしめ、フック１６にブラケット１７を固定することによって、運転室１２の後方外面に保護構造物１０を簡単に固定することができる。

したがって、運転室１２に固定される保護構造物１０の構造簡略化により、運転室１２を組み立てる全体作業工程数の削減から作業性を向上することができる(従来には運転室に固定のフックに対して保護構造物に固定の締結部材を垂直方向に貫通して固定したため、作業性が劣る)。

この時、運転室１２の後方下部に内側方向に陥没して形成された下部パネル１３により運転室１２の後方下部に空間部１１を形成することになる。下部パネル１３の上端部が運転室１２の後方外側に向けて上向きに傾斜して形成されるので、空間部１１に収容される保護構造物１０が後方に向けて傾斜した状態で配置される。

即ち、空間部１１に保護構造物１０が収まるようになっていることから、運転室１２の後方にラジエータ１９などを装着するための空間を確保できる。これにより、運転室１２に対してドア１２ａがスイング開閉する機械において、運転室１２の後方の狭小な空間を有効に活用することができる。

また、作業中、転倒事故により建設機械の荷重が運転室１２の側面などに伝わると、保護構造物１０の上端部がフック１６に対して回動可能に固定しているので、荷重は、第２固定部材１８及び保護構造物１０の側面又は上面などに効率よく分散できる。そのことから、該当部品の変形、破損を防止し、運転者に伝わる衝撃を最小化し、安全性を確保することができる。

１０ 保護構造物(ＲＯＰＳ)
１１ 空間部
１２ 運転室
１３ 下部パネル
１４ 上部旋回体
１５ 第１固定ボルト
１６ フック
１７ ブラケット
１８ 第２固定部材

Claims (3)

1. 上部旋回体の上に搭載される運転室と、前記運転室及び上部旋回体に取り付けられ、転倒事故時、運転室から運転者を保護する保護構造物を包含する建設機械用運転室において、
   前記保護構造物を収容するための空間部を確保し得るように、前記運転室の後方下部に陥没形成されている下部パネル、及び、
   前記空間部に収容の前記保護構造物を上部旋回体及び運転室に固定する固定手段を包含することを特徴とする保護装置を備えた建設機械用運転室。
2. 前記固定手段は、
   前記保護構造物の下側を前記上部旋回体に固定する第１固定部材と、
   前記運転室の後方外側面に互いに対向するように垂直方向に固定され、結合孔が水平方向に形成されている一対のフックと、
   前記保護構造物の上端にそれぞれ垂直方向に形成され、フックを左・右側にて支持するブラケットと、
   前記フックとブラケットに水平方向に形成された結合孔に結合し、前記保護構造物を運転室に固定する第２固定部材とを包含することを特徴とする請求項１に記載の保護装置を備えた建設機械用運転室。
3. 前記下部パネルの上部は、運転室の後方外側に向けて上向きに傾斜して形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の保護装置を備えた建設機械用運転室。

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