KR100909110B1 - The cowl cross member coupling structure of vehicle - Google Patents

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KR100909110B1 KR1020080044677A KR20080044677A KR100909110B1 KR 100909110 B1 KR100909110 B1 KR 100909110B1 KR 1020080044677 A KR1020080044677 A KR 1020080044677A KR 20080044677 A KR20080044677 A KR 20080044677A KR 100909110 B1 KR100909110 B1 KR 100909110B1
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cowl cross
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body panel
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김재옥
이한영
문찬성
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덕양산업 주식회사
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Abstract

A cowl cross member coupling structure of a vehicle is provided to form a rotation prevention projection on both sides of a body panel and prevent a crash pad from rotating. A cowl cross member coupling structure of a vehicle includes a body panel(1), a crash pad(10), a cowl cross member(11), a rotation prevention projection(100), and an anti-rotation hook. A guide bracket covers the outer sides of the body panel and the crash pad. The cowl cross member includes a guide pin inserted into a guide hole. The rotation prevention projection is included in the body panel. The anti-rotation hook is attached to the top of the bracket.

Description

자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조{The cowl cross member coupling structure of vehicle}The cowl cross member coupling structure of vehicle

본 발명은 카울 크로스 맴버 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 몸체 패널에 크래쉬패드 설치시 크래쉬패드의 회전을 방지하기 위해 회전방지돌기와 회전방지후크를 몸체 패널과 카울 크로스 맴버의 측면브라켓에 구비하여 가이드핀이 가이드브라켓의 가이드공에 삽입되어 설치시 가이드핀을 중심으로 회전되는 것을 방지하여 카울 크로스 맴버에 고정된 크래쉬패드와 몸체 패널 사이에 간격이 발생되는 것을 방지할 수 있어 작업의 효율성을 향상시킬 수 있는 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cowl cross member coupling structure, and more particularly, the anti-rotation protrusion and the anti-rotation hook are provided on the side bracket of the body panel and the cowl cross member to prevent the rotation of the crash pad when the crash pad is installed in the vehicle body panel. The guide pin is inserted into the guide hole of the guide bracket to prevent rotation around the guide pin during installation, thereby preventing the gap between the crash pad fixed to the cowl cross member and the body panel. The present invention relates to a cowl cross member coupling structure of an automobile which can be improved.

일반적으로, 스티어링 휠(steering wheel) 및 계기류(instrument) 등이 위치되는 차 실내의 전방에는 크래쉬패드가 장착되어 실내 인테리어를 마무리하는데, 이러한 크래쉬 패드는 장착되기 전에 차 실내로 히터나 에어컨의 온/냉 공기를 공급하기 위한 블로워 유니트가 차체에 먼저 설치된다.In general, a crash pad is installed at the front of a car interior in which steering wheels and instruments are located, and the interior of the car is finished before the crash pad is installed. A blower unit for supplying cold air is first installed in the vehicle body.

그리고 그 다음으로 스티어링 휠을 지지하고 그 스티어링 휠에서 전달되는 진동을 흡수하기 위한 카울 크로스바(cowl cross bar)가 설치된 후, 마지막으로 이들을 커버하기 위한 크래쉬패드가 자동차 몸체 패널에 장착된다.Then a cowl cross bar is installed to support the steering wheel and absorb vibrations transmitted from the steering wheel, and finally a crash pad for covering them is mounted on the vehicle body panel.

이 블로워 유니트와 카울 크로스바 및 크래쉬패드는 하나의 부품으로 일체화되어 자동차 몸체 패널에 장착되는 것이다.The blower unit, cowl crossbar and crash pad are integrated into one part and mounted on the vehicle body panel.

도 1은 종래 크래쉬패드의 설치구조를 도시한 도면이고, 도 2는 종래 카울 크로스 맴버의 설치 단면도를 도시한 도면이다.1 is a view showing an installation structure of a conventional crash pad, Figure 2 is a view showing a cross-sectional view of the conventional cowl cross member installation.

도면에서 도시한 바와 같이, 크래쉬패드의 설치구조는 자동차 몸체를 이루는 몸체 패널(1) 전단 양측에 가이드브라켓(2)이 각각 구비되고, 이 가이드브라켓(2)은 가이드공(3)이 형성된다.As shown in the figure, the installation structure of the crash pad is provided with guide brackets 2 on both sides of the front end of the body panel 1 constituting the vehicle body, the guide bracket 2 is formed with a guide hole (3) .

몸체 패널(1)에는 카울 크로스 맴버(11)가 장착된 크래쉬패드(10)가 설치되는 것으로, 카울 크로스 맴버(11)의 카울 크로스바(12) 양단부에 구비된 측면브라켓(13)의 전단부에는 가이드핀(14)이 형성된다.The body panel 1 is provided with a crash pad 10 equipped with a cowl cross member 11, and is provided at the front end of the side bracket 13 provided at both ends of the cowl crossbar 12 of the cowl cross member 11. Guide pins 14 are formed.

측면브라켓(13)의 가이드핀(14)은 가이드브라켓(2)의 가이드공(3)에 대응되도록 구비되는 것으로, 가이드핀(14)이 가이드공(3)에 삽입됨에 따라 크래쉬패드(10)는 몸체 패널(1)에 용이하게 설치되고, 다음 공정작업이 이루어진다.The guide pin 14 of the side bracket 13 is provided to correspond to the guide hole 3 of the guide bracket 2, the crash pad 10 as the guide pin 14 is inserted into the guide hole (3) Is easily installed in the body panel (1), the following process work is made.

그러나, 크래쉬패드(10)의 설치작업시, 가이드핀(14)을 가이드공(3)에 삽입 후, 다른 부품들을 설치하는 작업을 해야됨에 따라, 크래쉬패드(10)가 가이드브라켓(2)의 가이드공(3)에 삽입된 가이드핀(14)을 중심으로 회전되는 문제점이 발생된다.However, when installing the crash pad 10, after inserting the guide pin 14 into the guide hole (3), and the work to install the other parts, the crash pad 10 of the guide bracket (2) There is a problem that rotates around the guide pin 14 inserted into the guide hole (3).

이는, 가이드브라켓(2)의 가이드공(3) 직격이 측면브라켓(13)의 가이드 핀(14) 직경보다 크게 형성되고, 크래쉬패드(10)의 상단부가 하단부보다 무거워 상단부가 하측으로 기울어짐에 따라 가이드핀(14)과 가이드공(3)의 오차범위만큼 회전되는 문제점이 발생되고 있다.This is because the guide hole 3 of the guide bracket 2 is formed to be larger than the diameter of the guide pin 14 of the side bracket 13, and the upper end of the crash pad 10 is heavier than the lower end, so the upper end is inclined downward. Accordingly, there is a problem that the rotation of the guide pin 14 and the guide hole 3 by the error range.

이를 극복하기 위해, 별도의 고정부재(미 도시)를 이용하여 가이드핀(14)이 형성된 측면브라켓(13)을 몸체 패널(1)에 고정시키고 있으나, 가이드핀(14)과 인접한 부위를 고정시키게 됨에 따라, 크래쉬패드(10)는 여전히 하측으로 회전되는 문제점이 있다.In order to overcome this, the side bracket 13 having the guide pin 14 formed thereon is fixed to the body panel 1 by using a separate fixing member (not shown), but to fix the portion adjacent to the guide pin 14. As it is, the crash pad 10 still has a problem that is rotated downward.

이는, 크래쉬패드(10)를 몸체 패널(1)에 결합시, 단계별로 결합시켜야 됨에 따라 카울 크로스 맴버(11)의 측면브라켓(13) 부위만 몸체 패널(1)에 고정 시켜야됨에 따라, 상기의 문제점이 발생되는 것이다.When the crash pad 10 is coupled to the body panel 1, the side brackets 13 of the cowl cross member 11 should be fixed to the body panel 1 according to the coupling step by step. The problem arises.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 몸체 패널 양 측면에 회전방지돌기를 각각 형성하고, 측면브라켓의 상단에 회전방지돌기에 대응하는 회전방지후크를 구비하여 가이드핀과 함께 크래쉬패드를 몸체 패널에 고정시켜 크래쉬패드의 회전을 방지할 수 있고, 이에 따라 다음 공정을 용이하게 할 수 있어 작업의 효율성을 향상시킬 수 있는 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조를 제공하는 것이 목적이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems as described above, the anti-rotation protrusions are formed on each side of the body panel, and the anti-rotation hook corresponding to the anti-rotation protrusion on the upper side of the side bracket and the guide pin and It is an object of the present invention to provide a cowl cross member coupling structure of a car that can fix the crash pad to the body panel to prevent the rotation of the crash pad, thereby facilitating the next process and improve the work efficiency. .

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 가이드공이 통공된 가이드 브라켓이 양 내 측면에 각각 구비된 자동차 몸체 패널과 크래쉬패드에 의해 외측이 덮혀지며 상기 가이드공에 삽입되는 가이드핀이 구비된 카울 크로스 맴버의 측면브라켓이 결합되는 구조에 있어서, 상기 가이드 브라켓의 상측인 몸체 패널에 구비된 회전방지돌기, 및 상기 회전방지돌기에 걸리도록 상기 측면브라켓의 상단에 구비되는 회전방지후크를 포함하여 이루어지고, 상기 카울 크로스 맴버에 고정된 크래쉬패드를 상기 몸체 패널에 설치시, 상기 회전방지돌기와 회전방지후크에 의해 카울 크로스 맴버가 회전되는 것을 방지하여 크래쉬패드와 몸체 패널 사이에 간격이 발생되는 것을 방지한다.The present invention for achieving the above object, the guide bracket through which the guide hole is the outer side is covered by the car body panel and crash pad provided on each of the inner side of the cowl cross member provided with a guide pin inserted into the guide hole In the structure in which the side brackets are coupled, the anti-rotation protrusion provided on the body panel that is the upper side of the guide bracket, and the anti-rotation hook is provided on the top of the side bracket to be caught by the anti-rotation projections, When the crash pad fixed to the cowl cross member is installed on the body panel, the cowl cross member is prevented from being rotated by the anti-rotation protrusion and the anti-rotation hook to prevent a gap between the crash pad and the body panel.

바람직하게, 상기 회전방지돌기는 원형 기둥으로 형성된다.Preferably, the anti-rotation protrusion is formed of a circular pillar.

그리고 상기 회전방지돌기는 타원형 기둥으로 형성되어 장지름이 상하방향이다.The anti-rotation protrusion is formed of an elliptical pillar and has a long diameter in the vertical direction.

또한, 상기 회전방지돌기는 타원형 기둥으로 형성되어 장지름이 상하방향에서 상기 회전방지후크의 체결방향으로 기울어져 형성된다.In addition, the anti-rotation protrusion is formed of an elliptical pillar is formed in the long diameter is inclined in the fastening direction of the anti-rotation hook in the vertical direction.

그리고 상기 회전방지돌기는 다각형 기둥으로 형성되고, 상기 회전방지후크는 회전방지돌기와 대응되도록 형성된다.The anti-rotation protrusion is formed of a polygonal pillar, and the anti-rotation hook is formed to correspond to the anti-rotation protrusion.

또한, 상기 회전방지후크는, 내부에 상기 회전방지돌기와 대응되도록 걸림공이 형성되어 전단방향으로 절개되고, 상기 걸림공의 절개부 상측에는 끼워진 상기 회전방지돌기가 이탈되는 것을 방지하는 걸리턱이 형성된다.In addition, the anti-rotation hook, the engaging hole is formed so as to correspond to the anti-rotation projection therein is cut in the shear direction, the engaging projection is formed on the upper side of the cutout of the engaging hole to prevent the anti-rotation projection is inserted. .

그리고 상기 걸림턱은 상기 걸림공에서 전방으로 갈수록 상향 경사지도록 형성된다.The locking jaw is formed to be inclined upward toward the front in the locking hole.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조에 의하면, 가이드핀이 가이드브라켓의 가이드공에 삽입되어 가 설치시 카울 크로스 맴버가 몸체 패널의 정확한 위치에 용이하게 거치될 수 있고, 회전방지돌기와 회전방지후크에 의해 삽입된 가이드핀을 중심으로 회전되는 것을 방지하여 카울 크로스 맴버에 고정된 크래쉬패드와 몸체 패널 사이에 간격이 발생되는 것을 방지할 수 있어 작업의 효율성을 향상시킬 수 있게 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.As described above, according to the cowl cross member coupling structure of the vehicle according to the present invention, the guide pin is inserted into the guide hole of the guide bracket so that the cowl cross member can be easily mounted at the correct position of the body panel when installed. By preventing rotation around the guide pin inserted by the anti-rotation protrusion and the anti-rotation hook, it is possible to prevent the gap between the crash pad fixed to the cowl cross member and the body panel to improve work efficiency. It is a very useful and effective invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

또한, 본 실시 예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변경이 가능하다.In addition, the present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, and various modifications may be made without departing from the technical gist of the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조의 측면브라켓을 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조의 회전방지돌기와 회전방지후크의 결합과정을 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조의 회전방지후크를 도시한 도면이다.3 is a view showing a cowl cross member coupling structure of the vehicle according to the present invention, Figure 4 is a view showing a side bracket of the cowl cross member coupling structure of the vehicle according to the present invention, Figure 5 is FIG. 6 is a view illustrating a process of coupling the anti-rotation protrusion and the anti-rotation hook of the cowl cross member coupling structure of the vehicle, and FIG. 6 is a view illustrating the anti-rotation hook of the cowl cross member coupling structure of the vehicle according to the present invention.

도면에서 도시한 바와 같이, 몸체 패널(1)의 양 측면에는 가이드공(3)이 형성된 가이드브라켓(2)이 각각 설치되고, 가이드브라켓(2)의 상측에는 회전방지돌기(100)가 형성된다.As shown in the figure, guide brackets 2 formed with guide holes 3 are respectively installed on both side surfaces of the body panel 1, and anti-rotation protrusions 100 are formed on the upper side of the guide bracket 2. .

그리고 몸체 패널(1)에 결합되는 크래쉬패드(10)의 카울 크로스 맴버(11)는 카울 크로스바(12)와 측면브라켓(13)으로 구성되며, 측면브라켓(13)에는 가이드브라켓(2)의 가이드공(3)에 대응하는 가이드핀(14)이 설치된다.The cowl cross member 11 of the crash pad 10 coupled to the body panel 1 includes a cowl crossbar 12 and a side bracket 13, and the side bracket 13 has a guide bracket 2. Guide pins 14 corresponding to the balls 3 are installed.

또한, 측면브라켓(13)의 상단부에는 몸체 패널(1)의 회전방지돌기(100)에 대응되는 회전방지후크(200)가 설치되어 가이드핀(14)과 함께 측면브라켓(13)을 몸체 패널(1)에 결합시킴에 따라, 크래쉬패드(10)가 몸체 패널(1)에 결합되는 것이다.In addition, the anti-rotation hook 200 corresponding to the anti-rotation protrusion 100 of the body panel 1 is installed at the upper end of the side bracket 13 to guide the side bracket 13 together with the guide pin 14 to the body panel ( By coupling to 1), the crash pad 10 is to be coupled to the body panel (1).

회전방지돌기(100)는 원기둥형상으로 형성되어 크래쉬패드(10)의 결합시, 측 면브라켓(13)의 회전방지후크(200)가 용이하게 걸려지게 함에 바람직하다.The anti-rotation protrusion 100 is preferably formed in a cylindrical shape so that the anti-rotation hook 200 of the side bracket 13 is easily caught when the crash pad 10 is coupled.

그리고 회전방지돌기(100)는 단면 장지름이 상하방향으로 돌출된 타원형상으로 형성되어 회전방지돌기(100)와 회전방지후크(200)의 걸림면을 증가시켜 결합력을 향상시킬 수 있고, 다각형기둥으로 형성하여 결합력을 향상시킬 수도 있다.And the anti-rotation protrusion 100 is formed in an elliptical shape protruding in the vertical direction of the cross-section long to increase the engaging surface of the anti-rotation protrusion 100 and the anti-rotation hook 200 to improve the bonding force, polygonal pillar It may be formed to improve the bonding strength.

특히, 장지름이 상하방향인 타원형 회전방지돌기(100)를 회전방지후크(200) 체결방향 일측으로 기울여 구비하고, 이에 대응되는 회전방지후크(200)도 동일하게 형성하여 결합력을 더욱 향상시킬 수 있다.Particularly, the elliptical rotation preventing projection 100 having a long diameter in the vertical direction is inclined toward one side of the anti-rotation hook 200 and the anti-rotation hook 200 corresponding thereto can be formed in the same manner to further improve the bonding force. have.

또한, 회전방지돌기(100)는 다각형 기둥으로 형성되고, 회전방지후크(200)는 회전방지돌기(100)에 대응되도록 구비되어 결합력 향상에 따른 회전방지후크(200)의 이탈을 방지하게 된다.In addition, the anti-rotation protrusion 100 is formed of a polygonal pillar, the anti-rotation hook 200 is provided to correspond to the anti-rotation protrusion 100 to prevent the separation of the anti-rotation hook 200 in accordance with the improved coupling force.

다각형 기둥인 회전방지돌기(100)는 본 발명에서 6각형 기둥으로 형성됨이 바람직하며, 경우에 따라 다른 형상으로 변형가능하다.The anti-rotation protrusion 100 that is a polygonal pillar is preferably formed as a hexagonal pillar in the present invention, and may be transformed into another shape in some cases.

그리고 회전방지후크(200)는 도 4 내지 도 6에서 도시한 바와 같이, 카울 크로스 맴버(11)의 측면브라켓(13)의 상단부에 형성되어 회전방지돌기(100)에 걸려지게 된다.And the anti-rotation hook 200 is formed in the upper end of the side bracket 13 of the cowl cross member 11, as shown in Figures 4 to 6 is caught by the anti-rotation protrusion (100).

다시 말해, 가이드핀(14)은 카울 크로스바(12)와 고정된 측면브라켓(13)의 전단에 형성되고, 회전방지후크(200)는 측면브라켓(13)의 상단부에 형성되어 가이드핀(14) 중심으로 회전되는 측면브라켓(13)의 회전을 방지하게 되는 것이다.In other words, the guide pin 14 is formed at the front end of the cowl crossbar 12 and the fixed side bracket 13, and the anti-rotation hook 200 is formed at the upper end of the side bracket 13 to guide pin 14. It is to prevent the rotation of the side bracket 13 is rotated to the center.

회전방지후크(200)는 걸림공(210)과 걸림턱(220)을 포함하여 구성되고, 걸림공(210)은 내부에 형성되는 것으로, 회전방지돌기(100)의 외주면에 대응되도록 형 성되어 회전방지돌기(100)가 끼워지도록 전단 하측 대각선방향으로 개방된다.The anti-rotation hook 200 includes a catching hole 210 and a catching jaw 220, and the catching hole 210 is formed therein and is formed to correspond to the outer circumferential surface of the anti-rotating protrusion 100. The anti-rotation protrusion 100 is opened in a diagonal direction under the shear to be fitted.

그리고 걸림턱(220)은 걸림공(210)의 개방부 상측인 회전방지후크(200) 전단 상측에 형성되어 걸림공(210)에 결합된 회전방지돌기(100)가 개방부를 통해 이탈되는 것을 방지하게 된다.And the locking jaw 220 is formed on the upper side of the anti-rotation hook 200, the upper side of the opening of the locking hole 210 to prevent the anti-rotation protrusion 100 coupled to the locking hole 210 is separated through the opening. Done.

이는, 종래 크래쉬패드(10)의 상단이 가이드브라켓(2)에 삽입된 가이드핀(14)을 중심으로 후단방향으로 회전되기 때문에, 회전방지돌기(100)와 회전방지후크(200)는 가이드브라켓(2)과 가이드핀(14)의 상측에 형성되어 크래쉬패드(10)의 회전을 방지하게 된다.This is because the upper end of the conventional crash pad 10 is rotated in the rear end direction about the guide pin 14 inserted into the guide bracket 2, the anti-rotation protrusion 100 and the anti-rotation hook 200 is a guide bracket (2) and formed on the upper side of the guide pin 14 to prevent the rotation of the crash pad (10).

회전방지후크(200)는 도 6에서 도시된 바와 같이, 걸림턱(220)의 하단이 경사지게 형성되는 것으로, 전단으로 갈수록 상향경사지게 형성되어 크래쉬패드(10)의 결합시 회전방지돌기(100)의 외주면을 따라 용이하게 타고 넘을 수 있도록 형성되고, 걸림공(210)에 끼워진 회전방지돌기(100)가 이탈되는 것을 방지하게 되는 것이다.As shown in FIG. 6, the anti-rotation hook 200 is formed to be inclined at the lower end of the locking jaw 220, and is formed to be inclined upward toward the front end of the anti-rotation protrusion 100 when the crash pad 10 is coupled. It is formed to easily ride along the outer circumferential surface, it is to prevent the anti-rotation protrusion 100 fitted to the engaging hole 210 is separated.

이와 같이, 회전방지돌기(100)와 회전방지후크(200)에 의해 크래쉬패드(10)는 몸체 패널(1)에 용이하게 결합됨은 물론, 결합 후, 크래쉬패드(10)가 회전되는 것을 방지할 수 있어 작업효율성을 향상시킬 수 있게 된다.As such, the crash pad 10 is easily coupled to the body panel 1 by the anti-rotation protrusion 100 and the anti-rotation hook 200, and, after the combination, prevents the crash pad 10 from rotating. It can improve the work efficiency.

도 1은 종래 크래쉬패드의 설치구조를 도시한 도면이고,1 is a view showing an installation structure of a conventional crash pad,

도 2는 종래 카울 크로스 맴버의 설치 단면도를 도시한 도면이며,2 is a view showing a cross-sectional view of the conventional cowl cross member,

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조를 도시한 도면이고,3 is a view showing a cowl cross member coupling structure of a vehicle according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조의 측면브라켓을 도시한 도면이며,Figure 4 is a view showing the side bracket of the cowl cross member coupling structure of the vehicle according to the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조의 회전방지돌기와 회전방지후크의 결합과정을 도시한 도면이고,5 is a view illustrating a process of coupling the anti-rotation protrusion and the anti-rotation hook of the cowl cross member coupling structure of the vehicle according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조의 회전방지후크를 도시한 도면이다.Figure 6 is a view showing the anti-rotation hook of the cowl cross member coupling structure of the vehicle according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 : 몸체 패널 2 : 가이드브라켓1: Body Panel 2: Guide Bracket

3 : 가이드공 10 : 크래쉬패드3: guide ball 10: crash pad

11 : 카울 크로스 맴버 12 : 카울 크로스바11: cowl cross member 12: cowl crossbar

13 : 측면브라켓 14 : 가이드핀13: Side Bracket 14: Guide Pin

100 : 회전방지돌기 200 : 회전방지후크100: anti-rotation protrusion 200: anti-rotation hook

210 : 걸림공 220 : 걸림턱210: locking hole 220: locking jaw

Claims (7)

가이드공이 통공된 가이드 브라켓이 양 내 측면에 각각 구비된 자동차 몸체 패널과 크래쉬패드에 의해 외측이 덮혀지며 상기 가이드공에 삽입되는 가이드핀이 구비된 카울 크로스 맴버의 측면브라켓이 결합되는 구조에 있어서,In the structure that is coupled to the side brackets of the cowl cross member with a guide pin through which the guide hole through which the guide hole is provided on both sides of the inside is covered by the car body panel and the crash pad and the guide pin is inserted into the guide hole, 상기 가이드 브라켓의 상측인 몸체 패널에 구비된 회전방지돌기; 및Anti-rotation protrusion provided on the body panel of the upper side of the guide bracket; And 상기 회전방지돌기에 걸리도록 상기 측면브라켓의 상단에 구비되는 회전방지후크를 포함하여 이루어지고,It is made to include a rotation preventing hook provided on the upper end of the side bracket to be caught by the rotation preventing projections, 상기 카울 크로스 맴버에 고정된 크래쉬패드를 상기 몸체 패널에 설치시, 상기 회전방지돌기와 회전방지후크에 의해 카울 크로스 맴버가 회전되는 것을 방지하여 크래쉬패드와 몸체 패널 사이에 간격이 발생되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조.When the crash pad fixed to the cowl cross member is installed on the body panel, the cowl cross member is prevented from being rotated by the anti-rotation protrusion and the anti-rotation hook to prevent the gap between the crash pad and the body panel from occurring. The cowl cross member coupling structure of a vehicle. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 회전방지돌기는 원형 기둥으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조.Cowl cross member coupling structure of the vehicle, characterized in that the anti-rotation protrusion is formed of a circular column. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 회전방지돌기는 타원형 기둥으로 형성되어 장지름이 상하방향인 것을 특징으로 하는 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조.The anti-rotation protrusion is formed of an elliptical column, the cowl cross member coupling structure of the car, characterized in that the long diameter is up and down direction. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 회전방지돌기는 타원형 기둥으로 형성되어 장지름이 상하방향에서 상기 회전방지후크의 체결방향으로 기울어져 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조.The anti-rotation protrusion is formed of an elliptical column is a cowl cross member coupling structure of the car, characterized in that the long diameter is inclined in the fastening direction of the anti-rotation hook in the vertical direction. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 회전방지돌기는 다각형 기둥으로 형성되고, 상기 회전방지후크는 회전방지돌기와 대응되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조.The anti-rotation protrusion is formed of a polygonal pillar, the anti-rotation hook is a cowl cross member coupling structure of the vehicle, characterized in that formed to correspond to the anti-rotation protrusion. 제1항에 있어서, 상기 회전방지후크는,According to claim 1, The anti-rotation hook, 내부에 상기 회전방지돌기와 대응되도록 걸림공이 형성되어 전단방향으로 절개되고, 상기 걸림공의 절개부 상측에는 끼워진 상기 회전방지돌기가 이탈되는 것을 방지하는 걸리턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 카울 크로스 맴버 결 합구조.Cowl cross of the vehicle, characterized in that the engaging hole is formed to correspond to the anti-rotation projection therein and is cut in the shear direction, and the catching jaw is formed on the upper portion of the cut-out of the engaging hole to prevent the anti-rotation projection from being inserted. Member joining structure. 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 걸림턱은 상기 걸림공에서 전방으로 갈수록 상향 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 카울 크로스 맴버 결합구조.Cowl cross member coupling structure of the vehicle, characterized in that the locking jaw is formed to be inclined upward toward the front in the locking hole.
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KR100852056B1 (en) 2007-11-21 2008-08-13 현대자동차주식회사 Cowl cross bar mounting bracket structure

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