KR20190113221A - reinforcing structure of filler trim and roof joint for automobile - Google Patents

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KR20190113221A KR1020180035609A KR20180035609A KR20190113221A KR 20190113221 A KR20190113221 A KR 20190113221A KR 1020180035609 A KR1020180035609 A KR 1020180035609A KR 20180035609 A KR20180035609 A KR 20180035609A KR 20190113221 A KR20190113221 A KR 20190113221A
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이상범
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쌍용자동차 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a reinforcing structure for the joint portion of a pillar trim and a roof for a vehicle. According to known technology, when a pillar trim inner assembly is fixated and coupled to a pillar trim assembly coupling portion of a roof assembly panel of a vehicle, and when an impact is applied to the fixating and coupling portion of the roof assembly panel pillar trim and the inner assembly due to a traffic accident, the strength thereof is weakened because there is no additional reinforcing material. Therefore, the reinforcing structure for the joint portion of a pillar trim and a roof for a vehicle of the present invention, which reinforces the joint portion of the roof and the pillar trim during a manufacturing process of a vehicle to increase the strength thereof against an impact, comprises: a roof assembly panel (100) provided at an upper end of a vehicle, wherein a pillar trim assembly coupling unit (150) is formed at both surfaces; a pillar trim inner assembly (200) which is fixated and coupled to the pillar trim assembly coupling unit (150) of the roof assembly panel (100), and is composed of an inner front rail (210), an inner side rail (220), and an inner pillar trim (230), wherein an inner reinforcing unit (250) is provided on the inside of the inner pillar trim (230), and a roof crash reinforcing bracket (400) is fixated and coupled to a roof crash reinforcing bracket installation unit (260) of the inner side rail (220); and a pillar trim outer assembly (300) fixated and coupled to an outer surface of the pillar trim inner assembly (200), and composed of an outer front rail (310), an outer side rail (320), and an outer pillar trim (330).

Description

자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조{reinforcing structure of filler trim and roof joint for automobile}Reinforcing structure of filler trim and roof joint for automobile}

본 발명은 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 생산과정에서 루프와 필러트림의 접합부를 보강하여 충격에 대한 강성을 향상시키는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 있어서, 필러트림 인너 어셈블리와 루프 어셈블리 판넬의 접합부에 루프 크래쉬 보강 브라켓을 구비하고, 루프 크래쉬 보강 브라켓과 대응되는 인너 보강부에는 루프 크래쉬 보강패드를 구비하여, 차량의 사고로 인해서 충격이 가해질 경우에 루프 크래쉬 보강 브라켓과 루프 크래쉬 보강패드가 보강역할을 수행할 수 있도록 하는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a reinforcing structure of a filler trim and a roof joint for an automobile, and more particularly, to reinforce a joint of a roof and a filler trim in an automobile production process to improve rigidity against impact and to reinforce a filler pillar and a roof joint for an automobile. In the structure, a loop crash reinforcement bracket is provided at the junction of the pillar trim inner assembly and the roof assembly panel, and an inner reinforcement portion corresponding to the roof crash reinforcement bracket is provided with a loop crash reinforcement pad, so that an impact may be applied due to an accident of the vehicle. In this case, the roof crash reinforcement bracket and the roof crash reinforcement pad are related to the reinforcement structure of the automobile pillar trim and the roof joint to perform the reinforcement role.

일반적으로 자동차의 차체는 차체를 제작하는 금형의 편의성과 차량의 생산단가 및 정비와 수리의 효율성에 따라서 여러 개의 조각으로 나누어 생산된 후 차량의 조립공정에서 조립하게 되는 것이다.In general, the car body is divided into several pieces according to the convenience of the mold for manufacturing the car body, the production cost of the vehicle, and the efficiency of maintenance and repair, and then assembled in the assembly process of the vehicle.

또한, 차체를 여러 개의 조각으로 나누는 다른 이유는 각각의 조각의 형태가 복잡하고 필요한 강성이나 소재가 다른 이유도 있는 것이다.In addition, another reason for dividing the car body into several pieces is that each piece is complicated in form, and there are also different reasons for the required rigidity and material.

따라서, 차량의 생산공정에서는 이렇게 다양한 조각으로 나뉜 차체를 견고하게, 또한 조립공정을 거친 후에 설계 당시의 강성이 실현되도록 조립해야 하는 것이다.Therefore, in the production process of the vehicle, it is necessary to assemble the vehicle body divided into various pieces so as to be rigid and to realize the rigidity at the time of design after the assembling process.

이러한 차체 조각 중 차량의 생상공정에서 자동차의 측면을 형성하는 필러트림은 차량의 루프판넬에 고정 결합되는 것이다.The pillar trim, which forms the side of the vehicle in the production process of the vehicle, is fixedly coupled to the roof panel of the vehicle.

도 1 은 종래의 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 없는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도이고, 도 2 는 종래의 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 있는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a reinforcement structure of a conventional car filler trim and a loop joint applied to a vehicle without a sunroof, and FIG. 2 is a vehicle having a sunroof reinforcement structure of a conventional car trim trim and a roof joint. This is a cross-sectional view that shows how it is applied to.

즉, 차량의 루프 어셈블리 판넬의 필러트림 어셈블리 결합부에 필러트림 인너 어셈블리를 고정 결합시키게 되는 것이다.That is, the pillar trim inner assembly is fixedly coupled to the pillar trim assembly coupling portion of the roof assembly panel of the vehicle.

하지만, 이와 같은 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, such a reinforcing structure of the automobile filler trim and the loop joint has the following problems.

즉, 차량의 루프 어셈블리 판넬의 필러트림 어셈블리 결합부에 필러트림 인너 어셈블리를 고정 결합시킬 경우에, 차량의 사고로 인해서 루프 어셈블리 판넬 필러트림과 인너 어셈블리의 고정 결합부에 충격이 가해지면 별도의 보강재가 없기 때문에 강성이 떨어지는 문제점이 있었다.That is, when the pillar trim inner assembly is fixedly coupled to the pillar trim assembly coupling part of the roof assembly panel of the vehicle, a separate stiffener is applied when the impact of the roof assembly panel pillar trim and the inner assembly is impacted due to the accident of the vehicle. There is a problem of falling rigidity because there is no.

또한, 선루프(sunroof)가 장착된 차량과 장착되지 않은 차량의 고정 결합방식이 달라져 별도의 공정이 필요로 하는 문제점도 있었다.In addition, there is a problem in that the fixed coupling method between the vehicle equipped with a sunroof and the vehicle not mounted is different, requiring a separate process.

따라서 본 발명의 목적은 차량의 사고로 인해서 충격이 가해질 경우에 루프 크래쉬 보강 브라켓과 루프 크래쉬 보강패드가 보강역할을 수행할 수 있도록, 필러트림 인너 어셈블리와 루프 어셈블리 판넬의 접합부에 루프 크래쉬 보강 브라켓을 구비하고, 루프 크래쉬 보강 브라켓과 대응되는 인너 보강부에는 루프 크래쉬 보강패드를 구비함으로써, 차량의 루프 어셈블리 판넬의 필러트림 어셈블리 결합부에 필러트림 인너 어셈블리를 고정 결합시킬 경우에, 차량의 사고로 인해서 루프 어셈블리 판넬 필러트림과 인너 어셈블리의 고정 결합부에 충격이 가해지면 별도의 보강재가 없기 때문에 강성이 떨어지는 문제점과, 선루프(sunroof)가 장착된 차량과 장착되지 않은 차량의 고정 결합방식이 달라져 별도의 공정이 필요로 하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조를 제공하는 데 있다.
Accordingly, an object of the present invention is to provide a loop crash reinforcement bracket at the junction of the pillar trim inner assembly and the roof assembly panel so that the roof crash reinforcement bracket and the roof crash reinforcement pad can perform the reinforcement role in the event of an impact due to a vehicle accident. In addition, the inner reinforcement portion corresponding to the roof crash reinforcement bracket is provided with a roof crash reinforcement pad, so that when the pillar trim inner assembly is fixedly coupled to the pillar trim assembly engaging portion of the roof assembly panel of the vehicle, When the impact is applied to the fixed assembly of the roof assembly panel pillar trim and the inner assembly, there is no separate reinforcement, so the rigidity is inferior, and the fixed coupling method of the vehicle with the sunroof and the vehicle with the sunroof is different. Effectively solve the problems that your process needs It is to provide a reinforcement structure of the automobile filler trim and the loop joint to enable it.

이와 같은 본 발명은 자동차의 생산과정에서 루프와 필러트림의 접합부를 보강하여 충격에 대한 강성을 향상시키는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 있어서, 자동차의 상단에 구비되며 양측 면에 필러트림 어셈블리 결합부가 형성되는 루프 어셈블리 판넬;과 루프 어셈블리 판넬의 필러트림 어셈블리 결합부에 고정 결합되며, 인너 프론트 레일과 인너 사이드 레일 및 인너 필러트림으로 이루어지되, 인너 필러트림의 내측에는 인너 보강부가 구비되고, 인너 사이드 레일의 루프 크레쉬 보강 브라켓 설치부에는 루프 크레쉬 보강 브라켓이 고정 결합되는 필러트림 인너 어셈블리;와 필러트림 인너 어셈블리의 외측 면에 고정 결합되며, 아웃터 프론트 레일과 아웃터 사이드 레일 및 아웃터 필러트림으로 형성되는 필러트림 아웃터 어셈블리;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention in the reinforcement structure of the automobile pillar trim and the roof joint portion to enhance the rigidity against impact by reinforcing the joint portion of the roof and the filler trim in the production process of the vehicle, is provided on the top of the vehicle and pillar trim on both sides A roof assembly panel in which an assembly coupling portion is formed; and a pillar trim assembly coupling portion of the roof assembly panel fixedly coupled to each other, and including an inner front rail, an inner side rail, and an inner pillar trim, and an inner reinforcement part is provided inside the inner pillar trim. The roof crash reinforcement bracket installation portion of the inner side rail has a pillar trim inner assembly in which the loop crash reinforcement bracket is fixedly coupled to the outer side of the pillar trim inner assembly, Filler trim outer assembly formed It characterized by consisting of;

그리고, 필러트림 인너 어셈블리의 인너 보강부 상단에 루프 크래쉬 보강 패드를 구비하여, 차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬의 필러트림 어셈블리 결합부에 필러트림 인너 어셈블리와 필러트림 아웃터 어셈블리를 고정 결합시킬때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있도록 형성하고, 특히 필러트림 인너 어셈블리의 인너 보강부 상단에 루프 크래쉬 보강 패드를 구비하되, 인너 보강부와 루프 크래쉬 보강 패드를 일체로 형성하여, 차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬의 필러트림 어셈블리 결합부에 필러트림 인너 어셈블리와 필러트림 아웃터 어셈블리를 고정 결합시킬 때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
In addition, the roof crash reinforcement pad is provided on the upper part of the inner reinforcement of the pillar trim inner assembly, and the joint part is fixed when the pillar trim inner assembly and the filler trim outer assembly are fixedly coupled to the pillar trim assembly coupling part of the roof assembly panel in a vehicle production process. It is formed to improve the rigidity of the pillar, and in particular, the roof crash reinforcement pad is provided on the top of the inner reinforcement portion of the filler trim inner assembly, but the inner reinforcement portion and the roof crash reinforcement pad are integrally formed to form a roof assembly in a vehicle production process The object of the present invention can be achieved by forming the filler trim inner assembly and the filler trim outer assembly so as to improve the rigidity of the joint when the filler trim inner assembly and the filler trim outer assembly are fixedly coupled to the panel.

이와 같은 본 발명은 자동차의 생산과정에서 루프와 필러트림의 접합부를 보강하여 충격에 대한 강성을 향상시키는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 있어서, 필러트림 인너 어셈블리와 루프 어셈블리 판넬의 접합부에 루프 크래쉬 보강 브라켓을 구비하고, 루프 크래쉬 보강 브라켓과 대응되는 인너 보강부에는 루프 크래쉬 보강패드를 구비함으로써, 차량의 사고로 인해서 충격이 가해질 경우에 루프 크래쉬 보강 브라켓과 루프 크래쉬 보강패드가 보강역할을 수행하는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention provides a reinforcing structure of a pillar trim and a loop joint for automobiles that reinforces the joint of the roof and the pillar trim in the production process of the automobile, thereby improving the rigidity against impact, and the joint of the pillar trim inner assembly and the roof assembly panel. The roof crash reinforcement bracket and the roof crash reinforcement bracket have a loop crash reinforcement pad in the inner reinforcement part so that the roof crash reinforcement bracket and the roof crash reinforcement pad can act as reinforcement in case of an accident caused by a vehicle accident. It is effective to carry out.

또한, 루프 크래쉬 보강 브라켓과 루프 크래쉬 보강패드가 차량의 측면 강성을 향상시킴으로써, 선루프가 장착되는 차량이나 그렇지 않은 차량 모두에 단일 구조의 루프와 필러트림의 접합구조를 사용하는 효과도 있는 것이다.In addition, the roof crash reinforcement bracket and the roof crash reinforcement pad improve the side stiffness of the vehicle, so that both the vehicle with the sunroof and the vehicle without the sunroof are combined with the loop structure of the filler trim.

특히, 선루프가 장착되는 차량이나 그렇지 않은 차량 모두에 단일 구조의 루프와 필러트림의 접합구조를 사용함으로써, 차량의 공정을 단순화시켜서 작업성을 향상시키고, 차량의 생산단가를 낮추는 효과도 있는 것이다.
In particular, by using a single structure of the roof and pillar trim joining structure for both a sunroof vehicle and a non-sunroof vehicle, it is possible to simplify the process of the vehicle and improve workability and lower the production cost of the vehicle. .

도 1 은 종래의 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 없는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도.
도 2 는 종래의 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 있는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조를 보여주는 결합 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조를 보여주는 분리 사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조의 필러트림 인너 어셈블리의 구조를 보여주는 분리 사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 없는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 없는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional reinforcement structure of a filler trim and a roof joint applied to a vehicle without a sunroof.
2 is a cross-sectional view showing a conventional reinforcement structure of the filler trim and the roof joint is applied to a vehicle having a sunroof.
Figure 3 is a perspective view showing a reinforcing structure of the automobile filler trim and loop joint according to the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view showing a reinforcing structure of the automobile filler trim and loop joint according to the present invention.
Figure 5 is an exploded perspective view showing the structure of the filler trim inner assembly of the reinforcing structure of the filler joint and the roof joint for automobiles according to the present invention.
Figure 6 is a cross-sectional view showing the reinforcement structure of the automobile filler trim and roof joint according to the invention applied to a vehicle without a sunroof.
7 is a cross-sectional view showing the reinforcement structure of the automobile pillar trim and the roof joint according to the present invention is applied to a vehicle without a sunroof.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

즉, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조를 보여주는 결합 사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조를 보여주는 분리 사시도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조의 필러트림 인너 어셈블리의 구조를 보여주는 분리 사시도, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 없는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도이고, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조가 선루프가 없는 차량에 적용된 모습을 보여주는 단면도이다.That is, Figure 3 is a combined perspective view showing the reinforcing structure of the automobile filler trim and the loop joint according to the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view showing the reinforcing structure of the automobile filler trim and the loop junction according to the present invention, Figure 5 Figure 6 is an exploded perspective view showing the structure of the filler trim inner assembly of the reinforcing structure of the automobile filler trim and the roof joint according to the present invention, Figure 6 is a vehicle without a sunroof reinforcement structure of the filler pillar and the roof joint according to the present invention Figure 7 is a cross-sectional view showing a state applied to, Figure 7 is a cross-sectional view showing the reinforcement structure of the automobile filler trim and roof joint according to the present invention is applied to a vehicle without a sunroof.

이와 같은 본 발명은 자동차의 생산과정에서 루프와 필러트림의 접합부를 보강하여 충격에 대한 강성을 향상시키는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 있어서, 자동차의 상단에 구비되며 양측 면에 필러트림 어셈블리 결합부(150)가 형성되는 루프 어셈블리 판넬(100);과 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 고정 결합되며, 인너 프론트 레일(210)과 인너 사이드 레일(220) 및 인너 필러트림(230)으로 이루어지되, 인너 필러트림(230)의 내측에는 인너 보강부(250)가 구비되고, 인너 사이드 레일(220)의 루프 크레쉬 보강 브라켓 설치부(260)에는 루프 크레쉬 보강 브라켓(400)이 고정 결합되는 필러트림 인너 어셈블리(200);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention in the reinforcement structure of the automobile pillar trim and the roof joint portion to enhance the rigidity against impact by reinforcing the joint portion of the roof and the filler trim in the production process of the vehicle, is provided on the top of the vehicle and pillar trim on both sides A loop assembly panel 100 in which an assembly coupling part 150 is formed; and fixedly coupled to the pillar trim assembly coupling part 150 of the roof assembly panel 100, and an inner front rail 210 and an inner side rail 220. And the inner pillar trim 230, but the inner pillar trim 230 is provided with an inner reinforcement portion 250, the loop crash reinforcement bracket installation portion 260 of the inner side rail 220, loop crash reinforcement It is characterized in that consisting of; filler trim inner assembly 200, the bracket 400 is fixedly coupled.

그리고, 필러트림 인너 어셈블리(200)의 외측 면에 고정 결합되며, 아웃터 프론트 레일(310)과 아웃터 사이드 레일(320) 및 아웃터 필러트림(330)으로 형성되는 필러트림 아웃터 어셈블리(300);로 이루어지며, 필러트림 인너 어셈블리(200)의 인너 보강부(250) 상단에 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 구비하여, 차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 필러트림 인너 어셈블리(200)와 필러트림 아웃터 어셈블리(300)를 고정 결합시킬 때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.The pillar trim outer assembly 300 is fixedly coupled to an outer surface of the pillar trim inner assembly 200 and formed of an outer front rail 310, an outer side rail 320, and an outer pillar trim 330. The roof crash reinforcement pad 280 is provided on the inner reinforcement part 250 of the pillar trim inner assembly 200, and is connected to the pillar trim assembly coupling part 150 of the roof assembly panel 100 in a vehicle manufacturing process. When the filler trim inner assembly 200 and the filler trim outer assembly 300 are fixedly coupled, the rigidity of the joint portion may be improved.

특히, 필러트림 인너 어셈블리(200)의 인너 보강부(250) 상단에 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 구비하되, 인너 보강부(250)와 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 일체로 형성하여, 차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 필러트림 인너 어셈블리(200)와 필러트림 아웃터 어셈블리(300)를 고정 결합시킬 때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.In particular, the roof crash reinforcement pad 280 is provided on the inner reinforcement part 250 of the filler trim inner assembly 200, but the inner reinforcement part 250 and the roof crash reinforcement pad 280 are integrally formed to form a vehicle. In order to fix the rigidity of the joint when fixing the filler trim inner assembly 200 and the filler trim outer assembly 300 to the filler trim assembly coupling portion 150 of the roof assembly panel 100 in the production process of the It is characterized by.

이와 같은 본 발명은 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 관한 것이다.Such a present invention relates to a reinforcing structure of a pillar trim and a loop joint for an automobile.

즉, 자동차의 생산과정에서 루프와 필러트림의 접합부를 보강하여 충격에 대한 강성을 향상시키는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 있어서, 루프 어셈블리 판넬(100)과 필러트림 인너 어셈블리(200) 및 필러트림 아웃터 어셈블리(300)로 이루어지는 것이다.That is, the roof assembly panel 100 and the pillar trim inner assembly 200 in the reinforcing structure of the automobile pillar trim and the roof joint to enhance the rigidity against impact by reinforcing the joint of the roof and the pillar trim in the production process of the automobile. And a filler trim outer assembly 300.

이때, 루프 어셈블리 판넬(100)는 자동차의 상단에 구비되며 양측 면에 필러트림 어셈블리 결합부(150)가 형성되는 것이다.At this time, the roof assembly panel 100 is provided on the top of the vehicle and the filler trim assembly coupling part 150 is formed on both sides.

그리고, 필러트림 인너 어셈블리(200)는 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 고정 결합되며, 인너 프론트 레일(210)과 인너 사이드 레일(220) 및 인너 필러트림(230)으로 이루어지되, 인너 필러트림(230)의 내측에는 인너 보강부(250)가 구비되고, 인너 사이드 레일(220)의 루프 크레쉬 보강 브라켓 설치부(260)에는 루프 크레쉬 보강 브라켓(400)이 고정 결합되며, 필러트림 아웃터 어셈블리(300)는 필러트림 인너 어셈블리(200)의 외측 면에 고정 결합되며, 아웃터 프론트 레일(310)과 아웃터 사이드 레일(320) 및 아웃터 필러트림(330)으로 형성되는 것이다.In addition, the pillar trim inner assembly 200 is fixedly coupled to the pillar trim assembly coupling part 150 of the roof assembly panel 100, and the inner front rail 210, the inner side rail 220, and the inner pillar trim 230. The inner pillar trim 230 is provided with an inner reinforcement part 250, and a loop crash reinforcement bracket 400 is fixedly coupled to the loop crash reinforcement bracket installation part 260 of the inner side rail 220. The filler trim outer assembly 300 is fixedly coupled to the outer surface of the filler trim inner assembly 200, and is formed of the outer front rail 310, the outer side rail 320, and the outer pillar trim 330.

특히, 필러트림 인너 어셈블리(200)의 인너 보강부(250) 상단에 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 구비함으로써, 차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 필러트림 인너 어셈블리(200)와 필러트림 아웃터 어셈블리(300)를 고정 결합시킬 때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.In particular, the roof crash reinforcement pad 280 is provided on the inner reinforcement part 250 of the pillar trim inner assembly 200, so that the pillar trim assembly coupling part 150 of the roof assembly panel 100 may be used in the production process of the vehicle. When the pillar trim inner assembly 200 and the pillar trim outer assembly 300 are fixedly coupled, the rigidity of the joint may be improved.

또한, 필러트림 인너 어셈블리(200)의 인너 보강부(250) 상단에 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 구비하되, 인너 보강부(250)와 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 일체로 형성함으로써, 차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 필러트림 인너 어셈블리(200)와 필러트림 아웃터 어셈블리(300)를 고정 결합시킬 때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.In addition, the roof crash reinforcement pad 280 is provided on the inner reinforcement portion 250 of the filler trim inner assembly 200, but the inner reinforcement portion 250 and the roof crash reinforcement pad 280 are integrally formed to form a vehicle. When the filler trim inner assembly 200 and the filler trim outer assembly 300 are fixedly coupled to the filler trim assembly coupling part 150 of the roof assembly panel 100 in the production process, the rigidity of the joint may be improved. .

특히, 필러트림 인너 어셈블리(200)의 인너 보강부(250) 상단에 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 구비하고, 인너 사이드 레일(220)의 루프 크래쉬 보강 브라켓 설치부(260)에 루프 크래쉬 보강 브라켓(400)을 구비하여 루프 어셈블리 판넬(100)과 필러트림 인너 어셈블리(200) 접합부의 강성을 향상시킴으로써, 선루프가 장착되는 차량이나 그렇지 않은 차량 모두에 동일 구조를 사용할 수 있게 되어 차량의 부품 공유도를 향상시키게 되는 것이다.
Particularly, the roof crash reinforcement pad 280 is provided on the top of the inner reinforcement part 250 of the filler trim inner assembly 200, and the loop crash reinforcement bracket is installed on the roof crash reinforcement bracket installation part 260 of the inner side rail 220. By providing a 400 to improve the rigidity of the joint between the roof assembly panel 100 and the pillar trim inner assembly 200, the same structure can be used for both the sunroofed vehicle and the non-vehicle mounted vehicle to share parts of the vehicle. It will improve the degree.

100 : 루프 어셈블리 판넬 150 : 필러트림 어셈블리 결합부
200 : 필러트림 인너 어셈블리 210 : 인너 프론트 레일
220 : 인너 사이드 레일 230 : 인너 필러트림
250 : 인너 보강부 280 : 루프 크래쉬 보강패드
300 : 필러트림 아웃터 어셈블리 310 : 아웃터 프론트 레일
320 : 아웃터 사이드 레일 330 : 아웃터 필러트림
400 : 루프 크래쉬 보강 브라켓100: roof assembly panel 150: pillar trim assembly coupling portion
200: pillar trim inner assembly 210: inner front rail
220: inner side rail 230: inner filler trim
250: inner reinforcement portion 280: loop crash reinforcement pad
300: pillar trim outer assembly 310: outer front rail
320: outer side rail 330: outer pillar trim
400: loop crash reinforcement bracket

Claims (3)

자동차의 생산과정에서 루프와 필러트림의 접합부를 보강하여 충격에 대한 강성을 향상시키는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조에 있어서,
자동차의 상단에 구비되며 양측 면에 필러트림 어셈블리 결합부(150)가 형성되는 루프 어셈블리 판넬(100);과
루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 고정 결합되며, 인너 프론트 레일(210)과 인너 사이드 레일(220) 및 인너 필러트림(230)으로 이루어지되, 인너 필러트림(230)의 내측에는 인너 보강부(250)가 구비되고, 인너 사이드 레일(220)의 루프 크레쉬 보강 브라켓 설치부(260)에는 루프 크레쉬 보강 브라켓(400)이 고정 결합되는 필러트림 인너 어셈블리(200);와
필러트림 인너 어셈블리(200)의 외측 면에 고정 결합되며, 아웃터 프론트 레일(310)과 아웃터 사이드 레일(320) 및 아웃터 필러트림(330)으로 형성되는 필러트림 아웃터 어셈블리(300);
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조.
In the reinforcing structure of the automobile pillar trim and the loop joint to improve the rigidity against impact by reinforcing the joint of the roof and pillar trim in the production process of the automobile,
Roof assembly panel 100 is provided on the top of the vehicle and the filler trim assembly coupling portion 150 is formed on both sides; and
Is fixedly coupled to the filler trim assembly coupling portion 150 of the roof assembly panel 100, the inner front rail 210, the inner side rail 220 and the inner pillar trim 230, but the inner pillar trim 230 An inner reinforcement part 250 is provided at an inner side thereof, and a loop trim reinforcement bracket installation part 260 of the inner side rail 220 has a filler trim inner assembly 200 to which the loop crash reinforcement bracket 400 is fixedly coupled.
A pillar trim outer assembly 300 fixedly coupled to an outer surface of the pillar trim inner assembly 200 and formed of an outer front rail 310, an outer side rail 320, and an outer pillar trim 330;
Car pillar trim and reinforcing structure of the roof joint, characterized in that consisting of.
제 1 항에 있어서,
필러트림 인너 어셈블리(200)의 인너 보강부(250) 상단에 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 구비하여,
차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 필러트림 인너 어셈블리(200)와 필러트림 아웃터 어셈블리(300)를 고정 결합시킬 때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조.
The method of claim 1,
The roof crash reinforcement pad 280 is provided on the inner reinforcement part 250 of the filler trim inner assembly 200,
In the production process of the vehicle, when the pillar trim inner assembly 200 and the pillar trim outer assembly 300 are fixedly coupled to the pillar trim assembly coupling portion 150 of the roof assembly panel 100, the rigidity of the joint can be improved. Reinforcing structure of the automobile filler trim and the loop joint.
제 2 항에 있어서,
필러트림 인너 어셈블리(200)의 인너 보강부(250) 상단에 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 구비하되, 인너 보강부(250)와 루프 크래쉬 보강 패드(280)를 일체로 형성하여,
차량의 생산공정에서 루프 어셈블리 판넬(100)의 필러트림 어셈블리 결합부(150)에 필러트림 인너 어셈블리(200)와 필러트림 아웃터 어셈블리(300)를 고정 결합시킬 때 접합부의 강성을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 필러트림과 루프 접합부의 보강구조.The method of claim 2,
The roof crash reinforcement pad 280 is provided on the inner reinforcement part 250 of the filler trim inner assembly 200, but the inner reinforcement part 250 and the loop crash reinforcement pad 280 are integrally formed.
In the production process of the vehicle, when the pillar trim inner assembly 200 and the pillar trim outer assembly 300 are fixedly coupled to the pillar trim assembly coupling portion 150 of the roof assembly panel 100, the rigidity of the joint can be improved. Reinforcing structure of the automobile filler trim and the loop joint.
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