KR100844726B1 - 자동변속기의 유량 보정방법 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 자동변속기의 유량 보정방법은 시동이 오프된 후 시동이 온되는 시간에 따라 클러치에 오일이 채워지는 시간이 보정되도록 구성됨으로써, 시동이 오프되어 오일이 드레인되는 시간에 따라 보정되기 때문에, 보다 정확한 유량 보정이 가능하고 안정성 및 변속감이 향상될 수 있다.

변속기, 자동, 클러치, 오일, 시동, 온, 오프, 유량, 보정, 필 타임

Description

자동변속기의 유량 보정방법{Compensation method of flux for automatic Transmission}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 유량 보정방법이 도시된 순서도,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 필 타임의 보정데이터가 도시된 그래프.

본 발명은 자동변속기의 유량 보정방법에 관한 것으로서, 특히 시동이 오프된 후 시동이 온되는 시간에 따라 클러치에 오일이 채워지는 시간이 보정되도록 구성됨으로써, 보다 정확한 유량 보정이 가능하고 안정성 및 변속감이 향상될 수 있는 자동변속기의 유량 보정방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기가 장착된 차량은 차량의 속도와 스로틀 밸브의 개도량에 따라 변속 패턴이 설정되고, 상기 변속 패턴에 의하여 주행상태에 따라 적절 한 변속단으로 자동으로 변속된다. 상기 자동변속기의 변속 동작 및 변속감 제어는 유압을 제어하는 밸브 본체 내의 각종 유로 및 유압 제어 밸브에 의해 이루어진다.

상기와 같은 자동변속기는 오일 펌프로부터 생성되어 공급되는 유압에 의해 클러치가 작동된다.

한편, 시동 오프 상태로 일정시간이 지나면, 변속기 유로 내부의 오일이 중력에 의해 오일 팬으로 드레인된다.

따라서, 일정 시간이상 차량을 방치한 후, 시동시 오일이 유로에 채워지는 시간이 오래 걸리게 된다.

그러므로, 일정시간이상 차량을 방치한 후 첫 시동시 클러치를 작동하게 되면, 클러치를 작동시키기 위한 유압의 부족으로 인하여 체결력이 낮게 되고 변속 충격이 발생되는 문제점이 있다.

상기한 문제점을 보완하기 위하여 종래의 자동 변속기에서는 시동 후 첫 번째 변속시 클러치의 오일이 채워지는 시간 즉, 필 타임(fill time)을 보정하는 방법을 사용하고 있다. 이 방법은 시동 오프시의 오일의 온도와 재시동시의 오일의 온도를 비교하여, 상기 필 타임을 보정하도록 구성된다.

그러나, 종래의 자동변속기의 유량 보정 방법은 주행후 잠시동안만 시동 오프하였다가 다시 시동 온하여 주행할 경우, 유로 내부의 오일이 남아있는 상태에서 보정 유압이 가해지므로, 오히려 과도한 유압이 발생되어 변속 충격이 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 시동이 오프되어 온되는 시간에 따라 유압을 제어함으로써, 보다 안정적인 변속 제어가 이루어질 수 있는 자동변속기의 유량 보정방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 시동 온/오프시 각각 엔진내 수온을 측정하는 수온 측정단계와, 시동 온/오프에 따른 엔진내 수온 차이에 따라 클러치에 채워지는 오일의 양을 조절하는 유량조절단계를 포함하는 자동변속기의 유량 보정방법을 제공한다.

상기 자동변속기의 유량 보정방법은 시동 온시 변속기내 오일의 온도를 측정하는 유온 측정단계를 더 포함한다.

상기 유량조절단계는 상기 유온 측정단계에서 측정된 오일의 온도에 따라 상기 클러치에 채워지는 오일의 양을 조절하는 것을 더 포함한다.

상기 유량조절단계는 시동이 오프된 후 처음 1회째 시동이 온되는 경우에 수행되는 것을 포함한다.

상기 수온측정단계는 시동이 오프시 엔진의 수온을 측정하여 저장하는 과정과, 시동이 오프시 수온측정횟수를 카운터하는 과정과, 시동이 온되면 엔진의 수온을 측정하여 저장하는 과정과, 시동 오프시의 수온과 시동 온시의 수온을 비교하는 과정을 포함한다.

상기 자동변속기의 유량 보정방법은 상기 수온측정횟수가 0을 초과하면 시동이 오프된후 처음 1회째 시동되었다고 판단하고, 상기 유량조절단계에서 시동 온/오프시 각각 측정된 수온차이에 따라 클러치에 채워지는 오일의 양을 증가시키는 것을 포함한다.

상기 유량조절단계는 클러치에 채워지는 오일의 양을 증가시키기 위해 오일이 채워지는 필 타임을 조절하는 것을 포함한다.

상기 유량조절단계는 상기 필 타임이 상기 엔진내 수온 차이에 비례하도록 하는 것을 포함한다.

상기 유량조절단계는 상기 필 타임이 상기 변속기내오일의 온도에 반비례하도록 하는 것을 포함한다.

상기 자동변속기의 유량 보정방법은 상기 수온측정횟수가 0이하이면, 클러치에 채워지는 오일의 양을 초기 설정된 양으로 제어하는 것을 포함한다.

상기 자동변속기의 유량 보정방법은 상기 유량조절단계가 종료되면, 상기 수온측정횟수를 초기화시키는 것을 포함한다.

상기 자동변속기의 유량 보정방법은 변속이 완료시 변속 횟수를 카운터하는 변속횟수 카운터과정을 더 포함한다.

상기 변속 횟수는 시동 오프시 초기화되는 것을 더 포함한다.

또한, 본 발명은 시동이 오프된후 다시 시동이 온 될때까지의 시간을 측정하고, 측정된 시간에 따라 클러치에 채워지는 오일의 양을 조절하는 자동변속기의 유량 보정방법을 제공한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 유량 보정방법이 도시된 순서도이다.

본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 유량 보정방법을 도 1을 참고하여, 설명하면 다음과 같다.

먼저, 엔진 시동의 온/오프를 감지하고(S1), 엔진 시동이 오프되면, 오프직후의 엔진내의 수온을 측정하여 저장한다.(S2)

그리고, 수온 측정횟수를 기설정된 수온 측정횟수에 1을 더해서 재설정하고(S3), 변속횟수는 0으로 초기화시킨다.(S4)

한편, 엔진 시동이 온되면, 시동 온 상태의 엔진내의 수온을 측정하여 저장한다.(S5)

그리고, 시동이 온되면 업 시프트 조건이 발생되는지 여부를 판단하고(S6), 업 시프트 조건 발생시 변속횟수가 0을 초과하는지를 판단한다.(S7)

이 때, 변속횟수가 0을 초과하면, 업 시프트 조건발생이전에 시동이 오프되지 않았다고 판단하게 되므로, 클러치에 채워지는 오일의 양을 초기 설정된 양으로 제어한다.(S8) 즉, 클러치에 오일에 채워지는 시간인 필 타임(Fill Time,T)을 보정할 필요없이 기설정된 필타임(T₀)을 그대로 적용한다.

클러치에 오일이 채워지고 나면, 유압에 의해 업시프트 작동되어 변속이 완 료된다. (S9)

변속이 완료되고 나면, 변속횟수를 기설정된 변속횟수에 1을 더해서 재설정한다. (S10)

한편, 시동이 온되고 업시프 조건 발생시, 변속 횟수가 0이하이면, 수온측정횟수가 0을 초과하는지를 판단한다.(S11)

변속횟수가 0이하이고, 수온측정횟수가 0을 초과하면, 시동이 오프되었다가 처음 1회째 시동이 온되었다고 판단한다.

시동이 오프되어 일정시간이 지난 후 시동이 온되면, 변속기 유로 내부의 오일이 중력에 의해 오일 팬으로 드레인되므로, 클러치에 채워지는 오일의 양을 보정해주어야 한다.

여기서, 클러치에 채워지는 오일의 양을 증가시키기 위해 오일이 채워지는 필 타임(Fill Time, T)을 조절한다.

따라서, 변속기내 오일의 온도를 측정하고(S12), 측정된 유온과 시동 온/오프시 각각 측정된 수온에 따라 상기 필 타임(T)을 보정한다.(S13)

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 필 타임의 보정 데이터가 도시된 그래프이다.

상기 필 타임(T)의 보정량(T_C)은 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 엔진내 수온 차이에 비례하고, 상기 변속기내 오일의 온도에 반비례하도록 구성되는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 필 타임(T)는 기설정된 필타임(T₀)에 보정량(T_C)을 더하여 결정된다.(S14)

그리고, 상기 수온측정횟수는 0으로 초기화시킨다.(S15)

상기 필 타임(T)동안 클러치에 오일이 채워지고 나면, 유압에 의해 업시프트 작동되어 변속이 완료되고, 변속이 완료되고 나면, 변속횟수를 기설정된 변속횟수에 1을 더해서 재설정한다.

따라서, 시동후 두 번째 업시프트가 발생할 경우에는 상기 변속횟수가 0보다 크기 때문에, 상기 필 타임(T)은 기설정된 필타임(T₀)으로 설정된다.

즉, 시동후 첫 번째 업시프트가 발생될 경우에만 상기 필 타임(T)이 보정되게 되므로, 보다 안정적인 제어가 가능하다.

본 발명에 따른 자동변속기의 유량 보정방법은 시동이 오프된 후 시동이 온되는 시간에 따라 클러치에 오일이 채워지는 시간이 보정되도록 구성됨으로써, 시동이 오프되어 오일이 드레인되는 시간에 따라 보정되기 때문에, 보다 정확한 유량 보정이 가능하고 안정성 및 변속감이 향상될 수 있다.

또한, 시동 온/오프시의 엔진내의 수온차이를 비교함으로써, 시동이 오프된 후 시동이 온되는 시간을 보다 간편하게 측정할 수 있는 이점이 있다.

Claims (14)

1. 시동 온/오프시 각각 엔진내 수온을 측정하는 수온 측정단계와;

   시동 온/오프에 따른 엔진내 수온 차이에 따라 클러치에 채워지는 오일의 양을 조절하는 유량조절단계를 포함하는 자동변속기의 유량 보정방법.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 자동변속기의 유량 보정방법은 시동 온시 변속기내 오일의 온도를 측정하는 유온 측정단계를 더 포함하는 자동변속기의 유량 보정방법.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 유량조절단계는 상기 유온 측정단계에서 측정된 오일의 온도에 따라 상기 클러치에 채워지는 오일의 양을 조절하는 것을 더 포함하는 자동변속기의 유량 보정방법.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 유량조절단계는 시동이 오프된 후 처음 1회째 시동이 온되는 경우에 수행되는 것을 포함하는 자동변속기의 유량 보정방법.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 수온측정단계는 시동이 오프시 엔진의 수온을 측정하여 저장하는 과정과, 시동이 오프시 수온측정횟수를 카운터하는 과정과, 시동이 온되면 엔진의 수온을 측정하여 저장하는 과정과, 시동 오프시의 수온과 시동 온시의 수온을 비교하는 과정을 포함하는 자동변속기의 유량 보정방법.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기 자동변속기의 유량 보정방법은 상기 수온측정횟수가 0을 초과하면 시동이 오프된후 처음 1회째 시동되었다고 판단하고, 상기 유량조절단계에서 시동 온/오프시 각각 측정된 수온차이에 따라 클러치에 채워지는 오일의 양을 증가시키는 것을 포함하는 유량 보정방법.
7. 청구항 6에 있어서,

   상기 유량조절단계는 클러치에 채워지는 오일의 양을 증가시키기 위해 오일이 채워지는 필 타임을 조절하는 것을 포함하는 자동변속기의 유량 보정방법.
8. 청구항 7에 있어서,

   상기 유량조절단계는 상기 필 타임이 상기 엔진내 수온 차이에 비례하도록 하는 것을 포함하는 자동변속기의 유량 보정방법.
9. 청구항 8에 있어서,

   상기 유량조절단계는 상기 필 타임이 상기 변속기내오일의 온도에 반비례하도록 하는 것을 포함하는 자동변속기의 유량 보정방법.
10. 청구항 5 내지 청구항 9 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 자동변속기의 유량 보정방법은 상기 수온측정횟수가 0이하이면, 클러치에 채워지는 오일의 양을 초기 설정된 양으로 제어하는 것을 포함하는 자동변속기의 유량 보정방법.
11. 청구항 10에 있어서,

    상기 자동변속기의 유량 보정방법은 상기 유량조절단계가 종료되면, 상기 수온측정횟수를 초기화시키는 것을 포함하는 자동변속기의 유량 보정방법.
12. 청구항 4에 있어서,

    상기 자동변속기의 유량 보정방법은 변속이 완료시 변속 횟수를 카운터하는 변속횟수 카운터과정을 더 포함하는 자동변속기의 유량 보정방법.
13. 청구항 12에 있어서,

    상기 변속 횟수는 시동 오프시 초기화되는 것을 더 포함하는 자동변속기의 유량 보정방법.
14. 삭제

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