KR100841155B1 - Improved structure of inline skates - Google Patents

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Abstract

본 발명은 일반적으로 쿠션과, 측면 상에 래칫 휠을 갖는 휠과, 톱니멈춤쇠 조립체를 제공하는 인라인 스케이트의 개선된 구조물에 관한다. 무게로 하향으로 누름으로써, 그 측면 상의 래칫 휠을 갖는 휠이 톱니멈춤쇠 조립체를 차단하고, 그 측면에 래칫 휠을 갖는 휠이 일방향으로 구르는 것을 정지시킨다. 이에 따라, 인라인 스케이트의 개량된 구조물은 더 인체공학적이며 운동 부상이 방지될 수 있다. 또한, 브레이크가 충격 흡수를 제공하고 더 강력한 가속을 제공하도록 마련된다. 또, 자동의 지지 직립도 넘어짐을 방지하도록 마련된다.The present invention generally relates to an improved structure of inline skates that provides a cushion, a wheel having a ratchet wheel on its side, and a detent assembly. By pressing downwards by weight, a wheel with a ratchet wheel on its side blocks the detent assembly and stops the wheel with a ratchet wheel on its side from rolling in one direction. Thus, the improved structure of the inline skates is more ergonomic and can prevent athletic injuries. In addition, the brake is arranged to provide shock absorption and provide more powerful acceleration. In addition, the automatic support standing up is also provided to prevent the fall.

인라인 스케이트, 제동 효과, 쿠션, 톱니멈춤쇠 조립체, 래칫 휠In-line skates, braking effects, cushions, detent assemblies, ratchet wheels

Description

인라인 스케이트의 개선된 구조물 {IMPROVED STRUCTURE OF INLINE SKATES}IMPROVED STRUCTURE OF INLINE SKATES}

본 발명은 일반적으로 인라인 스케이트에 관하며, 특히 보다 강력한 가속 유지 뿐만 아니라 활주하는 동안 뛰어난 브레이크 효과를 갖는 인라인 스케이트를 제공하기 위해 쿠션과 일방향 롤 스탑 장치를 결합시킨 인라인 스케이트에 관한다. 이에 따라, 인체공학적이며 운동-부상 방지 및 안전한 인라인 스케이트의 개선된 구조물이 제공된다.The present invention relates generally to inline skates, in particular to inline skates incorporating a cushion and one-way roll stop device to provide an inline skate with a superior braking effect as well as a more powerful acceleration hold. Thus, an improved structure of ergonomic, exercise-injury prevention and safe inline skates is provided.

인라인 스케이팅은 인기가 상승하는 롤러-스케이팅 운동이다. 현재까지, 레크레이션 인라인 스케이트, 피겨 인라인 스케이트, 크로스컨트리 인라인 스케이트, 곡예 인라인 스케이트 및 스피드 인라인 스케이트를 주로 포함하여 다양한 형태가 개발되어 왔다. 특별한 구조물이 특별한 환경에 의한 요구 조건 또는 스피드 요구 사항을 만족시키기 위해 크로스컨트리용 및 스피드용 인라인 스케이트를 위해 설계되었다. 게다가, 엄청나고도 장시간의 훈련이 이들을 적절하게 조종하고 사용하는데 요구된다. 이들의 기본 구조물과 기능은 레크레이션용 인라인 스케이트와 유사하며, 이런 유형의 인라인 스케이트의 세부 사항은 여기서 설명하지 않는다. 이하에서는, 레크레이션 인라인 스케이트, 피겨 인라인 스케이트 및 곡예 인라인 스케 이트가 상세히 설명된다.Inline skating is a rising roller-skating movement. To date, various forms have been developed, mainly including recreational inline skates, figure inline skates, cross-country inline skates, acrobatics inline skates, and speed inline skates. Special structures are designed for cross-country and speed inline skates to meet specific environmental or speed requirements. In addition, enormous and long hours of training are required to properly control and use them. Their basic structure and function are similar to recreational inline skates, and the details of this type of inline skate are not described here. In the following, recreational inline skates, figure inline skates and acrobatics inline skates are described in detail.

우선, 레크레이션 인라인 스케이트에 있어서, 그 구조물은 부츠와, 부츠 아래에 있는 기저부와, 기저부 상에 구성된 복수의 휠을 포함한다. 전방 브레이크 패드는 없다. 왼쪽 다리가 활주할 때, 오른쪽 다리를 사용하여 지면을 눌러서 활주 방향에서 조금 벗어난 방향으로 후방으로 밀어줌으로써 왼쪽 다리에 대한 전방으로의 힘이 주어진다. 긴 스팬을 갖는 더 큰 휠 직경 때문에, 오랜 시간 동안 활주를 유지하기 위해 교번하여 양 다리를 경사지게 누르고 밀어주는 것은 힘든 일이다. 게다가, 이 스케이트는 인체공학적이지도 않다. 또한, 레크레이션 인라인 스케이트는 효과적인 브레이크 처리(effective braking disposal)를 제공하지 않는다. 일부 브랜드는 롤러 스케이트 뒤에 후방 브레이크 패드를 부가한다. 제동시, 발목 아래의 후방 브레이크 패드가 지면과 마찰을 발생시킬 수 있도록 선수는 발목을 아래로 누르면서 발을 위쪽으로 올리기 위해 힘을 주어야만 한다. 이렇게 함으로써, 약간의 제동 효과가 달성된다. 그러나, 제동 효과는 매우 약하며, 제동 작용은 인체공학적이지도 않다. 또한, 후방 브레이크 패드는 양 다리가 서로 고정되고 서로 부딪치게 하여, 결과적으로 활주하기 위해 다리를 교체할 때 또는 코너링(전방 또는 후방 크로스오버)할 때 선수를 비틀거리게 하는 경향이 있다. 이에 따라, 대부분의 선수들은 후방 브레이크 패드를 스스로 분리하며, 이는 후방 브레이크 패드를 명목상으로만 존재하게 한다.First, in recreational inline skates, the structure includes a boot, a base under the boot, and a plurality of wheels configured on the base. There is no front brake pads. When the left leg slides, forward force is exerted on the left leg by pressing the ground with the right leg and pushing it back in a direction slightly off the sliding direction. Because of the larger wheel diameters with long spans, it is difficult to alternately press and push both legs alternately to maintain the slide for a long time. In addition, the skate is not ergonomic. In addition, recreational inline skating does not provide effective braking disposal. Some brands add rear brake pads behind the roller skates. During braking, the athlete must exert pressure to raise the foot upward while pressing down on the ankle so that the rear brake pads under the ankle may cause friction with the ground. In this way, a slight braking effect is achieved. However, the braking effect is very weak and the braking action is not ergonomic. In addition, the rear brake pads tend to cause both legs to be fixed to one another and to strike each other, resulting in staggering of the athlete when replacing the legs to slide or cornering (front or rear crossover). Accordingly, most athletes remove the rear brake pads by themselves, which makes the rear brake pads only nominally present.

또, 피겨 인라인 스케이트에 있어서는, 전방 브레이크 패드가 레크레이션 인라인 스케이트의 제1 휠 위치에 구성되며, 모든 휠이 축소되어 전방 브레이크 패드 뒤에 배열된다. 따라서, 피겨 인라인 스케이트는 더 느리고 불안정하게 활주한다. 앞으로 활주할 때, 무게 중심은 전방으로 쏠린다. 작은 부주의로도 활주하는 다리의 전방 브레이크 패드가 지면과 접촉하게 되는데, 이는 선수가 앞쪽으로 넘어지게 할 수 있기 때문에 매우 위험하다.Further, in figure inline skating, the front brake pads are configured at the first wheel position of the recreation inline skates, and all the wheels are reduced and arranged behind the front brake pads. Thus, figure inline skating slides more slowly and unstable. When sliding forward, the center of gravity is tilted forward. Even with minor carelessness, the front brake pads of the sliding leg come into contact with the ground, which is very dangerous because it can cause the player to fall forward.

곡예 인라인 스케이트에 있어서, 레크레이션 인라인 스케이트나 피겨 인라인 스케이트에 있는 브레이크 장치는 곡예 운동을 무조건 방해하여 위험하게 하기 때문에 브레이크가 적용되지 않는다. 그러나, 곡예 인라인 스케이트에 브레이크 장치가 필요하지 않다는 것을 의미하지는 않는다. 사실상, 곡예 인라인 스케이트를 신을 때 자주 넘어진다. 일부 심각한 부상도 발생한다.In acrobatics inline skates, brakes in recreational inline skates or figure inline skates do not apply brakes because they unconditionally interfere with and endanger acrobatics. However, this does not mean that the acrobatic inline skates do not require a brake device. In fact, they often fall down when wearing stunt inline skates. Some serious injuries also occur.

요약하면, 현재 다양한 인라인 스케이트는 효과적이고 안전한 브레이크 장치를 제공할 수 없다. 특별한 제동 기술은, 즉, T-스탑은 활주하는 동안 갑자기 양 다리를 돌리고 벌려서 제동 효과를 얻기 위해 양 다리를 활주하는 방향에 직교하게 하는 것이다. 그러나, 이러한 기술은 오랜 시간의 연습을 필요로 한다. 작은 부주의는 넘어지게 하고, 긁힘(scrap), 충돌 부상 및 접질림 등의 사고 부상을 야기하는 경향이 있다. 또한, 이 기술은 인체공학적이지 않다. 인라인 스케이트가 마모되기 쉽다는 것에 추가하여, T-스탑은 모든 지면에서 적용될 수 없다. 지면이 조금 미끄럽거나, 평탄하지 않거나 많은 웅덩이(grip)를 갖는다면, 넘어지게 된다. 이에 따라 인라인 스케이트의 개선된 브레이크 장치가 자주 발생하는 운동 부상의 문제 및 작동시의 불편함을 해결하기 위해 요구된다.In summary, a variety of inline skates cannot currently provide an effective and safe brake system. A special braking technique is that the T-stop suddenly turns and spreads both legs while sliding so that they are orthogonal to the direction of sliding both legs to achieve a braking effect. However, this technique requires a long time of practice. Small carelessness tends to cause falls and accidental injuries such as scraping, crash injury and crushing. Also, this technique is not ergonomic. In addition to the inline skates being prone to wear, T-stops cannot be applied on all grounds. If the ground is a bit slippery, uneven or has a lot of grips, it will fall. Accordingly, an improved brake device for inline skating is required to solve the problems of movement injuries and inconveniences that occur frequently.

전술한 인라인 스케이트의 단점과 결점 때문에, 본 발명은 인체공학적이며 운동 부상을 방지하며, 충격 흡수적이며, 편안한 인라인 스케이트를 제공한다. 또한, 본 발명에 따르는 인라인 스케이트는 더 강력한 가속을 제공할 뿐만 아니라 다중 브레이크를 제공한다. 자동으로 직립을 지지함에 따라, 본 발명에 따르는 인라인 스케이트는 선수들에게 실제상의 안전을 제공한다.Because of the shortcomings and shortcomings of the inline skate described above, the present invention provides an inline skate that is ergonomic, prevents athletic injuries, is shock absorbing and comfortable. In addition, the inline skates according to the present invention not only provide more powerful acceleration but also provide multiple brakes. As it automatically supports the uprights, the inline skates according to the invention provide practical safety for the athletes.

본 발명의 목적은 인체공학적인 방식으로 뛰어난 제동 효과를 달성할 수 있는 인라인 스케이트의 개선된 구조물을 제공하는 것이다. 또한, 본 발명에 따르는 인라인 스케이트는 넘어지는 것을 방지하기 위해 진행 중 자동으로 직립을 지지할 수 있다. 이에 따라, 운동 부상이 감소되거나 회피되며, 실제적인 안전이 제공된다.It is an object of the present invention to provide an improved structure of inline skates which can achieve excellent braking effects in an ergonomic manner. In addition, the inline skates according to the invention can support the uprights automatically during the run to prevent them from falling. Accordingly, athletic injuries are reduced or avoided, and practical safety is provided.

본 발명의 다른 목적은 편안함을 위한 충격 흡수 능력 뿐만 아니라 더 강력한 가속 유지를 효과적으로 제공할 수 있는 인라인 스케이트의 개선된 구조를 제공하는 것이다. 이에 따라, 인라인 스케이트의 조작 특성이 향상된다.Another object of the present invention is to provide an improved structure of inline skates that can effectively provide more powerful acceleration retention as well as shock absorbing capability for comfort. This improves the operation characteristics of the inline skates.

전술한 목적과 효과들을 달성하기 위해, 본 발명은 부츠와, 기저부와, 휠 세트와, 하나 이상의 일방향 롤 스탑 장치와, 하나 이상의 쿠션을 포함하는 인라인 스케이트의 개선된 구조물을 제공한다. 일방향 롤 스탑 장치는 롤 부재와 브레이크 부재를 포함한다. 롤 부재는 휠 세트의 전방 휠 또는 후방 휠에 구성된다. 브레이크 부재는 롤 부재에 대응하게 구성된다. 롤 부재와 브레이크 부재 사이에는 간극이 존재한다. 기저부가 눌려지면, 휠 세트의 전방 휠 또는 후방 휠이 이에 따라 눌려진다. 쿠션은 그 압축에 의해 응력을 완화한다. 쿠션이 압축될 때, 상기 하나 이상의 일방향 롤 스탑 장치가 구르게 구동한다. 이에 따라, 제동 효과와 가속 유지가 제공된다. 또한, 충격 흡수 효과가 쿠션에 의해서도 제공된다.In order to achieve the above objects and effects, the present invention provides an improved structure of inline skates comprising a boot, a base, a wheel set, one or more one-way roll stop devices, and one or more cushions. The one-way roll stop device includes a roll member and a brake member. The roll member is configured in the front wheel or the rear wheel of the wheel set. The brake member is configured to correspond to the roll member. There is a gap between the roll member and the brake member. When the base is pressed, the front wheel or the rear wheel of the wheel set is pressed accordingly. The cushion relieves stress by its compression. When the cushion is compressed, the one or more one-way roll stop devices are rolled over. Thus, a braking effect and an acceleration hold are provided. In addition, the shock absorbing effect is also provided by the cushion.

본 발명의 인라인 스케이트의 개선된 구조물에 의하면, 보다 인체공학적이며 운동 부상을 방지할 수 있는 안전한 인라인 스케이트가 제공된다. 또한, 충격 흡수와 보다 강력한 가속을 제공하고 자동 직립 유지가 보장된다. 이에 따라, 제동 작동 등을 포함하여 인라인 스케이트의 조작 특성이 향상된다.According to the improved structure of the inline skate of the present invention, a safe inline skate is provided which is more ergonomic and prevents athletic injury. It also provides shock absorption and stronger acceleration and ensures automatic upright hold. This improves the operating characteristics of the inline skate, including braking operation and the like.

본 발명의 유효성 뿐만 아니라 구조물과 특징이 더 이해되고 알 수 있도록, 본 발명의 상세한 설명이 첨부된 도면과 양호한 실시예들에 따라 아래에 제공된다.Detailed description of the invention is provided below in accordance with the accompanying drawings and the preferred embodiments so that the structure and features as well as the effectiveness of the invention are more understood and understood.

도1 내지 도3은 본 발명의 제1 양호한 실시예에 따르는 인라인 스케이트의 개선된 구조물을 도시하고 있다. 인라인 스케이트(100)는 부츠(10)와, 기저부(20)와, 휠 세트(30)와, 일방향 롤 스탑 장치(40)와, 쿠션(50)을 포함한다.1-3 show an improved structure of an inline skate according to a first preferred embodiment of the invention. The inline skate 100 includes a boot 10, a base 20, a wheel set 30, a one-way roll stop device 40, and a cushion 50.

기저부(20)는 부츠(10)의 바닥에 구성되며, 하나 이상의 연결판(21)과, 연결판(21)의 양 측 아래에 구성된 2개의 측판(22)을 갖는다. 측판(22)의 전방 단부에는, 긴 피봇식 보어(221)가 구성되어 있다. 긴 피봇식 보어(221)의 후방 및 상부에는, 2개의 고정 구멍(222)이 구성되어 있다. 또한, 긴 피봇식 보어(221)의 후방에는, (도면에서는 도시되지 않은) 3개의 피봇식 구멍이 휠 세트(30)를 피봇시키기 위해 구성되어 있다. 휠 세트(30)는 전방 휠(31), 2개의 중앙 휠(32) 및 후방 휠(33)을 포함한다. 전방 휠(31)은 나사 볼트 조립체(34)에 의해 상기 2개의 긴 피봇식 보어(221)들 사이에 구성된다. 중앙 휠(32)들과 후방 휠(33)은 나사 볼트 조립체(35)에 의해 긴 피봇식 보어(221) 뒤쪽의 측판(22)의 대응하는 피봇식 구멍들 사이에서 각각 구성된다.The base 20 is configured at the bottom of the boot 10 and has one or more connecting plates 21 and two side plates 22 configured under both sides of the connecting plate 21. An elongate pivoting bore 221 is formed at the front end of the side plate 22. Two fixing holes 222 are formed at the rear and the upper portion of the elongated pivoting bore 221. Also behind the long pivoting bore 221, three pivoting holes (not shown in the figure) are configured to pivot the wheel set 30. The wheel set 30 includes a front wheel 31, two center wheels 32 and a rear wheel 33. The front wheel 31 is configured between the two long pivoting bores 221 by a screw bolt assembly 34. The center wheels 32 and the rear wheels 33 are each constituted by threaded bolt assemblies 35 between the corresponding pivoted holes of the side plates 22 behind the long pivoting bore 221.

일방향 롤 스탑 장치(40)는 래칫 휠(ratchet wheel)(41)과 톱니멈춤쇠 조립체(42)를 포함한다. 래칫 휠(41)과 톱니멈춤쇠 조립체(42)는 각각 롤 부재 및 브레이크 부재의 역할을 한다. 래칫 휠(41)은 환형 슬라이스이며 전방 휠(31)보다 직경이 조금 작다. 이것은 일체형으로 제조되며 전방 휠(31)의 양 측면 상의 중심에 피봇식으로 장착된다. 대안으로는, 환형 슬라이스가 전방 휠(31)의 양 측면 상의 중심에 고정될 수 있다. 일방향 후크형 이빨을 갖는 제1 래칫 치(ratchet teeth)(411)가 래칫 휠(41)의 주연에 구성되어 있다. 톱니멈춤쇠 조립체(42)는 탄성 판(421)과, 탄성 판(421) 아래의 양 측면 상에 톱니멈춤쇠(422)를 포함한다. 탄성 판(421)은 대체로 U자형 판이다. 여기서 양호한 실시예에 따르는 형상은 설명을 위해서 사용되는 것이지 그 범위를 제한하기 위해서가 아니다. 탄성 판(421)의 양 단부에는, 위쪽으로 그리고 바깥쪽으로 연장하는 2개의 윙 판(423)이 구성되어 있다. 복수의 제2 래칫 치(425)로 된 하나 이상의 세트가 2개의 긴 보어(424)를 갖는 톱니멈춤쇠(422) 상에 구성되어 있다. 톱니멈춤쇠 조립체(42)는 나사 볼트 조립체(426)를 긴 보어(424) 및 고정 보어(222)에 관통시킴으로써 고정 보어(222)에 고정되며, 래칫 휠(41)과 톱니멈춤쇠 조립체(42) 사이에 간극이 존재하며(도3 참조), 래칫 휠(41)의 제1 래칫 치(411)에 대응하는 톱니멈춤쇠(422)의 제2 래칫 치(425)를 형성하면서 탄성판(421)의 윙 판(423)이 대응하는 연결판(21)의 하부측에 맞대어 연결된다. 이에 따라, 톱니멈춤쇠 조립체(42)는 나사 볼트 조립체(426)에 의해 긴 보어(424)에서 상하로 이동할 수 있다. 또한, 탄성판(421)은 탄성을 가지며 연장하고 압축할 수 있기 때문에, 톱니멈춤쇠 조립체(42)는 이에 따라 탄성 쿠션 효과를 가질 수 있으며, 이는 래칫 휠(41)이 잠기지 않지만 자유롭게 활주할 수 있을 때 발생한다.One-way roll stop device 40 includes a ratchet wheel 41 and a detent assembly 42. The ratchet wheel 41 and the detent assembly 42 serve as roll members and brake members, respectively. The ratchet wheel 41 is an annular slice and slightly smaller in diameter than the front wheel 31. It is manufactured integrally and pivotally mounted at the center on both sides of the front wheel 31. Alternatively, the annular slice can be fixed at the center on both sides of the front wheel 31. First ratchet teeth 411 with one-way hooked teeth are constructed at the periphery of the ratchet wheel 41. The detent assembly 42 includes a resilient plate 421 and a detent 422 on both sides below the resilient plate 421. The elastic plate 421 is generally a U-shaped plate. The shape according to the preferred embodiment herein is used for the purpose of explanation and not for the purpose of limiting the scope thereof. At both ends of the elastic plate 421, two wing plates 423 extending upward and outward are configured. One or more sets of a plurality of second ratchet teeth 425 are configured on the detent 422 having two long bores 424. The detent assembly 42 is fixed to the fixed bore 222 by penetrating the screw bolt assembly 426 through the long bore 424 and the fixed bore 222, the ratchet wheel 41 and the detent assembly 42 3), the elastic plate 421 forming a second ratchet tooth 425 of the detent 422 corresponding to the first ratchet tooth 411 of the ratchet wheel 41. Wing plate 423 is connected to the lower side of the corresponding connecting plate 21. Accordingly, the detent assembly 42 can move up and down in the long bore 424 by the screw bolt assembly 426. In addition, since the elastic plate 421 is elastic, can be extended and compressed, the detent assembly 42 can thus have an elastic cushioning effect, which allows the ratchet wheel 41 to slide freely but freely to slide. Occurs when there is.

쿠션(50)은 측판(22)들 중 한 측면 상에 구성되어 있으며, 2개의 활주 블록 및 슬리브 조립체(51), 2개의 스프링(52), 2개의 조절 샤프트(53), 및 2개의 너트를 각각 포함한다. 활주 블록 및 슬리브 조립체(51)는 슬리브(511)와, 길이가 더 짧은 긴 피봇식 보어(221)에 대응하는 긴 블록인 활주 블록(512)을 갖는 조립체이다. 피봇식 구멍(514)은 활주 블록 및 슬리브 조립체(51)의 하단부에 구성되어 있다. 피봇식 구멍(514)은 나사 볼트 조립체(34)가 통과하게 하고, 활주 블록(512)이 긴 피봇식 보어(221) 안에 끼워넣은 채로 활주 블록 및 슬리브 조립체(51)를 전방 휠(31)의 측면 상에 고정하는데 사용된다. (도3에 도시된 바와 같이) 트렌치(513)가 슬리브(511)의 상부로부터 구성되어, 스프링(52)과 조절 샤프트(52)를 수용하기 위해 사용된다. 스프링(52)은 그 상부 단부가 연결판(21)에 고정된 채로 조절 샤프트(53) 둘레에 놓여진다. 또한, 2개의 너트(54)가 샤프트 상의 2개의 너트(54)와 함께 트렌치(513)와 너트(54) 사이의 스프링(52)을 한정하기 위해 조절 샤프트(53) 상에 나사가 구성된다. 너트(54)의 나사 위치를 조절함으로써, 스프링(52)의 쿠션 힘이 이에 따라 조절될 수 있다. 따라서, 무게가 다른 선수에 의한 또는 다양한 쿠션 조건에 따르는 요구 조건이 조절에 의해 언제든지 충족될 수 있다.The cushion 50 is configured on one side of the side plates 22 and includes two slide blocks and sleeve assembly 51, two springs 52, two adjustment shafts 53, and two nuts. It includes each. The slide block and sleeve assembly 51 is an assembly having a sleeve 511 and a slide block 512, which is a long block corresponding to a shorter long pivoting bore 221. The pivoted hole 514 is configured at the lower end of the slide block and sleeve assembly 51. The pivoting hole 514 allows the threaded bolt assembly 34 to pass through and slides the slide block and sleeve assembly 51 of the front wheel 31 with the slide block 512 inserted into the long pivoting bore 221. Used to fix on the side. A trench 513 (as shown in FIG. 3) is constructed from the top of the sleeve 511 and used to receive the spring 52 and the adjustment shaft 52. The spring 52 is placed around the adjusting shaft 53 with its upper end fixed to the connecting plate 21. In addition, screws are configured on the adjustment shaft 53 to define two springs 54 between the trench 513 and the nut 54 together with the two nuts 54 on the shaft. By adjusting the screw position of the nut 54, the cushioning force of the spring 52 can be adjusted accordingly. Thus, requirements by different weights or according to various cushioning conditions can be met at any time by adjustment.

이제 도3을 참조한다. 일방향 롤 스탑 장치(40)의 래칫 휠(41) 상의 제1 래칫 치(411)는 톱니멈춤쇠 조립체(42)의 톱니멈춤쇠(422) 상의 제2 래칫 치(425)에 대향하게 돌출하며, 래칫 휠(41) 상의 제1 래칫 치(411)와 톱니멈춤쇠(422) 상의 제2 래칫 치(425) 사이에 간극이 존재한다. 또한, 래칫 휠(41)이 톱니멈춤쇠 조립체(42)와 접촉할 때, 래칫 휠(41)의 구름 방향에 따라, 차단 및 구름-정지 상태와 자유-활주 및 유지-구름 상태를 포함하는 2개의 상태가 생긴다. 일방향 롤 스탑 장치(40)가 전방 휠(31)에 구성되어 있는 경우, 래칫 휠(41)이 전방으로 구를 때 래칫 휠(41)과 톱니멈춤쇠 조립체(42)가 자유-활주 및 유지-구름 상태로 되게 하고, 래칫 휠(41)이 후방으로 구를 때 차단 및 구름-정지 상태가 되도록 장착된다. 이에 따라, 일방향 롤 스탑 장치(40)가 전방 휠(31)에 구성되어 있을 때, 전방 휠(31)이 후방으로 구르면 전방 휠(31)이 구르는 것을 정지시킬 수 있다.Reference is now made to FIG. 3. The first ratchet 411 on the ratchet wheel 41 of the one-way roll stop device 40 protrudes against the second ratchet 425 on the detent 422 of the detent assembly 42, There is a gap between the first ratchet tooth 411 on the ratchet wheel 41 and the second ratchet tooth 425 on the detent 422. In addition, when the ratchet wheel 41 is in contact with the detent assembly 42, two, including the blocked and cloud-stopped state and the free-slide and hold-cloud state, depending on the rolling direction of the ratchet wheel 41. Condition of the dog. When the one-way roll stop device 40 is configured on the front wheel 31, the ratchet wheel 41 and the detent assembly 42 free-slide and hold when the ratchet wheel 41 rolls forward. It is mounted in a rolling state, and the ratchet wheel 41 is mounted to be in a blocking and rolling-stop state when rolling backward. Thereby, when the one-way roll stop apparatus 40 is comprised in the front wheel 31, when the front wheel 31 rolls back, the front wheel 31 can stop rolling.

도4를 참조한다. 일반적으로, 인라인 스케이트가 전방으로 활주할 때, 선수의 무게는 전방 휠(31)과, 2개의 중앙 휠(32), 및 후방 휠(33)에 균등하게 분산된다. 이러한 시나리오에서는, 전방 휠(31)이 공통의 작동 조건을 유지하고 래칫 휠(41)과 톱니멈춤쇠 조립체(42) 사이에 간극이 존재하고, 이에 따라 래칫 휠(41)이 톱니멈춤쇠 조립체(42)와 접촉하지 않으며 전방 휠(31)의 구름에 영향을 미치지 않는다. 따라서, 전방 휠(31)은 전방으로 또는 후방으로 구를 수 있다. 선수가 전방 휠(31)을 아래쪽으로 누르더라도, 전방 휠(31)은 전방으로 구름을 정지시키지 않을 것이다. 이는 인라인 스케이트가 전방으로 이동할 때에는 전방 휠(31)이 그리고 래칫 휠(41)도 전방으로 구르기 때문이다. 이에 따라, 래칫 휠(41)과 톱니멈춤쇠 조립체(42)는 차단되지 않는다. 톱니멈춤쇠 조립체(42)의 탄성 쿠션 기능에 의해, 래칫 휠(41)과 톱니멈춤쇠 조립체(42)는 자유-활주 및 유지-구름 상태에 있을 것이다.See FIG. 4. In general, when the inline skates slide forward, the weight of the athlete is evenly distributed on the front wheel 31, the two center wheels 32, and the rear wheel 33. In this scenario, the front wheel 31 maintains a common operating condition and there is a gap between the ratchet wheel 41 and the detent assembly 42, whereby the ratchet wheel 41 is depressed with the detent assembly ( 42) and does not affect the rolling of the front wheels 31. Thus, the front wheel 31 can be rolled forward or backward. Even if the athlete pushes the front wheel 31 downward, the front wheel 31 will not stop the cloud forward. This is because the front wheel 31 and the ratchet wheel 41 also roll forward when the inline skate moves forward. Thus, the ratchet wheel 41 and the detent assembly 42 are not blocked. By the resilient cushioning function of the detent assembly 42, the ratchet wheel 41 and the detent assembly 42 will be in free-slide and hold-cloud conditions.

도5를 참조한다. 전방 휠(31) 내에 구성된 일방향 롤 스탑 장치(40)의 제동 기능은 일반적인 피겨 스케이트의 전방의 래칫 휠 또는 종래 4개-휠 스케이트의 전방의 브레이크 패드와 유사하며, 후방으로 활주할 때 발가락을 기울임으로써 이루어진다. 가속이 필요하면, 뒤쪽 추진 다리가 전방 휠(31)을 후방으로 추진하는데 사용한다. 추진하는 순간에, 전방 휠(31)은 후방으로 구른다. 이에 따라, 선수가 제동이나 가속을 필요로 할 때, 전방 휠(31)이 아래쪽으로 눌려진다. 이 때, 전방 휠(31)은 후방으로 구른다. 무게에 의한 쿠션(50) 상의 하향 압력 때문에, 전방 휠(31)의 측면 상의 래칫 휠(41)은 톱니멈춤쇠 조립체(42)로 폐쇄되고, 구름이 정지된다. 따라서, 전방 휠(31)의 구름이 일방향식으로 정지된다. 이에 따라, 제동 효과 또는 전방 가속을 위한 유지가 제공된다. 결과적으로, 전방 휠(31)이 전방으로 회전할 때는, 압력이 하향으로 가해지면 래칫 휠(41)과 톱니멈춤쇠 조립체(42)가 자유-활주 및 유지-구름 상태에 있다. 반면, 전방 휠(31)이 후방으로 구를 때는, 압력이 하향으로 가해지면, 래칫 휠(41)과 톱니멈춤쇠 조립체(42)가 차단 및 구름-정지 상태에 있다.See FIG. 5. The braking function of the one-way roll stop device 40 configured in the front wheel 31 is similar to a ratchet wheel in front of a typical figure skate or a brake pad in front of a conventional four-wheel skate, and tilts the toe when sliding backwards. Is done by. If acceleration is required, the rear propulsion leg is used to propel the front wheel 31 backward. At the moment of propulsion, the front wheel 31 rolls backwards. Accordingly, when the athlete needs braking or acceleration, the front wheel 31 is pushed downward. At this time, the front wheel 31 is rolled backward. Because of the downward pressure on the cushion 50 by weight, the ratchet wheel 41 on the side of the front wheel 31 is closed with the detent assembly 42 and the cloud stops. Thus, the cloud of the front wheel 31 is stopped in one direction. Thus, a maintenance for braking effect or forward acceleration is provided. As a result, when the front wheel 31 rotates forward, the ratchet wheel 41 and the detent assembly 42 are in the free-sliding and holding-cloud state when pressure is applied downward. On the other hand, when the front wheel 31 rolls backward, when the pressure is applied downward, the ratchet wheel 41 and the detent assembly 42 are in the blocked and rolling-stopped state.

도6은 본 발명의 제2 양호한 실시예에 따르는 인라인 스케이트의 개선된 구조를 도시한 개략도이며, 일방향 롤 스탑 장치(40')와 쿠션(50')이 후방 휠(33)에 구성된 것을 설명하기 위해 사용된다. 본 실시예와 앞의 실시예의 차이는 일방향 롤 스탑 장치(40')가 전방으로 구르면서 구름을 정지시키도록 구성된다는 것이다. 즉, 래칫 휠(41')의 제1 래칫 치(411') 및 톱니멈춤쇠 조립체(42')의 제2 래칫 치(425')의 방향이 전방 휠(31)에 구성된 것과는 반대 방향이다. 이에 따라, 선수가 제동을 필요로 하거나 부주의하게 얼굴을 들고 넘어지려고 할 때, 후방 휠(33)을 아래쪽으로 자신의 무게를 어느 정도 실어서 눌러줌으로써, 후방 휠(33)의 측면 상의 래칫 휠(41')이 톱니멈춤쇠 조립체(42')를 잠그고, 이에 따라 후방 휠(33)이 일방향으로 전방으로 구르는 것을 정지시킨다. 따라서, 제동을 위해 제동력이 얻어지며, 전방 지지 반력이 후방으로 넘어지는 것을 방지하기 위해 제공된다. 또한, 본 발명에 따르는 제동 효과는 종래 기술에 따르는 레크레이션 인라인 스케이트의 후방 브레이크 패드의 제동 효과보다 레크레이션 인라인 스케이트에서 생기는 단점 및 위험 없이 더 뛰어나다. 또한, 제1 바람직한 실시예에서의 위 설명과 동일하게, 래칫 휠(41')과 톱니멈춤쇠 조립체(42') 사이에 간극이 존재하고, 선수가 후방 휠(33)을 누르지 않을 때에는 래칫 휠(41')이 톱니멈춤쇠 조립체(42')와 접촉하지 않는다. 이러한 시나리오에서는, 후방 휠(33)의 구름이 영향을 받지 않으며 후방 휠(33)은 전방으로 또는 후방으로 구를 수 있다.Fig. 6 is a schematic view showing an improved structure of the inline skate according to the second preferred embodiment of the present invention, illustrating that the one-way roll stop device 40 'and the cushion 50' are configured on the rear wheel 33. Figs. Used for. The difference between this embodiment and the previous embodiment is that the one-way roll stop device 40 'is configured to stop the rolling while rolling forward. That is, the direction of the first ratchet tooth 411 'of the ratchet wheel 41' and the second ratchet tooth 425 'of the detent assembly 42' is opposite to that configured in the front wheel 31. Accordingly, when the athlete needs braking or inadvertently lifts his face and tries to fall, the ratchet wheel (on the side of the rear wheel 33) can be pushed down by pushing the rear wheel 33 to some extent. 41 ') locks the detent assembly 42', thereby stopping the rear wheel 33 from rolling forward in one direction. Thus, a braking force is obtained for braking and provided to prevent the forward supporting reaction force from falling backward. In addition, the braking effect according to the invention is superior to the braking effect of the rear brake pads of the recreational inline skate according to the prior art without the disadvantages and risks of recreational inline skating. Also, as in the above description in the first preferred embodiment, there is a gap between the ratchet wheel 41 'and the detent assembly 42', and the ratchet wheel when the athlete does not press the rear wheel 33. 41 'does not contact the detent assembly 42'. In this scenario, the cloud of the rear wheel 33 is not affected and the rear wheel 33 can roll forward or backward.

도7은 본 발명의 제3 양호한 실시예에 따르는 인라인 스케이트의 개선된 구조를 도시한 개략도이다. 제3 양호한 실시예는 전술한 제1 양호한 실시예를 기초로 하여 마련된다. 래칫 휠(41)과 톱니멈춤쇠 조립체(42)는 마찬가지로 구성된다. 차이는 쿠션(50)의 실시에 있다. 기저부(20)의 측판(22)은 양 측면 상의 전방 측면(23)들로 더 나눠진다. 전방 측판(23)의 후방 단부는 측판(22)과 연결되며, 그 전방 단부는 전방 휠(31)을 피봇시키는데 이용된다. 또한, 관통 트렌치(515)가 쿠션(50)의 슬리브(511) 내에 구성되어 있다. 관통 트렌치(515)의 측면에는, 스프링(52)을 정지시키는데 사용되는 링-스탑 표면(516)이 있다. 조절 샤프트(53)가 관통 트렌치(515)를 관통할 때, 너트(517)가 고정하는데 사용된다. 이에 따라, 전방 휠(31)의 위치가 전방 측판(23), 슬리브(511) 및 조절 샤프트(53)에 의해 고정될 수 있다. 또한, 스프링(52)의 압축력은 너트(54)를 조절함으로써 조절될 수 있다. 또, 쿠션(50)은 피봇식 장치(55)에 의해 연결판(21)에 연결된다. 이에 따라, 전방 휠(31)은 더 양호한 충격-흡수식 안전함을 가질 수 있다.7 is a schematic diagram showing an improved structure of an inline skate according to a third preferred embodiment of the present invention. The third preferred embodiment is prepared on the basis of the first preferred embodiment described above. The ratchet wheel 41 and the detent assembly 42 are similarly constructed. The difference lies in the practice of the cushion 50. The side plate 22 of the base 20 is further divided into front sides 23 on both sides. The rear end of the front side plate 23 is connected with the side plate 22, the front end of which is used to pivot the front wheel 31. In addition, a through trench 515 is configured in the sleeve 511 of the cushion 50. On the side of the through trench 515 is a ring-stop surface 516 used to stop the spring 52. When the adjustment shaft 53 passes through the through trench 515, the nut 517 is used to fix it. Accordingly, the position of the front wheel 31 can be fixed by the front side plate 23, the sleeve 511 and the adjustment shaft 53. In addition, the compressive force of the spring 52 can be adjusted by adjusting the nut 54. The cushion 50 is also connected to the connecting plate 21 by a pivoting device 55. Accordingly, the front wheel 31 can have better shock-absorbing safety.

도8은 본 발명의 제4 양호한 실시예에 따르는 인라인 스케이트의 개선된 구조를 도시한 개략도이다. 제4 양호한 실시예는 전술한 제3 양호한 실시예를 기초로 하여 마련된다. 제4 양호한 실시예는 하나 이상의 일방향 롤 스탑 장치(40A)를 실시하는데 상이한 장치를 사용한다. 쿠션(50)의 조절 샤프트(53)는 측판(22)의 전방 내의 피봇식 구멍(24) 상에 구성되어 있다. 쿠션(50)의 다른 단부는 나사 볼트 조립체(34)에 의해 전방 휠(31)과 전방 측판(23)에 연결된다. 그러나, 상이한 장치가 상기 하나 이상의 일방향 롤 스탑 장치(40A)를 실시하는데 사용된다. 첫째, 복수의 에워싸는 원호형 구멍(230)이 전방 측판(23) 상에 구성되고, 피봇식 구멍(231)이 상기 복수의 에워싸는 원호형 구멍(230)의 중앙에 구성된다. 또한, 일방향 롤 스탑 장치(40A)는 측면 래칫 휠(401)과 측면 톱니멈춤쇠(402)를 포함한다. 측면 래칫 휠(401)과 측면 톱니멈춤쇠(402)는 각각 롤 부재와 브레이크 부재의 역할을 한다. 측면 래칫 휠(401)은 전방 휠(31) 내에 구성되어 있다. 측면 톱니멈춤쇠(402)는 환형 몸체(402A)를 가지며, 그 일 측면은 하나 이상의 래칫 치(402B)를 갖는다. 상기 하나 이상의 래칫 치(402B)는 측면 래칫 휠(401)에 대응하며, 서로 차단되거나 자유롭게 활주할 수 있다. 전방 휠(31)이 전방으로 구를 때, 상기 하나 이상의 래칫 치(402B)는 측면 래칫 휠(401)과 자유롭게 활주한다. 반대로, 전방 휠(31)이 후방으로 구를 때, 상기 하나 이상의 래칫 치(402B)는 측면 래칫 휠(401)과 차단된다. 환형 몸체(402A)의 다른 측면 상에는, 복수의 제1 스틱형 부품(402D)과 복수의 제2 스틱형 부품(402E)이 모두 환형으로 분포되어 구성되어 있다. 제1 스틱형 부품(402D)은 제2 스틱형 부품(402E)보다 두꺼우며, 트렌치(402C)가 각각의 제2 스틱형 부품(402E)의 단부 상에 구성되어 있다. 복수의 에워싸는 원호형 구멍(230)은 복수의 제1 스틱형 부품(402D) 및 측면 톱니멈춤쇠(302)의 환형 몸체(402A)의 일 측면 상에 구성된 제2 스틱형 부품보다 크다. 또한, 측면 톱니멈춤쇠(402)는 제1 측판(23) 상에 구성된 복수의 에워싸는 원호형 구멍(230)을 관통하며, 제1 바람직한 실시예에서의 위 설명과 동일하게 측면 래칫 휠(401)과 측면 톱니멈춤쇠(402) 사이에 간극이 존재한다. 제2 압축 스프링(407), 스페이서(406), 제1 압축 스프링(405), 특별 형상 스페이서(special-shaped spacer)(404) 및 후크 링(403)이 그 위에 순차적으로 활주된다. 후크 링(403)은 트렌치(402C) 상에 꽉 조여진다(clip). 스페이서(406)의 안쪽 반지름은 제1 스틱형 부품(402D)에 의해 둘러싸여진 원의 바깥 반지름보다 작으며, 제2 압축 스프링(407)의 탄성력은 제1 압축 스프링(405)의 탄성력보다 작다. 이에 따라, 구동 장치는 드라이버(408), 제2 압축 스프링(407), 스페이서(406), 제1 압축 스프링(405), 특별 형상 스페이서(404), 및 후크 링(403)을 포함하도록 형성된다. 제1 압축 스프링(405)과 제2 압축 스프링(407)의 작용에 의해, 측면 톱니멈춤쇠(402)의 환형 몸체(402A)는 보통 조건 하에서 전방 측판(23)과 긴밀한 접촉을 유지한다. 따라서, 측면 래칫 휠(401)과 측면 톱니멈춤쇠(402) 사이에 간극이 존재한다. 또한, 드라이버(408)는 측판(22) 상에 구성되며 특별 형상 스페이서(404) 위에 구성되어 있다. 무게가 연결판(21)을 가압할 때, 쿠션(50)은 이에 따라 압축되며, 이에 의해 드라이버(408)가 폐쇄되고 특별 형상 스페이서(404)를 접촉시키게 한다. 특별 형상 스페이서(404) 상의 드라이버(408)의 접촉면이 경사진 평면(408A)이기 때문에, 드라이버(408)가 아래로 눌려질 때, 전방 측판(23) 쪽으로 특별 형상 스페이서(404) 상에 가압력을 형성할 것이다. 그렇지만, 스페이서(406)의 안쪽 반지름이 제1 스틱형 부품(402D)에 의해 둘러싸인 원의 바깥 반지름보다 작고 제2 압축 스프링(407)의 탄성력이 제1 압축 스프링(405)의 탄성력보다 작기 때문에, 전방 측판(23) 쪽으로의 상기 가압력은 제1 스프링(405)을 가압하지 않을 것이며, 대신 제2 압축 스프링(407)을 가압하도록 스페이서(406)를 가압할 것이며, 이에 의해 측면 톱니멈춤쇠(402)가 측면 래칫 휠(401) 쪽으로 이동하게 한다. 이 때, 전방 휠(31)이 후방으로 구른다면, 측면 래칫 휠(401)이 측면 톱니멈춤쇠(402)로 차단될 것이며 구름이 일방향으로 정지된다. 반대로, 만일 바로 그 때 전방 휠(31)이 전방으로 구른다면, 제1 압축 스프링(405)의 완화에 의해, 측면 래칫 휠(401)과 측면 톱니멈춤쇠(402)는 자유롭게 활주한다. 또한, 드라이버(408)는 특별 형상 스페이서(404)와 접촉하지 않으며, 선수가 전방 휠(31)을 누르지 않을 때 측면 래칫 휠(401)과 측면 톱니멈춤쇠(402) 사이에 간극이 존재한다. 따라서, 측면 래칫 휠(401)은 측면 톱니멈춤쇠(402)와 접촉하지 않으며 전방 휠(31)의 구름이 영향을 받지 않고, 이에 따라 전방 휠(31)은 전방으로 또는 후방으로 구를 수 있다.
위 설명으로부터, 본 발명이 적어도 이하 효과와 특징을 갖는다는 것을 알게 된다.8 is a schematic diagram showing an improved structure of an inline skate according to a fourth preferred embodiment of the present invention. The fourth preferred embodiment is provided on the basis of the third preferred embodiment described above. The fourth preferred embodiment uses different devices to implement one or more one-way roll stop devices 40A. The adjusting shaft 53 of the cushion 50 is configured on the pivoting hole 24 in the front of the side plate 22. The other end of the cushion 50 is connected to the front wheel 31 and the front side plate 23 by a screw bolt assembly 34. However, different devices are used to implement the one or more one-way roll stop devices 40A. First, a plurality of encircling arcuate holes 230 are formed on the front side plate 23, and a pivotal hole 231 is constituted at the center of the plurality of encircling arcuate holes 230. The one-way roll stop device 40A also includes a side ratchet wheel 401 and a side tooth detent 402. The side ratchet wheel 401 and the side detent 402 serve as roll members and brake members, respectively. The side ratchet wheel 401 is configured in the front wheel 31. The side teeth detent 402 has an annular body 402A, one side of which has one or more ratchet teeth 402B. The one or more ratchet teeth 402B correspond to the side ratchet wheels 401 and may be blocked from each other or slide freely. When the front wheel 31 rolls forward, the one or more ratchet teeth 402B slide freely with the side ratchet wheel 401. Conversely, when the front wheel 31 rolls backwards, the one or more ratchet teeth 402B are isolated from the side ratchet wheel 401. On the other side of the annular body 402A, the some 1st stick-shaped component 402D and the some 2nd stick-shaped component 402E are comprised in annular distribution. The first stick-like part 402D is thicker than the second stick-like part 402E, and the trench 402C is configured on the end of each second stick-like part 402E. The plurality of encircling arcuate holes 230 are larger than the plurality of first stick-like parts 402D and the second stick-like parts configured on one side of the annular body 402A of the side serration 302. In addition, the side teeth detent 402 penetrates a plurality of encircling arcuate holes 230 formed on the first side plate 23, and the side ratchet wheels 401 as in the above description in the first preferred embodiment. And a gap exists between the lateral detent 402. A second compression spring 407, a spacer 406, a first compression spring 405, a special-shaped spacer 404 and a hook ring 403 slide sequentially thereon. The hook ring 403 is clipped on the trench 402C. The inner radius of the spacer 406 is smaller than the outer radius of the circle surrounded by the first stick-like component 402D, and the elastic force of the second compression spring 407 is less than the elastic force of the first compression spring 405. Accordingly, the drive device is formed to include a driver 408, a second compression spring 407, a spacer 406, a first compression spring 405, a specially shaped spacer 404, and a hook ring 403. . By the action of the first compression spring 405 and the second compression spring 407, the annular body 402A of the side teeth detent 402 maintains in intimate contact with the front side plate 23 under normal conditions. Thus, a gap exists between the side ratchet wheel 401 and the side detent 402. The driver 408 is also configured on the side plate 22 and on the special shaped spacer 404. When the weight presses the connecting plate 21, the cushion 50 is compressed accordingly, thereby causing the driver 408 to close and to contact the specially shaped spacer 404. Since the contact surface of the driver 408 on the special shape spacer 404 is the inclined plane 408A, when the driver 408 is pressed down, the pressing force is applied on the special shape spacer 404 toward the front side plate 23. Will form. However, since the inner radius of the spacer 406 is smaller than the outer radius of the circle surrounded by the first stick-like part 402D and the elastic force of the second compression spring 407 is smaller than the elastic force of the first compression spring 405, The pressing force toward the front side plate 23 will not press the first spring 405, but instead will press the spacer 406 to press the second compression spring 407, thereby lateral detent 402. ) Moves towards the side ratchet wheel 401. At this time, if the front wheel 31 rolls backward, the side ratchet wheel 401 will be blocked by the side detent 402 and the cloud will stop in one direction. On the contrary, if the front wheel 31 rolls forward at that time, the side ratchet wheel 401 and the side detent 402 slide freely by the relaxation of the first compression spring 405. In addition, the driver 408 does not contact the specially shaped spacer 404, and there is a gap between the side ratchet wheel 401 and the side detent 402 when the athlete does not press the front wheel 31. Thus, the side ratchet wheel 401 is not in contact with the side detent 402 and the cloud of the front wheel 31 is not affected, so that the front wheel 31 can be rolled forward or backward. .
From the above description, it is seen that the present invention has at least the following effects and features.

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1. 본 발명에 따르는 일방향 롤 스탑 장치 및 쿠션이 전방 휠에 구성되면, 전방 휠이 후방으로 구를 때 다소 가압되는 경우, 전방 휠은 후방으로 그리고 일방향으로 구르는 것을 정지시킬 수 있는 능력을 갖는다. 본 발명에 따르는 일방향 롤 스탑 장치 및 쿠션이 후방 휠에 구성되면, 후방 휠이 전방으로 구를 때 다소 가압되는 경우, 후방 휠은 전방으로 그리고 일방향으로 구르는 것을 정지시킬 수 있는 능력을 갖는다.1. If the one-way roll stop device and the cushion according to the present invention are configured in the front wheel, the front wheel has the ability to stop rolling backward and in one direction, when the front wheel is slightly pressed when rolling backward. If the one-way roll stop device and the cushion according to the present invention are configured in the rear wheel, the rear wheel has the ability to stop rolling forward and in one direction when the rear wheel is slightly pressed when rolling forward.

2. 본 발명에 따르면, 전방 추진이 후방으로의 가압에 의해 요구되면, 추진하는 다리가 무게에 의해 아래쪽으로 가압되고 후방 구름 상태(back-rolling status)에 있는 전방 휠이 뒤쪽으로 밀어지기 때문에, 이에 따라 후방 구름이 일방향으로 정지된다. 결과적으로, 보다 강력하고 보다 인체공학적인 전방으로의 추진을 위한 유지가 얻어진다.2. According to the present invention, if forward propulsion is required by pressing backward, since the propelling leg is pressed downward by weight and the front wheel in the back-rolling status is pushed backward, The rear cloud is thus stopped in one direction. As a result, a hold for a stronger and more ergonomic forward forward is obtained.

3. 본 발명에 따르는 전방 휠 상의 제동 작용의 동작은 종래 4개-휠 스케이트의 전방에 있는 브레이크 패드 또는 일반적인 피겨 스케이트의 전방에 있는 래칫 휠에 유사하며, 후방으로 활주할 때 발가락을 기울임으로써 수행된다. 이 때, 전방 휠은 후방으로 구르는 동안 가압되며, 이에 따라 보다 인체공학적이고 안전한 제동 작용이 얻어진다. 후방 휠의 제동 효과는 레크레이션 인라인 스케이트의 후방 브레이크 패드의 제동 효과와 유사하다. 선수가 전방으로 활주할 때, 자신의 무게로 후방 휠을 아래쪽으로 누르면서 자신의 발을 위쪽으로 올리도록 힘을 가하면, 이 순간 후방 휠은 다소 가압되어, 전방 구름을 정지시키는 제동 효과가 달성된다. 제동 효과는 종래 기술에서 발생하는 단점과 위험 없이 종래 기술에 따르는 레크레이션 인라인 스케이트의 후방 브레이크 패드의 제동 효과보다 훨씬 뛰어나다.3. The action of the braking action on the front wheel according to the invention is analogous to a brake pad in front of a conventional four-wheel skate or a ratchet wheel in front of a general figure skate, which is performed by tilting the toe when sliding backwards. do. At this time, the front wheel is pressed while rolling backwards, thereby obtaining a more ergonomic and safe braking action. The braking effect of the rear wheels is similar to the braking effect of the rear brake pads of recreational inline skates. When a player slides forward, if he presses his rear wheels downward with his weight and exerts a force to raise his feet upwards, at this moment the rear wheels are somewhat pressurized, achieving a braking effect that stops the forward rolling. The braking effect is far superior to the braking effect of the rear brake pads of the recreational inline skate according to the prior art without the disadvantages and risks that occur in the prior art.

4. 본 발명에 따라 전방 및 후방 휠에 마련됨에 따라, 위에 마련된 쿠션 때문에 선수가 전방으로 나아갈 때 발끝과 발목이 완화되고 충격-흡수된다. 이에 따라, 인체공학적인 효과가 달성된다.4. As provided in the front and rear wheels in accordance with the present invention, the toe and ankle are alleviated and shock-absorbed as the athlete moves forward because of the cushion provided above. Thus, an ergonomic effect is achieved.

5. 선수가 부주의하게 전방으로 넘어지려 할 때, 전방 휠이 무게에 의해 후방으로 구르는 동안 가압되기 때문에, 제동 힘이 후방으로 그리고 일방향으로 구르는 것을 정지시키기 위해 주어진다. 이에 따라, 선수는 자동으로 직립으로 지지된다. 선수가 부주의하게 얼굴을 들고 넘어지려고 할 때, 후방 휠이 전방으로 구르는 동안 무게에 의해 가압되기 때문에, 제동 힘이 전방으로 구르는 것을 정지시키기 위해 마련된다. 이에 따라, 선수는 반력에 의해 자동으로 직립으로 지지된다.5. When the athlete inadvertently attempts to fall forward, a braking force is given to stop rolling backwards and in one direction, as the front wheel is pressed while rolling backwards by weight. Accordingly, the athlete is automatically supported upright. When the athlete inadvertently lifts his face and tries to fall, a braking force is provided to stop rolling forward because the rear wheel is pressed by weight while rolling forward. Accordingly, the athlete is automatically supported upright by the reaction force.

따라서, 본 발명은 신규성, 진보성 및 유용성에 따르는 법적 요구 조건에 부합한다. 그러나, 앞의 설명은 단지 본 발명의 양호한 실시예이며, 본 발명의 범위 및 범주를 제한하기 위해 사용된 것이 아니다. 본 발명의 청구범위에 기술된 사상 또는 형상 구조, 특징부에 따라 이루어진 동등한 변경 및 개조는 본 발명의 첨부된 청구범위 내에 포함된다.Accordingly, the present invention meets the legal requirements of novelty, inventiveness and utility. However, the foregoing descriptions are merely preferred embodiments of the present invention and are not used to limit the scope and scope of the present invention. Equivalent changes and modifications made in accordance with the spirit or shape structure, features described in the claims of the present invention are included within the appended claims of the present invention.

도1은 본 발명의 제1 양호한 실시예에 따르는 3차원 개략도,1 is a three-dimensional schematic diagram according to a first preferred embodiment of the present invention;

도2는 본 발명의 제1 양호한 실시예에 따르는 분해도,2 is an exploded view according to a first preferred embodiment of the present invention;

도3은 본 발명의 제1 양호한 실시예에 따르는 측면도,3 is a side view according to a first preferred embodiment of the present invention;

도4는 본 발명의 제1 양호한 실시예에 따르는 전방 휠의 작용 개략도,4 is a schematic operation diagram of the front wheel according to the first preferred embodiment of the present invention;

도5는 본 발명의 제1 양호한 실시예에 따르는 전방 휠의 저항 작용 개략도,5 is a schematic diagram of the resistance action of the front wheel according to the first preferred embodiment of the present invention;

도6은 본 발명의 제2 양호한 실시예에 따르는 개략도,6 is a schematic view according to a second preferred embodiment of the present invention;

도7은 본 발명의 제3 양호한 실시예에 따르는 개략도,7 is a schematic view according to a third preferred embodiment of the present invention;

도8은 본 발명의 제4 양호한 실시예에 따르는 개략도이다.8 is a schematic view according to a fourth preferred embodiment of the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

10: 부츠10: boots

20: 기저부20: base

30: 휠 세트30: wheel set

40: 일방향 롤 스탑 장치40: one-way roll stop device

50: 쿠션50: cushion

100: 인라인 스케이트100: inline skating

41: 래칫 휠41: Ratchet Wheel

42: 톱니멈춤쇠 조립체42: detent assembly

Claims (10)

인라인 스케이트의 개선된 구조물이며,An improved structure of inline skates, 부츠와,Boots, 부츠의 바닥에 고정되며, 하나 이상의 연결판과, 복수의 피봇식 구멍을 상부에 각각 구비하며 연결판의 바닥의 양 측면 상에 구성되는 2개의 측판을 갖는 기저부와,A base fixed to the bottom of the boot and having two or more side plates each having a plurality of pivoting holes thereon and configured on both sides of the bottom of the connection plate, 측판 상에서 피봇되는 전방 휠 및 후방 휠을 구비하는 휠 세트와,A wheel set having a front wheel and a rear wheel pivoted on the side plate; 전방 휠 또는 후방 휠의 측면 상에 고정되는 래칫 휠과 측판 상에 고정되는 톱니멈춤쇠 조립체를 구비하며, 래칫 휠과 톱니멈춤쇠 조립체가 서로의 위치에 대응하며, 래칫 휠과 톱니멈춤쇠 조립체 사이에 간극이 존재하는, 하나 이상의 일방향 롤 스탑 장치와,A ratchet wheel fixed on the side of the front wheel or the rear wheel and a detent assembly fixed on the side plate, the ratchet wheel and the detent assembly corresponding to each other and between the ratchet wheel and the detent assembly At least one unidirectional roll stop device, wherein a gap exists in the 일 단부는 전방 휠 또는 후방 휠에 대응하는 측판에 구성되며, 타 단부는 나사 볼트 조립체를 통해 래칫 휠 그리고 전방 휠 또는 후방 휠에 연결되는, 하나 이상의 쿠션을 포함하며,One end configured in a side plate corresponding to the front wheel or the rear wheel, the other end comprising one or more cushions, which are connected to the ratchet wheel and the front or rear wheel via a screw bolt assembly, 전방 휠 또는 후방 휠에 대응하는 기저부의 위치가 가압되지 않을 때 래칫 휠과 톱니멈춤쇠 조립체가 서로 접촉하지 않아 전방 휠 또는 후방 휠이 전방으로 또는 후방으로 구를 수 있으며, 전방 휠 또는 후방 휠에 대응하는 기저부의 위치가 가압될 때, 전방 휠 또는 후방 휠이 일방향으로 구르는 것을 정지시키기 위해 래칫 휠이 톱니멈춤쇠 조립체와 접촉하는 인라인 스케이트의 개선된 구조물.When the position of the base corresponding to the front wheel or the rear wheel is not pressurized, the ratchet wheel and the detent assembly do not contact each other so that the front wheel or the rear wheel can roll forward or backward, An improved structure of inline skates wherein the ratchet wheel contacts the detent assembly to stop the front wheel or rear wheel from rolling in one direction when the position of the corresponding base is pressed. 제1항에 있어서, 쿠션은 활주 블록 및 슬리브 조립체와, 스프링과, 조절 샤프트를 포함하며, 활주 블록 및 슬리브 조립체는 나사 및 볼트 조립체를 통해 래칫 휠 그리고 전방 휠 또는 후방 휠과 연결되며, 활주 블록 및 슬리브 조립체는 스프링과 조절 샤프트를 수용하기 위해 구성된 트렌치를 갖는 슬리브를 포함하며, 조절 샤프트의 상부 단부는 연결판의 바닥에 고정되는 인라인 스케이트의 개선된 구조물.The slide block of claim 1 wherein the cushion comprises a slide block and sleeve assembly, a spring, and an adjustment shaft, the slide block and sleeve assembly being connected to the ratchet wheel and the front wheel or the rear wheel via a screw and bolt assembly, the slide block And a sleeve assembly comprising a sleeve having a spring and a trench configured to receive the adjustment shaft, wherein the upper end of the adjustment shaft is fixed to the bottom of the connecting plate. 제2항에 있어서, 측판은 긴 피봇식 보어를 통해 전방 휠 또는 후방 휠과 피봇식으로 연결되며, 활주 블록 및 슬리브 조립체는 활주 블록을 더 포함하며, 활주 블록은 더 짧은 길이를 갖는 긴 피봇식 보어에 대응하는 긴 블록이며, 활주 블록은 긴 피봇식 보어 안에 삽입될 수 있는 인라인 스케이트의 개선된 구조물.3. The side plate of claim 2 wherein the side plate is pivotally connected to the front wheel or the rear wheel through a long pivoting bore, wherein the slide block and sleeve assembly further comprise a slide block, the slide block having a longer pivot type having a shorter length. Long block corresponding to the bore, the slide block is an improved structure of inline skates that can be inserted into the long pivoting bore. 제2항에 있어서, 조절 샤프트는 하나 이상의 너트와 함께 나사부를 가지며, 스프링은 스프링의 압축력을 조절하기 위해 너트와 트렌치 사이에서 끼워지는 인라인 스케이트의 개선된 구조물.3. The improved structure of inline skate of claim 2 wherein the adjustment shaft has a threaded portion with one or more nuts, and the spring is fitted between the nut and the trench to adjust the compression force of the spring. 제1항에 있어서, 휠 세트는 하나 이상의 휠을 더 포함하며, 하나 이상의 휠은 측판 상에서 피봇되는 인라인 스케이트의 개선된 구조물.The improved structure of inline skate according to claim 1, wherein the wheel set further comprises one or more wheels, wherein the one or more wheels are pivoted on the side plates. 인라인 스케이트의 개선된 구조물이며,An improved structure of inline skates, 부츠와,Boots, 부츠의 바닥에 고정되며, 하나 이상의 연결판과, 복수의 피봇식 구멍을 상부에 각각 구비하며 연결판의 바닥의 양 측면 상에 구성되는 2개의 측판을 갖는 기저부와,A base fixed to the bottom of the boot and having two or more side plates each having a plurality of pivoting holes thereon and configured on both sides of the bottom of the connection plate, 측판 상에서 피봇되는 복수의 휠과, 2개의 전방 측판들을 통해 측판들과 연결되는 전방 휠을 구비하는 휠 세트와,A wheel set having a plurality of wheels pivoted on the side plate, and a front wheel connected to the side plates via two front side plates, 래칫 휠과, 톱니멈춤쇠 조립체를 구비하며, 래칫 휠은 전방 휠의 측면 상에 고정되며, 톱니멈춤쇠 조립체는 측판 상에 고정되며, 래칫 휠과 톱니멈춤쇠 조립체는 서로의 위치에 대응하며, 래칫 휠과 톱니멈춤쇠 조립체 사이에 간극이 존재하는, 하나 이상의 일방향 롤 스탑 장치와,Having a ratchet wheel and a detent assembly, the ratchet wheel is fixed on the side of the front wheel, the detent assembly is fixed on the side plate, the ratchet wheel and the detent assembly correspond to each other, One or more one-way roll stop devices, with a gap between the ratchet wheel and the detent assembly; 일 단부는 전방 휠에 대응하는 측판에 구성되며, 타 단부는 나사 볼트 조립체를 통해 전방 휠, 래칫 휠 및 전방 측판에 연결되는, 하나 이상의 쿠션을 포함하며,One end configured in a side plate corresponding to the front wheel, the other end comprising one or more cushions, connected to the front wheel, ratchet wheel and front side plate via a screw bolt assembly, 전방 휠에 대응하는 기저부의 위치가 가압되지 않을 때 래칫 휠과 톱니멈춤쇠 조립체가 서로 접촉하지 않아 전방 휠이 전방으로 또는 후방으로 구를 수 있으며, 전방 휠에 대응하는 기저부의 위치가 가압될 때, 전방 휠이 일방향으로 구르는 것을 정지시키기 위해 래칫 휠이 톱니멈춤쇠 조립체와 접촉하는 인라인 스케이트의 개선된 구조물.When the position of the base corresponding to the front wheel is not pressurized The ratchet wheel and the detent assembly are not in contact with each other so that the front wheel can roll forward or backward, and when the position of the base corresponding to the front wheel is pressurized An improved structure of inline skates in which the ratchet wheel is in contact with the detent assembly to stop the front wheel from rolling in one direction. 인라인 스케이트의 개선된 구조물이며,An improved structure of inline skates, 부츠와,Boots, 부츠의 바닥에 고정되며, 하나 이상의 연결판과, 복수의 피봇식 구멍을 상부에 각각 구비하며 연결판의 바닥의 양 측면 상에 구성되는 2개의 측판을 갖는 기저부와,A base fixed to the bottom of the boot and having two or more side plates each having a plurality of pivoting holes thereon and configured on both sides of the bottom of the connection plate, 측판 상에서 피봇되는 복수의 휠과, 2개의 전방 측판들을 통해 측판들과 연결되는 전방 휠을 구비하는 휠 세트와,A wheel set having a plurality of wheels pivoted on the side plate, and a front wheel connected to the side plates via two front side plates, 측면 래칫 휠과 측면 톱니멈춤쇠를 구비하며, 측면 래칫 휠은 전방 휠의 내부에 고정되며, 측면 톱니멈춤쇠는 전방 측판 상에 고정되며, 측면 래칫 휠과 측면 톱니멈춤쇠는 서로의 위치에 대응하며, 측면 래칫 휠과 측면 톱니멈춤쇠 사이에 간극이 존재하는, 하나 이상의 일방향 롤 스탑 장치와,Side ratchet wheel and side tooth detent, the side ratchet wheel is fixed inside the front wheel, the side tooth detent is fixed on the front side plate, the side ratchet wheel and the side tooth detent correspond to each other position, At least one unidirectional roll stop device, with a gap between the side ratchet wheel and the side detent, 일 단부는 전방 휠에 대응하는 측판에 구성되며, 타 단부는 나사 볼트 조립체를 통해 전방 휠, 전방 측판 및 측면 래칫 휠에 연결되는, 하나 이상의 쿠션과,At least one cushion, the one end being configured in a side plate corresponding to the front wheel, the other end being connected to the front wheel, the front side plate and the side ratchet wheel via a screw bolt assembly; 측판 상에 구성되는 하나 이상의 구동 장치를 포함하며,One or more driving devices configured on the side plate, 전방 휠에 대응하는 기저부의 위치가 가압되지 않을 때 측면 래칫 휠과 측면 톱니멈춤쇠가 서로 접촉하지 않아 전방 휠은 전방으로 또는 후방으로 구를 수 있으며, 전방 휠에 대응하는 기저부의 위치가 하향으로 가압될 때, 전방 휠이 일방향으로 구르는 것을 정지시키기 위해 구동 장치가 측면 톱니멈춤쇠를 가압하여 측면 래칫 휠을 차단하는 인라인 스케이트의 개선된 구조물.When the position of the base corresponding to the front wheel is not pressurized, the side ratchet wheel and the side tooth detent do not come into contact with each other so that the front wheel can be rolled forward or backward, and the position of the base corresponding to the front wheel moves downward. An improved structure of inline skates, when pressed, in which the drive presses the side tooth detents to block the side ratchet wheels to stop the front wheels from rolling in one direction. 제7항에 있어서, 구동 장치는 접촉 경사 평면을 갖는 인라인 스케이트의 개선된 구조물.8. The improved structure of inline skates according to claim 7, wherein the drive device has a contact inclined plane. 인라인 스케이트의 개선된 구조물이며,An improved structure of inline skates, 부츠와,Boots, 부츠의 바닥에 고정되는 기저부와,The base fixed to the bottom of the boots, 기저부 상에서 피봇하는 전방 휠 및 후방 휠을 구비하는 휠 세트와,A wheel set having a front wheel and a rear wheel pivoting on a base, 전방 휠 또는 후방 휠에 그리고 기저부에 연결되는 하나 이상의 쿠션과,At least one cushion connected to the front wheel or the rear wheel and to the base, 전방 휠 또는 후방 휠에 대응하는 위치에서 구성된 롤 부재와, 롤 부재에 대응하는 위치에서 구성된 브레이크 부재를 포함하며, 롤 부재와 브레이크 부재 사이에 간극이 존재하는 하나 이상의 일방향 롤 스탑 장치를 포함하며,A roll member configured at a position corresponding to the front wheel or a rear wheel, a brake member configured at a position corresponding to the roll member, and at least one unidirectional roll stop device in which a gap exists between the roll member and the brake member, 전방 휠 또는 후방 휠에 대응하는 기저부의 위치가 가압되지 않을 때 롤 부재와 브레이크 부재가 서로 접촉하지 않아 전방 휠 또는 후방 휠이 전방으로 또는 후방으로 구를 수 있으며, 전방 휠 또는 후방 휠에 대응하는 기저부의 위치가 가압될 때 전방 휠 또는 후방 휠이 일방향으로 구르는 것을 정지시키기 위해 브레이크 부재가 롤 부재와 접촉하는 인라인 스케이트의 개선된 구조물.When the position of the base corresponding to the front wheel or the rear wheel is not pressed, the roll member and the brake member do not come into contact with each other so that the front wheel or the rear wheel can roll forward or backward, which corresponds to the front wheel or the rear wheel. An improved structure of inline skates in which the brake member contacts the roll member to stop the front wheel or the rear wheel from rolling in one direction when the position of the base is pressed. 제9항에 있어서, 휠 세트는 하나 이상의 휠을 더 포함하며, 하나 이상의 휠은 기저부 상에서 피봇되는 인라인 스케이트의 개선된 구조물.The structure of claim 9, wherein the wheel set further comprises one or more wheels, wherein the one or more wheels are pivoted on the base.
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