KR200326912Y1 - heel braking system for inline skate - Google Patents

Abstract

본 고안은 인라인 스케이트에 관한것으로, 브레이크 패드를 이용한 기존 제동장치의 단점을 제거하고 제동과 감속을 사용자 편의대로 조절할 수 있게하는 장치이다. 브레이크 패드가 한쪽 뒷굼치에만 달린 통상적인 인라인스케이트와 달리 좌우 한쪽의 발이나 양발로 즉시 제동을 가할 수 있으며, 정지 후에도 자연스런 직립자세로 지속적인 제동을 유지할 수 있어 도심지에서의 안전사고 예방에 기인할 수 있다.The present invention relates to an inline skate, a device that eliminates the disadvantages of the existing braking device using the brake pad and can adjust the braking and deceleration for the user's convenience. Unlike conventional inline skates where the brake pads are attached to only one rear squeeze, the brake pads can be applied immediately by the left or right feet or both feet, and the brakes can be kept in a natural upright position even after stopping, which can be caused by the prevention of safety accidents in urban areas. .

본 고안은 최후방의 바퀴(7)를 선형 스프링(3)으로 롤러 프레임(1)에 연결하여 바퀴의 역활과 브레이크의 역활을 겸하게 한 장치이다.The present invention connects the rear wheel (7) to the roller frame (1) with a linear spring (3) is a device that serves as both the role of the wheel and the brake.

Description

인라인 스케이트용 힐 브레이크 시스템 {heel braking system for inline skate}Heel braking system for inline skates

본 고안은 인라인 스케이트의 제동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 다수개의 바퀴가 장착되어진 롤러 프레임을 신발의 하부에 고정시키고 바퀴의 회전에 의해 신속하게 이동할 수 있도록 한 것으로 현대인의 레저용과 청소년의 놀이기구로 많이 이용되어 지고 있다. 기존의 브레이크는 크게 두 가지로 나누어 볼 수 있다.The present invention relates to a brake system for inline skating, and more particularly, to fix a roller frame having a plurality of wheels mounted on the lower part of a shoe and to move quickly by rotating the wheels. It is widely used as a mechanism. Conventional brakes can be divided into two types.

첫째는 가장 보편적으로 사용되어 지는 말발굽식 브레이크 패드이다. 사용자 편의에 의해 선택 된 한쪽 발 후방 뒷굼뒤꿈치에 돌출된 브레이크 패드를 부착하고, 제동이 필요할 시 브레이크 패드가 부착된 발의 앞부분을 들어올려 뒷굼치에 부착된 패드가 지면에 닿게한 뒤 그 마찰력으로 제동력을 얻게 되는 형태이다.The first is the most commonly used horseshoe brake pads. Attach the protruding brake pads to the rear heel of one foot selected by the user's convenience.When braking is needed, lift the front part of the foot with the brake pads to make the pads attached to the rear grommets touch the ground and then apply the braking force by the frictional force. The form you get.

두번째는 인라인스케이트의 원조라고 할 수 있는 미국 Roller Blade사의 ABT (Active Braking Technology)System 이다. 외형상 보편적인 말발굽식 브레이크 패드와 유사하나 복잡한 슬라이딩 레버를 스케이트 부츠 후면에 내장하여 발등을 들어 올리지 않고도 브레이크 패드를 지면에 접촉 가능케 한 장치이다.The second is the ABT (Active Braking Technology) system of US Roller Blade, which is the origin of inline skating. It is similar in appearance to general horseshoe type brake pads but has a complex sliding lever built into the back of the skate boot, allowing the brake pads to touch the ground without lifting the instep.

상기에 기술한 기존의 브레이크의 경우, 제동력을 얻고자하는 시점에 브레이크 패드가 부착된 발을 전방으로 향하게 하고 발의 앞등을 들어올려 뒤꿈치에 부착된 브레이크 패드를 지면에 접촉 시켜야 하나, 이러한 순간적인 동작은 주행 시 사용자의 균형을 잃게 할 수 있어 사고의 위험이 크며, 불안정한 자세로 인하여 충분한 제동을 가하기 쉽지 않다.In the case of the conventional brake described above, the brake pad attached to the front of the foot at the time to obtain the braking force, lift the front of the foot to contact the brake pad attached to the heel to the ground, such momentary operation The risk of an accident is great because it can cause the user to lose balance while driving, and it is not easy to apply sufficient braking due to an unstable posture.

Roller Blade사의 ABT 시스템의 경우 기존의 브레이크 시스템을 많이 개선하였으나, 복잡한 장치로 인한 원가 부담과 유동이 심한 다수개의 부품으로 인한 고장의 가능성이 많다.Roller Blade's ABT system has improved a lot of existing brake systems, but there is a high possibility of failure due to cost burden and complicated parts due to complicated devices.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 사용자가 필요한 시점에 불필요한 동작 없이 지체없이 제동을 가할 수 있으며, 특히 원하는 만큼의 제동을 사용자 임의로 얻을 수 있도록 하였다. 또한 부품의 단순화로 추가 원가 부담을 최소화하였다.Therefore, in view of the above problems, the present invention can apply the braking without any unnecessary action at the time required by the user, and in particular, it is possible to obtain a desired amount of braking as desired by the user. Simplified parts also minimized additional cost burden.

도 1 은 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 측면도이며 제동이 가해지지 않은 상태이다.1 is a side view of the inline skate according to the present invention is a state in which braking is not applied.

도 2는 사용자에 의해 제동이 가해진 상태를 보여주는 측면도이다.2 is a side view illustrating a state in which braking is applied by a user.

도 3은 본 고안의 구성을 보여주는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1. 프레임, 2.고정축, 3, 스프링,Frame, 2.fixed shaft, 3, spring,

4. 첫 번째 바퀴, 5. 두 번째 바퀴, 6, 세번째 바퀴 7. 최후방 바퀴4. first wheel, 5. second wheel, 6, third wheel 7. rear wheel

8. 간격보정용 와셔 9. 제동용 패드8. Spacing washer 9. Braking pad

본 고안이 기존 인라인 스케이트와 틀린 점은 도1과 같이 최후 방의 바퀴(7)가 롤러 프레임(1)에 고정축(2)으로 직접 연결된 것이 아니라, 양단과 중심에 고정축이 통과할 수 있는 관통 공을 가진 선형 스프링(3)을 이용하여 수평으로 프레임(1)에 고정시킨 인라인 스케이트이다.The present invention differs from the existing inline skates in that the wheel 7 of the rear end is not directly connected to the roller frame 1 by the fixed shaft 2 as shown in FIG. 1, but through which the fixed shaft can pass through both ends and the center. It is an inline skate fixed to the frame 1 horizontally using a linear spring 3 with a ball.

착화자가 이동 시 체중으로 인한 하중의 대부분은 최후방 바퀴(7)에 실리는 것이 아니라 전방의 (4)번, (5)번, (6)번의 바퀴에 분산되어 실리므로 최후방 바퀴(7)에 실리는 하중은 미약하므로 제동이 가해지지 않는다.Most of the load due to weight when the igniter moves is not carried on the rear wheels (7) but distributed on the front wheels (4), (5) and (6), so the rear wheels (7) The load on the wheel is weak and no braking is applied.

착화자가 제동을 원할 시 뒷축에 체중으로 인한 하중을 주게 되면 (6)번 바퀴와 (7)번 바퀴 사이에 연결된 선형스프링(3)에 하중이 가해지고, 이로 인하여 스프링의 휘어져 최후방 바퀴(7)가 뒷굽에 부착된 브레이크 패드(8)에 밀착하게 되어 제동이 가해지는 원리이다. 재 이동 시 스프링의 복원력에 의해 최후방 바퀴(7)는 다시 브레이크 패드(8)에서 이탈하게 되어 자유스런 구동을 할 수 있게 되어진다.When the igniter wants to brake, when the weight is applied to the rear axle, the load is applied to the linear spring (3) connected between the wheels (6) and (7), which causes the spring to bend and the rearmost wheel (7). ) Is in close contact with the brake pad (8) attached to the heel is a principle that the braking is applied. By the restoring force of the spring at the time of re-movement, the rear wheel 7 is separated from the brake pad 8 again, so that free driving can be performed.

장시간의 정지 시에도 착화자 자신의 하중으로 인한 제동이 자연스럽게 이루어지므로 부가적인 장치나 노력 없이 지속적인 제동을 가할 수 있다.Even during prolonged stops, the braking by the load of the igniter itself is achieved naturally, so that continuous braking can be applied without additional devices or efforts.

이와 같이 된 본 고안은 사용자의 요구에 의한 제동을 적시에 원하는 만큼 얻을 수 있어 안전사고 예방의 최적 방안이라 할 수 있으며, 초보자들과 청소년들이 인라인 스케이트 더욱 쉽게 접할 수 있게 하는 효과를 볼 수 있다.In this way, the present invention can obtain the braking according to the user's request in a timely manner, which can be said to be the best way to prevent accidents, and it can be seen that the beginners and adolescents can access the inline skates more easily.

Claims (2)

신발의 하부에 다수의 롤러(4,5,6)가 축설된 프레임(1)이 결합되어지고 최후방 바퀴(7)가 양단과 중심에 고정 축이 통과할 수 있는 관통 공을 가진 선형 스프링(3)으로 전방 바퀴(5,6)에 고정 축으로 연결되어진 인라인 스케이트.A linear spring having a through-hole through which a frame 1 having a plurality of rollers 4, 5, 6 arranged on the lower part of the shoe is coupled, and the rear wheel 7 passing through the fixed shaft at both ends and the center ( 3) Inline skates connected to the front wheels (5, 6) by a fixed shaft. 제 1항에 있어서 제동시 착화자의 체중으로 인한 하중이 최후방 바퀴(7)에 연결되어진 선형 스프링(3)에 가해지고 이로인하여 최후방 바퀴(7)가 브레이크 패드(8)에 밀착하여 제동이 가해지고, 착화자가 이동 시 스프링(3)의 복원력으로 최후방 바퀴(7)가 브레이크 패드(8)에서 떨어져 자유로운 구동이 가능케 되어지는 인라인 스케이트.The load according to claim 1 is applied to the linear spring (3) connected to the rearmost wheel (7) during braking, whereby the rearmost wheel (7) is in close contact with the brake pad (8). In-line skating, wherein the rear wheel (7) falls off the brake pad (8) by the restoring force of the spring (3) when the igniter moves.