JPH05245247A - Brake device for skate shoes - Google Patents
Brake device for skate shoesInfo
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- JPH05245247A JPH05245247A JP4326990A JP32699092A JPH05245247A JP H05245247 A JPH05245247 A JP H05245247A JP 4326990 A JP4326990 A JP 4326990A JP 32699092 A JP32699092 A JP 32699092A JP H05245247 A JPH05245247 A JP H05245247A
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- A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
- A63C17/1409—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches contacting one or more of the wheels
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はブレーキ装置に関わり、
特に直線配置された車輪を有したスケート靴のためのブ
レーキ装置に関する。The present invention relates to a braking device,
In particular, it relates to a braking device for skates having wheels arranged in a straight line.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、直線配置された車輪を有した公知
のスケート靴では、ブレーキ機構を備えたものがある。
このブレーキ機構は通常、スケート靴のフレームの前部
または後部に取り付けられたゴム製のパッドを有してい
る。2. Description of the Related Art In recent years, some known skates having wheels arranged linearly have a brake mechanism.
The braking mechanism typically has rubber pads attached to the front or back of the skating frame.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】これらの従来のスケー
ト靴では、下記の如き様々な問題が生じていた。例え
ば、使用者が該スケート靴の使用中にブレーキをかける
ためには、そのスケート靴の前端を下げるようにする
が、もし、前記パッドがスケート靴の前端に設けられて
いると、バランスを失う要因となる。また、ブレーキ強
さを調節するのは非常に困難であった。例え、前記ゴム
製パッドがスケート靴の後部に設けられているものであ
っても、上記同様の問題は生じる。すなわち、使用者が
そのパッドを地面に接触させようとしてバランスを失う
ことになるのである。These conventional skates have various problems as described below. For example, the user may lower the front end of the skate in order to brake it while using the skate, but if the pad is provided at the front end of the skate, it loses balance. It becomes a factor. Also, it was very difficult to adjust the braking strength. Even if the rubber pad is provided on the rear portion of the skate, the same problem as described above occurs. That is, the user loses balance by trying to bring the pad into contact with the ground.
【０００４】直線配置された車輪を備えたその他のタイ
プのスケート靴（すなわち、それらはスキーヤーなどが
夏期に路上で練習するために広く用いられているのであ
るが）は、支持フレームと関連して弾性的に揺動する２
つの台車を有しているが、これらのタイプのスケート靴
には通常のブレーキ装置は取り付けることができない。Other types of skates with linearly arranged wheels (ie, although they are widely used for skiers and others to practice on the road in the summer) are associated with support frames. Elastically swing 2
Although it has two dollies, these types of skates cannot be fitted with the usual brake equipment.
【０００５】本発明の目的の一つは、従来のブレーキ装
置における上記問題を解消し、直線配置の車輪を有した
スケート靴の良好でかつ簡単な停止を実現できる装置を
提供することにある。また、上記目的において、重要な
点は、滑走スピードを低減することのできる装置を提供
することである。本発明のもう一つの目的は、使用者が
このスケート靴のブレーキの強さなどを予め調整するこ
とのできる装置を提供することにある。本発明のさらに
もう一つの目的は、使用者がブレーキ作動状態を簡単に
変更することのできる装置を提供することである。さら
に、この発明の目的は、簡単かつ単純に製造することが
でき、安全で信頼性が高く、かつ低コストで製造するこ
とのできるブレーキ装置を提供することである。One of the objects of the present invention is to solve the above problems in the conventional braking device and to provide a device capable of achieving a good and simple stop of a skate having wheels arranged in a straight line. Further, in the above object, an important point is to provide a device capable of reducing the gliding speed. Another object of the present invention is to provide a device that allows a user to previously adjust the braking strength of the skates. Yet another object of the present invention is to provide a device that allows a user to easily change the brake operating state. A further object of the invention is to provide a braking device that is simple and simple to manufacture, safe, reliable and low in cost.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】この目標、これらの目
的、および以下の説明によって明確となる事柄は、本発
明によるブレーキ装置によって達成される。すなわち、
このブレーキ装置は、特に直線配置された車輪を有して
成るスケート靴のためのもので、少なくとも１つの車輪
保持体が設けられたフレーム、および前記フレームと前
記少なくとも１つの車輪保持体との間に設けられた弾性
手段を有して成るブレーキ装置において、前記ブレーキ
状態を任意に調整するための手段と協働し、かつ、前記
フレームと前記車輪の内の少なくとも１つおよび／また
は前記車輪のための前記少なくとも１つの保持手段との
間に設けられたブレーキ手段を有して成ることを特徴と
するものである。This goal, these objects, and what will become apparent from the following description, are achieved by the braking device according to the invention. That is,
This braking device is particularly for skates having wheels arranged in a straight line, the frame being provided with at least one wheel carrier, and between said frame and said at least one wheel carrier. A braking device comprising elastic means provided on the front side of the wheel and at least one of the frame and the wheel and / or the wheel cooperating with the means for arbitrarily adjusting the braking condition. And a braking means provided between the holding means and the at least one holding means.
【０００７】本発明の特徴点およびそれによる優位点
は、以下に説明する詳細な説明により明らかにされる。
ただし、ここで説明する実施例は全てのものではなく、
添付の図面に描かれたものに限定されるものでもない。The features of the present invention and the advantages thereof are made clear by the detailed description given below.
However, the embodiments described here are not all,
It is not limited to that depicted in the accompanying drawings.
【０００８】[0008]
【実施例】図１は、上部に靴体が取り付けられたスケー
ト靴に適用されたブレーキ装置を示す側面図を示してい
る。図２は、図１に示したブレーキ装置における II -
II線に沿う矢視図を示している。図３は、本発明の第２
の発明に係る装置を長手方向に沿う中央部で切断した部
分断面図を示している。図４は、図３の IV - IV線に沿
う矢視図で、図３の装置の断面図を示している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT FIG. 1 is a side view showing a brake device applied to a skate having a shoe body attached to the upper portion thereof. Fig. 2 shows the braking system shown in Fig. 1 II-
The view taken along the line II is shown. FIG. 3 shows the second aspect of the present invention.
3 is a partial sectional view of the device according to the invention of FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view of the device of FIG. 3, taken along the line IV--IV of FIG.
【０００９】上記の図面を参照すれば、全体として符号
１で示されたこのブレーキ装置は、靴体５の底４が固定
または可動状態に設けられる支持面３を有したフレーム
２を有している。少なくとも一組の翼部６ａ，６ｂが、
前記フレーム２の前記支持面３と対向して側方に突出し
ている。この翼部は、お互いに平行にかつ前記フレーム
２の長手方向に沿って配置されている。第１の車輪保持
体７および第２の車輪保持体８の一端が、前記一組の翼
部６ａ，６ｂに対向して回動自在に結合されており、こ
れら各車輪保持体７，８は、直線配置された複数の車輪
１３を有している。Referring to the above figures, this braking device, generally designated by the reference numeral 1, comprises a frame 2 having a support surface 3 on which a sole 4 of a shoe body 5 is fixedly or movably mounted. There is. At least one pair of wings 6a, 6b,
It opposes the supporting surface 3 of the frame 2 and projects laterally. The wings are arranged parallel to each other and along the longitudinal direction of the frame 2. One ends of the first wheel holder 7 and the second wheel holder 8 are rotatably coupled to the pair of wing portions 6a and 6b so as to face each other. , Has a plurality of wheels 13 arranged in a straight line.
【００１０】ここで、前記第２の車輪保持体８の車輪１
３は前記フレーム２に直接支持されるようにし、一つの
車輪保持体のみを前記一組の翼部６ａ，６ｂに回動自在
に取り付けることも可能である。Here, the wheel 1 of the second wheel holder 8
3 is directly supported by the frame 2 and only one wheel holder can be rotatably attached to the pair of wings 6a and 6b.
【００１１】前記第１の車輪保持体７および第２の車輪
保持体８は、一組の第１の棒部材９ａ，９ｂおよび一組
の第２の棒部材１０ａ，１０ｂにより構成されている。
各組の棒部材は、第１の交差材１１および第２の交差材
１２によりそれぞれ接続されており、これら各交差材１
１，１２は、互いに近接した２つの車輪１３，１３の間
に介在されて前記フレーム２の端部に対応して配されて
いる。直線配置された前記複数の車輪１３は、前記第１
の車輪保持体７および第２の車輪保持体８に対して回動
自在に取り付けられている。The first wheel holder 7 and the second wheel holder 8 are composed of a pair of first rod members 9a and 9b and a pair of second rod members 10a and 10b.
The rod members of each set are connected by a first cross member 11 and a second cross member 12, respectively.
1 and 12 are interposed between two wheels 13 and 13 that are close to each other, and are arranged corresponding to the ends of the frame 2. The plurality of wheels 13 arranged in a straight line are
Is rotatably attached to the wheel holder 7 and the second wheel holder 8.
【００１２】第１のネジ１６および第２のネジ１７が、
前記フレーム２の前記支持面３と反対側の面に、この面
に対し垂直となるよう、前部１４と前記第１の交差材１
１との間および後部１５と前記第２の交差材１２との間
に取り付けられている。前記ネジ１６，１７には、例え
ば第１のバネ１８および第２のバネ１９の如き弾性変形
可能な部材がこれらネジに対して同軸的に設けられてい
る。The first screw 16 and the second screw 17 are
On the surface of the frame 2 opposite to the supporting surface 3, the front portion 14 and the first cross member 1 are arranged so as to be perpendicular to this surface.
1 and between the rear part 15 and the second cross member 12. The screws 16 and 17 are provided with elastically deformable members such as a first spring 18 and a second spring 19 coaxially with the screws.
【００１３】前記フレーに形成された少なくとも１つの
座部２０が、前記前部１４と前記後部１５の間に、前記
車輪１３のうちの少なくとも１つに面して設けられてい
る。好ましくは、図示したように、該ブレーキ装置を正
しくバランスさせるために、一組の座部２０が設けられ
ている。前記一組の座部２０の各々の内部には、ブレー
キ手段およびブレーキ調整手段が設けられている。前記
ブレーキ手段は、図１に示すように、車輪１３の表面に
近接して相互に作用するパッド２２により構成されてい
る。また、このパッド２２は、前記車輪１３と対向する
側と反対側に傾斜面２１を有している。At least one seat portion 20 formed in the flare is provided between the front portion 14 and the rear portion 15 so as to face at least one of the wheels 13. Preferably, as shown, a set of seats 20 is provided to properly balance the braking device. Brake means and brake adjusting means are provided inside each of the pair of seats 20. As shown in FIG. 1, the braking means is composed of a pad 22 that is close to the surface of the wheel 13 and interacts with it. Further, the pad 22 has an inclined surface 21 on the side opposite to the side facing the wheel 13.
【００１４】前記ブレーキ調整手段は、前記パッド２２
と前記各座部２０との間に設けられており、前記パッド
２２の前記傾斜面２１と相互に作用するよう介在された
クサビ部材２３によって構成されている。前記クサビ部
材２３には、前記フレーム２を横切って貫通するように
設けられた回転軸２４のためにネジ切りされた長手方向
の座部が設けられており、また、前記回転軸２４の一端
には、使用者によって操作することのできるレバー２５
が設けられている。The brake adjusting means is the pad 22.
And a wedge member 23 provided so as to interact with the inclined surface 21 of the pad 22. The wedge member 23 is provided with a longitudinal seat which is threaded for a rotary shaft 24 which is provided so as to penetrate through the frame 2 and at one end of the rotary shaft 24. Is a lever 25 that can be operated by the user.
Is provided.
【００１５】上記ブレーキ装置１の使用形態は以下の如
くである。使用者が、方向を変えるためにカーブしなけ
ればならない場合、あるいは速度を落とさなければなら
ない場合には、使用者は、体重を前記フレーム２にかけ
ることによって、方向転換速度あるいは滑走速度を落と
すこと、もしくは停止させることができる。The usage of the brake device 1 is as follows. If the user has to curve to change direction or slow down, the user must slow down the turning or gliding speed by applying weight to the frame 2. Or it can be stopped.
【００１６】この操作は、前記パッドあるいは下方に位
置する車輪１３に面するパッド２２によってなされる。
すなわち、使用者が一旦、体重を例えば前記フレーム２
の前記前部１４にかければ、前記第１の車輪保持体７が
揺動し、それによりこの第１の車輪保持体７が前記フレ
ーム２に近付くように移動する。上記作動は、前記車輪
１３を前記パッド２２に接触するまで近付かせ、その結
果として接触面に摩擦を発生させ、前記車輪の回転率の
低減をもたらす。This operation is performed by the pad or the pad 22 facing the wheel 13 located below.
That is, the user once sets the weight, for example, in the frame 2
If it reaches the front portion 14 of the first wheel holder 7, the first wheel holder 7 swings, so that the first wheel holder 7 moves so as to approach the frame 2. The above operation brings the wheel 13 closer until it comes into contact with the pad 22, and as a result causes friction on the contact surface, resulting in a reduction in the rotation rate of the wheel.
【００１７】本実施例のものでは、使用者が前記レバー
２５を操作して前記回転軸２４を回転させることによ
り、前記パッド２２の近接面と相互に作用する前記クサ
ビ部材２３の位置を任意に動かし、予めブレーキの度合
いを調整することができる。In the present embodiment, the user operates the lever 25 to rotate the rotary shaft 24 so that the position of the wedge member 23 that interacts with the adjacent surface of the pad 22 is arbitrarily set. It can be moved and the degree of braking can be adjusted in advance.
【００１８】このように、本発明によれば、良好で簡単
なスケート靴のブレーキ装置によって、上記の目標およ
び目的を達成することが解る。It will thus be seen that the present invention achieves the above goals and objectives with a good and simple skate brake system.
【００１９】本発明に係るブレーキ装置は、本発明の概
念の範囲で、いろいろな変形例が可能である。例えば、
図３および図４は他の実施例を示しており、全体として
符号１０１により示された該ブレーキ装置は、その支持
面１０３に靴体１０５の底１０４が取り付けられたフレ
ーム１０２により構成されている。一対の翼部１０６
ａ，１０６ｂは、前記フレーム１０２の前記支持面１０
３と対向して側方および中心部に向けて突出している。The brake system according to the present invention can be variously modified within the scope of the concept of the present invention. For example,
3 and 4 show another embodiment, in which the brake device, generally designated by reference numeral 101, is constituted by a frame 102 having a support surface 103 to which a sole 104 of a shoe body 105 is attached. .. A pair of wings 106
a and 106b are the supporting surfaces 10 of the frame 102.
It faces 3 and protrudes toward the side and the center.
【００２０】説明を簡略化するために、図３および図４
は前記フレームの後部１１５を示している。従って、こ
れらの図では前記第２の車輪保持体１０８のみ図示して
おり、該車輪保持体１０８の端部は、一対の翼部１０６
ａ，１０６ｂにピン結合されたものとなっている。In order to simplify the explanation, FIG. 3 and FIG.
Shows the rear part 115 of the frame. Therefore, in these drawings, only the second wheel holder 108 is shown, and the end portion of the wheel holder 108 has a pair of wings 106.
It is pin-connected to a and 106b.
【００２１】前記第２の車輪保持体１０８は、一対の第
２の棒部材１１０ａ，１１０ｂにより構成されている。
この一対の第２の棒部材１１０ａ，１１０ｂは、第２の
交差材１１２によって相互に接続されている。この第２
の交差材１１２は、前記フレーム１０２の一端の直ぐ近
くに設けられ、かつ直線配置された複数の車輪１１３の
内の互いに近接した２の車輪の間に介装されている。前
記複数の車輪１１３は前記第２の車輪保持体１０８に、
自由状態に横切った状態にかつ回動自在に結合されてい
る。The second wheel holder 108 is composed of a pair of second rod members 110a and 110b.
The pair of second rod members 110a and 110b are connected to each other by a second cross member 112. This second
The cross member 112 is provided in the immediate vicinity of one end of the frame 102 and is interposed between two wheels 113 that are adjacent to each other among a plurality of wheels 113 that are linearly arranged. The plurality of wheels 113 are provided on the second wheel holder 108,
It is rotatably connected in a freely traversing state.
【００２２】前記第２のネジ１１７は、前記フレーム１
０２の前記支持面１０３と対向する側に後部１１５と前
記第２の交差材１１２との間に設けられている。第２の
バネ１１９の如き弾性変形可能な部材が前記第２のネジ
１１７に同心的に設けられている。The second screw 117 corresponds to the frame 1
02 is provided between the rear portion 115 and the second cross member 112 on the side facing the support surface 103. An elastically deformable member such as a second spring 119 is provided concentrically with the second screw 117.
【００２３】前記フレーム１０２上には、前記前部１１
４と前記後部１１５との間に位置し、前記車輪１１３の
少なくとも１つと対向した少なくとも１つの座部、好ま
しくは一対の座部１２０がある。ブレーキ手段およびブ
レーキ調整手段が、後部１１５に形成された前記座部１
２０の内部に設けられている。前記ブレーキ手段は、一
対の側方翼部１２６ａ，１２６ｂを有したＵ字状パッド
１２２、および前記側方翼部と対向した側方に位置した
傾斜面１２１によって構成されている。前記側方翼部の
自由端は、前記車輪１１３における前記ブレーキ手段の
一つまたはそれ以上の対向面１２７ａ，１２７ｂと相互
に作用する。The front portion 11 is provided on the frame 102.
There is at least one seat, preferably a pair of seats 120, located between 4 and the rear part 115 and facing at least one of the wheels 113. Brake means and brake adjusting means are formed on the rear portion 115 of the seat portion 1.
It is provided inside 20. The braking means is composed of a U-shaped pad 122 having a pair of lateral wings 126a and 126b, and an inclined surface 121 located on the side facing the lateral wings. The free ends of the lateral wings interact with one or more opposing surfaces 127a, 127b of the braking means on the wheel 113.
【００２４】前記ブレーキ調整手段は、前記パッド１２
２と前記各座部１２０との間に設けられており、前記パ
ッド１２２の前記傾斜面１２１と相互に作用するクサビ
部材１２３により構成されている。前記クサビ部材１２
３は、前記フレーム１０２を横切って貫通するように設
けられた回転軸１２４のためにネジ切りされた長手方向
に延びる座部を有しており、また、前記回転軸１２４の
一端には、使用者によって操作することのできるレバー
１２５が設けられている。The brake adjusting means is the pad 12
2 and each of the seats 120, and is composed of a wedge member 123 that interacts with the inclined surface 121 of the pad 122. The wedge member 12
3 has a longitudinally extending seat which is threaded for a rotary shaft 124 which is provided so as to penetrate through the frame 102, and at one end of the rotary shaft 124, A lever 125 that can be operated by a person is provided.
【００２５】フレームに一つの車輪保持体が回動自在に
設けられ、第２の車輪保持体の車輪は前記フレームに直
接的に支持された構成は、この第二の実施例のものであ
る。本装置を構成する個々の要素の材料および寸法等
は、詳細な要求に応じて適宜決定されるものである。The structure in which one wheel holder is rotatably provided on the frame and the wheels of the second wheel holder are directly supported by the frame is that of the second embodiment. The materials, dimensions, and the like of the individual elements constituting the device are appropriately determined according to detailed requirements.
【００２６】[0026]
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係るブレー
キ装置は、特に直線配置された車輪を有するスケート靴
に適用することができ、使用者が体重をフレームにかけ
ることにより車輪の回転すなわちスケート靴の滑走にブ
レーキがかかり、良好かつ簡単な停止を実現することが
できる。また、本発明に係るブレーキ装置によれば、使
用者がブレーキの効き具合およびブレーキ作動状態を簡
単に調整、変更することができ、使用者の好みに合った
ブレーキ操作を行なうことができる。さらに、上記機能
を有しながら構造が簡単であるため安全で信頼性が高
く、かつ低コストで製造することができる。As described above, the brake device according to the present invention can be applied to a skate shoe having wheels arranged in a straight line, and when the user applies weight to the frame, the wheels rotate, that is, skates. Brakes are applied to the sliding of shoes, and a good and easy stop can be realized. Further, according to the brake device of the present invention, the user can easily adjust and change the braking effectiveness and the brake operation state, and can perform the brake operation according to the user's preference. Further, since the structure is simple while having the above functions, it is safe and highly reliable, and can be manufactured at low cost.
【図１】上部に靴体が取り付けられたスケート靴に適用
されたブレーキ装置を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a brake device applied to a skate having a shoe body attached to an upper portion thereof.
【図２】図１に示したブレーキ装置における II - II
線に沿う矢視図である。[FIG. 2] II-II in the braking device shown in FIG.
It is an arrow view along a line.
【図３】本発明の第２の発明に係る装置を長手方向に沿
う中央部で切断した部分断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view of the device according to the second aspect of the present invention, taken along the longitudinal direction at the center.
【図４】図３の IV - IV 線に沿う矢視図で、図３の装
置の断面図である。4 is a cross-sectional view of the device of FIG. 3, taken along the line IV-IV of FIG.
１，１０１ ブレーキ装置 ２，１０２ フレーム ７，８，１０８ 車輪保持体 ２２，１２２ ブレーキ手段 ２３，１２３ ブレーキ調整手段 1,101 Brake device 2,102 Frame 7,8,108 Wheel holder 22,122 Brake means 23,123 Brake adjusting means
Claims (11)
１０８）が回動自在に取り付けされたフレーム（２，１
０２）、および該フレームと前記少なくとも一つの車輪
支持体との間に介装された弾性手段を有して成る、特に
直線配置された車輪を有したスケート靴のためのブレー
キ装置において、 前記フレームと、前記少なくとも一つの車輪および／ま
たは前記車輪のための少なくとも一つの支持手段との間
に介装され、前記ブレーキ作動状態を任意に調整するた
めの手段（２３，１２３）と相互に作用するブレーキ手
段（２２，１２２）を有することを特徴とするブレーキ
装置。1. At least one wheel carrier (7, 8,
108) rotatably attached to the frame (2, 1
02), and a braking device for skates, in particular with skates having linearly arranged wheels, comprising elastic means interposed between said frame and said at least one wheel support, said frame And at least one wheel and / or at least one support means for the wheel and interacts with the means (23, 123) for arbitrarily adjusting the brake actuation state. A braking device having braking means (22, 122).
が取り付けられる支持面（３，１０３）を有したフレー
ム（２，１０２）を有して成る請求項１記載のブレーキ
装置において、 前記フレームの前記支持面と対向して横方向に延び出た
相互に平行となる少なくとも一対の翼部（６ａ，６ｂ，
１０６ａ，１０６ｂ）が前記フレームの長手方向に沿っ
て設けられ、少なくとも１つの車輪保持体（７，８）の
一端が前記少なくとも一対の翼部に回動自在に取り付け
られ、一以上の直線配置された車輪（１３，１１３）が
前記車輪保持体に回転自在に取り付けられていることを
特徴とするブレーキ装置。2. The sole (4,104) of the shoe body (5,105).
A braking device according to claim 1, characterized in that it comprises a frame (2, 102) having a supporting surface (3, 103) to which is attached, said mutual extending laterally facing said supporting surface of said frame. At least a pair of wings (6a, 6b,
106a, 106b) are provided along the longitudinal direction of the frame, one end of at least one wheel holder (7, 8) is rotatably attached to the at least one pair of wings, and one or more linear arrangements are provided. A brake device in which wheels (13, 113) are rotatably attached to the wheel holder.
輪保持体（７）および第２の車輪保持体（８）の端部が
対向して前記一対の翼部に回動自在に取り付けされてい
ることを特徴とするブレーキ装置。3. The device according to claim 2, wherein the ends of the first wheel holder (7) and the second wheel holder (8) face each other and are rotatably attached to the pair of wings. Brake device characterized by being.
の車輪保持体（７）および前記第２の車輪保持体（８）
は、一対の第１の棒部材（９ａ，９ｂ）および一対の第
２の棒部材（１０ａ，１０ｂ）により構成され、前記各
対はそれぞれ第１の交差材（１１）および第２の交差材
（１２）により接続されており、前記交差材の各々一つ
ずつは、前記フレームの端部に近接して設けられかつ互
いに近接した２つの車輪の間に介装されていることを特
徴とするブレーキ装置。4. The apparatus according to claim 3, wherein the first
Wheel holder (7) and the second wheel holder (8)
Is composed of a pair of first rod members (9a, 9b) and a pair of second rod members (10a, 10b), and each pair includes a first cross member (11) and a second cross member, respectively. (12) are connected, and each one of the cross members is provided between two wheels that are provided close to the end of the frame and that are close to each other. Brake device.
（１４）と前記第１の交差材（１１）との間、および／
または、前記後部（１５，１１５）と前記第２の交差材
（１２）との間に、少なくとも１つのネジ（１６，１
７，１１７）が垂直に設けられ、前記フレームの前記支
持面との対向面に、バネ（１８，１９，１１９）の如き
弾性変形可能な部材が前記ネジと同軸的に配されている
ことを特徴とするブレーキ部材。5. The device according to claim 4, wherein between the front portion (14) and the first cross member (11), and / or
Alternatively, at least one screw (16, 1) is provided between the rear portion (15, 115) and the second cross member (12).
7, 117) is provided vertically, and an elastically deformable member such as a spring (18, 19, 119) is arranged coaxially with the screw on the surface of the frame facing the supporting surface. Characteristic brake member.
も１つの座部（２０，１２０）が前記フレームに形成さ
れ、該座部は前記前部および後部の間に配されるととも
に、該座部内に位置する前記車輪のうちの少なくとも１
つに対面し、前記ブレーキ手段および前記ブレーキ調整
手段を擁していることを特徴とするブレーキ装置。6. The device according to claim 5, wherein at least one seat (20, 120) is formed in the frame, the seat being arranged between the front part and the rear part and in the seat part. At least one of said wheels located at
And a brake adjusting means for facing each other.
ーキ手段は、前記車輪のうちの一つの近接対向面と相互
に作用しかつその反対側に傾斜面（２１，１２１）を有
したパッド（２２，１２２）により構成されていること
を特徴とするブレーキ装置。7. A pad according to claim 6, wherein said braking means interacts with a closely facing surface of one of said wheels and has an inclined surface (21, 121) on the opposite side thereof. 22, 122), and a brake device.
ーキ調整手段は、前記パッドと前記少なくとも一つの座
部との間に介装されかつ前記パッドの前記傾斜面に挿入
されて相互に作用するクサビ部材（２３，１２３）によ
り構成されていることを特徴とするブレーキ装置。8. The device according to claim 7, wherein the brake adjusting means is interposed between the pad and the at least one seat portion, and is inserted in the inclined surface of the pad to interact with each other. A brake device comprising a wedge member (23, 123).
ビ部材は、ネジ切りされた回転軸（２４，１２４）と螺
合するようネジ切りされた基部を有し、前記回転軸は前
記フレームを横切って貫通するとともに、該回転軸の一
端には、使用者が握ることのできるレバー（２５，１２
５）が取り付けられていることを特徴とするブレーキ部
材。9. The device of claim 8, wherein the wedge member has a base threaded to threadably engage a threaded rotary shaft (24, 124), the rotary shaft comprising the frame. A lever (25, 12) that can be grasped by a user is provided at one end of the rotary shaft while penetrating across the shaft.
5) The brake member is characterized by being attached.
レーキ手段は、一対の側方翼部（１２６ａ，１２６ｂ）
と、該一対の側方翼部と対向した面にある傾斜面（１２
１）を有したＵ字状パッド（１２２）と、により構成さ
れていることを特徴とするブレーキ部材。10. The device according to claim 1, wherein the braking means is a pair of lateral wings (126a, 126b).
And an inclined surface (12) on the surface facing the pair of lateral wings.
And a U-shaped pad (122) having (1).
一対の側方翼部の前記自由端は、前記１つ以上の直線配
置された車輪（１１３）における前記手段の対向面（１
２７ａ，１２７ｂ）と相互に作用することを特徴とする
ブレーキ装置。11. The apparatus of claim 10, wherein the free ends of the pair of lateral wings are opposite surfaces (1) of the means in the one or more linearly arranged wheels (113).
27a, 127b) interacting with the braking device.
Applications Claiming Priority (2)
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| ITTV910115A IT1253655B (en) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | BRAKING DEVICE, PARTICULARLY FOR SKATES WITH IN-LINE WHEELS |
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Family Applications (1)
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| IT (1) | IT1253655B (en) |
Cited By (1)
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- 1992-12-01 AU AU29804/92A patent/AU2980492A/en not_active Abandoned
- 1992-12-07 JP JP4326990A patent/JPH05245247A/en not_active Withdrawn
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| KR100841155B1 (en) * | 2006-08-03 | 2008-06-24 | 옌-니엔 창 | Improved structure of inline skates |
Also Published As
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