KR100942082B1 - 하이브리드 수지성형품의 보강구조 - Google Patents

하이브리드 수지성형품의 보강구조 Download PDF

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KR100942082B1
KR100942082B1 KR1020030044816A KR20030044816A KR100942082B1 KR 100942082 B1 KR100942082 B1 KR 100942082B1 KR 1020030044816 A KR1020030044816 A KR 1020030044816A KR 20030044816 A KR20030044816 A KR 20030044816A KR 100942082 B1 KR100942082 B1 KR 100942082B1
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Abstract

본 발명은 하이브리드 수지성형품의 보강구조에 관한 것으로서, 스틸 패널을 인서트 성형하여 이루어지는, 예컨대 자동차용 프런트 엔드 캐리어와 같은 하이브리드 수지성형품에 있어서 스틸 패널을 보강하기 위하여 스틸 패널의 내면쪽에 접합되는 보강수지재의 결합력을 높일 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 스틸 패널(110)이 인서트 성형되어 이루어지는 하이브리드 수지성형품(100)중 상기 스틸 패널의 일면쪽에 보강수지재(160)가 접합되도록 하여 상기 스틸 패널을 보강하도록 이루어지는 하이브리드 수지성형품의 보강구조에 있어서: 상기 스틸 패널과 보강수지재 사이에, 상기 스틸 패널에 일체로 연결되면서 상기 보강수지재에 매립되는 앵커수단(200)이 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.
하이브리드, 수지성형품, 인서트성형, 프런트엔드모듈, 프런트엔드캐리어

Description

하이브리드 수지성형품의 보강구조{REINFORCING STRUCTURE OF HYBRID PLASTIC PRODUCT}
도 1은 본 발명의 실시예 1에 따른 하이브리드 수지성형품의 보강구조를 나타내는 일부 단면도이다.
도 2는 실시예 1에 적용된 앵커수단인 브래킷의 사시도이다.
도 3은 실시예 1에 적용된 앵커수단인 브래킷의 다른 예를 나타내는 평면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예 2에 따른 하이브리드 수지성형품의 보강구조를 나타내는 일부 단면도이다.
도 5는 실시예 2에 적용된 앵커수단인 브래킷의 다른 예를 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예 3에 따른 하이브리드 수지성형품의 보강구조를 나타내는 일부 단면도이다.
도 7은 실시예 3에 따른 하이브리드 수지성형품의 보강구조를 나타내는 일부 단면도로서 도 8에 적용된 중공파이프와는 다른 구조의 중공파이프가 앵커수단으로 적용된 예를 나타내는 단면도이다.
도 8은 본 발명의 실시예 4에 따른 하이브리드 수지성형품의 보강구조를 나타내는 일부 단면도이다.
도 9는 본 발명의 실시예 5에 따른 하이브리드 수지성형품의 보강구조를 나타내는 일부 단면도이다.
도 10은 일반적인 자동차용 프런트 엔드 모듈을 나타내는 사시도이다.
도 11은 일반적인 프런트 엔드 모듈의 분해 사시도이다.
도 12는 종래 하이브리드 수지성형품의 보강구조의 예를 나타내는 일부 단면도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
100 : 하이브리드 수지성형품, 110 : 금속 패널,
120 : 수평부, 130 : 수직부,
160 : 보강수지재, 200 : 앵커수단,
210, 220 : 브래킷, 212. 222 : 접합부,
214, 224, 252, 264 : 통공, 250, 260 : 중공파이프,
262 : 지지플랜지, 270 : 금속망
본 발명은 하이브리드 수지성형품의 보강구조에 관한 것으로서, 특히 금속 패널을 인서트 성형하여 이루어지는, 예컨대 자동차용 프런트 엔드 캐리어(front end carrier)와 같은 하이브리드 수지성형품에 있어서 금속 패널을 보강하기 위하여 금속 패널의 내면쪽에 접합되는 보강수지재의 접합력을 높일 수 있는 하이브리드 수지성형품의 보강구조에 관한 것이다.
예컨대 자동차용 프런트 엔드 캐리어와 같은 하이브리드 수지성형품은 금속재를 금형 내에 세팅하여 인서트 성형함으로써 이루어진다. 이러한 프런트 엔드 캐리어는, 도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 자동차 차체의 선단부를 이루는 프런트 엔드 모듈을 구성하는데, 그 구조를 살펴보면, 소정간격을 두고 나란하게 형성되는 상/하부 패널(12, 14)과, 상기 상부 패널(12)과 하부 패널(14)을 연결하면서 이들과 함께 통기공(18)을 형성하는 한 쌍의 수직 멤버(16, 16)와, 상기 각 수직 멤버(16)의 외측과 상부 패널(12)의 각 단부를 연결하는 헤드램프장착틀(20)과, 그리고 상기 각 수직 멤버(16)의 외측과 헤드램프장착틀(20)과 연결하는 범퍼마운팅부(22)를 구비한다.
이러한 프런트 엔드 캐리어(10)에 있어서, 상기 통기공(18)의 후방쪽에 라디에이터(30)가 배치되어 프런트 엔드 캐리어(10)에 지지되고, 라디에이터(30)의 앞쪽에는 응축기(40)가 지지되며, 상기 통기공(18)의 앞쪽에는 라디에이터 그릴(미도시)이 설치되고, 라디에이터(30) 후방에는 라디에이터(30)의 냉각수 및 응축기(40)의 냉매를 방열하기 위한 팬쉬라우드 조립체(50)가 설치된다. 또한, 헤드램프장착틀(20)에는 헤드램프(70)가 설치되고, 범퍼(80)는 범퍼마운팅부(22)와 함께 차체의 사이드 멤버(60)에 체결되어 지지되며 예컨대 상부 패널(12)의 양단부가 차체에 지지된다. 즉, 프런트 엔드 캐리어(10)는 상기 범퍼마운팅부(22)들과 상부 패널(12)의 양단부가 차체에 고정됨으로써 차체에 마운팅된다.
상기한 바와 같은 프런트 엔드 캐리어(10)에 있어서, 상부 패널(12)을 제외한 나머지 부분은 모두 수지재로 형성되어 있고, 상부 패널(12)만이 금속 패널로 형성된다. 이 상부 패널(12)은 통상 수평부와 상기 수평부의 선단으로부터 아래로 연장하는 수직부를 구비한다. 즉, 상부 패널(12)은 앵글형 단면을 가진다.
그러나, 상부 패널(12)이 앵글형 단면구조를 가지고 있다 할지라도 비교적 얇은 금속 패널로 이루어져 있기 때문에 굽힘강도나 비틀림강도와 같은 강도가 낮다. 이를 해소하기 위하여, 인서트 성형시 상부 패널(12)의 내면쪽에 보강수지재(90)(도 12 참조)가 접합되도록 하고 있고, 이 보강수지재(90)는 통상적으로 다수의 보강리브에 의해 상부 패널(12)의 강성을 향상시키는 구조를 가지고 있다. 그리고, 도 12에 도시된 바와 같이, 금속 패널(12)에 형성되는 구멍 가장자리부가 금속 패널(12)의 안쪽으로 경사지게 돌출되도록 버링부(12a)를 형성하여 상기 버링부(12a)가 보강수지재(90)에 매립되도록 함으로써 금속 패널(12)에 대한 접합력을 높이도록 하고 있다.
그러나, 이러한 프런트 엔드 캐리어(10)에 있어서는 금속 패널(12)과 보강수지재(90)가 전체적으로 면접합되고, 비록 버링부(12a)에 의해 금속 패널(12)에 대한 보강수지재(90)의 접합력 향상을 꾀하고 있다 할지라도 버링부(12a)의 구조상 그 파지력이 효과적이지 못할 뿐만 아니라 그 영역이 전체접합면적에 비하여 극히 작아 접합력 향상에 문제가 있다.
상기한 문제점을 해결하기 위하여, 상부 패널을 보강할 수 있는 다른 기술들이 제안되었는데, 그 대표적인 것으로 일본 특개평 13-293746호에 개시된 수지성형품을 들 수 있다. 여기에서는 모재보다 강도가 높은 소재를 매립하여 이루어진 매트상 보강재를 예컨대 프런트 엔드 캐리어의 상부 패널의 적어도 일면에 인서트 성형하여 이루어지는 형태의 수지성형품이 제안되어 있다. 그러나, 이 수지성형품에서는 상부 패널이 수지재인 경우에 그 적용상 이점이 있으나 상부 패널이 금속 패널로 형성된 경우에는 적용하기 어렵다. 즉, 매트상 보강재 자체는 모재보다 강도가 높은 소재의 매립에 의해 보강되어 있고 그 고강도 소재와 모재와의 접합력이 좋지만, 매트상 보강재와 상부 패널은 여전히 면접합되는 구조가 적용되기 때문에 전술한 바와 동일한 문제점이 나타날 수밖에 없다.
한편, 일본 특개평 14-37130호에는 어퍼레일부(즉, 상부 패널)가 수지부에 금속파이프를 인서트 성형하여 이루어지는 형태의 자동차용 프런트 엔드 패널(즉, 프런트 엔드 캐리어)이 제안되어 있고, 또 어퍼레일부에 수지재로 피복되지 않는 노출부분이 형성되도록 하고 이 노출부분에 인서트 성형용 로케이트 구멍, 차체와의 체결용 구멍부 등이 형성된 프런트 엔드 패널도 제안되어 있다.
그런데, 상기한 바와 같은 프런트 엔드 패널에 있어서는 금속파이프가 매립됨으로써 어퍼레일부의 보강구조에 큰 이점이 있으나, 금속파이프의 매립구조상 어퍼레일부의 단면적 대비 금속파이프의 단면적이 현저하게 작을 수밖에 없다. 이 때문에 통기공측에 대한 라디에이터 등의 부품 조립구조, 라디에이터 필러넥의 돌출구조, 후드래치, 후드 스테이 등의 부품 설치구조 등의 많은 구조를 어퍼레일부에 유연하게 적용하기 어렵고, 이런 관계로 부득이 많은 부품들이 어퍼레일부중 금속파이프 부분이 아닌 수지재 부분에 형성되는 각종 구멍 등을 통해 마운팅되는 경우가 많다. 이와 같이 수지재 부분에 부품들이 마운팅될 경우 수지재 부분의 강도가 취약하기 때문에 금속파이프로 어퍼레일부를 보강한다는 본래의 목적을 달성할 수 없다.
본 발명은 상기한 종래 문제점들을 고려하여 이루어진 것으로서, 금속 패널을 인서트 성형하여 이루어지는, 예컨대 자동차용 프런트 엔드 캐리어와 같은 하이브리드 수지성형품에 있어서 금속 패널을 보강하기 위하여 금속 패널의 내면쪽에 접합되는 보강수지재의 접합력을 높일 수 있는 하이브리드 수지성형품의 보강구조의 제공을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 금속 패널이 인서트 성형되어 이루어지는 하이브리드 수지성형품중 상기 금속 패널의 일면쪽에 보강수지재가 접합되도록 하여 상기 금속 패널을 보강하도록 이루어지는 하이브리드 수지성형품의 보강구조에 있어서: 상기 금속 패널과 보강수지재 사이에, 상기 금속 패널에 일체로 연결되면서 상기 보강수지재에 매립되는 앵커수단이 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 상기 앵커수단의 일 예로, 양단에 금속 패널의 내면에 접합되는 한 쌍의 접합부가 형성되고 양쪽 개방부를 통하여 보강수지재에 매립되는 채널형 단면구조의 브래킷이 채용될 수 있다.
또한, 상기 금속 패널은 수평부와 상기 수평부의 선단으로부터 아래쪽으로 연장하는 수직부를 가지고, 상기 앵커수단으로는 상기 수평부의 내면과 수직부의 내면에 차례로 접합되는 한 쌍의 접합부가 양단에 형성되고 양쪽 개방부를 통하여 보강수지재에 매립되는 앵글형 단면구조의 브래킷이 채용될 수 있다.
상기 채널형 단면구조의 브래킷 또는 앵글형 단면구조의 브래킷은 그 길이가 길게 연장되고, 그 길이방향을 따라 다수 개의 통공이 형성될 수 있다. 따라서, 브래킷 양쪽의 개방부를 통해서 뿐만 아니라 상기 통공을 통해서도 브래킷 안쪽의 보강수지재와 브래킷 바깥쪽의 보강수지재가 일체로 연결되므로 브래킷에 의한 보강수지재의 파지력은 더 향상될 수 있다.
상기 앵커수단의 다른 예로, 상기 금속 패널의 내면에 접합되어 보강수지재에 매립되고 양쪽으로 개방된 중공에 보강수지재가 충전되는 중공파이프가 채용될 수 있다.
또한, 상기 금속 패널은 수평부와 상기 수평부의 선단으로부터 아래쪽으로 연장하는 수직부를 가지고, 상기 앵커수단으로는 상기 수평부의 내면과 소정간격을 가지도록 수직부에 형성되는 구멍에 일단부가 삽입되어 보강수지재에 매립됨과 아울러 중공에 보강수지재가 충전되고, 타단 둘레에는 수직부의 외면에 지지되는 지 지플랜지가 형성된 중공파이프가 채용될 수 있다.
또한, 상기 앵커수단의 또 다른 예로 상기 금속 패널의 내면에 접합되어 보강수지재에 매립되는 금속망이 채용될 수 있다.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 바람직한 실시예들에 대한 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
< 실시예 1 >
도 1에는 본 실시예에 따른 하이브리드 수지성형품(100)의 보강구조가 도시되어 있고, 도 2에는 본 실시예에 채용되는 앵커수단(200)의 예가 도시되어 있다.
하이브리드 수지성형품(100)은 금속 패널(110)이 수지재(150)에 인서트 성형되어 이루어지며, 여기서는 상기 하이브리드 수지성형품(100)을 구성하는 금속 패널(110)의 예로 수평부(120)와 상기 수평부(120)의 선단으로부터 아래쪽으로 일체로 연장하는 수직부(130)를 구비한 것을 나타내었다.
상기 금속 패널(110)은 비교적 얇은 두께로 형성됨으로써 굽힘강도나 비틀림강도 등의 강성이 낮아 그 내면쪽에 접합되는 보강수지재(160)로 보강된다. 물론 이 보강수지재(160)도 인서트 성형시 함께 형성된다.
상기 금속 패널(110)과 보강수지재(160)가 면접촉하기 때문에 금속 패널(110)에 대한 보강수지재(160)의 접합력이 약해 금속 패널(110)로부터 보강수지재(160)가 분리될 우려가 있다. 본 실시예에서는 이를 방지하기 위하여, 상기 금속 패널(110)과 보강수지재(160) 사이에, 상기 금속 패널(110)에 일체로 연결되면서 상기 보강수지재(160)에 매립되는 앵커수단(200)이 설치된다.
본 실시예에서는 상기 앵커수단(200)으로 양단에 금속 패널(110)의 내면에 접합되는 한 쌍의 접합부(212, 212)가 형성되고 양쪽 개방부를 통하여 보강수지재(160)에 매립되는 채널형 단면구조의 브래킷(210)을 채용하고 있다. 즉, 금속 패널(110)중 수평부(120)의 내면쪽에 상기 양쪽 접합부(212, 212)를 용접함으로써 금속 패널(110)에 상기 브래킷(210)을 일체로 접합한 후 인서트 성형하면 상기 브래킷(210)이 보강수지재(160)에 매립될 수 있다.
따라서, 양쪽 개방부를 통하여 채널형 단면 구조의 브래킷(210) 안쪽(즉, 브래킷(210)과 금속 패널(110) 사이의 공간)에 채워지는 보강수지재(160)가 브래킷(210)에 의해 파지되므로 보강수지재(160)가 금속 패널(110)로부터 분리되는 것을 방지할 수 있음과 아울러 상기 브래킷(210)에 의하여 금속 패널(110)의 강성도 증대될 수 있다.
또한, 본 실시예에 따르면, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 브래킷(210)은 그 길이가 더 연장되고, 그 길이방향을 따라 다수 개의 통공(214)이 형성될 수 있다.
상기한 바와 같이 통공(214)들이 형성되면, 브래킷(210) 양쪽의 개방부를 통해서 뿐만 아니라 상기 통공(214)들을 통해서도 브래킷(210) 내/외측의 보강수지재(160)가 일체로 연결되므로 브래킷(210)에 의한 보강수지재(160)의 파지력은 더 향상되고, 브래킷(210)의 길이가 연장된 만큼 금속 패널(110)의 강성은 더욱 증대될 수 있다.
< 실시예 2 >
도 4에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서는 앵커수단(200)이 실시예 1과 다르다. 즉, 본 실시예에 있어서, 앵커수단(200)으로는, 상기 수평부(120)의 내면과 수직부(130)의 내면에 차례로 접합되는 한 쌍의 접합부(222, 222)가 양단에 형성되고 양쪽 개방부를 통하여 보강수지재(160)에 매립되는 앵글형 단면구조의 브래킷(220)이 채용된다. 즉, 본 실시예에 있어서 앵커수단(200)인 브래킷(220)은 금속 패널(110)의 내면 중 모서리부에 설치되어 인서트 성형시 보강수지재(160)에 매립된다.
또한, 본 실시예에 있어서도 도 5에 도시된 바와 같이 상기 브래킷(220)은 그 길이가 길게 연장되고, 그 길이방향을 따라 다수 개의 통공(224)이 형성될 수 있다.
따라서, 본 실시예에 있어서도 상기 브래킷(220)에 의해 보강수지재(160)의 접합력을 높일 수 있음과 아울러 금속 패널(110)의 강성을 증대시킬 수 있다.
< 실시예 3 >
본 실시예에 있어서, 앵커수단(200)으로는 도 6에 도시된 바와 같이 상기 금속 패널(110)의 내면에 접합되어 보강수지재(160)에 매립되고 양쪽으로 개방된 중공에 보강수지재(160)가 충전되는 중공파이프(250)가 채용된다. 이 중공파이프(250)는 사전에 그 일단 혹은 특정 부위가 상기 금속 패널(110)의 수직부나 혹은 수평부에 용접 또는 기타의 방법으로 고정되며, 추후 인서트 성형되는 보강수지재(160)에 매립된다.
이와 같은 중공파이프(250)는 그 외주면 상반부와 금속 패널(110)과의 사이에 채워지는 보강수지재(160) 및 중공파이프(250) 내에 충전되는 보강수지재(160)를 파지하여, 금속 패널(110)과 보강수지재(160) 사이의 결합력을 향상시키는 것은 물론이고 금속 패널(110)의 강성도 증대시킨다.
본 실시예에 따른 중공파이프(250)는 도 7에 도시된 바와 같이 그 축방향으로 길게 연장될 수 있고, 그 길이방향을 따라 중공으로 통하는 통공(252)이 다수 개 형성될 수 있다. 이 경우 중공파이프(250)의 양쪽 개방부를 통해서 뿐만 아니라 상기 통공(252)들을 통해서도 중공파이프(250)의 중공에 충전되는 보강수지재(160)와 중공파이프(250) 외부의 보강수지재(160)가 서로 연결되므로 보강수지재(160)에 대한 파지력은 더욱 향상될 수 있다.
또한, 여기서는 도시하지는 않았으나 중공파이프(250)가 타원형 단면을 가지고 외주면에 요철이 형성되면 파지력이 더욱 효과적으로 향상될 수 있다.
< 실시예 4 >
본 실시예에 있어서, 앵커수단(200)으로는 도 8에 도시된 바와 같이, 금속 패널(110)의 수평부(120)의 내면과 소정간격을 가지도록 수직부(130)에 형성되는 구멍에 일단부가 삽입되어 보강수지재(160)에 매립됨과 아울러 중공에 보강수지재(160)가 충전되고, 타단 둘레에는 수직부(130)의 외면에 지지되는 지지 플랜지(262)가 형성된 중공파이프(260)가 채용될 수 있다.
따라서, 중공파이프(260)의 상부에 존재하는 보강수지재(160) 및 중공파이프의 중공에 충전되는 보강수지재(160)가 중공파이프(260)에 의해 파지되므로 보강수지재(160)에 대한 파지력이 향상될 수 있다.
또한, 본 실시예에 따르면, 상기 중공파이프(260)는 길게 연장될 수 있고, 그 길이방향을 따라 중공으로 통하는 통공(264)이 다수 개 형성될 수 있다. 이 경우 중공파이프(260) 내/외측의 보강수지재(160)가 서로 연결되므로 보강수지재(160)에 대한 파지력은 더욱 향상될 수 있다.
< 실시예 5 >
본 실시예에 있어서, 앵커수단(200)으로는 도 9에 도시된 바와 같이 상기 금속 패널(110)의 내면에 접합되어 보강수지재(160)에 매립되는 금속망(270)이 채용된다.
따라서, 금속망(270)의 눈을 통해 보강수지재(160)가 채워지므로, 상기 금속망(270)에 의해 금속 패널(110)의 강성이 증대될 수 있다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 하이브리드 수지성형품의 보강구조에 있어서는, 각종 부품들을 조립하기 위한 구조 또는 예컨대 차체에 마운팅하기 위한 구조 등 각종 구조의 적용과, 그 형상 및 기능을 해치지 않고도 보강수지재(160)에 매립되는 앵커수단(200)에 의해 보강수지재(160)가 금속 패널(110)로부터 분리되는 현상을 방지할 수 있다. 또한, 앵커수단(200)에 의해 금속 패널(110)의 강성을 증대시킬 수 있다.

Claims (6)

  1. 금속 패널(110)이 인서트 성형되어 이루어지는 하이브리드 수지성형품(100)중 상기 금속 패널의 일면쪽에 보강수지재(160)가 접합되도록 하여 상기 금속 패널을 보강하도록 이루어지는 하이브리드 수지성형품의 보강구조에 있어서:
    상기 금속 패널과 보강수지재 사이에, 상기 금속 패널에 일체로 연결되면서 상기 보강수지재에 매립되는 앵커수단(200)이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 하이브리드 수지성형품의 보강구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 앵커수단(200)은, 양단에 금속 패널(110)의 내면에 접합되는 한 쌍의 접합부(212, 212)가 형성되고 양쪽 개방부를 통하여 보강수지재(160)에 매립되는 채널형 단면구조의 브래킷(210)인 것을 특징으로 하는 하이브리드 수지성형품의 보강구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 금속 패널(110)은 수평부(120)와 상기 수평부의 선단으로부터 아래쪽으로 연장하는 수직부(130)를 가지고, 상기 앵커수단(200)은, 상기 수평부의 내면과 수직부의 내면에 차례로 접합되는 한 쌍의 접합부(222, 222)가 양단에 형성되고 양쪽 개방부를 통하여 보강수지재(160)에 매립되는 앵글형 단면구조의 브래킷(220)인 것을 특징으로 하는 하이브리드 수지성형품의 보강구조.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 앵커수단(200)은, 상기 금속 패널(110)의 내면에 접합되어 보강수지재(160)에 매립되고 양쪽으로 개방된 중공에 보강수지재(160)가 충전되는 중공파이프(250)인 것을 특징으로 하는 하이브리드 수지성형품의 보강구조.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 앵커수단(200)은, 상기 금속 패널(110)의 수평부(120) 내면과 소정간격을 가지도록 수직부(130)에 형성되는 구멍에 일단부가 삽입되어 보강수지재(160)에 매립됨과 아울러 중공에 보강수지재(160)가 충전되고, 타단 둘레에는 수직부(130)의 외면에 지지되는 지지플랜지(262)가 형성된 중공파이프(260)인 것을 특징으로 하는 하이브리드 수지성형품의 보강구조.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 앵커수단(200)은, 상기 금속 패널(110)의 내면에 접합되어 보강수지재(160)에 매립되는 금속망(270)인 것을 특징으로 하는 하이브리드 수지성형품의 보강구조.
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