KR100457600B1 - 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치 - Google Patents

전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치 Download PDF

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KR100457600B1 KR10-2001-0071777A KR20010071777A KR100457600B1 KR 100457600 B1 KR100457600 B1 KR 100457600B1 KR 20010071777 A KR20010071777 A KR 20010071777A KR 100457600 B1 KR100457600 B1 KR 100457600B1
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Abstract

본 발명은 밧데리를 동력원으로 하는 전동식 산업차량의 조향장치가 방향전환 될 수 있도록 함으로써 운전의 편의성 및 작업의 안정성을 도모할 수 있도록 구성된 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치에 관한 것이다.
본 발명의 특징에 따르면, 밧데리를 동력원으로 하는 모터의 구동력이 감속에 의해 바퀴에 전달되고, 조향장치에 의해 상기 감속기가 자전되면서 바퀴의 진행방향이 조절되는 통상의 전동식 산업차량에 있어서, 물건이 적재되거나 기타 기중장비등이 장착되는 차량본체에 일단부가 탈장착수단에 의해 일체로 고정 결합되는 너클과, 상기 너클의 타단부에 회동 가능하게 축 결합되며 바퀴의 구동을 제어하는 감속기가 지지 결합되는 회동받침빔과, 상기 회동받침빔의 상면에 고정 결합되며 상기 감속기의 자전을 제어하는 조향장치가 설치되는 지지플레이트와, 상기 너클에 결합된 회동받침빔을 회동시켜 조향장치가 설치된 지지플레이트의 방향을 전환하는 전환수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치가 제공된다.

Description

전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치{COCKPIT A CHANGE OF DIRECTION CONSTRUCTION}
본 발명은 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치에 관한 것으로, 보다 상세히는 동력원으로 하는 산업차량의 방향전환 될 수 있도록 함으로써 운전의 편의성 및 작업의 안정성을 도모할 수 있도록 구성된 산업차량의 운전 시계방향 전환장치에 관한 것이다.
일반적으로 산업현장에서는 업무의 효율성을 위하여 무거운 화물을 운반하거나 물건을 들어올려 적재할 경우 산업차량인 견인차나 지게차 등이 이용되고 있다.
이러한 산업차량은 대부분 도 1에 도시한 바와 같이 (10)를 동력원으로 하는 모터(20)의 구동력을 감속기(30)가 바퀴(40)에 전달하여 상기 바퀴(40)의 회전방향 및 회전속도를 제어하게되며, 상기 감속기(30)는 조향장치(50)에 의해 자전되면서 산업차량(1)의 진행방향이 결정되도록 구성되어 있다.
그러나, 이와 같은 종래의 산업차량(1)은 대부분 조향장치(50)와 감속기(30)와 (10)와 적재함 등이 차량본체(60)의 베이스플레이트에 모두 장착되어 있음으로, 산업차량(1)을 운전할 경우 특히 산업차량(1)을 후진을 시킬 경우에는 운전자가 얼굴 및 몸체를 후방향으로 돌려 후방시계를 확보한 상태에서 손과 발로 산업차량(1)의 전방에 배치된 조향장치(50)를 조작해야 함으로 운전이 불편함은 물론 초보자인 경우에는 운전 미숙으로 인하여 자칫 안전사고가 발생될 수 있는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 그 목적은 운전자가 조작하는 조향장치의 시계방향이 전환 될 수 있도록 함으로써 운전의 편의성 및 작업의 안정성을 도모할 수 있도록 구성된 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치를 제공 하고자 하는 것이다.
도 1은 종래의 통상적인 전동식 산업차량을 나타낸 측면도.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명인 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치의 요부 단면도.
도 4a와 도4b는 본 발명인 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치가 작동되는 과정을 나타낸 평면도.
도 5a와 도 5b는 본 발명의 주요부인 조향장치를 나타낸 구성도.
도 6a와 도 6b는 본 발명의 주요부인 조향장치의 작동을 설명하기 위한 평면 개략도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 산업차량 10 : 밧데리 20 : 모터30 : 감속기 31 : 랙기어 32 : 기어열40 : 바퀴 40a : 드럼축 40b : 베벨기어41 : 보조바퀴 50 : 조향장치
51 : 피니언 52 : 조인트축
53 : 종동스플라인 54 : 스티어링샤프트
55 : 스티어링휠 56 : 구동조향기어
57 : 방향전환기어 57a : 전환레버 57b : 회전판57c : 스프링 57d : 고정핀 57e : 고정편
58 : 구동스플라인 58a : 연동기어
59 : 체인 60 : 차량본체
62 : 사이드패널 63 : 스토퍼브라켓
63a : 핀공 70 : 탈장착수단
71 : 결합공 72 : 결합공 73 : 볼트80 : 운전석 110 : 너클120 : 회동받침빔 121 : 스토퍼브라켓 121a : 핀공
122 : 스토퍼핀 130 : 지지플레이트
140 : 전환수단 141 : 피니언기어
142 : 전환모터 143 : 랙기어
150 : 수칙축
본 발명은, 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치는 밧데리(10)를 동력원으로 하는 모터(20)의 구동력이 감속기(30)에 의해 바퀴(40)에 전달되고, 조향장치(50)에 의해 상기 감속기930)가 자전되면서 바퀴(40)의 진행방향이 조절되는 통상의 전동식 산업차량(1)에 있어서,물건이 적재되거나 기타 중장비 등이 장착되는 차량본체(60)에 일단부가 탈장착수단(70)에 의해 일체로 고정 결합되는 너클(110)과;상기 너클(110)의 타단부에 회동 가능하게 수직축9150)에 결합되며 바퀴(40)의 구동을 제어하는 감속기930)가 지지 결합되며 보조바퀴(41)를 구비한 회동받침빔(120)과;상기 회동받침빔(120)의 상면에 고정 결합되며 상기 감속기(30)의 자전을 제어하는 조향장치(50)가 설치되는 지지플레이트(130)와;상기 너클(110)에 결합된 회동받침빔(120)을 회동시켜 방향을 전환하는 전환 수단(140)을 포함하며;상기 조향장치(50)는 상기 감속기(30)의 랙기어(31)에 치합되도록 회동받침빔(120)에 설치되는 피니언(51)과, 상기 피니언(51)에 하단부가 결합되는 조인트축(52)과, 상기 조인트축(52)의 상단부와 연결되고 상기 지지플레이트(130)에 결합된 종동스플라인(53)과, 스티어링샤프트(54)에 의해 상기 지지플레이트(130)에 회전가능하게 지지 결합되는 스티어링휠(55)과, 상기 스터일샤프트(54)에 결합되는 구동종향기어(56)와, 상기 구동조향기어(56)와 선택적으로 치합되어 연동되는 연동기어(58a)를 갖는 구동스플라인(58)과, 상기 구동조향기어(56) 및 구동스플라인(58)의 연동기어(58a)와 맞물려 있으면서 상기 구동조향기어(56)와 선택적으로 치합되어 상기 구동스플라인(58)으로 회전력을 전달하는 방향 전환기어(57)와, 상기 구동스플라인(58)과 종동스플라인(53)이 상호 연동되도록 결합하는 체인(59)과, 상기 방향전환기어(57)와 연동기어(58a)를 회전판(57b)에 장착한 상태에서 상기 구동조향기어(56)에 선택적으로 치합시킬 수 있도록 상기 지지플레이트(130)에 설치디는 전환레버(57a)를 구비하여, 상기 스티어링휠(55)과 상기 전환레버(57a)의 조작에 따라 구동조향기어(56)와 연동기어(58a)와 구동스플라인(58)과 체인(59)과 종동스플라인(53)과 조인트축(52)과 피니언(51)과 랙기어(31)가 순차적으로 연동되면서 상기 감속기(30)를 자전시켜 바퀴(40)의 진행 방향을 결정할 수 있도록 구성하고;상기 전환수단(140)은 상기 너클(11)에 피니언기어(141)를 갖는 전환모터(142)를 장착하고, 상기 회동받침빔(120)에는 원판형상의 랙기어(143)가 상기 수직축(150)의 회전중심에 일치하면서 상기 피니언기어(141)와 맞물리도록 장착하여, 상기 전환모터(142)에 의해 회전되는 피니언기어(141)와 랙기어(143)가 연동되면서 회동받침빔(120)이 회동되어 상기 지지플레이트(130)의 방향을 좌우로 180°전환시킬 수 있도록 구성한다.이하, 본발명인 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.도 2 내지 도 6a,6b에 도시한 바와 같이 상기 지지플레이트(130)의 상면에는 조향장치(50)를 조작하는 운전자가 착석할 수 있도록 운전석(80)이 결합되어 구성 될 수 있다.도 2에 도시한 바와같이, 상기 탈장착수단(70)은 너클(110)과 차량본체(60)에 각각 상호 일치되는 결합공(71)(72)이 형성되고, 상기 결합공(71)(72)에 볼트(73) 및 너트가 체결되어 상기 차량본체(60)에 너클(110)의 일단부가 고정 결합 되도록 구성된다.도 3 에 도시한 바와 같이, 모터(20)는 회동받침빔(120)의 일단부 상측에 장착되고 그 하측에 장착되는 감속기(30)의 기어열(32)과 맞물리도록 함으로서 바퀴(40)에 회전력이 전달되도록 결합되어 있다.즉, 모터(20)의 회전축(21)은 감속기(30)의 기어열(32)가 맞물리고 이들 기어열(32)은 최종적으로 바퀴(40)의 드럼축(40a)과 베벨기어(40b)로 맞물려서 바퀴(40)를 회전시킬 수 있도록 한 것이다.한편, 상기 모터(2)와 전화모터(142)는 밧데리(20)를 동력원으로 하여 전동되며 도시하지 않은 제어부에 의하여 회전속도가 제어되고 전원공급이 이루어 진다.상기 감속기(30)는 트랜스퍼라고 통칭되기도 하는데, 통상적인 전동식 산업차량(1)에 채용되는 것과 같은 구조이다. 즉, 감속기(30)의 상단에는 랙기어(32)가 일체로 결합되어 있으며 상기 모터(20)의 회전축(21)과 동축선상에 위치되도록 회동받침빔(120)에 회전가능하게 결합된다. 따라서, 모터(20)의 구동에 따라 바퀴(40)가 회전됨으로 주행이 가능하며 감속기(30)를 수평방향으로 자전시키면 바퀴(40)를 원하는 방향으로 조향시킬 수 있는 구조이다.도 5a 및 도 5b에 도시한 바와같이, 상기 조향장치(50)는 스티어링휠(55)과 상기 전환레버(57a)의 조작에 따라 바퀴(40)의 진행방향을 결정할 수 있ㄷ록 한 것으로 그 구성은 다음과 같다.감속기(30)의 상부에 일체로 구비된 랙기어(31)에는 피니언과(51)과 맞물리고, 상기 피니언(51)은 회동받침빔(120)에 장착된 상태에서 조인트축(52)의 하단부와 연결된다.상기 조인트축(52)은 유니버셜샤프트와 관절형 축으로서 그 상단은 스티어링샤프트(54)가 설치된 지지플레이트(130)쪽으로 지향되어 있다.상기 조인트축(52)의 상단부는 지지플레이트(130)의 일측 하부에 장착된 종동스플라인(53)의 회전중심에 결합되어 있다.상기 종동스플라인(53)의 반대편에는 스티어링휠(55)의 스티어링샤프트(54)가 지지플레이트(130)에 회전가능하게 결합되고, 상기 스티어링샤프트(54)의 하단에는 구동조향기어(56)가 일체로 결합됨과 동시에 지지플레이트(130)의 하부에 위치하고 있다.상기 구동조향기어(56)와 인접되는 위치에는 구동스플라인(58)을 갖는 연동기어(58a)와 방향전환기어(57)가 상호 맞물린 상태로 회전판(57b)에 장착되어 있으며, 이 회전판(57b)은 전환레버(57a)의 조작에 의하여 일정각도범위 내에서 회전되도록 함으로서 상기 구동조향기어(56)에 상기 연동기어(58a)와 방향전환기어(57)가 선택적으로 맞물릴 수 있다.상기 구동스플라인(58)은 연동기어(58a)와 동축상에 일체로 결합되어 있으며 상기 구동스플라인(58)은 종동스플라인(53)과 체인(59)으로 연동되도록 연결되어 있다.한편, 회전판(57b)의 일측은 전환레버(57a)에 의하여 지지플레이트(130)에 장착되어 있는데, 이 전환레버(57a)의 하단부는 스프링(57c)으로 탄지되고 상단부는 고정핀(57d)에 결합되어 있으므로 지지플레이트(130)에 부착된 고정편(57e)에 전환레버(57a)를 회전시킨 다음 고정시킬 수 있다.즉, 도 6a에 도시한 바와같이 전환레버(57a)를 상측으로 당긴 다음 시계방향으로 돌린 후 놓으면 연동기어(58a)가 구동조향기어(56)에 맞물리고, 도 6b)에 도시한 바와 같이 전환레버(57a)를 상측으로 당긴 다음 시계반대방향으로 돌린후 놓으면 방향전환기어(57)가 구동조향기어(56)에 맞물리게 된다. 이때 전환레버(57a)를 돌리는 방향에 따라 회전판(57b)이 회전되고 구동스플라인(58)의 회전방향이 전환되는 것이다. 그리고 상기 스티어링휠(55)의 회전방향에 의해서도 구동스플라인(58)의 회전방향이 변경되며, 구동조향기어(56)의 회전력이 연동기어(58a) 또는 방향전환기어(57)를 통하여 구동스플라인(58)과 체인(59)과 종동스플라인(53)과 조인트축(52)과 피니언(51)과 랙기어(31)가 순차적으로 연동되면서 상기 감속기(30)를 자전시켜 바퀴(40)의 진행방향이 결정되어 진다.상기 전환수단(140)은 너클(110)에 피니언기어(141)를 갖는 전환모터(142)를 장착하고, 회동받침빔(120)에는 원판형상의 랙기어(143)가 상기 수직축(150)의 회전중심에 일치되도록 하면서 피니언기어(141)과 맞물리도록 장착한 것이다. 따라서, 전환모터(142)를 구동시키면 피니언기어(141)과 맞물린 랙기어(143)가 연회전하게 됨으로 전환모터(142)의 정역회전 방향에 따라 회동받침빔(120)이 수평방향으로 회동된다. 결국 운전석(80)이 장착된 지지플레이트(130)의 방향을 좌우로 180°전환시킬 수 있다.부가적으로, 본 발명은 회동받침빔(120)의 일단부 양측면에핀공(121a)을 갖는 스토퍼브라켓(121)이 형성되고, 상기 차량본체(60)의 사이드패널(62) 양측에 핀공(63a)을 갖는 스토퍼브라켓(63)이 형성되며, 상기 스토퍼브라켓(63)(121)의 핀공(63a)(121a)에는 스토퍼핀(122)이 끼워져 상기 지지플레이트(130)의 방향전환 후 상태를 고정할 수 있도록 구성된다.이와같이 구성된 본 발명인 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치의 작용은 다음과 같다.도 4a에 도시한 바와같이 산업차량(1)의 운전시계 방향이 전방을 향하고 있는 상태에서는 전환레버(57a)를 도 6a와 같은 상태로 고정시켜 놓고 모터(20)를 구동시키면서 운전을 하여야 스티어링휠(55)의 조작방향과 일치되는 방향으로 바퀴(40)가 조향되면서 산업차량(1)의 선두도 스티어링휠(55)의 조작방향과 일치되는 방향으로 조향된다. 즉, 구동조향기어(56)에 연동기어(58a)를 직접 맞물리게 함으로서 스티어링휠(55)의 조작방향과 동일한 방향으로 조향함으로서 산업차량(1)이 전진하는 동안에 통상의 차량운전시와 같이 조향 할 수 있는 것이다.그리고, 도 4b에 도시한 바와 같이 산업차량(1)의 운전시계 방향이 후방을 향하고 있는 상태에서는 전환레버(57a)를 도 6b와 같은 상태로 고정시켜 놓고 모터(20)를 구동시키면서 운전을 하여야 스티어링휠(55)의 조작방향과 반대되는 방향으로 바퀴(40)가 조향되고 산업차량(1)의 선두는 스티어링휠(55)의 조작방향과 일치되는 방향으로 조향된다. 즉, 산업차량(1)의 후미가 진행방향에 있으므로 바퀴(40)의 회전방향을 스티어링휠(55)의 회전방향과 반대방향으로 회전되도록 하여야만 스티어링휠(55)의 조작방향과 산업차량(1)의 후미가 진향하는 방향이 일치되게 조향할 수 있는 것이다.한편, 운전석(80)과 스티어링휠(5)이 장착된 지지플레이트(130)를 산업차량(1)의 후미를 향하여 전환시키고자 할 경우에는, 먼저 상호 결합된 차량본체(60)의 사이드패널(62) 일측 및 회동받침빔(120)의 일측 스토퍼브라켓(63)(121)에 결합된 스토퍼핀(122)을 빼내어 상기 스토퍼브라켓(63)(121)의 결합을 해제시킨다.그리고 전환수단(140)의 전환모터(142)를 구동시키거나 조향장치(50)를 조작하면된다.예를들어, 전환수단(140)의 전환모터(142)를 구동시키면 피니언기어(141)와 맞물린 랙기어(143)가 회전하고 랙기어(143)의 회전과 함께 회동받침빔(120)이 수직축(150)을 중심으로 회전하게 되며 바퀴(40)와 보조바퀴(41)는 수직축(150)을 중심으로 선회하게 됨으로 운전석(80)과 조향장치(50)가 도 5a와 같은 위치에서 도 5b와 같은 위치로 180°전환된다. 이때 전환모터(142)의 구동은 회동받침빔(120)이 시계반대방향으로 회전되도록 하고, 운전석(80)과 조향장치(50)가 도 4b와 같은 위치에서 도 4a와 같은 위치로 전환시키고자 할 경우에는 전환모터(142)의 구동은 회동받침빔(120)이 시계반대방향으로 회전되도록 하면 된다.또한, 조향장치(50)에 의하여 운전석(80)의 방향을 전환시킬 수도 있다. 예를들어 도 4a및 도 6a와 같은 상태에서 스티어링휠(55)을 최대한 좌측(시계반대방향)으로 돌린다음 모터(20)를 구동시키면 바퀴(40)가 최소회전반경으로 주행하게 됨으로 너클(110)에 결합된 회동받침빔(120)이 도 4b에 도시한 바와 같이 수직축(150)을 중심으로 180°회동되어 상기 지지플레이트(130)에 운전석(80)과 스티어링휠(55)이 산업차량(1)의 후미를 향하게 된다.이로서 차량본체(60)의 사이드패널(62) 타측 및 회동받침빔(120)의 타측 스토퍼브라켓(63)(121)에 형성된 핀공(63a)(121a)이 일치되며, 일치된 핀공(63a)(121a)에 스토퍼핀(122)을 끼우면 운전시계방향의 전환이 완료된 지지플레이트(130)를 고정할 수 있게 된다. 그리고 전술한 바와 같이 운전시계방향이 산업차량(1)의 후미를 향하고 있을 경우에는 도 6b에 도시한 바와 같은 상태로 전환레버(57a)를 전환시켜 놓고 운전하면 된다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명인 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치는 물건을 운반하는 견인차니 물건을 들어 올려 적재하는 지게차 등과 같은 산업차량을 운전할 경우 운전자의 진행방향 즉 산업차량의 전후 진행방향에 따라 운전석의 운전시계방향을 전환시킬 수 있도록 함으로써 운전의 편의성 및 운반 작업의 안정성을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims (7)

  1. 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치는 밧데리(10)를 동력원으로 하는 모터(20)의 구동력이 감속기(30)에 의해 바퀴(40)에 전달되고, 조향장치(50)에 의해 상기 감속기930)가 자전되면서 바퀴(40)의 진행방향이 조절되는 통상의 전동식 산업차량(1)에 있어서,
    물건이 적재되거나 기타 중장비 등이 장착되는 차량본체(60)에 일단부가 탈장착수단(70)에 의해 일체로 고정 결합되는 너클(110)과;
    상기 너클(110)의 타단부에 회동 가능하게 수직축9150)에 결합되며 바퀴(40)의 구동을 제어하는 감속기930)가 지지 결합되며 보조바퀴(41)를 구비한 회동받침빔(120)과;
    상기 회동받침빔(120)의 상면에 고정 결합되며 상기 감속기(30)의 자전을 제어하는 조향장치(50)가 설치되는 지지플레이트(130)와;
    상기 너클(110)에 결합된 회동받침빔(120)을 회동시켜 방향을 전환하는 전환 수단(140)을 포함하며;
    상기 조향장치(50)는 상기 감속기(30)의 랙기어(31)에 치합되도록 회동받침빔(120)에 설치되는 피니언(51)과, 상기 피니언(51)에 하단부가 결합되는 조인트축(52)과, 상기 조인트축(52)의 상단부와 연결되고 상기 지지플레이트(130)에 결합된 종동스플라인(53)과, 스티어링샤프트(54)에 의해 상기 지지플레이트(130)에 회전가능하게 지지 결합되는 스티어링휠(55)과, 상기 스터일샤프트(54)에 결합되는 구동종향기어(56)와, 상기 구동조향기어(56)와 선택적으로 치합되어 연동되는 연동기어(58a)를 갖는 구동스플라인(58)과, 상기 구동조향기어(56) 및 구동스플라인(58)의 연동기어(58a)와 맞물려 있으면서 상기 구동조향기어(56)와 선택적으로 치합되어 상기 구동스플라인(58)으로 회전력을 전달하는 방향 전환기어(57)와, 상기 구동스플라인(58)과 종동스플라인(53)이 상호 연동되도록 결합하는 체인(59)과, 상기 방향전환기어(57)와 연동기어(58a)를 회전판(57b)에 장착한 상태에서 상기 구동조향기어(56)에 선택적으로 치합시킬 수 있도록 상기 지지플레이트(130)에 설치디는 전환레버(57a)를 구비하여, 상기 스티어링휠(55)과 상기 전환레버(57a)의 조작에 따라 구동조향기어(56)와 연동기어(58a)와 구동스플라인(58)과 체인(59)과 종동스플라인(53)과 조인트축(52)과 피니언(51)과 랙기어(31)가 순차적으로 연동되면서 상기 감속기(30)를 자전시켜 바퀴(40)의 진행 방향을 결정할 수 있도록 구성하고;
    상기 전환수단(140)은 상기 너클(11)에 피니언기어(141)를 갖는 전환모터(142)를 장착하고, 상기 회동받침빔(120)에는 원판형상의 랙기어(143)가 상기 수직축(150)의 회전중심에 일치하면서 상기 피니언기어(141)와 맞물리도록 장착하여, 상기 전환모터(142)에 의해 회전되는 피니언기어(141)와 랙기어(143)가 연동되면서 회동받침빔(120)이 회동되어 상기 지지플레이트(130)의 방향을 좌우로 180°전환시킬 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 회동받침빔(120)의 일단부 양측면에 핀공(121a)을 갖는 스토퍼브라켓(121)이 형성되고, 상기 차량본체(60)의 사이드패널(62) 양측에 핀공(63a)을 갖는 스토퍼브라켓(63)이 형성되며, 상기 스토퍼브라켓(63)(121)의 핀공(63a)(121a)에는 스토퍼핀(122)이 끼워져 상기 지지플레이트(130)의 방향전환 후 상태를 고정할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치.
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 탈장착수단(70)은 너클(110)과 차량본체(60)에 각각 상호 일치되는 결합공(71)(72)이 형성되고, 상기 결합공(71)(72)에 볼트(73) 및 너트가 체결되어 상기 차량본체(60)에 너클(110)의 일단부가 고정 결합되도록 구성된 것을 특징으로 하는 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 조향장치(50)를 조작하는 운전자가 착석할 수 있도록 상기 지지플레이트(130) 상면에 설치된 운전석(80)이 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 전동식 산업차량의 운전 시계방향 전환장치.
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JPH01178086A (ja) * 1987-12-30 1989-07-14 Toyota Autom Loom Works Ltd 産業車両における旋回制御装置
JP2001088729A (ja) * 1999-09-27 2001-04-03 Toyota Autom Loom Works Ltd 車両における操舵装置及び産業車両

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