KR100413305B1 - 내연기관의연료량조정장치의감시방법및감시장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 내연기관의 연료량 조정장치의 감시 방법 및 감시 장치에 관한 것이다. 연료는 펌프에 의해서 저압 영역에서 고압 영역으로 공급되고 거기서부터 동작 파라미터에 의존해서 제어 가능한 인젝터에 의해서 내연기관의 연소실에 측정 공급된다. 센서가 고압 영역의 압력을 나타내는 압력 신호를 생성한다. 소정의 동작 상태에 있어서 압력 신호가 예상값과 비교되며 비교에 의존해서 에러를 가진 압력 신호가 검출된다.
Description
내연기관의 연료량 조정장치의 감시방법 및 감시 장치는 공지되어 있다. 커먼레일 시스템에 있어선 예비 공급 펌프가 연료를 저압 영역에서 고압 영역으로 공급한다. 거기서부터 연료는 제어가능한 인젝터에 의해서 내연기관의 개별 연소실에 측정공급된다. 인젝터의 제어는 내연기관의 동작 상태에 의존해서 행해진다. 센서가 고압 영역의 압력을 검출하며, 상기 압력이 제어시에 고려된다. 정확한 연료량 조절은 고압 영역의 압력의 값이 정확하게 검출될 때에만 가능하다.
통상의 커먼레일 시스템에선 압력은 수 100 내지 2000bar의 범위내에 있다. 이 범위내에선 압력센서가 높은 신뢰도로 신호를 생성해야 한다. 압력 센서의 고장 내지 압력 센서의 에러 신호는 부정확한 연료량 조절에 결부된다.
본 발명은 독립청구항의 전제부에 따른 내연기관의 연료량 조정장치의 감시방법 및 감시 장치에 관한 것이다.
본 발명을 이하 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명한다.
도 1 은 커먼레일 시스템의 블록 다이어그램.
도 2 는 본 발명의 방법의 플로우차트이다.
발명의 과제
본 발명의 과제는 서두에 기술한 형식의 방법 및 장치에 있어서 연료량 조절의 정확도를 개선하는 것이다. 이 과제는 독립청구항에 기재된 특징에 의해서 해결된다.
DE-OS4335700 에는 위치 센서의 출력 신호의 드리프트를 확실하게 검출하는 장치 및 방법이 공지되어 있다. 이것을 위해선 액추에이터의 위치가 근사적으로 검출되는 특정 동작 상태에서 측정 변수가 검출되고 예상값과 비교된다. 이 비교에 의거해서 드리프트 또는 위치 센서의 에러가 검출된다.
발명의 이점
본 발명의 조치에 의해 정확한 연료량 조절이 가능하다. 커먼레일 시스템의 압력 센서의 드리프트 발생 및 에러를 확실하게 검출하고 경우에 따라 보상할 수 있다.
본 발명의 바람직하고 유리한 실시예는 종속 청구항에 기재되어 있다.
실시예의 설명
도 1 에는 커먼레일 시스템이 블록 다이어그램으로 도시되어 있다. 제어부가 도면부호 100으로 도시되어 있다. 이 제어부는 압력 제어부(101)를 가지며, 압력 제어부는 스위칭 수단(102)을 제어하며 전류 측정 수단(103)의 출력 신호를 공급받는다. 압력 제어부(101)는, 또한 압력 센서(110)의 출력 신호, 및 다른 센서(105)의 출력 신호를 처리한다. 스위칭 수단(102)의 제 1 의 입력측은 전류 측정 수단(103)을 거쳐서 배터리 전압과 접속되어 있다. 스위칭 수단(102)의 제 2 의 단자는 코일(115)과 접속되어 있으며 이 코일의 제 2 의 입력측은 접지에 접속되어 있다.
다른 센서(105)는 내연기관과 이 내연기관에 의해서 구동되는 차량의 여러 가지의 동작 상태를 검출하는 센서이다. 상기 동작 상태로는 예를들면 내연기관의 회전수 N 과 운전자 요구를 나타내는 액셀 페달 위치가 있다.
압력 센서(110)는 레일(112)의 압력을 검출한다. 이 레일은 연료량 조절장치의 고압 영역에 배속되어 있다. 레일(112)은 여러가지의 인젝터(111)와 연결되어 있다. 레일(112)은 고압관(122)을 거쳐서 고압 펌프(125)와 연결되어 있다. 고압관(122)은 또한 압력 제어 밸브(120)를 거쳐서 피드백관(121)과 연결되어 있다. 고압 펌프(125)는 예비 공급 펌프(127) 및 필터(129)를 거쳐서 탱크와 연결되어 있다. 탱크에는 피드백관(121)도 접속되어 있다.
이 장치는 다음같이 동작한다. 예비 공급 펌프(127)는 연료를 탱크로부터 필터(129)를 거쳐서 고압 펌프(125)로 공급한다. 이 영역은 저압 영역이라한다. 고압 펌프(125)는 고압 연료를 고압관(122)을 거쳐서 레일(112)에 공급한다. 레일(112), 나아가선 고압 영역의 압력은 압력 센서(110)에 의해서 검출되며 제어부(100)에 공급된다.
압력 센서(110)가 생성하는 압력 신호(P), 및 다른 센서의 출력 신호에 따라 제어부(100)는 인젝터(111)에 제어 신호를 공급하고 이 제어 신호가 연료량 조절을제어한다.
압력 제어 밸브(120)에 의해 고압관(122) 나아가선 레일(112)의 압력을 소정의 값으로 조정할 수 있다. 압력 제어 밸브(120)는 다음과 같이 구성되어 있다. 즉, 고압 영역에 소정의 압력이 주어지면, 피드백관(121)으로의 접속이 행해지며 이것에 의해 압력이 소정의 압력값보다 작아질 때까지 감소하도록 구성되어 있다. 압력 제어 밸브(120)가 접속을 행할 때의 압력값은 코일(115)에 의해서 조정될 수 있다. 코일(115)을 흐르는 전류(I)에 따라 여러가지 다른 압력값이 고압 영역에서 조정된다.
레일(112)에 있어서의 연료의 압력(P)은 연료량 조절의 정밀도에 큰 영향을 주므로 압력 센서(110)의 출력 신호 P의 에러 및 드리프트를 감시하는 것이 중요하다. 이를 위해, 도 2 에 도시된 스텝이 실행된다.
스텝(200)에선 소정의 동작 상태가 주어지는지 아닌지가 검사된다. 이 동작 상태가 주어지면, 스텝(210)에서 실제압력(PI)이 압력 센서(110)에 의해서 검출된다. 스텝(220)에선 센서(225)에 의해 검출된 여러가지의 파라미터에 의거해서 압력에 대한 예상값(PS)이 구해진다. 값(PS)은 유리하게는 적절한 변수에 따라 특성 맵 메모리로부터 판독된다. 후속 스텝(230)에서는 2개의 압력값(PI과 PS)의 타당성이 검사된다.
타당성을 검사하기 위해서, 측정된 압력 PI 과 PS 과의 편차의 절대값이 임계값(S) 보다 큰지 아닌지가 검사된다.
측정된 압력값(PI)이 타당성이 있으면 프로그램은 스텝(200)으로 나아간다.스텝(230)에서 상기 값이 타당성이 없다고 검출되면 스텝(250)에서 측정값(PI)이 보정되든가 또는 에러가 검출된다.
본 발명의 한 실시예에서, 압력값이 타당성이 없으면, 에러가 검출된다. 상기 에러는 스텝(250)에서 지시된다. 이것은 한편으로는 디스플레이 장치에 의해서 이루어질 수 있다. 다른 한편으로는 이 경우에 비상 주행 동작을 개시할 수도 있다.
다른 실시예에선 드리프트를 검출하고 이것을 보정한다. 이를 위해, 스텝(250)에서 예상값(PS)과 측정값(PI)과의 차이가 검출된다. 이 차이에 의거해서 측정값(PI)에 대한 보정값이 검출된다. 이 보정값에 의해서 측정값이 연속적으로 보정된다.
본 발명의 제 1 의 실시예에선 스텝(200)에서 활주 동작이 주어지는지 아닌지가 검사된다. 활주 동작에선 통상 연료는 분사되지 않는다. 활주 동작이 검출되면 압력 제어 밸브(120)가 그 개방 위치에 머물도록 제어된다. 이제 조정되는 압력값(PS)은 비교적 작은 변동만을 갖는다. 본 발명에 따라 상기 동작 상태에 대해서 예상되는 값(PS)은 회전수(N)에 따라 특성 맵에 저정된다. 측정된 압력(PI)이 회전수에 의존하는 값(PS)과 소정의 임계값 이상의 편차를 가지면, 스텝(250)에서 에러가 검출된다.
본 발명의 다른 실시예에선 검사가 내연기관의 시동전, 또는 내연기관의 정지후에 행해진다. 내연기관의 정지시에는 압력 제어 밸브(120)는 통상, 압력이 감소되게 제어된다. 통상, 압력은 대기압으로 감소하든가 또는 소정의 값까지 감소한다. 이 소정의 값은 압력 제어 밸브의 실시예에 의존한다. 따라서 본 발명에선 스텝(200)에서 내연기관이 정지하고 있는지 아닌지가 검사된다. 즉, 내연기관이 시동전인지 또는 시동중인지의 여부가 검사된다.
대안으로서, 프로그램을 스텝(210)에서 각각 시동전 또는 정지후에 자동적으로 실행시킬 수 있다.
내연기관이 시동전, 또는 시동중이면 압력(PI)이 검출되며 소정값과 비교된다. 이 소정값은 사용되는 압력 제어 밸브(120)에 의존한다. 압력 제어 밸브가 대기압까지의 압력 감소가 가능하게 구성되어 있으면 대기압 센서의 출력 신호를 비교값(PS)으로서 사용할 수 있다.
예상값(PS)과 측정값(PI)이 허용된 차이값보다 큰 편차를 가지면, 에러 또는 드리프트가 검출된다. 에러가 검출된 경우엔 내연기관의 시동을 중단할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에선 검출된 압력값(PI)이 입력 제어 밸브(115)를 흐르는 전류(I)에 의존하는 값(PS)과 비교된다. 본 발명에 의해서 압력(P)과 압력 제어 밸브를 흐르는 전류(I)와 사이에 소정의 관계가 있다는 것이 판명되었다. 전류(I)에 의존해서 스텝(220)에서 압력에 대한 설정값(PS)이 설정된다. 유리하게는 예상 압력값이 전류의 함수로서 특성 맵에 저장된다. 이러한 조치에 의해서 압력 센서의 정확한 기능 검사가 다른 센서를 쓰지 않고서도 이루어질 수 있다.
Claims (8)
- 연료를 펌프에 의해서 저압 영역에서 고압 영역으로 공급하고, 거기서부터 적어도 내연기관의 회전수와 같은 동작 파라미터에 의존해서 제어될 수 있는 인젝터에 의해서 내연기관의 연소실에 연료량을 조정할 수 있으며, 센서가 고압 영역의 압력을 나타내는 압력 신호를 생성하는 형식의 내연기관의 연료량 조정 장치의 감시 방법에 있어서,소정의 동작 상태에서 상기 입력 신호를 예상값과 비교하고,비교에 기초하여, 에러를 가진 압력 신호를 검출하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료량 조정 장치의 감시방법.
- 제 1 항에 있어서,압력 제어 밸브가 설치되어 있고, 상기 압력 제어 밸브는 고압 영역의 압력을 소정의 값까지 저하시키도록 제어될 수 있고,압력 신호가 예상값까지 제어하는지 아닌지가 검사되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료량 조정 장치의 감시 방법.
- 제 2 항에 있어서,상기 예상값은 회전수에 의존해서 설정될 수 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료량 조정 장치의 감시 방법.
- 제 2 항에 있어서,상기 예상값은 대기압 센서에 의해 생성되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료량 조정 장치의 감시 방법.
- 제 2 항에 있어서,압력 제어 밸브 소정 전류가 인가될 수 있고, 압력 신호가 예상값까지 저하하는지 아닌지가 검사되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료량 조정 장치의 감시 방법.
- 제 5 항에 있어서,예상값은 압력 제어 밸브를 흐르는 전류에 의존해서 설정될 수 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료량 조정 장치의 감시 방법.
- 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 검사가 시동중, 활주중 및/또는 시동전에 수행되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료량 조정 장치의 감시 방법.
- 연료가 펌프에 의해서 저압 영역에서 고압 영역으로 공급되고, 거기서부터 적어도 내연기관의 회전수와 같은 동작 파라미터에 의존해서 제어될 수 있는 인젝터에 의해서 내연기관의 연소실에 연료량이 조정되며, 센서가 고압 영역의 압력을 나타내는 압력 신호를 생성하는 형식의 내연기관의 연료량 조정 장치의 감시 장치에 있어서,소정의 동작 상태에서 상기 압력 신호를 예상값과 비교하고 상기 비교에 의거해서 에러를 가진 압력 신호를 검출하는 수단이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료량 조정 장치의 감시 장치.
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