JPH1082351A - 内燃機関の制御方法及び制御装置 - Google Patents
内燃機関の制御方法及び制御装置Info
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- JPH1082351A JPH1082351A JP9096875A JP9687597A JPH1082351A JP H1082351 A JPH1082351 A JP H1082351A JP 9096875 A JP9096875 A JP 9096875A JP 9687597 A JP9687597 A JP 9687597A JP H1082351 A JPH1082351 A JP H1082351A
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- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
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- F02D41/30—Controlling fuel injection
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-
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- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
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- F02D2200/0602—Fuel pressure
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 低圧領域内の誤差と高圧領域内の誤差とを区
別することができるようにすること。 【解決手段】 燃料を少なくとも１つのポンプによっ
て、低圧領域から高圧領域に供給し、該高圧領域から、
噴射装置を用いて前記内燃機関に調量することができ、
第１の手段によって、高圧領域内の誤差の場合に、誤差
信号を形成し、第２の手段によって、低圧領域内の圧力
に依存する圧力信号を形成し、誤差信号及び前記圧力信
号を誤差検出のために使用する。
別することができるようにすること。 【解決手段】 燃料を少なくとも１つのポンプによっ
て、低圧領域から高圧領域に供給し、該高圧領域から、
噴射装置を用いて前記内燃機関に調量することができ、
第１の手段によって、高圧領域内の誤差の場合に、誤差
信号を形成し、第２の手段によって、低圧領域内の圧力
に依存する圧力信号を形成し、誤差信号及び前記圧力信
号を誤差検出のために使用する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の制御方
法であって、燃料を少なくとも１つのポンプによって、
低圧領域から高圧領域に供給し、該高圧領域から、噴射
装置を用いて前記内燃機関に調量することができ、誤差
信号を設定することができる方法、及び、内燃機関の制
御装置であって、燃料が、少なくとも１つのポンプによ
って低圧領域から高圧領域に送給され、該高圧領域か
ら、内燃機関の噴射装置を用いて調量可能であり、誤差
信号を形成する第１の手段が設けられている制御装置に
関する。
法であって、燃料を少なくとも１つのポンプによって、
低圧領域から高圧領域に供給し、該高圧領域から、噴射
装置を用いて前記内燃機関に調量することができ、誤差
信号を設定することができる方法、及び、内燃機関の制
御装置であって、燃料が、少なくとも１つのポンプによ
って低圧領域から高圧領域に送給され、該高圧領域か
ら、内燃機関の噴射装置を用いて調量可能であり、誤差
信号を形成する第１の手段が設けられている制御装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】その様な方法及びその様な装置は、ドイ
ツ連邦共和国特許公開第１９５２０３００号公報から公
知である。その公報には、燃料が少なくとも１つのポン
プによって、低圧領域から高圧領域内に送給され、その
高圧領域から、内燃機関の噴射装置を用いて調量可能で
ある内燃機関の制御方法及び装置が記載されている。そ
の様な装置は、通常、コモンレールシステムと呼ばれ
る。この装置は、高圧領域内の誤差の場合、誤差信号を
形成する第１の手段を有する。誤差の検出のために、装
置は、高圧領域内の燃料の圧力を監視する。圧力が所定
値以下に低下した場合、誤差が検出される。
ツ連邦共和国特許公開第１９５２０３００号公報から公
知である。その公報には、燃料が少なくとも１つのポン
プによって、低圧領域から高圧領域内に送給され、その
高圧領域から、内燃機関の噴射装置を用いて調量可能で
ある内燃機関の制御方法及び装置が記載されている。そ
の様な装置は、通常、コモンレールシステムと呼ばれ
る。この装置は、高圧領域内の誤差の場合、誤差信号を
形成する第１の手段を有する。誤差の検出のために、装
置は、高圧領域内の燃料の圧力を監視する。圧力が所定
値以下に低下した場合、誤差が検出される。
【０００３】高圧領域内での、この圧力低下は、必ずし
も高圧領域内の誤差に起因するのではなく、低圧領域内
での誤差に起因することもある。
も高圧領域内の誤差に起因するのではなく、低圧領域内
での誤差に起因することもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に記載した形式の内燃機関の制御用の方法及び装置にお
いて、低圧領域内の誤差と高圧領域内の誤差とを区別す
ることができるようにすることにある。
に記載した形式の内燃機関の制御用の方法及び装置にお
いて、低圧領域内の誤差と高圧領域内の誤差とを区別す
ることができるようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明によ
ると、低圧領域内の圧力に依存する圧力信号を形成し、
誤差信号及び前記圧力信号を誤差検出のために使用する
ことにより解決される。また、低圧領域内の圧力に依存
する圧力信号を送出する第２の手段が設けられており、
誤差信号及び誤差検出用の圧力信号を処理する手段が設
けられていることにより解決される。
ると、低圧領域内の圧力に依存する圧力信号を形成し、
誤差信号及び前記圧力信号を誤差検出のために使用する
ことにより解決される。また、低圧領域内の圧力に依存
する圧力信号を送出する第２の手段が設けられており、
誤差信号及び誤差検出用の圧力信号を処理する手段が設
けられていることにより解決される。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の有利で合目的的な各実施
例は、各従属請求項に記載されている。
例は、各従属請求項に記載されている。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を、図示の実施例を用いて説明
する。
する。
【０００８】図１には、高圧噴射装置を備えた内燃機関
の燃料供給系の実施例の各要素が示されている。図示の
システムは、通常コモンレールシステムと呼ばれる。
の燃料供給系の実施例の各要素が示されている。図示の
システムは、通常コモンレールシステムと呼ばれる。
【０００９】１００で、燃料タンクが示されている。こ
れは、第１のフィルタ手段１０５を介して有利な形式で
調整可能な送給ポンプ１１０及び第２のフィルタ手段１
１５と接続されている。第２のフィルタ手段１１５か
ら、燃料が、管を介して弁１２０に達する。フィルタ手
段１１５と弁１２０との間の接続管路は、低圧制限弁１
４０を介して燃料タンク１００と接続されている。弁１
２０は、高圧ポンプ１２５を介してレール１３０と接続
されている。レールは、各燃料管路を介して種々の噴射
装置１３１と接続されている。圧力調整弁１３５を介し
て、レール１３０は、燃料タンク１１０と接続すること
ができる。圧力調整弁１３５は、コイル１３６を用いて
制御することができる。
れは、第１のフィルタ手段１０５を介して有利な形式で
調整可能な送給ポンプ１１０及び第２のフィルタ手段１
１５と接続されている。第２のフィルタ手段１１５か
ら、燃料が、管を介して弁１２０に達する。フィルタ手
段１１５と弁１２０との間の接続管路は、低圧制限弁１
４０を介して燃料タンク１００と接続されている。弁１
２０は、高圧ポンプ１２５を介してレール１３０と接続
されている。レールは、各燃料管路を介して種々の噴射
装置１３１と接続されている。圧力調整弁１３５を介し
て、レール１３０は、燃料タンク１１０と接続すること
ができる。圧力調整弁１３５は、コイル１３６を用いて
制御することができる。
【００１０】高圧ポンプ１２５の出力側と圧力調整弁１
３５の入力側との間の領域は、高圧領域と呼ばれる。こ
の領域内では、燃料は、高い圧力下にある。通常、外部
点火される内燃機関のシステムでは、圧力値は、３０〜
１００バールになり、自己点火内燃機関では、圧力は、
１０００〜２０００バールに達する。高圧領域内の圧力
は、センサ１４０を用いて検出される。
３５の入力側との間の領域は、高圧領域と呼ばれる。こ
の領域内では、燃料は、高い圧力下にある。通常、外部
点火される内燃機関のシステムでは、圧力値は、３０〜
１００バールになり、自己点火内燃機関では、圧力は、
１０００〜２０００バールに達する。高圧領域内の圧力
は、センサ１４０を用いて検出される。
【００１１】燃料タンクと高周波ポンプ１２５との間の
領域、例えば、圧力ポンプ１１０と高圧ポンプ１２５と
の間の領域は、低圧領域と呼ばれる。この低圧領域内に
は、第２の圧力セン１７０が設けられており、この圧力
センサ１７０は、低圧領域内での燃料圧力の尺度を示す
信号ＰＮが形成される。最も簡単な実施例では、これ
は、単に圧力の閾値ＰＳの下側で第１の信号値を形成
し、閾値ＰＳの上側で第２の信号値を形成する圧力セン
サである。
領域、例えば、圧力ポンプ１１０と高圧ポンプ１２５と
の間の領域は、低圧領域と呼ばれる。この低圧領域内に
は、第２の圧力セン１７０が設けられており、この圧力
センサ１７０は、低圧領域内での燃料圧力の尺度を示す
信号ＰＮが形成される。最も簡単な実施例では、これ
は、単に圧力の閾値ＰＳの下側で第１の信号値を形成
し、閾値ＰＳの上側で第２の信号値を形成する圧力セン
サである。
【００１２】図１に示された位置は、可能な１構成位置
にすぎない。センサ１７０は、弁１２０と高圧ポンプ１
２５との間に設けることもできる。圧力センサ１７０
は、有利には、送給ポンプ１１０と高圧ポンプ１２５と
の間、乃至、図示していない遮断弁と高圧ポンプ１２５
との間に設けられている。センサ１７０は、できる限り
高圧ポンプ１２５の近くに設けられている。
にすぎない。センサ１７０は、弁１２０と高圧ポンプ１
２５との間に設けることもできる。圧力センサ１７０
は、有利には、送給ポンプ１１０と高圧ポンプ１２５と
の間、乃至、図示していない遮断弁と高圧ポンプ１２５
との間に設けられている。センサ１７０は、できる限り
高圧ポンプ１２５の近くに設けられている。
【００１３】噴射装置１３１及び圧力調整弁１３５の弁
１３６は、制御部１５０よって各制御信号が供給され
る。この制御部は、種々のセンサ１６０の各信号を処理
する。
１３６は、制御部１５０よって各制御信号が供給され
る。この制御部は、種々のセンサ１６０の各信号を処理
する。
【００１４】この装置は、以下の様に作動する：燃料タ
ンク内の燃料は、圧力ポンプ１１０によってフィルタ手
段１０５及び１１５を介して送給される。圧力ポンプ１
１０の出力側では、燃料が、１バール〜約３バールの圧
力で供給される。燃料系の低圧領域内の圧力が所定圧力
に達した場合、弁１２０が開き、高圧ポンプ１２５の入
力側には、所定圧力が加えられる。この圧力は、弁１２
０の構成に依存する。通常、弁１２０は、約１バールの
圧力の場合、高圧ポンプ１２５への接続が解除される様
に構成されている。
ンク内の燃料は、圧力ポンプ１１０によってフィルタ手
段１０５及び１１５を介して送給される。圧力ポンプ１
１０の出力側では、燃料が、１バール〜約３バールの圧
力で供給される。燃料系の低圧領域内の圧力が所定圧力
に達した場合、弁１２０が開き、高圧ポンプ１２５の入
力側には、所定圧力が加えられる。この圧力は、弁１２
０の構成に依存する。通常、弁１２０は、約１バールの
圧力の場合、高圧ポンプ１２５への接続が解除される様
に構成されている。
【００１５】低圧領域内の圧力が許容し得ない程度に高
い値に上昇した場合、低圧制限弁１４０が開き、圧力ポ
ンプ１１０の出力側と燃料タンク１００との間の接続部
が解除される。弁１２０及び低圧制限弁１４０を用い
て、低圧領域内の圧力は、約１バール〜３バールの値に
保持される。
い値に上昇した場合、低圧制限弁１４０が開き、圧力ポ
ンプ１１０の出力側と燃料タンク１００との間の接続部
が解除される。弁１２０及び低圧制限弁１４０を用い
て、低圧領域内の圧力は、約１バール〜３バールの値に
保持される。
【００１６】高圧ポンプ１２５は、燃料を低圧領域から
高圧領域内に送給する。高圧ポンプ１２５は、レール１
３０内に非常に高い圧力を形成する。この圧力は、１０
００〜２０００バールの大きさである。噴射装置１３１
を介して、燃料は、高圧下で、内燃機関の各個別シリン
ダに調量される。通常、噴射装置は、調量が、高圧領域
内の圧力が最小値を上回っている場合に限って可能であ
るように構成されている。所定圧力値の下側では、燃料
噴射は、最早行なうことができない。
高圧領域内に送給する。高圧ポンプ１２５は、レール１
３０内に非常に高い圧力を形成する。この圧力は、１０
００〜２０００バールの大きさである。噴射装置１３１
を介して、燃料は、高圧下で、内燃機関の各個別シリン
ダに調量される。通常、噴射装置は、調量が、高圧領域
内の圧力が最小値を上回っている場合に限って可能であ
るように構成されている。所定圧力値の下側では、燃料
噴射は、最早行なうことができない。
【００１７】センサ１４０を用いて、圧力は、レール乃
至全高圧領域内で検出される。コイル１３６により制御
可能な圧力調整弁１３５を用いて、高圧領域内の圧力を
調整することができる。コイル１３６に印加される電圧
乃至コイル１３６を流れる電流に依存して、圧力調整弁
１３５が、種々の圧力値の場合に開く。
至全高圧領域内で検出される。コイル１３６により制御
可能な圧力調整弁１３５を用いて、高圧領域内の圧力を
調整することができる。コイル１３６に印加される電圧
乃至コイル１３６を流れる電流に依存して、圧力調整弁
１３５が、種々の圧力値の場合に開く。
【００１８】圧力ポンプ１１０として、通常、直流モー
タ（ＤＣモータ）又は電気整流直流電流モータ（ＥＣモ
ータ）を備えた電気燃料ポンプが使用される。特に、実
用車の場合に必要な比較的高い送給量の場合、並列接続
された複数の圧力ポンプを使用することもできる。この
場合、比較的高い寿命と比較的高い利便性のために、有
利には、ＥＣモータが使用されている。
タ（ＤＣモータ）又は電気整流直流電流モータ（ＥＣモ
ータ）を備えた電気燃料ポンプが使用される。特に、実
用車の場合に必要な比較的高い送給量の場合、並列接続
された複数の圧力ポンプを使用することもできる。この
場合、比較的高い寿命と比較的高い利便性のために、有
利には、ＥＣモータが使用されている。
【００１９】制御部１５０は、種々のセンサ１６０の各
出力信号に基づいて、噴射装置１３１の作動用の信号を
算出する。所定時点で、所定燃料量が噴射されるように
制御される。
出力信号に基づいて、噴射装置１３１の作動用の信号を
算出する。所定時点で、所定燃料量が噴射されるように
制御される。
【００２０】更に、制御部１５０は、圧力制御弁１３５
に、高圧領域内の所定圧力で圧力制御弁１３５を開く電
圧を印加する信号を形成する。制御信号を介して、高圧
領域内の圧力は、調整可能である。
に、高圧領域内の所定圧力で圧力制御弁１３５を開く電
圧を印加する信号を形成する。制御信号を介して、高圧
領域内の圧力は、調整可能である。
【００２１】制御部１５０が、誤差が発生したことを検
出すると、誤差は、例えば、高圧領域内の圧力センサ１
４０の信号ＰＨ乃至種々のセンサ信号１６０の評価によ
って検出することができ、その様にして誤差反応が開始
される。従って、例えば、内燃機関の遮断が行なわれ
る。
出すると、誤差は、例えば、高圧領域内の圧力センサ１
４０の信号ＰＨ乃至種々のセンサ信号１６０の評価によ
って検出することができ、その様にして誤差反応が開始
される。従って、例えば、内燃機関の遮断が行なわれ
る。
【００２２】図２には、監視用の種々の手順が流れ図と
して示されている。部分図２ａには、低圧領域の監視用
のサブプログラムが示されている。ステップ２００で、
サブプログラムが開始する。このサブプログラムは、例
えば、固定時間又は所定角度領域の経過後作動される。
特に有利には、高圧領域内での誤差検出後作動される。
して示されている。部分図２ａには、低圧領域の監視用
のサブプログラムが示されている。ステップ２００で、
サブプログラムが開始する。このサブプログラムは、例
えば、固定時間又は所定角度領域の経過後作動される。
特に有利には、高圧領域内での誤差検出後作動される。
【００２３】次の問い合わせ部２１０では、低圧領域内
の圧力ＰＮが、閾値ＰＳよりも小さいかどうか、チェッ
クされる。低圧領域内の圧力ＰＮが、閾値ＰＳよりも小
さい場合、ステップ２２０で、マーカＮＦがゼロにセッ
トされる。問い合わせ部２１０が、圧力が閾値ＰＳより
も大きいことを検出した場合、ステップ２２５で、マー
カＮＦが１にセットされる。ステップ２２０及び２２５
に続いて、ステップ２３０でプログラムの戻りジャンプ
が行なわれる。
の圧力ＰＮが、閾値ＰＳよりも小さいかどうか、チェッ
クされる。低圧領域内の圧力ＰＮが、閾値ＰＳよりも小
さい場合、ステップ２２０で、マーカＮＦがゼロにセッ
トされる。問い合わせ部２１０が、圧力が閾値ＰＳより
も大きいことを検出した場合、ステップ２２５で、マー
カＮＦが１にセットされる。ステップ２２０及び２２５
に続いて、ステップ２３０でプログラムの戻りジャンプ
が行なわれる。
【００２４】図２ｂには、高圧領域の検査用のサブプロ
グラムが示されている。ステップ２４０で、このサブプ
ログラムが開始する。続く問い合わせ部２４５では、高
圧領域内で誤差が生じているかどうか、チェックされ
る。このため、例えば、高圧領域内の圧力ＰＨが評価さ
れる。誤差が生じている場合、ステップ２５０で、誤差
メモリＨＦには、値１がセットされる。問い合わせ部２
４５が、誤差が生じていないことを検出した場合、ステ
ップ２５５では、メインプログラムでの戻りジャンプが
行なわれる。同様に、ステップ２５０に続いて、ステッ
プ２５５では、メインプログラムへの戻りジャンプが行
われる。
グラムが示されている。ステップ２４０で、このサブプ
ログラムが開始する。続く問い合わせ部２４５では、高
圧領域内で誤差が生じているかどうか、チェックされ
る。このため、例えば、高圧領域内の圧力ＰＨが評価さ
れる。誤差が生じている場合、ステップ２５０で、誤差
メモリＨＦには、値１がセットされる。問い合わせ部２
４５が、誤差が生じていないことを検出した場合、ステ
ップ２５５では、メインプログラムでの戻りジャンプが
行なわれる。同様に、ステップ２５０に続いて、ステッ
プ２５５では、メインプログラムへの戻りジャンプが行
われる。
【００２５】部分図２ｃには、有利には、内燃機関の始
動時に作動されるサブプログラムが示されている。ステ
ップ２６０での始動に続いて、誤差メモリＨＦに１がセ
ットされているかどうか、チェックする問い合わせ部２
６５が続く。誤差メモリＨＦに１がセットされていない
場合、ステップ２８０で、通常のプログラム経過が行わ
れる。誤差メモリがセットされている場合、つまり、内
燃機関の先行の作動で、高圧領域内に誤差が生じている
場合、問い合わせ部２７０が続く。問い合わせ部２７０
は、メモリＮＦが１にセットされているかどうか、チェ
ックする。メモリＮＦが１にセットされていない場合、
同様に、ステップ２８０が続く。メモリＮＦが１にセッ
トされている場合、ステップ２７５のプログラムは終了
する。
動時に作動されるサブプログラムが示されている。ステ
ップ２６０での始動に続いて、誤差メモリＨＦに１がセ
ットされているかどうか、チェックする問い合わせ部２
６５が続く。誤差メモリＨＦに１がセットされていない
場合、ステップ２８０で、通常のプログラム経過が行わ
れる。誤差メモリがセットされている場合、つまり、内
燃機関の先行の作動で、高圧領域内に誤差が生じている
場合、問い合わせ部２７０が続く。問い合わせ部２７０
は、メモリＮＦが１にセットされているかどうか、チェ
ックする。メモリＮＦが１にセットされていない場合、
同様に、ステップ２８０が続く。メモリＮＦが１にセッ
トされている場合、ステップ２７５のプログラムは終了
する。
【００２６】ステップ２７５では、低圧領域内の圧力Ｐ
Ｎが目標値よりも大きい場合に、プログラムは終了す
る。それに対して、圧力が、目標値ＰＳよりも低い場
合、誤差は、高圧領域内で生じているのではなく、遮断
は、低圧領域内での誤差に起因しており、内燃機関の通
常の作動が可能である。
Ｎが目標値よりも大きい場合に、プログラムは終了す
る。それに対して、圧力が、目標値ＰＳよりも低い場
合、誤差は、高圧領域内で生じているのではなく、遮断
は、低圧領域内での誤差に起因しており、内燃機関の通
常の作動が可能である。
【００２７】遮断が、高圧領域内での誤差に基づいて行
われた場合、内燃機関の新たな始動は、誤差の発生の際
に、低圧領域内の圧力が目標値よりも小さい場合に限っ
て行われる。誤差の場合の緊急遮断時には、内燃機関の
新たな始動は、低圧領域内に誤差がある場合に可能であ
る。これは、例えば、タンクが空になった場合である。
それに対して、高圧領域内での誤差の場合、新たな始動
はできない。
われた場合、内燃機関の新たな始動は、誤差の発生の際
に、低圧領域内の圧力が目標値よりも小さい場合に限っ
て行われる。誤差の場合の緊急遮断時には、内燃機関の
新たな始動は、低圧領域内に誤差がある場合に可能であ
る。これは、例えば、タンクが空になった場合である。
それに対して、高圧領域内での誤差の場合、新たな始動
はできない。
【００２８】低圧領域内の圧力が目標値ＰＳよりも大き
いかどうかのチェックが、高圧領域内での誤差検出後そ
の都度行なわれるようにすると、特に有利である。つま
り、部分図２ａの問い合わせ部２１０が部分図２ｂに続
いているのである。この特別な構成は、部分図２ｄに示
されている。各ブロックに応じて、相応の参照記号が示
されている。ステップ２４５で、高圧領域内の誤差が検
出されて、問い合わせ部２１０が、低圧領域内の圧力が
目標値ＰＳよりも大きいことを検出した場合、ステップ
２９０では、高圧領域内の誤差が検出され、相応の手
段、例えば、緊急遮断が始動される。他の場合には、つ
まり、問い合わせ部２４５が、誤差を検出しない場合に
は、乃至、問い合わせ部２１０が、低圧領域内の圧力が
目標値よりも小さいことを検出した場合には、ステップ
２５５で、メインプログラムへの戻りジャンプが行われ
る。
いかどうかのチェックが、高圧領域内での誤差検出後そ
の都度行なわれるようにすると、特に有利である。つま
り、部分図２ａの問い合わせ部２１０が部分図２ｂに続
いているのである。この特別な構成は、部分図２ｄに示
されている。各ブロックに応じて、相応の参照記号が示
されている。ステップ２４５で、高圧領域内の誤差が検
出されて、問い合わせ部２１０が、低圧領域内の圧力が
目標値ＰＳよりも大きいことを検出した場合、ステップ
２９０では、高圧領域内の誤差が検出され、相応の手
段、例えば、緊急遮断が始動される。他の場合には、つ
まり、問い合わせ部２４５が、誤差を検出しない場合に
は、乃至、問い合わせ部２１０が、低圧領域内の圧力が
目標値よりも小さいことを検出した場合には、ステップ
２５５で、メインプログラムへの戻りジャンプが行われ
る。
【００２９】高圧領域内での誤差は、低圧領域内で誤差
が生じていない場合に限って、検出される。この手順に
よって、低圧領域内の誤差によって生じる緊急遮断を回
避することができる。しかし、前述の実施例に比して、
緊急遮断が僅かでも遅延すると不利である。
が生じていない場合に限って、検出される。この手順に
よって、低圧領域内の誤差によって生じる緊急遮断を回
避することができる。しかし、前述の実施例に比して、
緊急遮断が僅かでも遅延すると不利である。
【００３０】
【発明の効果】本発明の装置によると、低圧領域内の誤
差と高圧領域内の誤差とを確実に区別することができ
る。例えば、空のタンク又は低圧側での他の障害を確実
に検出することができる。高圧領域内の誤差診断を確実
に回避することができる。
差と高圧領域内の誤差とを確実に区別することができ
る。例えば、空のタンク又は低圧側での他の障害を確実
に検出することができる。高圧領域内の誤差診断を確実
に回避することができる。
【図１】本発明の装置のブロック図。
【図２】本発明の手順の流れ図。
１００ 燃料タンク １０５ 第１のフィルタ手段 １１０ 送給ポンプ １１５ 第２のフィルタ手段 １２０ 弁 １２５ 高圧ポンプ １３０ レール １３１ 噴射装置 １３５ 圧力調整弁 １４０ 低圧制限弁 １５０ 制御部 １６０ 種々のセンサ １７０ 第２の圧力センサ ２１０，２４５，２６５，２７０ 問い合わせ部 ＮＦ メモリ ＰＮ 低圧領域内の圧力 ＰＳ 目標値
Claims (7)
- 【請求項１】 内燃機関の制御方法であって、燃料を少
なくとも１つのポンプによって、低圧領域から高圧領域
に供給し、該高圧領域から、噴射装置を用いて前記内燃
機関に調量することができ、誤差信号を設定することが
できる方法において、低圧領域内の圧力に依存する圧力
信号を形成し、誤差信号及び前記圧力信号を誤差検出の
ために使用することを特徴とする方法。 - 【請求項２】 誤差信号があり、且つ、圧力信号が所定
値である場合に限って、高圧領域内の誤差を検出する請
求項１記載の方法。 - 【請求項３】 低圧領域内の圧力が閾値よりも小さい場
合、誤差を検出しない請求項１〜２までの何れか１記載
の方法。 - 【請求項４】 低圧領域内の圧力が閾値よりも小さい場
合、圧力信号は、第１の値をとり、低圧領域内の圧力が
閾値よりも大きい場合、圧力信号は、第２の値をとる請
求項１〜３までの何れか１記載の方法。 - 【請求項５】 誤差信号があり、且つ、圧力信号がその
第２の値をとる場合に限って、高圧領域内で誤差を検出
する請求項１〜４までの何れか１記載の方法。 - 【請求項６】 低圧領域内の圧力が閾値よりも小さい場
合に限って、高圧領域内の誤差に基づく遮断後、内燃機
関の新たな始動を行なう請求項１〜５までの何れか１記
載の方法。 - 【請求項７】 内燃機関の制御装置であって、燃料が、
少なくとも１つのポンプによって低圧領域から高圧領域
に送給され、該高圧領域から、内燃機関の噴射装置を用
いて調量可能であり、誤差信号を形成する第１の手段が
設けられている制御装置において、低圧領域内の圧力に
依存する圧力信号を送出する第２の手段が設けられてお
り、誤差信号及び誤差検出用の圧力信号を処理する手段
が設けられていることを特徴とする制御装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19614884.7 | 1996-04-16 | ||
| DE1996114884 DE19614884A1 (de) | 1996-04-16 | 1996-04-16 | Anordnung und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1082351A true JPH1082351A (ja) | 1998-03-31 |
Family
ID=7791351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9096875A Abandoned JPH1082351A (ja) | 1996-04-16 | 1997-04-15 | 内燃機関の制御方法及び制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1082351A (ja) |
| DE (1) | DE19614884A1 (ja) |
| FR (1) | FR2747428B1 (ja) |
| IT (1) | IT1290833B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009138649A (ja) * | 2007-12-07 | 2009-06-25 | Bosch Corp | 内燃機関の燃料供給装置及び燃料供給装置の異常判定装置 |
| KR101241594B1 (ko) | 2010-12-01 | 2013-03-11 | 기아자동차주식회사 | Ｇｄｉ엔진의 연료공급시스템 및 그 제어방법 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE10136179A1 (de) * | 2001-07-25 | 2003-02-13 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
| DE10146474B4 (de) * | 2001-09-21 | 2005-10-06 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Druckdämpfers |
| DE10259797A1 (de) * | 2002-12-19 | 2004-07-15 | Siemens Ag | Vorrichtung und Verfahren zum Erkennen von Fehlern in einem Kraftstoffeinspritzsystem |
| DE102005003592A1 (de) * | 2005-01-26 | 2006-08-03 | Daimlerchrysler Ag | Kraftstoffversorgungseinrichtung |
| JP4453623B2 (ja) * | 2005-07-19 | 2010-04-21 | 株式会社デンソー | 燃料噴射装置および燃料噴射装置の異常検出方法 |
| DE102008041569A1 (de) | 2008-08-26 | 2010-03-04 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Überwachung einer Kraftstofffördereinrichtung einer Brennkraftmaschine |
| US8312866B2 (en) | 2008-10-31 | 2012-11-20 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel system diagnosis via fuel pressure switch |
| DE102010027677B4 (de) * | 2010-07-20 | 2013-07-11 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zur Erkennung eines Fehlverhaltens im Niederdrucksystem eines elektronisch geregelten Kraftstoffeinspritzsystems eines Verbrennungsmotors durch Evaluierung eines stimulierten Druckverhaltens |
| JP5630462B2 (ja) | 2012-06-19 | 2014-11-26 | 株式会社デンソー | 燃料噴射制御装置 |
| DE102020213200A1 (de) | 2020-10-20 | 2022-04-21 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Verfahren zur Fehlererkennung beim Betrieb eines Kraftstoffversorgungssystems |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2689721B2 (ja) * | 1990-11-16 | 1997-12-10 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料圧力制御装置 |
| JP3033214B2 (ja) * | 1991-02-27 | 2000-04-17 | 株式会社デンソー | 複数の燃料圧送手段による蓄圧式燃料供給方法及び装置と、複数の流体圧送手段を有する機器における異常判断装置 |
| JPH0569374U (ja) * | 1992-02-28 | 1993-09-21 | 富士重工業株式会社 | 筒内直噴式エンジンの異常警告装置 |
| JP3460319B2 (ja) * | 1994-08-19 | 2003-10-27 | いすゞ自動車株式会社 | 蓄圧式燃料噴射装置及びその制御方法 |
-
1996
- 1996-04-16 DE DE1996114884 patent/DE19614884A1/de not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-03-25 IT ITMI970685 patent/IT1290833B1/it active IP Right Grant
- 1997-04-07 FR FR9704210A patent/FR2747428B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1997-04-15 JP JP9096875A patent/JPH1082351A/ja not_active Abandoned
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|---|---|---|---|---|
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| KR101241594B1 (ko) | 2010-12-01 | 2013-03-11 | 기아자동차주식회사 | Ｇｄｉ엔진의 연료공급시스템 및 그 제어방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2747428B1 (fr) | 1998-11-20 |
| ITMI970685A1 (it) | 1998-09-25 |
| FR2747428A1 (fr) | 1997-10-17 |
| DE19614884A1 (de) | 1997-10-23 |
| IT1290833B1 (it) | 1998-12-11 |
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