KR100356049B1 - Oilpump apparatus - Google Patents
Oilpump apparatus Download PDFInfo
- Publication number
- KR100356049B1 KR100356049B1 KR1020000037855A KR20000037855A KR100356049B1 KR 100356049 B1 KR100356049 B1 KR 100356049B1 KR 1020000037855 A KR1020000037855 A KR 1020000037855A KR 20000037855 A KR20000037855 A KR 20000037855A KR 100356049 B1 KR100356049 B1 KR 100356049B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- oil
- oil pump
- cylinder block
- pump
- engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
- F01M2001/0207—Pressure lubrication using lubricating pumps characterised by the type of pump
- F01M2001/0238—Rotary pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/0004—Oilsumps
- F01M2011/007—Oil pickup tube to oil pump, e.g. strainer
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
본 발명은 엔진의 각 마찰부를 윤활하기 위해 오일팬으로부터 오일펌프로 흡입되는 오일이 와류되도록 하는 볼류트실을 실린더블럭의 일측하단에 형성하므로서, 오일펌프의 부피를 줄여 엔진레이아웃 상의 공간적이 한계를 극복하고, 오일펌프에 의한 오일팬 내의 에어레이션을 방지하기 위한 오일펌프에 관한 것으로,The present invention forms a volute seal at one lower end of the cylinder block to vortex the oil sucked from the oil pan to the oil pump to lubricate each friction part of the engine, thereby reducing the volume of the oil pump and limiting the space limit on the engine layout. In order to overcome, and to prevent aeration in the oil pan by the oil pump,
크랭크축의 동력을 전달받아 오일팬의 오일을 엔진의 각 마찰부로 압송하는 오일펌프에 있어서,In the oil pump which receives the power of the crankshaft and pumps the oil of the oil pan to each friction part of the engine,
상기한 크랭크축과 구동기어로써 연결되어 실린더블럭의 일측에 형성되는 오일펌프와;An oil pump connected to the crankshaft and a driving gear and formed at one side of the cylinder block;
상기 오일펌프로 유입되는 오일이 와류되도록 실린더블럭의 리어측 하단을 관통하여 형성되는 볼류트실과;A volute chamber formed through the lower end of the rear side of the cylinder block so that oil introduced into the oil pump is vortexed;
상기 볼류트실과 상단이 연결되며 하단에 오일스트레이너가 형성되어, 상기 오일펌프의 흡입측으로 오일을 안내하는 오일파이프;로 구성되는 것을 특징으로 한다.An oil strainer is connected to an upper end of the volute chamber and an oil strainer is formed at a lower end thereof, and an oil pipe for guiding oil to the suction side of the oil pump.
Description
본 발명은 볼류트(Volute)실을 실린더블럭에 형성한 오일펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 각 마찰부를 윤활하기 위해 오일팬으로부터 오일펌프로 흡입되는 오일이 와류되도록 하는 볼류트실을 실린더블럭의 일측하단에 형성하므로서, 오일펌프의 부피를 줄여 엔진레이아웃 상의 공간적이 한계를 극복하 고, 오일펌프에 의한 오일팬 내의 에어레이션을 방지하기 위한 오일펌프에 관한 것이다.The present invention relates to an oil pump in which a volute chamber is formed in a cylinder block, and more particularly, to a volute chamber in which oil sucked into the oil pump from the oil pan is vortexed to lubricate each friction part of the engine. By forming at the lower end of the cylinder block, to reduce the volume of the oil pump to overcome the spatial limitations on the engine layout, and relates to an oil pump for preventing aeration in the oil pan by the oil pump.
일반적으로 오일펌프는 엔진을 구성하는 각 부품의 마찰부를 윤활하기 위한 것으로, 엔진 하부에 취부되어 되어 있는 오일팬 내의 오일을 흡입하여 가압한 후 엔진의 각 마찰부로 압송하도록 되어 있다.In general, the oil pump is for lubricating the friction parts of the components constituting the engine. The oil pump sucks and pressurizes the oil in the oil pan installed at the lower part of the engine, and presses the oil into each friction part of the engine.
도 6은 일반적인 종래의 오일펌프의 구조를 설명하기 위한 도면으로, 실린더블럭(1) 하부에 오일을 저장하는 오일팬(2)이 취부되어 있으며, 상기 오일팬(2)의 내부에는 크랭크축으로부터 동력을 전달받아 가동되는 오일펌프(3)가 장착되어 있다.6 is a view for explaining the structure of a conventional conventional oil pump, an oil pan (2) for storing oil is mounted in the lower cylinder block (1), the inside of the oil pan (2) from the crankshaft The oil pump (3) is operated by receiving power.
상기한 오일펌프(3)의 일측에는 기어(4)가 형성되어 있으며, 상기 기어(4)는 크랭크축에 축삽된 플라이휠(5)과 맞물려 회전하도록 되어 있다. 상기 기어(4)가회전하게 되면 오일펌프(3) 내에 형성된 로터의 회전에 의해 오일파이프(6)로 오일이 흡입되며, 오일파이프(6)로 흡입된 오일은 볼류트실(미도시)을 거쳐 와류를 형성하며 가압된 후 이송파이프(7)을 통해 엔진의 각부로 송출되도록 되어 있다.A gear 4 is formed at one side of the oil pump 3, and the gear 4 is engaged with the flywheel 5 inserted into the crankshaft to rotate. When the gear 4 rotates, oil is sucked into the oil pipe 6 by the rotation of the rotor formed in the oil pump 3, and the oil sucked into the oil pipe 6 passes through a volute chamber (not shown). After being pressurized to form a vortex, it is to be sent to each part of the engine through the conveying pipe (7).
또한, 상기한 실린더블럭(1)의 측면에는 플라이휠(5)과 크랭크축을 보호하기 위한 커버(8)가 씌어져 있다.In addition, a cover 8 for protecting the flywheel 5 and the crankshaft is covered on the side surface of the cylinder block 1.
그러나, 종래에는 오일이 와류되도록 하는 볼류트실이 오일펌프의 내부에 형성되므로서 오일펌프(3)의 부피가 커지고, 그에 따라 오일팬(2)의 부피가 커져 엔진레이아웃 상의 공간적인 한계가 있었다. 뿐만 아니라, 오일팬(2)에 내부에 형성된 펌프의 기어(4)와 플라이휠(5)이 회전하면서 저장되어 있는 오일과 마찰되어 오일의 에어레이션이 발생하게 되고, 그에 따라 엔진의 출력이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the related art, the volume of the oil pump 3 is increased because the volute chamber is formed inside the oil pump to vortex the oil, and thus the volume of the oil pan 2 has been increased, resulting in a space limitation on the engine layout. . In addition, the gear 4 and the flywheel 5 of the pump formed inside the oil pan 2 are rotated and friction with the stored oil, the oil aeration occurs, thereby reducing the output power of the engine accordingly There was this.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 각 마찰부를 윤활하기 위해 오일팬으로부터 오일펌프로 흡입되는 오일이 와류되도록 하는 볼류트실을 실린더블럭의 일측하단에 형성하므로서, 오일펌프의 부피를 줄여 엔진레이아웃 상의 공간적이 한계를 극복하고, 오일펌프에 의한 오일팬 내의 에어레이션을 방지하기 위한 오일펌프를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made in order to improve the above problems, more specifically, a volute chamber for vortexing the oil sucked into the oil pump from the oil pan in order to lubricate each friction part of the engine at one lower end of the cylinder block By forming, the volume of the oil pump is reduced to overcome the spatial limitations on the engine layout, and to provide an oil pump for preventing aeration in the oil pan by the oil pump.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
크랭크축의 동력을 전달받아 오일팬의 오일을 엔진의 각 마찰부로 압송하는오일펌프에 있어서,In the oil pump which receives the power of the crankshaft and pumps the oil of the oil pan to each friction part of the engine,
상기한 크랭크축과 구동기어로써 연결되어 실린더블럭의 일측에 형성되는 오일펌프와;An oil pump connected to the crankshaft and a driving gear and formed at one side of the cylinder block;
상기 오일펌프로 유입되는 오일이 와류되도록 실린더블럭의 리어측 하단을 관통하여 형성되는 볼류트실과;A volute chamber formed through the lower end of the rear side of the cylinder block so that oil introduced into the oil pump is vortexed;
상기 볼류트실과 상단이 연결되며 하단에 오일스트레이너가 형성되어, 상기 오일펌프의 흡입측으로 오일을 안내하는 오일파이프;로 구성되는 것을 특징으로 한다.An oil strainer is connected to an upper end of the volute chamber and an oil strainer is formed at a lower end thereof, and an oil pipe for guiding oil to the suction side of the oil pump.
도 1은 본 발명에 의한 오일펌프의 장착상태도.1 is a mounting state of the oil pump according to the present invention.
도 2는 본 발명에 의한 실린더블럭의 배면도.Figure 2 is a rear view of the cylinder block according to the present invention.
도 3은 도 2의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 4는 본 발명에 의한 오일펌프의 일측면도.Figure 4 is a side view of the oil pump according to the present invention.
도 5는 도 4의 B-B선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.
도 6은 종래기술을 설명하기 위한 도면.Figure 6 is a view for explaining the prior art.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of symbols for main parts of drawing
10 : 실린더블럭 11 : 크랭크축10 cylinder block 11: crankshaft
12 : 리어페이스 13 : 볼류트실12: rear face 13: volute seal
14 : 관통공 15 : 흡입구연결부14: through hole 15: inlet connection
16 : 토출구연결부 17 : 펌프하우징16 outlet port connection 17 pump housing
20 : 오일펌프 21 : 펌프본체20: oil pump 21: pump body
22 : 커버 23 : 기어축22: cover 23: gear shaft
24 : 구동기어 25 : 아이들축24: drive gear 25: idle shaft
26 : 아이들기어 27 : 외부로터26: Children gear 27: External rotor
28 : 내부로터 29 : 흡입구28: internal rotor 29: inlet
30 : 토축구 31 : 펌프실30: soccer ball 31: pump room
40 : 오일팬 41 : 오일파이프40: oil pan 41: oil pipe
본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 의한 오일펌프의 장착상태도이며, 도 2는 본 발명에 의한 실린더블럭의 배면도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 오일펌프의 일측면도이며, 도 5는 도 4의 B-B선 단면도이다.Figure 1 is a mounting state of the oil pump according to the present invention, Figure 2 is a rear view of the cylinder block according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 2, Figure 4 is one of the oil pump according to the present invention It is a side view and FIG. 5 is sectional drawing along the BB line of FIG.
도면 중 도면부호 10은 엔진의 실린더블럭이며, 도면부호 20은 오일펌프이다.In the drawing, reference numeral 10 denotes a cylinder block of the engine, and reference numeral 20 denotes an oil pump.
상기한 실린더블럭(10)의 리어페이스(12) 중심부로는 크랭크축(11)이 형성되며, 상기 크랭크축(11)의 끝단에는 플라이휠(미도시)을 축삽한다. 그리고, 상기 실린더블럭(10)의 리어페이스(12)면에는 후설할 오일펌프(20)의 흡입구(29)와 토출구(30)가 각각 연결되는 흡입구연결부(15)와 토출구연결구(16)을 형성한다. 상기 흡입구연결구(15) 안쪽으로는 도 3과 같이 깊게 파여 오일이 와류되도록볼류트실(13)을 형성하며, 상기 볼류트실(13)의 하부를 관통하여 오일이 흡입되도록 관통공(14)을 형성한다.The crankshaft 11 is formed at the center of the rear face 12 of the cylinder block 10, and a flywheel (not shown) is inserted into the end of the crankshaft 11. In addition, an inlet connector 15 and an outlet connector 16 are formed on the rear face 12 of the cylinder block 10 to connect the inlet port 29 and the outlet port 30 of the oil pump 20 to be installed later. do. The inlet connector 15 is deeply dug as shown in Figure 3 to form a volute chamber 13 so that the oil vortex, the through hole 14 so that the oil is sucked through the lower portion of the volute chamber 13 To form.
상기한 볼류트실(13)는 본 발명에서 가장 중요한 부분으로 부연 설명하면, 종래 오일펌프(20)의 흡입측과 배출측에 형성되어 오일이 와류되도록 하는 공간으로써, 그 공간을 실린더블럭(10)의 리어페이스(12)면과 하부면을 관통하여 형성한 것이다.When the volute chamber 13 is described as the most important part of the present invention, the space is formed on the suction side and the discharge side of the conventional oil pump 20 to allow the oil to vortex, and the cylinder block 10 It is formed through the rear face 12 and the lower surface of the).
그리고, 상기한 실린더블럭(10)의 리어페이스(12)면에 장착되는 오일펌프(20)는 도 4와 도 5와 같이 형성되는데, 펌프본체(21)의 일측으로 흡입구(29)와 토출구(30)를 형성한다. 상기한 펌프본체(21)에는 기어축(23)과 아이들축(25)을 축삽하며, 그 내부로 상기한 기어축(23)에 축삽되는 외부로터(27)를 형성하고, 상기 외부로터(27)의 안쪽으로는 내부로터(28)를 형성한다. 상기 펌프본체(21)에 외부로터(27)와 내부로터(28)를 형성한 다음에는, 상기한 기어축(23)이 돌출되도록 커버(22)를 씌워 펌프실(31)을 형성한다.In addition, the oil pump 20 mounted on the rear face 12 of the cylinder block 10 is formed as shown in FIGS. 4 and 5, and the inlet port 29 and the outlet port 1 are formed at one side of the pump body 21. 30). In the pump main body 21, the gear shaft 23 and the idle shaft 25 are inserted and formed therein, and the outer rotor 27 inserted into the gear shaft 23 is formed therein, and the outer rotor 27 Inside the inner rotor 28 is formed. After the outer rotor 27 and the inner rotor 28 are formed on the pump body 21, the pump chamber 31 is formed by covering the cover 22 so that the gear shaft 23 protrudes.
상기 커버(22)로 돌출된 기어축(23)에는 구동기어(24)를 형성하는데, 상기한 구동기어(24)는 아이들축(25)에 축삽된 아이들기어(26)와 맞물리도록 하며, 상기한 아이들기어(26)는 크랭크축(11)에 형성된 플라이휠(미도시)과 맞물리도록 하여 상기한 크랭크축(11)이 회전하면 그 동력을 전달받아 오일펌프(20)가 구동되도록 한다.A drive gear 24 is formed on the gear shaft 23 protruding from the cover 22, and the drive gear 24 is engaged with the idle gear 26 inserted into the idle shaft 25. One idle gear 26 is engaged with a flywheel (not shown) formed on the crankshaft 11 so that the oil pump 20 is driven when the crankshaft 11 rotates to receive its power.
즉, 본 발명에 의한 오일펌프(20)는 유입되는 오일의 와류형성을 위한 볼류트실이 존재하지 않으므로 펌프본체(21)의 전체적인 부피가 줄어들게 된다.That is, in the oil pump 20 according to the present invention, the volume of the pump body 21 is reduced since there is no volute chamber for vortex formation of the oil introduced therein.
그리고, 이상과 같이 실린더블럭(10)의 측면에 형성되는 오일펌프(20)에 오일이 공급되도록 오일팬(40)의 내부에는 오일파이프(41)를 형성하는데, 상기한 오일파이프(41)의 상단은 상기 볼류트실(13)과 연통되는 관통공(14)의 하단에 플랜지결합한다. 물론, 상기 오일파이프(41)의 하단에는 종래와 같이 오일을 흡입하는 오일스트레이너(42)를 형성한다.As described above, the oil pipe 41 is formed inside the oil pan 40 so that oil is supplied to the oil pump 20 formed on the side of the cylinder block 10. The upper end is flanged to the lower end of the through hole 14 in communication with the volute chamber 13. Of course, the bottom of the oil pipe 41 is formed with an oil strainer 42 for sucking oil as in the prior art.
그리고, 상기한 실린더블럭(10)의 일측면에는 오일펌프(20)와, 크랭크축(11)에 형성된 플라이휠을 보호하기 위하여 펌프하우징(17)을 형성한다.In addition, the pump housing 17 is formed on one side of the cylinder block 10 to protect the oil pump 20 and the flywheel formed on the crankshaft 11.
이상과 같이 구성된 오일펌프(20)의 장착 및 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the mounting and operating state of the oil pump 20 configured as described above are as follows.
상기와 같이 구성된 오일펌프(20)를 엔진이 가동되어 크랭크축(11)이 회전하게 되면, 크랭크축(11)에 축삽된 플라이휠이 아이들기어(26)와 구동기어(24)를 회전시키게 된다. 또한, 상기 구동기어(24)의 회전에 의해 내부로터(28)는 외부로터의 내주연을 타고 회전하게 되어 오일팬(40)의 오일을 흡입하기 위한 흡입력이 발생된다.When the engine operates the oil pump 20 configured as described above and the crankshaft 11 rotates, the flywheel inserted into the crankshaft 11 rotates the idle gear 26 and the drive gear 24. In addition, by the rotation of the drive gear 24, the inner rotor 28 is rotated by the inner circumference of the outer rotor to generate a suction force for sucking the oil of the oil pan (40).
상기 오일펌프(20)의 흡입력에 의해 오일은 오일파이프(41)를 타고 실린더블럭(10)에 형성된 관통공(14)과 볼류트실(13)로 유입된다. 상기 볼류트실(13)로 유입된 오일은 와류를 일으키며 오일펌프(20)의 흡입구(29)로 흡입되며, 상기 흡입구(29)로 유입된 오일은 로터의 회전에 의해 가압된 후 토출구(30)를 통해 각 마찰부로 압송된다.By the suction force of the oil pump 20, the oil flows into the through hole 14 and the volute chamber 13 formed in the cylinder block 10 by the oil pipe 41. The oil introduced into the volute chamber 13 causes the vortex and is sucked into the suction port 29 of the oil pump 20, and the oil introduced into the suction port 29 is pressurized by the rotation of the rotor and then the discharge port 30. Through each friction part.
이상과 같이 엔진의 각 마찰부를 윤활하기 위해 오일팬으로부터 오일펌프로 흡입되는 오일이 와류되도록 하는 볼류트실을 실린더블럭의 일측하단에 형성하면, 오일펌프의 부피를 줄일 수 있으므로 엔진레이아웃 상의 공간적이 한계를 극복할 수 있으며, 오일펌프에 의한 오일팬 내의 에어레이션을 방지할 수 있는 커다란 효과가 있는 것이다.As described above, if a volute chamber is formed at one lower end of the cylinder block to vortex the oil sucked by the oil pump from the oil pan in order to lubricate each friction part of the engine, the volume of the oil pump can be reduced. It is possible to overcome the limitations and have a great effect to prevent aeration in the oil pan by the oil pump.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020000037855A KR100356049B1 (en) | 2000-07-04 | 2000-07-04 | Oilpump apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020000037855A KR100356049B1 (en) | 2000-07-04 | 2000-07-04 | Oilpump apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20020004202A KR20020004202A (en) | 2002-01-16 |
| KR100356049B1 true KR100356049B1 (en) | 2002-10-12 |
Family
ID=19676017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020000037855A KR100356049B1 (en) | 2000-07-04 | 2000-07-04 | Oilpump apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100356049B1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5893905A (en) * | 1981-11-30 | 1983-06-03 | Honda Motor Co Ltd | Internal-combustion engine |
| JPH06129222A (en) * | 1992-10-16 | 1994-05-10 | Toyota Motor Corp | Oil pump |
-
2000
- 2000-07-04 KR KR1020000037855A patent/KR100356049B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5893905A (en) * | 1981-11-30 | 1983-06-03 | Honda Motor Co Ltd | Internal-combustion engine |
| JPH06129222A (en) * | 1992-10-16 | 1994-05-10 | Toyota Motor Corp | Oil pump |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20020004202A (en) | 2002-01-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100843460B1 (en) | Scroll fluid machine | |
| US9239056B2 (en) | Pump impeller and submersible pump having such pump impeller | |
| JP2006200409A (en) | Balancer device of internal combustion engine | |
| KR100356049B1 (en) | Oilpump apparatus | |
| KR20020021060A (en) | An oil pump structure for engine | |
| JPH0559925A (en) | Lubricating device of internal combustion engine | |
| EP1310679B1 (en) | Pump having multiple volute passages and method of pumping fluid | |
| EP2131032A1 (en) | Engine fluid pump and timing gear housing | |
| KR100387467B1 (en) | Vacuum pump for vehicles | |
| CN216142797U (en) | Oil duct structure compatible with air compressor and vacuum pump | |
| JP2006170149A (en) | Tandem type oil pump | |
| KR100435947B1 (en) | Cover for oil pump | |
| JP2007262925A (en) | Oil supplying channel of oil-cooled screw compressor | |
| JPH0536110Y2 (en) | ||
| KR200213865Y1 (en) | Diesel Automotive Oil Pump | |
| KR0134458Y1 (en) | Operating structure of external gear type oil pump | |
| KR200361470Y1 (en) | Oil pump for noise reduction | |
| JPH07208339A (en) | Vacuum pump | |
| JP2006170148A (en) | Tandem type oil pump | |
| CN113669131A (en) | Oil duct structure compatible with air compressor and vacuum pump | |
| JPH06603Y2 (en) | Gas turbine engine oil seal structure | |
| KR101425079B1 (en) | Lubricating apparatus of a scroll compressor | |
| JP2004285999A (en) | Oil pump | |
| JP2003184772A (en) | Transverse type twin rotary compressor | |
| KR20020043727A (en) | Oil pump |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20090901 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |