JP2006200409A - Balancer device of internal combustion engine - Google Patents

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Hiroyasu Koyama
裕靖 小山
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Toyota Motor Corp
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Toyota Motor Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a balancer device of an internal combustion engine which has a simple structure and which can lead lubricating oil to a specified oil feeding position while suppressing scattering of lubricating oil. <P>SOLUTION: In a balancer device 1 of an internal combustion engine having a balancer shaft 2 provided so as to be coaxially connected to an inner rotor 7 of a positive-displacement rotary oil pump 5, a lubricating oil passage 11 passing through the insides of the inner rotor 7 and balancer shaft 2 is provided from the surface of the inner rotor 7 to the oil feeding position on the balancer shaft 2. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、バランスシャフトが、オイルポンプのインナロータと同軸上に設けられた内燃機関のバランサ装置に関する。   The present invention relates to a balancer device for an internal combustion engine in which a balance shaft is provided coaxially with an inner rotor of an oil pump.

内燃機関のバランサ装置として、バランスシャフトとオイルポンプのインナロータとが同軸上に設けられたバランサ装置が知られている（特許文献１参照）。また、バランスシャフトの内部に内部油路を形成し、その内部油路をクランクシャフトに設けられたオイルポンプから中間シャフトまで潤滑油を導く油路と連通させたバランサ装置も知られている（特許文献２参照）。その他本発明と関連する先行技術文献として、特許文献３が存在する。
特開２００３−１２９８１６ 特開平９−８９０５０ 特開平６−２１３２７８ As a balancer device for an internal combustion engine, a balancer device in which a balance shaft and an inner rotor of an oil pump are provided coaxially is known (see Patent Document 1). There is also known a balancer device in which an internal oil passage is formed inside the balance shaft, and the internal oil passage communicates with an oil passage for guiding lubricating oil from an oil pump provided on the crankshaft to an intermediate shaft (patent) Reference 2). As another prior art document related to the present invention, there is Patent Document 3.
JP 2003-129816 A JP-A-9-89050 JP-A-6-213278

特許文献１のバランサ装置では、オイルポンプから圧送される潤滑油をバランスシャフトへ供給することに関して何ら考慮されていない。バランスシャフトを回転支持する軸受等に外側から潤滑油を供給する場合、潤滑油は飛散してバランスシャフトにもかかる。バランスシャフトはクランクシャフトの倍速で回転するため、潤滑油は攪拌されて摩擦及び気泡が増加し、エンジンの摩擦損失が増加する。特許文献２のバランサ装置の場合、クランクシャフトに設けられたオイルポンプから中間シャフト及びバランスシャフトまで潤滑油を導く油路が必要となり、装置の複雑化及びコストアップの要因となる。   In the balancer device of Patent Document 1, no consideration is given to supplying lubricating oil pumped from an oil pump to a balance shaft. When lubricating oil is supplied from the outside to a bearing or the like that rotatably supports the balance shaft, the lubricating oil is scattered and applied to the balance shaft. Since the balance shaft rotates at double the speed of the crankshaft, the lubricating oil is agitated to increase friction and air bubbles, increasing engine friction loss. In the case of the balancer device of Patent Document 2, an oil passage for guiding lubricating oil from an oil pump provided on the crankshaft to the intermediate shaft and the balance shaft is required, which causes the device to be complicated and costly.

そこで、本発明は、簡単な構成でかつ潤滑油の飛散を抑えつつ潤滑油をバランスシャフトの所定の給油位置へと導くことができるバランサ装置を提供することを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a balancer device that has a simple configuration and can guide the lubricating oil to a predetermined oil supply position of the balance shaft while suppressing scattering of the lubricating oil.

本発明は、容積形回転式オイルポンプのインナロータと同軸上に連ねて設けられたバランスシャフトを有する内燃機関のバランサ装置において、インナロータの表面からバランスシャフト上の給油位置までインナロータの内部及びバランスシャフトの内部を貫く潤滑油通路を備えることにより、上述した課題を解決する（請求項１）。   The present invention relates to a balancer device for an internal combustion engine having a balance shaft provided coaxially and continuously with an inner rotor of a positive displacement rotary oil pump. The balancer device includes an inner rotor and a balance shaft disposed between an inner rotor surface and an oil supply position on the balance shaft. The above-described problem is solved by providing a lubricating oil passage penetrating the inside (claim 1).

この内燃機関のバランサ装置によれば、オイルポンプ内の潤滑油はインナロータの回転に伴ってインナロータの表面からインナロータ及びバランスシャフトの内部の潤滑油通路を通って、バランスシャフト上の給油位置まで達する。従って、潤滑油の飛散を抑制し、バランスシャフトの回転による潤滑油の攪拌、及びそれによる摩擦及び気泡の増加を防止することができる。また、連ねて設けられたバランスシャフトとインナロータとの内部を貫いて潤滑油通路を形成しているため、これらのインナロータ及びバランススシャフトの外部に別の潤滑油通路を付加する必要がなく、バランサ装置を簡単な構成とすることができる。   According to the balancer device of the internal combustion engine, the lubricating oil in the oil pump reaches the oil supply position on the balance shaft from the inner rotor surface through the lubricating oil passage inside the inner rotor and the balance shaft as the inner rotor rotates. Therefore, scattering of the lubricating oil can be suppressed, and stirring of the lubricating oil due to the rotation of the balance shaft, and friction and bubbles can be prevented from increasing. Further, since the lubricating oil passages are formed through the balance shaft and the inner rotor provided in series, it is not necessary to add another lubricating oil passage outside the inner rotor and the balance shaft, and the balancer The apparatus can have a simple configuration.

本発明の一態様において、バランスシャフトの周りにバランスシャフトを回転支持する軸受を備え、潤滑油通路が、給油位置としての軸受によるバランスシャフトの支持位置まで延びていてもよい（請求項２）。この態様によれば、潤滑油が外側からバランスシャフトにかかることなく、潤滑油をオイルポンプの軸受に確実に供給することができる。   In one aspect of the present invention, a bearing that rotatably supports the balance shaft may be provided around the balance shaft, and the lubricating oil passage may extend to a position where the balance shaft is supported by the bearing as an oil supply position. According to this aspect, the lubricating oil can be reliably supplied to the bearing of the oil pump without the lubricating oil being applied to the balance shaft from the outside.

本発明の一態様において、バランスシャフトを駆動する駆動用ギアを備え、潤滑油通路が、駆動用ギアの内部を貫いて、給油位置としての駆動用ギアの表面まで延びていてもよい（請求項３）。この態様によれば、バランスシャフトを駆動する駆動用ギアを備えている場合においても、駆動用ギアの内部を貫きかつ駆動用ギアの表面まで延びる潤滑油通路により、外側からバランスシャフトに潤滑油がかかることを防ぎつつ駆動用ギアに確実に潤滑油を供給することができる。   In one aspect of the present invention, a drive gear for driving the balance shaft may be provided, and the lubricating oil passage may extend through the inside of the drive gear to the surface of the drive gear as an oil supply position. 3). According to this aspect, even when the driving gear for driving the balance shaft is provided, the lubricating oil is passed through the driving gear and extends to the surface of the driving gear, so that the lubricating oil can be applied to the balance shaft from the outside. Lubricating oil can be reliably supplied to the driving gear while preventing this.

本発明の一態様において、バランスシャフトとインナロータとが一体成形されていてもよい（請求項４）。この態様によれば、一体成形されたバランスシャフトとインナロータとに潤滑油通路を成形するだけでよいので、構成がより簡素化される。   In one aspect of the present invention, the balance shaft and the inner rotor may be integrally formed (claim 4). According to this aspect, the lubricating oil passage only needs to be formed in the integrally formed balance shaft and inner rotor, so that the configuration is further simplified.

以上に説明したように、本発明の内燃機関のバランサ装置によれば、オイルポンプ内の潤滑油がインナロータ及びバランスシャフトの内部に設けられた潤滑油通路を通るので、潤滑油の飛散を抑制し、バランスシャフトの回転による潤滑油の攪拌、及びそれによる摩擦及び気泡の増加を防止しつつ、潤滑油を所定の給油位置へと導くことができる。また連ねて設けられたバランスシャフト及びインナロータの内部を貫いて潤滑油通路を形成しているので、これらのバランスシャフト及びインナロータの外部に別に潤滑油通路を付加する必要がなく、バランス装置を簡単な構成とし、かつコストアップを抑えることができる。   As described above, according to the balancer device for an internal combustion engine of the present invention, since the lubricating oil in the oil pump passes through the lubricating oil passage provided in the inner rotor and the balance shaft, the scattering of the lubricating oil is suppressed. The lubricating oil can be guided to a predetermined oil supply position while preventing the lubricating oil from being agitated by the rotation of the balance shaft and the resulting increase in friction and bubbles. Further, since the lubricating oil passages are formed through the balance shaft and the inner rotor provided in series, there is no need to add a separate lubricating oil passage outside the balance shaft and the inner rotor, and the balance device can be simplified. It is possible to reduce the cost increase.

（第一の形態）
図１及び図２は本発明の一形態に係る内燃機関のバランサ装置を示している。バランサ装置１は、内燃機関のクランクシャフト（不図示）と同期して、燃焼行程で発生する振動を吸収しかつ低減させるために設けられている。バランサ装置１は、クランクシャフトと平行に設けられたバランスシャフト２と、そのバランスシャフト２を回転支持する軸受３とを備えている。バランスシャフト２にはバランスシャフト２とともに回転するバランスウェイト４が設けられている。バランスシャフト２の回転速度は、例えば４気筒でかつ４サイクルエンジンの場合、クランクシャフトの回転速度の二倍に調整される。バランスシャフト２の一端２ａ側には、内燃機関の各部に潤滑油を圧送するためのトロコイド式オイルポンプ５が設けられている。 (First form)
1 and 2 show a balancer device for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention. The balancer device 1 is provided to absorb and reduce vibration generated in the combustion stroke in synchronization with a crankshaft (not shown) of the internal combustion engine. The balancer device 1 includes a balance shaft 2 provided in parallel with the crankshaft, and a bearing 3 that rotatably supports the balance shaft 2. The balance shaft 2 is provided with a balance weight 4 that rotates together with the balance shaft 2. The rotational speed of the balance shaft 2 is adjusted to twice the rotational speed of the crankshaft in the case of, for example, a 4-cylinder and 4-cycle engine. On the one end 2a side of the balance shaft 2, a trochoid oil pump 5 for pumping lubricating oil to each part of the internal combustion engine is provided.

トロコイド式オイルポンプ５は、ハウジングとしてのアウターロータ６と、アウターロータ６に内接するインナロータ７とを備えている。アウターロータ６の内周面６ａには、内周面６ａに沿ってトロコイド曲線状に形成された凹部８が設けられている。ここでは凹部８の個数を５とするが適宜変更可能である。インナロータ７の外周面７ａには、外周面７ａに沿ってトロコイド曲線状に凸部９が形成されている。凸部９の個数はアウターロータの凹部８の個数よりも一つ少なく、ここでは４である。インナロータ７は、その凸部９をアウターロータ６の凹部８に順次かみ合わせつつアウターロータ６に対して相対的に回転する。潤滑油は、凹部８と凸部９との間に形成される油室１０に吸い上げられる。インナロータ７が回転して凹部８に凸部９が入り込むにつれて油室１０の容積は徐々に減少し、油室１０内の圧力が上昇する。これにより油室１０内の潤滑油は凸部９によって油室１０から押し出される。   The trochoid oil pump 5 includes an outer rotor 6 as a housing and an inner rotor 7 that is inscribed in the outer rotor 6. The inner peripheral surface 6a of the outer rotor 6 is provided with a recess 8 formed in a trochoidal curve along the inner peripheral surface 6a. Here, the number of the recesses 8 is set to 5, but can be changed as appropriate. On the outer peripheral surface 7a of the inner rotor 7, a convex portion 9 is formed in a trochoidal curve along the outer peripheral surface 7a. The number of the convex portions 9 is one less than the number of the concave portions 8 of the outer rotor, and is four here. The inner rotor 7 rotates relative to the outer rotor 6 while sequentially engaging the convex portion 9 with the concave portion 8 of the outer rotor 6. The lubricating oil is sucked up into the oil chamber 10 formed between the concave portion 8 and the convex portion 9. As the inner rotor 7 rotates and the convex portion 9 enters the concave portion 8, the volume of the oil chamber 10 gradually decreases, and the pressure in the oil chamber 10 increases. As a result, the lubricating oil in the oil chamber 10 is pushed out of the oil chamber 10 by the convex portion 9.

バランスシャフト２の一端２ａとインナロータ７の中央部７ｂとは互いに連ねて一体に形成されている。バランスシャフト２とインナロータ７との形成方法としては例えば、焼結成形又は切削加工があげられる。インナロータ７及びバランスシャフト２には、その内部を貫く潤滑油通路１１が設けられている。潤滑油通路１１の一端は、インナロータ６の凸部９の頂点９ａにて吸入孔１２として開口している。潤滑油通路１１の他端は、軸受３によって支持されるバランスシャフト２の支持位置としての支持面２ｂ上に給油孔１３として開口している。なお、ここでは支持位置としての支持面２ｂが給油位置に相当する。潤滑油通路１１は、吸入孔１２からインナロータ７の中心部７ｂまで半径方向に延びる吸入油路１４と、中心部７ａにおいて吸入油路１４と連通しかつバランスシャフト２の他端２ｃ側に向かって軸方向に延びるシャフト内油路１５と、シャフト内油路１５と連通しかつ給油孔１３まで半径方向に延びる供給油路１６とを備えている。潤滑油通路１１は、インナロータ７の中心部７ｂ及びバランスシャフト２の他端２ｃ部において閉塞されている。   One end 2a of the balance shaft 2 and the central portion 7b of the inner rotor 7 are connected to each other and formed integrally. Examples of a method for forming the balance shaft 2 and the inner rotor 7 include sintering molding or cutting. The inner rotor 7 and the balance shaft 2 are provided with a lubricating oil passage 11 that penetrates the inner rotor 7 and the balance shaft 2. One end of the lubricating oil passage 11 opens as a suction hole 12 at the apex 9 a of the convex portion 9 of the inner rotor 6. The other end of the lubricating oil passage 11 is opened as an oil supply hole 13 on a support surface 2 b as a support position of the balance shaft 2 supported by the bearing 3. Here, the support surface 2b as the support position corresponds to the oil supply position. The lubricating oil passage 11 extends in the radial direction from the suction hole 12 to the center portion 7b of the inner rotor 7, and communicates with the suction oil passage 14 in the center portion 7a and toward the other end 2c side of the balance shaft 2. A shaft internal oil passage 15 extending in the axial direction and a supply oil passage 16 communicating with the shaft internal oil passage 15 and extending radially to the oil supply hole 13 are provided. The lubricating oil passage 11 is closed at the center 7 b of the inner rotor 7 and the other end 2 c of the balance shaft 2.

以上の構成の内燃機関のバランサ装置１によれば、油室１０内の潤滑油が凸部９によって油室１０から徐々に押し出される際、潤滑油の一部は凸部９に設けられた吸入孔１２に吸入される。吸入された潤滑油は、バランスシャフト２及びインナロータ７の内部に設けられた潤滑油通路１１によって給油孔１３まで導かれて支持面２ｂに確実に供給される。従って、潤滑油の飛散は抑制され、バランスシャフト２による潤滑油の攪拌、及びそれによる摩擦及び気泡の増加を防止することができる。また、潤滑油通路１１は互いに連ねて一体に形成されたバランスシャフト２及びインナロータ７の内部に設けられているため、バランスシャフト２及びインナロータ７の外部に別に潤滑油通路を設ける必要がない。従って、バランサ装置１を簡単な構成としかつコストアップを抑えることができる。   According to the balancer device 1 for an internal combustion engine having the above configuration, when the lubricating oil in the oil chamber 10 is gradually pushed out of the oil chamber 10 by the convex portion 9, a part of the lubricating oil is sucked in the convex portion 9. It is sucked into the hole 12. The sucked lubricating oil is guided to the oil supply hole 13 by the lubricating oil passage 11 provided in the balance shaft 2 and the inner rotor 7, and is reliably supplied to the support surface 2b. Accordingly, the splashing of the lubricating oil is suppressed, and the stirring of the lubricating oil by the balance shaft 2 and the resulting increase in friction and bubbles can be prevented. Further, since the lubricating oil passage 11 is provided inside the balance shaft 2 and the inner rotor 7 that are integrally formed so as to be connected to each other, it is not necessary to provide a separate lubricating oil passage outside the balance shaft 2 and the inner rotor 7. Therefore, the balancer device 1 can have a simple configuration and a cost increase can be suppressed.

（第二の形態）
次に、図３を参照して本発明に係る内燃機関のバランサ装置の第二の形態について説明する。基本構成は第一の形態と同一である。第一の形態との相違点は、バランサ装置がバランスシャフトを駆動する駆動用ギアを備えていること及び潤滑油通路が設けられている位置である。なお、第一の形態と共通する部分には同じ符号を付して説明を省略する。 (Second form)
Next, a second embodiment of the balancer device for an internal combustion engine according to the present invention will be described with reference to FIG. The basic configuration is the same as in the first embodiment. The difference from the first embodiment is that the balancer device includes a driving gear for driving the balance shaft and a position where the lubricating oil passage is provided. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the part which is common in a 1st form, and description is abbreviate | omitted.

バランスシャフト２の一端２ａ側には駆動用ギア１７が取り付けられている。駆動用ギア１７は、クランクシャフトに設けられているギア（不図示）とチェーン等によって連結され、バランスシャフト２とともに回転する。潤滑油通路１１は、駆動用ギアの内部を半径方向に貫くギア内油路１８をさらに備えている。ギア内油路１８の一端１８ａはシャフト内油路１５と連通し、他端１８ｂは駆動用ギア１７の外周面１７ａにてギア用給油孔１９として開口している。ここでは外周面１７ａも給油位置に相当する。   A driving gear 17 is attached to one end 2 a side of the balance shaft 2. The drive gear 17 is connected to a gear (not shown) provided on the crankshaft by a chain or the like, and rotates together with the balance shaft 2. The lubricating oil passage 11 further includes an in-gear oil passage 18 that penetrates the inside of the driving gear in the radial direction. One end 18 a of the in-gear oil passage 18 communicates with the in-shaft oil passage 15, and the other end 18 b opens as a gear oil supply hole 19 on the outer peripheral surface 17 a of the drive gear 17. Here, the outer peripheral surface 17a also corresponds to the oil supply position.

以上の形態によれば、駆動用ギア１７の外周面１７ａに潤滑油を供給する場合においても、駆動用ギア１７の内部に設けられたギア内油路１８により、外周面１７ａに確実に潤滑油を供給することができる。従って、この場合においても潤滑油の飛散は抑制され、バランスシャフト２による潤滑油の攪拌、及びそれによる摩擦及び気泡の増加をさらに防止することができる。また、ギア内油路１８は、駆動用ギア１７の内部に設けられているため、潤滑油通路を外部に別に設ける必要がなくコストアップを抑えることができる。   According to the above embodiment, even when lubricating oil is supplied to the outer peripheral surface 17 a of the driving gear 17, the lubricating oil is reliably supplied to the outer peripheral surface 17 a by the gear oil passage 18 provided inside the driving gear 17. Can be supplied. Accordingly, even in this case, the scattering of the lubricating oil is suppressed, and the stirring of the lubricating oil by the balance shaft 2 and the resulting increase in friction and bubbles can be further prevented. Further, since the in-gear oil passage 18 is provided inside the driving gear 17, it is not necessary to provide a separate lubricating oil passage outside, and the cost increase can be suppressed.

本発明は上述した形態に限定されることなく、種々の形態にて実施することができる。例えば、インナロータ７の外周面７ａに沿って設けられている凸部９は、トロコイド曲線状に限らず、例えばインボリュート曲線状又はサイクロイド曲線状であってもよい。インナロータ７において潤滑油通路１１は、インナロータ７の二以上の凸部９の頂上９ａに開口していてもよい。バランサ装置１が駆動用ギア１７を備えている場合、潤滑油通路１１は駆動用ギア１７の給油位置まで駆動用ギア１７の内部を貫いて延びていればよく、駆動用ギア１７の位置は適宜変更可能である。潤滑油通路１１が、インナロータ７の吸入孔１２から駆動用ギア１７のギア用給油孔１９までだけに延びていてもよい。給油位置は、潤滑油を供給する必要のある位置に適宜配置することができる。容積形回転式オイルポンプとしてトロコイド式オイルポンプ５を利用しているが、インナロータがアウターロータ等のポンプハウジングとの間に油室を形成しつつポンプハウジングと内接し、かつポンプハウジングと相対的に回転して油室の容積を変化させる構造を有していればよく、トロコイド式オイルポンプに限らず歯車ポンプ等を利用してもよい。インナーロータとバランスシャフトとはそれらの内部を貫いて潤滑油通路が形成できるように互いに連なって設けられていればよく、その態様には、共通の素材からインナーロータ及びバランスシャフトが一体に切削され、あるいは焼結成形等の成型法によってこれらが一体に成型される例に限らず、圧入、焼きばめ等の手法により両者が一体化された構造も含まれる。   This invention is not limited to the form mentioned above, It can implement with a various form. For example, the convex part 9 provided along the outer peripheral surface 7a of the inner rotor 7 is not limited to a trochoidal curve, and may be, for example, an involute curve or a cycloid curve. In the inner rotor 7, the lubricating oil passage 11 may open to the tops 9 a of the two or more convex portions 9 of the inner rotor 7. When the balancer device 1 includes the driving gear 17, the lubricating oil passage 11 only needs to extend through the inside of the driving gear 17 to the oiling position of the driving gear 17, and the position of the driving gear 17 is appropriately set. It can be changed. The lubricating oil passage 11 may extend only from the suction hole 12 of the inner rotor 7 to the gear oil supply hole 19 of the drive gear 17. The oil supply position can be appropriately arranged at a position where lubricating oil needs to be supplied. Although the trochoidal oil pump 5 is used as a positive displacement rotary oil pump, the inner rotor is inscribed in the pump housing while forming an oil chamber with the pump housing such as an outer rotor, and is relatively relative to the pump housing. It is only necessary to have a structure for rotating and changing the volume of the oil chamber, and not only the trochoid oil pump but also a gear pump or the like may be used. The inner rotor and the balance shaft only need to be connected to each other so that a lubricating oil passage can be formed through the inside of the inner rotor and the balance shaft. In this aspect, the inner rotor and the balance shaft are integrally cut from a common material. In addition, the present invention is not limited to an example in which these are integrally molded by a molding method such as sintering molding, and includes a structure in which both are integrated by a technique such as press-fitting and shrink fitting.

本発明のバランサ装置の一形態を示す図。The figure which shows one form of the balancer apparatus of this invention. 図１のトロコイド式オイルポンプを示す図。The figure which shows the trochoid type oil pump of FIG. 第二の形態のバランサ装置を示す図。The figure which shows the balancer apparatus of a 2nd form.

符号の説明Explanation of symbols

１ バランサ装置
２ バランスシャフト
２ｂ 支持面
３ 軸受
５ トロコイド式オイルポンプ
７ インナロータ
１１ 潤滑油通路
１７ 駆動用ギア DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Balancer apparatus 2 Balance shaft 2b Support surface 3 Bearing 5 Trochoid type oil pump 7 Inner rotor 11 Lubricating oil path 17 Drive gear

Claims (4)

容積形回転式オイルポンプのインナロータと同軸上に連ねて設けられたバランスシャフトを有する内燃機関のバランサ装置において、
前記インナロータの表面から前記バランスシャフト上の給油位置まで前記インナロータの内部及び前記バランスシャフトの内部を貫く潤滑油通路を備えていることを特徴とする内燃機関のバランサ装置。 In a balancer device for an internal combustion engine having a balance shaft provided coaxially with an inner rotor of a positive displacement rotary oil pump,
A balancer device for an internal combustion engine, comprising a lubricating oil passage that penetrates the inner rotor and the balance shaft from a surface of the inner rotor to an oil supply position on the balance shaft. 前記バランスシャフトの周りに該バランスシャフトを回転支持する軸受を備え、
前記潤滑油通路が、前記給油位置としての前記軸受による前記バランスシャフトの支持位置まで延びていることを特徴とする請求項１に記載のバランサ装置。 A bearing for rotating and supporting the balance shaft around the balance shaft;
The balancer device according to claim 1, wherein the lubricating oil passage extends to a position where the balance shaft is supported by the bearing as the oil supply position. 前記バランスシャフトを駆動する駆動用ギアを備え、
前記潤滑油通路が、前記駆動用ギアの内部を貫いて、前記給油位置としての前記駆動用ギアの表面まで延びていることを特徴とする請求項１又は２に記載のバランサ装置。 A drive gear for driving the balance shaft;
The balancer device according to claim 1 or 2, wherein the lubricating oil passage extends through the inside of the driving gear to the surface of the driving gear as the oil supply position. 前記バランスシャフトと前記インナロータとが一体成形されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のバランサ装置。   The balancer device according to any one of claims 1 to 3, wherein the balance shaft and the inner rotor are integrally formed.
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