KR100356049B1 - 볼류트실을 실린더블럭에 형성한 오일펌프구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 각 마찰부를 윤활하기 위해 오일팬으로부터 오일펌프로 흡입되는 오일이 와류되도록 하는 볼류트실을 실린더블럭의 일측하단에 형성하므로서, 오일펌프의 부피를 줄여 엔진레이아웃 상의 공간적이 한계를 극복하고, 오일펌프에 의한 오일팬 내의 에어레이션을 방지하기 위한 오일펌프에 관한 것으로,

크랭크축의 동력을 전달받아 오일팬의 오일을 엔진의 각 마찰부로 압송하는 오일펌프에 있어서,

상기한 크랭크축과 구동기어로써 연결되어 실린더블럭의 일측에 형성되는 오일펌프와;

상기 오일펌프로 유입되는 오일이 와류되도록 실린더블럭의 리어측 하단을 관통하여 형성되는 볼류트실과;

상기 볼류트실과 상단이 연결되며 하단에 오일스트레이너가 형성되어, 상기 오일펌프의 흡입측으로 오일을 안내하는 오일파이프;로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

볼류트실을 실린더블럭에 형성한 오일펌프구조{Oilpump apparatus}

본 발명은 볼류트(Volute)실을 실린더블럭에 형성한 오일펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 각 마찰부를 윤활하기 위해 오일팬으로부터 오일펌프로 흡입되는 오일이 와류되도록 하는 볼류트실을 실린더블럭의 일측하단에 형성하므로서, 오일펌프의 부피를 줄여 엔진레이아웃 상의 공간적이 한계를 극복하 고, 오일펌프에 의한 오일팬 내의 에어레이션을 방지하기 위한 오일펌프에 관한 것이다.

일반적으로 오일펌프는 엔진을 구성하는 각 부품의 마찰부를 윤활하기 위한 것으로, 엔진 하부에 취부되어 되어 있는 오일팬 내의 오일을 흡입하여 가압한 후 엔진의 각 마찰부로 압송하도록 되어 있다.

도 6은 일반적인 종래의 오일펌프의 구조를 설명하기 위한 도면으로, 실린더블럭(1) 하부에 오일을 저장하는 오일팬(2)이 취부되어 있으며, 상기 오일팬(2)의 내부에는 크랭크축으로부터 동력을 전달받아 가동되는 오일펌프(3)가 장착되어 있다.

상기한 오일펌프(3)의 일측에는 기어(4)가 형성되어 있으며, 상기 기어(4)는 크랭크축에 축삽된 플라이휠(5)과 맞물려 회전하도록 되어 있다. 상기 기어(4)가회전하게 되면 오일펌프(3) 내에 형성된 로터의 회전에 의해 오일파이프(6)로 오일이 흡입되며, 오일파이프(6)로 흡입된 오일은 볼류트실(미도시)을 거쳐 와류를 형성하며 가압된 후 이송파이프(7)을 통해 엔진의 각부로 송출되도록 되어 있다.

또한, 상기한 실린더블럭(1)의 측면에는 플라이휠(5)과 크랭크축을 보호하기 위한 커버(8)가 씌어져 있다.

그러나, 종래에는 오일이 와류되도록 하는 볼류트실이 오일펌프의 내부에 형성되므로서 오일펌프(3)의 부피가 커지고, 그에 따라 오일팬(2)의 부피가 커져 엔진레이아웃 상의 공간적인 한계가 있었다. 뿐만 아니라, 오일팬(2)에 내부에 형성된 펌프의 기어(4)와 플라이휠(5)이 회전하면서 저장되어 있는 오일과 마찰되어 오일의 에어레이션이 발생하게 되고, 그에 따라 엔진의 출력이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 각 마찰부를 윤활하기 위해 오일팬으로부터 오일펌프로 흡입되는 오일이 와류되도록 하는 볼류트실을 실린더블럭의 일측하단에 형성하므로서, 오일펌프의 부피를 줄여 엔진레이아웃 상의 공간적이 한계를 극복하고, 오일펌프에 의한 오일팬 내의 에어레이션을 방지하기 위한 오일펌프를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

크랭크축의 동력을 전달받아 오일팬의 오일을 엔진의 각 마찰부로 압송하는오일펌프에 있어서,

상기한 크랭크축과 구동기어로써 연결되어 실린더블럭의 일측에 형성되는 오일펌프와;

상기 오일펌프로 유입되는 오일이 와류되도록 실린더블럭의 리어측 하단을 관통하여 형성되는 볼류트실과;

상기 볼류트실과 상단이 연결되며 하단에 오일스트레이너가 형성되어, 상기 오일펌프의 흡입측으로 오일을 안내하는 오일파이프;로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 오일펌프의 장착상태도.

도 2는 본 발명에 의한 실린더블럭의 배면도.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.

도 4는 본 발명에 의한 오일펌프의 일측면도.

도 5는 도 4의 B-B선 단면도.

도 6은 종래기술을 설명하기 위한 도면.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 실린더블럭 11 : 크랭크축

12 : 리어페이스 13 : 볼류트실

14 : 관통공 15 : 흡입구연결부

16 : 토출구연결부 17 : 펌프하우징

20 : 오일펌프 21 : 펌프본체

22 : 커버 23 : 기어축

24 : 구동기어 25 : 아이들축

26 : 아이들기어 27 : 외부로터

28 : 내부로터 29 : 흡입구

30 : 토축구 31 : 펌프실

40 : 오일팬 41 : 오일파이프

본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 오일펌프의 장착상태도이며, 도 2는 본 발명에 의한 실린더블럭의 배면도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 오일펌프의 일측면도이며, 도 5는 도 4의 B-B선 단면도이다.

도면 중 도면부호 10은 엔진의 실린더블럭이며, 도면부호 20은 오일펌프이다.

상기한 실린더블럭(10)의 리어페이스(12) 중심부로는 크랭크축(11)이 형성되며, 상기 크랭크축(11)의 끝단에는 플라이휠(미도시)을 축삽한다. 그리고, 상기 실린더블럭(10)의 리어페이스(12)면에는 후설할 오일펌프(20)의 흡입구(29)와 토출구(30)가 각각 연결되는 흡입구연결부(15)와 토출구연결구(16)을 형성한다. 상기 흡입구연결구(15) 안쪽으로는 도 3과 같이 깊게 파여 오일이 와류되도록볼류트실(13)을 형성하며, 상기 볼류트실(13)의 하부를 관통하여 오일이 흡입되도록 관통공(14)을 형성한다.

상기한 볼류트실(13)는 본 발명에서 가장 중요한 부분으로 부연 설명하면, 종래 오일펌프(20)의 흡입측과 배출측에 형성되어 오일이 와류되도록 하는 공간으로써, 그 공간을 실린더블럭(10)의 리어페이스(12)면과 하부면을 관통하여 형성한 것이다.

그리고, 상기한 실린더블럭(10)의 리어페이스(12)면에 장착되는 오일펌프(20)는 도 4와 도 5와 같이 형성되는데, 펌프본체(21)의 일측으로 흡입구(29)와 토출구(30)를 형성한다. 상기한 펌프본체(21)에는 기어축(23)과 아이들축(25)을 축삽하며, 그 내부로 상기한 기어축(23)에 축삽되는 외부로터(27)를 형성하고, 상기 외부로터(27)의 안쪽으로는 내부로터(28)를 형성한다. 상기 펌프본체(21)에 외부로터(27)와 내부로터(28)를 형성한 다음에는, 상기한 기어축(23)이 돌출되도록 커버(22)를 씌워 펌프실(31)을 형성한다.

상기 커버(22)로 돌출된 기어축(23)에는 구동기어(24)를 형성하는데, 상기한 구동기어(24)는 아이들축(25)에 축삽된 아이들기어(26)와 맞물리도록 하며, 상기한 아이들기어(26)는 크랭크축(11)에 형성된 플라이휠(미도시)과 맞물리도록 하여 상기한 크랭크축(11)이 회전하면 그 동력을 전달받아 오일펌프(20)가 구동되도록 한다.

즉, 본 발명에 의한 오일펌프(20)는 유입되는 오일의 와류형성을 위한 볼류트실이 존재하지 않으므로 펌프본체(21)의 전체적인 부피가 줄어들게 된다.

그리고, 이상과 같이 실린더블럭(10)의 측면에 형성되는 오일펌프(20)에 오일이 공급되도록 오일팬(40)의 내부에는 오일파이프(41)를 형성하는데, 상기한 오일파이프(41)의 상단은 상기 볼류트실(13)과 연통되는 관통공(14)의 하단에 플랜지결합한다. 물론, 상기 오일파이프(41)의 하단에는 종래와 같이 오일을 흡입하는 오일스트레이너(42)를 형성한다.

그리고, 상기한 실린더블럭(10)의 일측면에는 오일펌프(20)와, 크랭크축(11)에 형성된 플라이휠을 보호하기 위하여 펌프하우징(17)을 형성한다.

이상과 같이 구성된 오일펌프(20)의 장착 및 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 오일펌프(20)를 엔진이 가동되어 크랭크축(11)이 회전하게 되면, 크랭크축(11)에 축삽된 플라이휠이 아이들기어(26)와 구동기어(24)를 회전시키게 된다. 또한, 상기 구동기어(24)의 회전에 의해 내부로터(28)는 외부로터의 내주연을 타고 회전하게 되어 오일팬(40)의 오일을 흡입하기 위한 흡입력이 발생된다.

상기 오일펌프(20)의 흡입력에 의해 오일은 오일파이프(41)를 타고 실린더블럭(10)에 형성된 관통공(14)과 볼류트실(13)로 유입된다. 상기 볼류트실(13)로 유입된 오일은 와류를 일으키며 오일펌프(20)의 흡입구(29)로 흡입되며, 상기 흡입구(29)로 유입된 오일은 로터의 회전에 의해 가압된 후 토출구(30)를 통해 각 마찰부로 압송된다.

이상과 같이 엔진의 각 마찰부를 윤활하기 위해 오일팬으로부터 오일펌프로 흡입되는 오일이 와류되도록 하는 볼류트실을 실린더블럭의 일측하단에 형성하면, 오일펌프의 부피를 줄일 수 있으므로 엔진레이아웃 상의 공간적이 한계를 극복할 수 있으며, 오일펌프에 의한 오일팬 내의 에어레이션을 방지할 수 있는 커다란 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 크랭크축의 동력을 전달받아 오일팬의 오일을 엔진의 각 마찰부로 압송하는 오일펌프에 있어서,

   상기한 크랭크축(11)과 구동기어(24)로써 연결되어 실린더블럭(10)의 일측에 형성되는 오일펌프(20)와;

   상기 오일펌프(20)로 유입되는 오일이 와류되도록 실린더블럭(10)의 리어측 하단을 관통하여 형성되는 볼류트실(13)과;

   상기 볼류트실(13)과 상단이 연결되며 하단에 오일스트레이너(42)가 형성되어, 상기 오일펌프(10)의 흡입측으로 오일을 안내하는 오일파이프(41);로 구성되는 것을 특징으로 하는 볼류트실을 실린더블럭에 형성한 오일펌프구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 볼류트실(13)은 실린더블럭(10)의 리어측에서 프론트 쪽으로 장공이 형성되고, 상기 장공은 오일스트레이너(42)와 연결되는 관통공(14)과 연통되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 볼류트실을 실린더블럭에 형성한 오일펌프구조.