JPH07208339A - Vacuum pump - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To form a vacuum pump with construction having easy assembling property, and prevent lubricating oil from making reverse flow into a vacuum pump. CONSTITUTION:A reverse flow preventing mechanism for preventing lubricating oil from making reverse flow from a gear box is provided on a boss part 9a on which a discharging port 13 for discharging air compressed in a pump chamber is provided. The reverse flow preventing mechanism is constituted by a stop ring 22 formed on an annular body by means of press molding, a check valve 21 which is fixed to the stop ring 22, and the like, the strip ring 22 is engaged with the end surface of the boss part 9a, and an opening part 22a formed on the stop ring 22 is fixed to the end surface of the boss part 9a on a position opened the discharging port 13 by a vis 25. The discharging port 13 is thus nearly shielded by the check valve 21 fixed on the stop ring 22.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、ギヤを介してエンジン
駆動される真空ポンプに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vacuum pump driven by an engine via a gear.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来より、車両用ブレーキ倍力装置の負
圧発生源として真空ポンプが使用されている。この真空
ポンプは、通常、エンジンのクランクシャフトよりギヤ
を介して伝達されるエンジン回転力によって回転駆動さ
れる。2. Description of the Related Art Conventionally, a vacuum pump has been used as a negative pressure source of a vehicle brake booster. This vacuum pump is normally rotationally driven by the engine rotational force transmitted from the crankshaft of the engine via gears.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】真空ポンプを駆動する
ためのドライブギヤ５は、図５に示すように、クランク
軸２に嵌合するタイミングギヤ３、アイドルギヤ４等と
ともに、エンジンのギヤボックス１１内に配されてお
り、エンジン下部に設置されたオイルポンプ（図示しな
い）より圧送されるエンジンオイルによって潤滑され
る。このため、エンジン高回転時には、オイルポンプか
らの圧送流量が増加することから、ギヤボックス１１内
のオイル量も増加する。As shown in FIG. 5, a drive gear 5 for driving a vacuum pump, together with a timing gear 3, an idle gear 4 and the like fitted to a crankshaft 2, a gearbox 11 of an engine. It is arranged inside and is lubricated by engine oil pumped by an oil pump (not shown) installed at the bottom of the engine. For this reason, when the engine is rotating at high speed, the amount of oil pumped from the oil pump increases, and the amount of oil in the gear box 11 also increases.

【０００４】ここで、ドライブギヤ５がギヤボックス１
１内で下方に位置する場合、つまり真空ポンプが下方に
位置する場合には、ギヤボックス１１内に滞留したオイ
ルが真空ポンプ内に逆流して、真空ポンプが高負荷を受
ける恐れがある。本発明は、上記事情に基づいて成され
たもので、その目的は、組付性が容易な構造で、真空ポ
ンプ内への潤滑オイルの逆流を防止することにある。Here, the drive gear 5 is the gear box 1.
In the case where it is located in the lower part of 1, that is, when the vacuum pump is located in the lower part, the oil accumulated in the gear box 11 may flow back into the vacuum pump and the vacuum pump may be subjected to a high load. The present invention has been made based on the above circumstances, and an object thereof is to prevent backflow of lubricating oil into a vacuum pump with a structure that can be easily assembled.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、エンジンのギヤボックス内に設けられた
ギヤトレインを介してエンジン回転力が伝達され、回転
駆動される真空ポンプであり、内部にポンプ室を形成す
るとともに、このポンプ室に空気を吸入するための吸入
口および前記ポンプ室より空気を吐出するための吐出口
を有し、この吐出口が前記ギヤボックス内に突出する円
筒状ボス部の端面に開口して設けられたケーシングと、
前記ギヤボックス内の潤滑オイルが前記吐出口より前記
ポンプ室に逆流するのを防止するための逆止弁と、前記
ボス部の外周形状に沿った環状体に形成され、前記吐出
口に連通した開口部を有し、且つ、この開口部が前記逆
止弁により塞がれているストップリングとを備え、前記
ボス部の端面に嵌め合わされた前記ストップリングを介
して、前記逆止弁が前記ケーシングに固定されているこ
とを技術的手段として採用する。In order to achieve the above object, the present invention is a vacuum pump in which engine rotational force is transmitted via a gear train provided in a gear box of an engine and is rotationally driven. , Having a pump chamber inside, and having a suction port for sucking air into the pump chamber and a discharge port for discharging air from the pump chamber, the discharge port protruding into the gear box A casing provided with an opening on the end surface of the cylindrical boss portion,
A check valve for preventing the lubricating oil in the gear box from flowing back to the pump chamber from the discharge port, and an annular body formed along the outer peripheral shape of the boss portion, which communicates with the discharge port. The check valve has an opening, and the stop valve is closed by the check valve, and the check valve is provided via the stop ring fitted to the end surface of the boss. The fact that it is fixed to the casing is adopted as a technical means.

【０００６】[0006]

【作用および発明の効果】本発明の真空ポンプは、逆止
弁によって、ギヤボックス内の潤滑オイルが吐出口より
ポンプ室に逆流するのを防止することができる。そし
て、この逆止弁は、ストップリングを真空ポンプのボス
部に嵌め合わせることによってケーシングに組付けられ
るため、吐出口に逆止弁を設けるための組付け性が良好
である。In the vacuum pump of the present invention, the check valve can prevent the lubricating oil in the gear box from flowing back into the pump chamber from the discharge port. Since this check valve is assembled to the casing by fitting the stop ring to the boss portion of the vacuum pump, it is easy to assemble the check valve at the discharge port.

【０００７】[0007]

【実施例】次に、本発明の真空ポンプの一実施例を図１
〜図５に基づいて説明する。図１は真空ポンプの吐出口
を含む部分断面図である。本実施例の真空ポンプ１は、
車両用ブレーキ倍力装置（図示しない）の負圧発生源と
して使用されるもので、ギヤトレインを介して伝達され
るエンジン（図示しない）の回転力によって駆動され
る。なお、ギヤトレインは、図５に示すように、エンジ
ンのクランク軸２に嵌合するタイミングギヤ３、このタ
イミングギヤ３と噛み合うアイドルギヤ４、このアイド
ルギヤ４と噛み合って真空ポンプ１を駆動するドライブ
ギヤ５より成る。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, one embodiment of the vacuum pump of the present invention is shown in FIG.
~ It demonstrates based on FIG. FIG. 1 is a partial sectional view including a discharge port of a vacuum pump. The vacuum pump 1 of this embodiment is
It is used as a negative pressure generation source of a vehicle brake booster (not shown), and is driven by the rotational force of an engine (not shown) transmitted via a gear train. The gear train is, as shown in FIG. 5, a timing gear 3 fitted to a crankshaft 2 of an engine, an idle gear 4 meshing with the timing gear 3, and a drive for meshing with the idle gear 4 to drive the vacuum pump 1. It consists of gear 5.

【０００８】真空ポンプ１は、図４（真空ポンプ１の内
部構成を示す正面図）に示すように、ケーシング６と、
このケーシング６内に偏心して配置された円柱状のロー
タ７と、このロータ７に放射状に嵌め込まれた多数のベ
ーン８等から成り、ケーシング６の内壁面とロータ７の
外周面との間に、各ベーン８によってポンプ室Ｐが区画
形成されている。As shown in FIG. 4 (a front view showing the internal structure of the vacuum pump 1), the vacuum pump 1 includes a casing 6 and
A cylindrical rotor 7 eccentrically arranged in the casing 6 and a large number of vanes 8 radially fitted into the rotor 7 and the like are provided between the inner wall surface of the casing 6 and the outer peripheral surface of the rotor 7. A pump chamber P is defined by each vane 8.

【０００９】ケーシング６は、図３に示すように、円筒
内面を有するケーシング本体９と、このケーシング本体
９を密閉するカバー１０とから成る。ケーシング本体９
は、一端側（図３の右側）に円筒状のボス部９ａが設け
られて、このボス部９ａが、ギヤトレインを収容するギ
ヤボックス１１（図５参照）内に突出した状態で、ギヤ
ボックス１１の壁面１１ａにＯリング１２を介してボル
ト（図示しない）により固定される。As shown in FIG. 3, the casing 6 comprises a casing body 9 having a cylindrical inner surface, and a cover 10 for sealing the casing body 9. Casing body 9
Is provided with a cylindrical boss portion 9a on one end side (right side in FIG. 3), and the boss portion 9a projects into the gear box 11 (see FIG. 5) that houses the gear train. It is fixed to the wall surface 11a of 11 with a bolt (not shown) via an O-ring 12.

【００１０】ボス部９ａには、ポンプ室Ｐで圧縮された
空気を吐出するための吐出口１３が設けられるととも
に、ギヤボックス１１内の潤滑オイルが吐出口１３より
ポンプ室Ｐへ逆流するのを防止する逆流防止機構（後述
する）が設けられている。吐出口１３は、ボス部９ａの
外周に沿って一定の幅で円弧状に設けられている。The boss portion 9a is provided with a discharge port 13 for discharging the air compressed in the pump chamber P, and the lubricating oil in the gear box 11 is prevented from flowing back from the discharge port 13 to the pump chamber P. A backflow prevention mechanism (described later) for preventing the backflow is provided. The discharge port 13 is provided in an arc shape with a constant width along the outer periphery of the boss portion 9a.

【００１１】カバー１０は、ケーシング本体９の他端面
に、Ｏリング１４を介してボルト（図示しない）により
密着固定される。カバー１０には、ポンプ室Ｐに潤滑オ
イルを導く給油口１５が設けられるとともに、ブレーキ
倍力装置に負圧を供給する真空タンク（図示しない）と
連通する吸入口１６が取り付けられている。この吸入口
１６は、チェックバルブ１７を介してポンプ室Ｐと連通
しており、ポンプ作用によって真空タンク内の空気をポ
ンプ室Ｐへ導入する。The cover 10 is tightly fixed to the other end surface of the casing body 9 with a bolt (not shown) via an O-ring 14. The cover 10 is provided with an oil supply port 15 for introducing lubricating oil to the pump chamber P, and an intake port 16 communicating with a vacuum tank (not shown) for supplying a negative pressure to the brake booster. The suction port 16 communicates with the pump chamber P via a check valve 17, and introduces air in the vacuum tank into the pump chamber P by a pump action.

【００１２】ロータ７は、図４に示すように、ケーシン
グ本体９の円筒内面の中心と偏心した位置で回転軸１８
にスプライン嵌合されて、回転軸１８と一体に回転す
る。ロータ７には、ベーン８を収容するためのスリット
７ａがロータ７の周方向に４か所等間隔に設けられてい
る。As shown in FIG. 4, the rotor 7 has a rotating shaft 18 at a position eccentric to the center of the cylindrical inner surface of the casing body 9.
Is spline-fitted to rotate integrally with the rotary shaft 18. The rotor 7 is provided with slits 7a for accommodating the vanes 8 at four equal intervals in the circumferential direction of the rotor 7.

【００１３】回転軸１８は、一端側がケーシング本体９
に設けられたボス部９ａの内周に軸受１９を介して回転
自在に支持されるとともに、他端側が軸受２０を介して
カバー１０に回転自在に支持されている。この回転軸１
８は、ボス部９ａの中央部を通ってギヤボックス１１内
に突出する一端側先端部にドライブギヤ５が固定され
て、前記のアイドルギヤ４およびタイミングギヤ３を介
して、エンジンのクランク軸２より回転力が伝達されて
回転する（図５参照）。One end of the rotary shaft 18 is the casing body 9
It is rotatably supported on the inner periphery of the boss portion 9a provided on the bearing via a bearing 19, and the other end side is rotatably supported on the cover 10 via a bearing 20. This rotating shaft 1
A drive gear 5 is fixed to a front end portion of one end side of the engine shaft 8 that protrudes into the gear box 11 through a central portion of the boss portion 9a, and the crank shaft 2 of the engine is connected via the idle gear 4 and the timing gear 3 described above. The rotating force is transmitted more to rotate (see FIG. 5).

【００１４】ベーン８は、スリット７ａ内に摺動自在に
挿入されており、ロータ７が回転すると、遠心力の作用
によってスリット７ａ内を径方向の外方へ飛び出し、先
端がケーシング６の円筒内面に摺接しながらスリット７
ａ内を摺動する。このベーン８の先端がケーシング本体
９の円筒内面に当接した状態で、ケーシング６の内壁面
とロータ７の外周面、および周方向に隣合う２枚のベー
ン８によって区画形成された空間がポンプ室Ｐとなる。The vane 8 is slidably inserted into the slit 7a, and when the rotor 7 rotates, the vane 8 projects radially outward through the slit 7a by the action of centrifugal force, and the tip of the vane 8 is the inner surface of the cylinder of the casing 6. Slit 7 while sliding on
Slide in a. With the tip of the vane 8 in contact with the inner surface of the cylinder of the casing body 9, a space defined by the inner wall surface of the casing 6 and the outer peripheral surface of the rotor 7 and two vanes 8 adjacent in the circumferential direction is formed by the pump. It becomes room P.

【００１５】このポンプ室Ｐは、ロータ７がケーシング
本体９の円筒内面の中心と偏心した位置で回転すること
から、ロータ７の回転に伴って容積変化を生じながら周
方向に移動する。なお、前記吸入口１６は、ポンプ室Ｐ
の容積が拡大する領域でポンプ室Ｐと連通し、前記吐出
口１３は、ポンプ室Ｐの容積が減少する領域でポンプ室
Ｐと連通する位置に設けられている。Since the rotor 7 rotates at a position eccentric to the center of the inner surface of the cylinder of the casing body 9, the pump chamber P moves in the circumferential direction while changing its volume as the rotor 7 rotates. The suction port 16 is connected to the pump chamber P.
Is communicated with the pump chamber P in an area where the volume of the pump chamber increases and the discharge port 13 is provided at a position communicated with the pump chamber P in an area where the volume of the pump chamber P decreases.

【００１６】逆流防止機構は、図１に示すように、逆止
弁２１、ストップリング２２、抑え板２３、およびスト
ッパ２４より成る。逆止弁２１は、薄い鋼材を一定の幅
で吐出口１３の形状に沿った円弧状に成形したもので、
吐出口１３を略閉塞可能な大きさに設けられている。As shown in FIG. 1, the backflow prevention mechanism comprises a check valve 21, a stop ring 22, a holding plate 23, and a stopper 24. The check valve 21 is formed by forming a thin steel material with a constant width into an arc shape along the shape of the discharge port 13.
The discharge port 13 is provided with a size that can be substantially closed.

【００１７】ストップリング２２は、ボス部９ａの外周
形状に沿った環状体で、金属板をプレス成形して得られ
る。ストップリング２２の周方向の一部には、吐出口１
３を開口可能な開口部２２ａ（実際は、周方向の一部が
吐出口１３を開口可能な大きさに切り取られて形成され
る）が設けられている。このストップリング２２は、図
１に示すように、逆止弁２１が固着された状態でボス部
９ａの端面に嵌め合わされて、ストップリング２２の開
口部２２ａがボス部９ａの吐出口１３を開口する位置で
ボス部９ａの端面にビス２５（あるいはリベット）で固
定される。これにより、吐出口１３は、ストップリング
２２に固着された逆止弁２１によってほぼ閉塞される。
なお、ストップリング２２には、予めビス２５を通すた
めの丸孔（図示しない）が設けられている。The stop ring 22 is an annular body that follows the outer peripheral shape of the boss 9a and is obtained by press-molding a metal plate. The discharge port 1 is provided at a part of the stop ring 22 in the circumferential direction.
An opening 22a capable of opening 3 (actually, a part in the circumferential direction is formed by being cut out to a size capable of opening the discharge port 13). As shown in FIG. 1, the stop ring 22 is fitted to the end surface of the boss 9a with the check valve 21 fixed, and the opening 22a of the stop ring 22 opens the discharge port 13 of the boss 9a. It is fixed to the end surface of the boss portion 9a with a screw 25 (or a rivet) at the position. As a result, the discharge port 13 is substantially closed by the check valve 21 fixed to the stop ring 22.
It should be noted that the stop ring 22 is provided with a round hole (not shown) for passing the screw 25 in advance.

【００１８】抑え板２３は、逆止弁２１の開きを抑えて
逆止弁２１の開き過ぎによる機能低下を防止するもの
で、逆止弁２１より厚い鉄板によって逆止弁２１と略同
形状に形成されている（図２参照・真空ポンプのギヤ側
から見た正面図）。この抑え板２３は、逆止弁２１の上
部に配置されて、ストップリング２２をボス部９ａに固
定する際に、逆止弁２１の端部を固定するビス２５によ
って共締めされる。なお、抑え板２３は、逆止弁２１の
開きを許容するために、自由端側が若干上方へ反り返っ
ている。ストッパ２４は、抑え板２３の開きを規制する
もので、抑え板２３の自由端側でストップリング２２に
固着されている（図２参照）。The presser plate 23 suppresses the opening of the check valve 21 to prevent the check valve 21 from being excessively opened, and is made substantially the same shape as the check valve 21 by an iron plate thicker than the check valve 21. It is formed (see Fig. 2; front view seen from the gear side of the vacuum pump). The restraining plate 23 is disposed on the check valve 21 and is fastened together with a screw 25 that fixes the end of the check valve 21 when the stop ring 22 is fixed to the boss 9a. In addition, in order to allow the check valve 21 to open, the pressing plate 23 is slightly bent upward at its free end side. The stopper 24 regulates the opening of the pressing plate 23, and is fixed to the stop ring 22 on the free end side of the pressing plate 23 (see FIG. 2).

【００１９】次に、本実施例の作動を説明する。ギヤト
レイン（タイミングギヤ３、アイドルギヤ４、ドライブ
ギヤ５）を介して伝達されるエンジンの回転力によっ
て、回転軸１８と一体にロータ７が回転することによ
り、ケーシング６内にポンプ室Ｐが形成される。そのポ
ンプ室Ｐは、ロータ７の回転に伴って容積が変化し、そ
の容積が拡大する領域において、ポンプ室Ｐの回転方向
前方に位置するベーン８が吸入口１６を通過してポンプ
室Ｐが吸入口１６と連通すると、吸入口１６を通じて真
空タンク内の空気がポンプ室Ｐに吸入される。ポンプ室
Ｐが最大容積となるまで真空タンク内の空気を吸入した
後、ポンプ室Ｐの回転方向後方に位置するベーン８が吸
入口１６を通過してポンプ室Ｐと吸入口１６との連通が
遮断される。Next, the operation of this embodiment will be described. A pump chamber P is formed in the casing 6 by rotating the rotor 7 integrally with the rotating shaft 18 by the rotational force of the engine transmitted through the gear train (timing gear 3, idle gear 4, drive gear 5). To be done. The volume of the pump chamber P changes with the rotation of the rotor 7, and in a region where the volume increases, the vane 8 located in the front in the rotation direction of the pump chamber P passes through the suction port 16 and the pump chamber P becomes When communicating with the suction port 16, the air in the vacuum tank is sucked into the pump chamber P through the suction port 16. After sucking the air in the vacuum tank until the pump chamber P reaches the maximum volume, the vane 8 located rearward in the rotation direction of the pump chamber P passes through the suction port 16 and the communication between the pump chamber P and the suction port 16 is established. Be cut off.

【００２０】その後、さらにロータ７が回転して、ポン
プ室Ｐの容積が減少する領域に達すると、ポンプ室Ｐの
容積減少に伴ってポンプ室Ｐに吸入された空気が徐々に
圧縮される。そして、ポンプ室Ｐの回転方向前方に位置
するベーン８が吐出口１３を通過してポンプ室Ｐが吐出
口１３と連通すると、ポンプ室Ｐの空気がボス部９ａに
設けられた逆流防止機構の逆止弁２１を押し開けながら
ギヤボックス１１内に放出される。After that, when the rotor 7 further rotates and reaches the region where the volume of the pump chamber P decreases, the air sucked into the pump chamber P is gradually compressed as the volume of the pump chamber P decreases. Then, when the vane 8 located in the front of the pump chamber P in the rotation direction passes through the discharge port 13 and the pump chamber P communicates with the discharge port 13, the air in the pump chamber P is provided in the boss 9a. It is released into the gear box 11 while pushing the check valve 21 open.

【００２１】一方、エンジン高回転時にギヤボックス１
１内のオイル量が増加した場合でも、吐出口１３を有す
るボス部９ａに逆流防止機構を設けたことにより、ギヤ
ボックス１１内に滞留するオイルが吐出口１３よりポン
プ室Ｐへ逆流するのを防止することができる。また、吐
出口１３に逆止弁２１を設けていない場合は、真空ポン
プ１が空気およびオイルを吐出する際に脈動の影響によ
る吐出音が発生するが、本実施例のように吐出口１３に
逆止弁２１を設けた場合は、脈動に伴う吐出音が低減す
るという効果を奏する。On the other hand, when the engine rotates at high speed, the gear box 1
Even when the amount of oil in 1 increases, the boss portion 9a having the discharge port 13 is provided with the backflow prevention mechanism, so that the oil retained in the gear box 11 is prevented from flowing back from the discharge port 13 to the pump chamber P. Can be prevented. Further, when the check valve 21 is not provided in the discharge port 13, a discharge sound is generated due to the influence of pulsation when the vacuum pump 1 discharges air and oil. When the check valve 21 is provided, there is an effect that the discharge sound due to the pulsation is reduced.

【００２２】本実施例の逆流防止機構は、ストップリン
グ２２をボス部９ａの端面に嵌合してビス２５によって
固定するだけで吐出口１３に逆止弁２１を設置すること
ができるため、組付性が容易である。また、ストップリ
ング２２は、プレス成形によって簡単に製造できること
から、コスト的にも安価である。In the backflow prevention mechanism of this embodiment, the check valve 21 can be installed in the discharge port 13 only by fitting the stop ring 22 to the end surface of the boss 9a and fixing it with the screw 25. Easy to attach. Further, the stop ring 22 can be easily manufactured by press molding, so that the cost is low.

【００２３】〔変形例〕本実施例では、ストップリング
２２をビス２５（またはリベット）で固定する例を示し
たが、溶接等の固定方法を採用しても良い。あるいは、
図６に示すように、ストップリング２２の外周縁部に弾
性変形可能な爪部２２ｂを一体に形成し、その爪部２２
ｂをボス部９ａの外周面に形成された凹部９ｂに嵌め合
わせることでストップリング２２をボス部９ａに固定し
ても良い。なお、この場合、ストップリング２２は樹脂
成形される。[Modification] In this embodiment, the stop ring 22 is fixed by the screw 25 (or rivet), but a fixing method such as welding may be adopted. Alternatively,
As shown in FIG. 6, elastically deformable claws 22b are integrally formed on the outer peripheral edge of the stop ring 22, and the claws 22b are formed.
The stop ring 22 may be fixed to the boss portion 9a by fitting b into the recess 9b formed on the outer peripheral surface of the boss portion 9a. In this case, the stop ring 22 is resin-molded.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】真空ポンプの吐出口を含む部分断面図である。FIG. 1 is a partial cross-sectional view including a discharge port of a vacuum pump.

【図２】真空ポンプのギヤ側から見た正面図である。FIG. 2 is a front view seen from the gear side of the vacuum pump.

【図３】真空ポンプの側面断面図である。FIG. 3 is a side sectional view of a vacuum pump.

【図４】真空ポンプの内部構成を示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing an internal configuration of a vacuum pump.

【図５】エンジンのギヤトレインを示す正面図である。FIG. 5 is a front view showing a gear train of the engine.

【図６】ストップリングをボス部に固定する変形例を示
す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a modification example in which a stop ring is fixed to a boss portion.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 真空ポンプ ６ ケーシング ９ａ ボス部 １１ ギヤボックス １３ 吐出口 １６ 吸入口 ２１ 逆止弁 ２２ ストップリング ２２ａ 開口部 Ｐ ポンプ室 1 Vacuum Pump 6 Casing 9a Boss 11 Gear Box 13 Discharge Port 16 Suction Port 21 Check Valve 22 Stop Ring 22a Opening P Pump Chamber

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】エンジンのギヤボックス内に設けられたギ
ヤトレインを介してエンジン回転力が伝達され、回転駆
動される真空ポンプであり、 内部にポンプ室を形成するとともに、このポンプ室に空
気を吸入するための吸入口および前記ポンプ室より空気
を吐出するための吐出口を有し、この吐出口が前記ギヤ
ボックス内に突出する円筒状ボス部の端面に開口して設
けられたケーシングと、 前記ギヤボックス内の潤滑オイルが前記吐出口より前記
ポンプ室に逆流するのを防止するための逆止弁と、 前記ボス部の外周形状に沿った環状体に形成され、前記
吐出口に連通した開口部を有し、且つ、この開口部が前
記逆止弁により塞がれているストップリングとを備え、
前記ボス部の端面に嵌め合わされた前記ストップリング
を介して、前記逆止弁が前記ケーシングに固定されてい
ることを特徴とする真空ポンプ。1. A vacuum pump in which engine rotational force is transmitted through a gear train provided in a gear box of an engine and is rotationally driven. A vacuum chamber is formed inside, and air is supplied to the pump chamber. A casing provided with an intake port for inhaling and a discharge port for discharging air from the pump chamber, the discharge port being provided at an end face of a cylindrical boss portion projecting into the gear box, A check valve for preventing the lubricating oil in the gearbox from flowing back into the pump chamber from the discharge port, and an annular body formed along the outer peripheral shape of the boss portion and communicating with the discharge port. A stop ring having an opening, and the opening is closed by the check valve;
A vacuum pump, wherein the check valve is fixed to the casing via the stop ring fitted to an end surface of the boss portion.