KR100287439B1

KR100287439B1 - 연료증발가스확산방지장치에있어서의자기진단장치

Info

Publication number: KR100287439B1
Application number: KR1019980023875A
Authority: KR
Inventors: 아끼히로 나까시마; 시게노리 이소무라; 사도루 나미자끼; 히데히꼬 이노우에
Original assignee: 오카메 히로무; 가부시키가이샤 덴소
Priority date: 1990-02-26
Filing date: 1998-06-24
Publication date: 2001-08-07
Also published as: US5251477A; DE69109516D1; KR0162661B1; KR910021531A; DE69109516T2; EP0444517A3; EP0444517B1; EP0444517A2

Abstract

본 발명은 연료탱크내의 연료증발가스를 흡착과 동시에 이 연료증발가스를 내연기관의 흡기로에 도입하는 흡착재를 수납한 캐니스터와, 상기 연료탱크내의 연료증발 가스압력을 검출하는 압력센서와, 상기 압력센서의 출력에 따라 이상의 유무를 판정하는 판정수단과, 상기 판정수단이 이상이 있다고 판정하였을 때 경고를 발생하는 경고수단을 구비하는 연료증발가스 확산방지장치에 있어서의 자기진단장치를 제공하는 것이다.

Description

연료증발가스 확산방지장치에 있어서의 자기진단장치{SELF-DIAGNOSIS APPARATUS IN A SYSTEM FOR PREVENTION OF SCAT TERING OF FUEL EVAPORATION GAS}

본 발명은 연료증발가스확산방지장치에 있어서의 자기진단 장치에 관한 것이다.

종래 연료증발가스 확산방지 장치에 있어서, 일본국 특공소 59-22066호나 동 실개소 58-84360호 공보에 나타낸 바와 같이, 연료탱크 (또는, 연료탱크로부터 캐니스터에 이르는 통로중)에 부착된 압력센서등에 의해 연료탱크로부터 발생하는 연료증발가스의 상태를 검출하고 있다.

그러나, 연료증발가스의 상태를 검출하는 센서가 고장이 난 경우에는, 연료증발가스의 검출을 할수없게 되어, 퍼어지 제어등의 제어를 할수없게 된다.

본 발명의 목적은 증발가스 상태 검출 센서의 이상을 확실히 검출할수 있는 자기진단장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명의 대응도.

도 2는 실시예의 엔진회전의 구성을 도시한 도면.

도 3은 실시예의 작용을 설명하기위한 흐름도.

도 4는 자기진단 작동에 따른 각종처리를 나타내는 타임도.

본 발명은 도 1에 표시한 바와 같이, 연료탱크내의 연료증발가스를 흡착함과 동시에 그 연료증발가스를 내연기관의 흡기로에 도입하는 흡착재를 수납하는 캐니스터와, 상기 연료탱크내의 연료증발 가스상태를 검출하는 증발가스상태검출수단과, 상기 연료탱크내를 대기압과 같은 상태로하는 제 1상태와, 상기 연료탱크에서 내연기관의 흡기로로부터의 부압을 도입하는 제 2상태로 전환하는 전환수단과, 이 전환수단에 의해 전환될 때의 상기 증발가스상태 검출수단에 의한 연료증발가스상태의 변화에 따라 증발가스상태검출수단의 이상의 유무를 판정하는 판정수단과,

상기 판정수단에서 이상이 있다고 판정할 때 경고를 발생하는 경고수단을 구비한 연료증발가스 확산방지장치에 있어서의 자기진단장치를 그 요지로 한다.

이들에 의해 전환수단은 연료탱크내를 대기압과 동등한 상태로하는 제 1상태와, 상기 연료탱크내에 연료기관의 흡기로에서의 부압을 도입하는 제 2상태로 전환하여, 이때의 증발가스 상태 검출수단에 의한 연료 증발가스 상태의 변화에 의해 판정수단은 증발가스 상태 검출수단의 이상의 유무를 판정하여 판정수단에서 이상이 있다고 판정할 때 경고수단에 의해 경고한다.

[실시예]

이하, 본 발명의 구체화한 일 실시예를 도면에 따라서 설명한다.

도 2는 본실시예의 연료 증발가스 확산 방지장치의 개략도이다. 차량에서는 내연기관으로서의 엔진(1)이 탑재되고 이 엔진(1)의 흡기관(2)(흡기로)에는 에어클리너(3)가 접속되어 있다. 그리고, 에어 클리너(3)를 개재하여 흡기가 행해진다. 흡기관(2)내에는 액셀페달(4)에 연동하여 개폐하는 드로틀밸브(5)가 설치되어 있다. 이 흡입관(2)은 흡기 파이프(6)를 개재하여 피스톤(7)과 엔진본체(8)에 형성된 연소실(9)에 접속되어 있다. 또한, 연소실(9)은 배기 파이프(10)를 개재하여 배기관(11)과 접속되어 있다.

한편, 연료탱크(12)에는 액체 연료가 수납되어 연료 펌프(13)에 의해 연료가 가압되어 흡기관(2)에 설치된 연료 분사밸브(14)에 공급된다. 이 연료분사밸브(14)의 개폐로 연료가 분사된다.

또한, 연료탱크(12)에는 연통관(15)으로 캐니스터(16)가 연결되고, 캐니스터본체(17)내에는 연료가스를 흡착하는 흡착재로서의 활성탄(18)이 수납되어 있다. 이 활성탄(18)에 연통관(15)을 개재하여 연료탱크(12)에서 발생된 연료증발가스가 흡착된다. 또한, 캐니스터본체(17)에서는 대기에 개방된 대기개방구멍(19)이 형성되어, 공기를 내부로 흡입가능하게 되어 있다.

연통관(15)의 도중에는 전환수단으로서의 3방향 전자전환밸브(20)가 배치되어 있다. 즉, 3방향 전자전환밸브(20)의 제 1접속부(A)가 연료탱크(12)측 연통관(15)과 접속되어 있고, 제 2접속부(B)가 캐니스터(16)측 연통관(15)과 접속되어 있고, 더구나, 제 3접속점(C)이 흡기관(2)측 연통관(21)과 접속되어 있다.

그리고, 3방향 전자전환밸브(20)는 연료탱크(12)와 캐니스터(16)가 연통한제 1상태와, 연료 탱크(12)와 흡기관(2)이 연통한 제 2상태로 전환가능하게 되어 있다.

더구나, 캐니스터(16)와 흡기관(2)은 퍼어지관(22)에 접속되고 퍼어지관(22)의 도중에는 퍼어지 밸브(23)가 설치되어 있다. 이 퍼어지 밸브(23)는 전자개폐밸브가 사용되고 있다. 연료탱크(12)에는 증발가스 상태 검출수단으로서의 압력센서(24)가 설치되어 있고, 이 압력센서(24)에 의해 연료탱크(12)내의 연료증발가스의 압력이 검출된다. 마이크로 컴퓨터를 내장한 판정수단으로서의 제어회로(25)는 드로틀센서(도시되어 있지 않음)에서 드로틀밸브(5)의 개도신호(開度信號)와, 엔진(1)의 회전수를 검출하는 회전수센서(도시되어 있지 않음)에서 엔진 회전수신호와, 흡입 공기량을 검출하는 흡기량 센서(도시되어 있지 않음)에서 흡입공기량신호등을 입력한다. 그리고, 제어회로(25)는 이들의 신호로부터 드로틀개도, 엔진회전수, 흡기량등을 검지하여 연료분사밸브(14)에 의한 소정의 분사 타이밍에서의 연료분사를 행한다.

더구나, 제어회로(25)는 압력센서(24)로부터의 검출신호를 입력함과 동시에 퍼어지밸브(23)와 3방향 전자전환밸브(20)를 제어한다. 또한, 차량의 계기판에는 경고수단으로서의 경고램프(26)가 설치되어 있고, 제어회로(25)와 접속되어 있다.

다음에, 이와 같이 구성된 제어회로(25)의 동작을 설명한다.

우선, 항상, 제어회로(25)는 3방향 전자전환밸브(20)를 오프상태로하여 제 1상태[연료탱크(12)와 캐니스터(16)가 연통한 상태]로 함과 동시에 압력센서(24)로부터의 신호에 의해 연료탱크(12)내의 연료의 증발가스압을 검지하여 두고, 증발가스압력에 따라 퍼어지 밸브(23)를 듀티제어로 소정의 개도가 되게 조정하고 있다. 즉, 캐니스터(16)내의 활성탄(18)에 흡착된 연료증발가스의 흡기관(2)으로의 공급량을 항상 일정하게 한다.

도 3은 소정시간마다 행해지는 압력센서(24)의 고장진단 루우틴을 나타낸다. 도 4는 상기 루우틴에 사용하는 플래그(F) 및 카운터(C)동작 타이밍을 나다낸다. 플래그(F)는 고장진단을 위한 모드로되면 「1」로 되고, 카운터(C)는 고장진단을 위해 3방향 전자전환밸브(20)를 전환할 때의 시간을 계산한다.

제어회로(25)는 스텝(100)에서 판정조건이 성립하는지 여부를 판단한다. 즉, 드로틀밸브(5)가 완전히 폐쇄되었는지 여부를 판정한다. 그리고, 제어회로(25)는 드로틀밸브(5)가 완전히 폐쇄되지 않으면, 스탭(101)에서 플래그(F)를 「0」에 설정함과 동시에 스탭(102)에서 카운터(C)를 「0」으로 한다.

그 다음, 제어회로(25)는 스텝(103)에서 3방향 전자전환밸브(20)를 오프하여 연료 탱크(12)와 캐니스터(16)가 연통한 제 1상태로 한다.

또한, 제어회로(25)는 스텝(100)에 있어서 드로틀밸브(5)가 완전히 폐쇄되면, 스텝(104)에서 카운터(C)가 소정값(CO)으로되었는가를 판단하고,당초 C=0이므로(스텝(102)에서의 처리에 따라)스텝(105)에서 플래그( F)가 「1」인지 여부를 판단한다. 제어회로(25)는 당초(스텝(101)에서의 처리에 따라)플래그(F)가「1」이 아니므로스텝(106)에서 압력센서(24)의 측정압력값을 기억영역(m1)에 기록한다. 그다음, 제어회로(25)는 스텝(107)에서 플래그(F)을 「1」로 하고, 스텝(108)에서 3방향 전자전환밸브(20)를 온(A-C 연통)하여 연료탱크(12)와 흡기관(2)이 접속된제 2상태로 한다(도 4에 있어서 t1의 타이밍).

또한, 다음회의 루우틴에 있어서, 제어회로(25)는 스텝(105)에 있어서, F=1이므로 스텝(109)에서 카운터(C)의 값이 「1」만큼 증가하고, 스텝(108)에 이행한다.

그리고, 제어회로(25)는 스텝(104)에 있어서 카운터(C)가 소정값(所定値)(CO)으로 되면, 즉, 3초간 3방향 전자전환밸브(20)가 온된후에, 스텝(110)에서 그때의 압력센서(24)의 측정압력값을 기억영역(m2)에 기록한다. 그다음에, 제어회로(25)는 스텝(111)에서 카운터(C)를 「0」으로 하고 스텝(112)에서 기억영역(m1)의 측정압력값과 기억영역(m2)의 측정압력값의 차의 절대값이 소정값(α)보다 큰지여부를 판단한다. 제어회로(25)는 측정압력값의 차의 절대값이 소정값(α)보다 크면, 압력센서(24)가 정상적으로 작용하여 정상이라고 판단한다.

즉, 캐니스터(16)와 연료탱크(12)가 연통하여서 연료탱크(12)내가 대기압으로 되어있는 상태로 부터, 부압으로 되어 있는 흡기관(2)과 연료 탱크(12)가 연통하므로서 압력센서(24)에 의한 측정압이 변화한다는 것은 정상으로 압력센서(24)가 기능을 하는 것이다. 제어회로(25)는 압력 센서(24)가 정상이면, 스텝(103)에서 3방향 전자전환밸브(20)를 오프(A-B 연통)하여 연료탱크(12)와 캐니스터(16)가 연통된 제 1상태로 한다(도 4에 있어서 t1의 타이밍).

또한, 제어회로(25)는 스텝(112)에 있어서, 측정압력값의 차의 절대값이 소정값(α)보다 작으면, 스텝(113)에서 경고램프(26)를 점등시키고 그 다음, 스텝(103)으로 이행한다.

이와 같이, 본 실시예의 자기진단장치에 의하면, 3방향 전자전환밸브(20)의 제 1접속부(A)를 연료탱크(12)와 접속하고, 제 2접속부(B)를 캐니스터(16)와 접속하고, 제 3접속부(C)를 흡입관(2)과 접속하고, 제어회로(25)(판정수단)가 3방향 전자전환밸브(20)를 연료 탱크(12)와 캐니스터(16)가 연통하는 제 1상태와, 연료탱크(12)와 흡입관(2)이 연통하는 제 2상태로 전환하여, 그때의 압력센서(24)(증발가스상태 검출수단)에 의한 연료증발가스압의 변화에 의해 압력센서(24)의 이상의 유무를 판정하고, 이상이 있음을 판정할 때, 경고램프(26)(경고수단)로 경고하도록 되어 있다. 그 결과, 연료증발가스의 상태를 검출하는 압력센서(24)가 고장이 난 경우는 그 이상을 확실히 검출할 수 있다.

더구나, 본 발명은 상기 실시예에 한정된 것은 아니고, 예컨대, 증발가스상태 검출수단으로는 압력센서(24) 대신에 도 2에서 일점쇄선으로 나타나 있는 바와 같이, 가스유량센서(27)라도 좋다. 또한 이 가스유량센서(27)는 가스통로중에 조리개가 설치되고, 그 전후의 차압에 의해 가스 유량을 측정하는 것등이 사용된다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 증발가스상태 검출센서의 이상을 확실히 검출할 수 있는 우수한 효과를 발휘한다.

Claims

연료탱크내의 연료증발가스를 흡착과 동시에 이 연료증발가스를 내연기관의 흡기로에 도입하는 흡착재를 수납한 캐니스터와;

상기 연료탱크내의 연료증발 가스압력을 검출하는 압력센서와;

상기 압력센서의 출력에 따라 이상의 유무를 판정하는 판정수단과;

상기 판정수단이 이상이 있다고 판정하였을 때 경고를 발생하는 경고수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 연료증발가스 확산방지장치에 있어서의 자기진단장치.
제1항에 있어서, 상기 판정수단은, 부압이 연료탱크내로 도입될 때 상기 압력센서에 의해 검출된 출력에 따라 이상의 유무를 판정하는 것을 특징으로 하는 연료증발가스 확산방지시스템에 있어서의 자기진단장치.
제2항에 있어서, 상기 판정수단은, 상기 부압과 대기압의 차에 따라 이상의 유무를 판정하는 것을 특징으로 하는 연료증발가스 확산방지장치에 있어서의 자기진단장치.
제1항에 있어서, 상기 연료탱크내의 압력이 대기압과 같은 제1상태와, 부압이 내연기관의 흡기로로부터 상기 연료탱크내에 도입되는 제2상태 사이의 상기 연료탱크의 상태를 전환하는 전환수단을 더 구비하고, 상기 전환수단이 상기 연료탱크의 상태를 변경할 때 압력센서의 출력변경에 따라 이상의 유무를 판정수단이 판정하는 것을 특징으로 하는 연료증발가스 확산방지시스템에 있어서의 자기진단장치.
제4항에 있어서, 상기 판정수단은, 상기 압력센서의 출력변경이 소정값 이하일 때 가스확산 방지장치가 이상이라고 판정하는 것을 특징으로 하는 연료증발가스 확산방지장치에 있어서의 자기진단장치.
제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 판정수단은, 상기 전환수단이 상기 제1상태와 상기 제2상태 사이의 상기 연료탱크의 상태를 변경할 때의 시간으로부터 소정의 시간 경과후 압력센서의 출력변경을 검출하는데 적합한 것을 특징으로 하는 연료증발가스 확산방지장치에 있어서의 자기진단장치.
제1항 내지 제5항중 어느 한 항에 있어서, 상기 판정수단은, 엔진의 고유운전조건하에서 이상의 유무를 판정하는 것을 특징으로 하는 연료증발가스 확산방지장치에 있어서의 자기진단장치.
제7항에 있어서, 상기 고유운전조건은, 엔진의 아이들링 운전인 것을 특징으로 하는 연료증발가스 확산방지장치에 있어서의 자기진단장치.