KR100276383B1 - 자동차작동레코더에있는기록지캐리어를이송하는데있어서의이상을보정하는방법및장치 - Google Patents

Abstract

커버로 레코더 몸체의 개구를 자동으로 개폐하는 홀더의 작동 또는 비 작동시 홀더 작동이 실폐되는 경우에, 이 장치는 홀더의 작동 실폐가 검출되지 않아 잘못 보정되는 것을 방지한다. 홀더(31)의 안팍으로 기록지(21)의 캐리어(17)의 장전/제거가 레코더 몸체(1) 밖으로부터 행하여 질 수 있는 장착/탈착 위치는 장착/탈착 위치 검출 수단(51)에 의해 검출된다. 차량 작동 정보가 캐리어(17) 상의 기록지(21)상에 기록될 수 있는 레코더 몸체(1)에서의 기록위치는 기록 위치 검출 수단(71)에 의해 검출된다. 홀더(31)를 이송시키는데 사용되는 모터(70)가 과부하 인지의 여부가 과부하 결정 수단(81A)에 의해 결정된다. 이상 결정 수단(81B)이 장착/탈착 위치와 기록위치 사이의 홀더 이송에 비정상 상태가 있는 것을 이들 체크의 결과를 근거로 하여 결정할 때 이송 방향 전환 수단(81C)은 홀더(31)가 모터(70)에 의해 전진되는 목적지를 변화시킨다.

Description

자동차 작동 레코더에 있는 기록지 캐리어를 이송하는데 있어서의 이상을 보정하는 방법 및 장치{A METHOD AND APPARATUS FOR CORRECTING ANOMALY IN TRANSFERRIG A RECORDING PAPER CARRIER IN AN AUTOMOBILE OPERATION RECORDER}

본 발명은 기록지에 차량의 주행속도와 주행거리와 같은 정보를 기록하는 자동차 작동 레코더에 관한 것이며, 보다 상세하게는 자동차 작동 레코더의 몸체에서 기록지를 유지하고 있는 카트리지와 같은 캐리어를 이송시키는 방법 및 장치에 관한 것이다.

차량의 주행속도와 주행거리에 대한 정보를 기록하는 범용 자동차 작동 레코더는 타코메터 및 주행거리계와 같은 케이스 수용 미터기를 개폐하는 소위 둥근 타입의 자동차 작동 레코더이고 계기패널에 장착된 레코더에 설치된다.

하지만 이 둥근 타입의 자동차 작동 레코더는 타코메터 및 주행거리계와 같은 미터기가 케이스의 정면에 배열되어 있고 기록지가 케이스의 배면에 배열되어 있어 미터기의 스케일판에 평행하게 되어 레코더에 의해 차지되는 계기패널의 부위가 크게 되고 그리고 계기패널상에 배열된 다른 미터기가 평형을 위해 기록지만큼 거의 큰 크기로 될 필요가 있어 계기패널의 설계자유도를 제한하기 때문에 결점을 갖는다.

그러므로 본 발명의 출원인은 기록지를 수평으로 유지하는 로터리 테이블을 가진 트레이 유니트 또는 카트리지, 즉 기록지를 회전가능하게 유지하는 기록지 캐리어가 레코드 몸체로부터 제거되거나 안으로 삽입되고 미터기가 캐리어로부터 분리되어 형성되는 자동차 작동 레코더를 제안 하였다. 또한 본 출원인은 트레이 유니트 또는 카트리지가 자동으로 레코더 몸체로부터 제거되거나 안으로 삽입되어 기록지가 레코더 몸체에 있는 기록 니들에 대한 정위치에서 위치되도록 하는 구조를 제안 하였다.

카트리지를 이용하는 수평타입의 자동작동 레코더에서, 개구로부터 삽입된 카트리지는 홀더에 장전되고 이 장전된 홀더는 자동으로 레코더 몸체로부터 빼어지거나 안으로 삽입된다.

카트리지가 삽입되거나 제거되는 레코더 몸체의 개구에 먼지가 안으로 들어오는 것을 방지하도록 커버가 제공된 구조에 있어서, 카트리지가 상기된 바와 같이 레코더 몸체내로 자동적으로 삽입되어 커버가 홀더의 이송과 연동 관계로 레코더 몸체 내로 폐쇄될 때 작동자는 카트리지의 상태와 위치를 밖에서 레코더 몸체 내부를 볼 수 가 없다.

따라서 커버가 폐쇄된 상태에서 이송된 홀더가 차량 작동 정보가 기록지상에 기록될 수 있는 위치에 카트리지가 있기 전에 레코더 몸체에 부딪친다면, 작동자는 차량 작동 정보가 실제 어떠한 기록도 만들어지지 않을 때 트러블없이 수행되는 지를 확인 하여야 한다.

본 발명은 상기된 조건에서 성취될 수 있고 그리고 그 목적은 자동차 작동 레코더에서 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법을 제공하는 것인데, 이것은 기록지로 세팅된 캐리어를 레코더 몸체의 개구를 통하여 홀더내로 장전되는 단계, 레코더 몸체의 개구와 레코더 몸체의 내부 사이에서 홀더를 자동적으로 이송시키는 단계, 홀더의 장전/제거 작동과 연동된 관계로 레코더 몸체의 커버를 자동적으로 개폐하는 단계로 구성되며, 여기에서 장전/제거 작동시 홀더 이송 작동이 실폐될 때 작동 실폐는 검출되지 않아 보정되지 않은 것으로부터 확실하게 방지된다. 이 방법을 이용하여 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치를 제공하는 것은 본 발명의 또 다른 목적이다.

도 1은 본발명의 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치의 기본 구성도,

도 2는 본발명의 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치의 기본 구성도,

도 3은 본발명의 이송 이상 보정 장치를 이용하는 자동차 작동 레코더의 일 실시예를 도시한 사시도,

도 4는 도 3의 자동차 작동 레코더의 분해사시도,

도 5는 도 4의 상부케이스의 주요부확대 평면도,

도 6은 도 4의 상부케이스의 주요부확대 배면도,

도 7은 도 4의 상부케이스에 있는 블랭크 구멍의 확대 평면도,

도 8은 도 7의 블랭크 구멍내로 끼워맞춤된 캡의 사시도,

도 9는 도 4의 상부케이스의 확대주요부 사시도,

도 10은 도 4의 상부케이스의 확대주요부 정면도,

도 11은 도 10의 지지 레버의 확대 평면도,

도 12는 도 4의 앞패널에 제공된 로크의 확대사시도,

도 13은 도 4의 커버가 개방된 상태에서 레코더 몸체를 도시한 사시도,

도 14는 도 4의 커버가 폐쇄된 상태에서 레코더 몸체를 도시한 사시도,

도 15는 도 4의 열방산판과 부착된 하부 케이스의 주요부 평면도,

도 16은 도 3에 도시된 카트리지의 평면도,

도 17은 도 3의 카트리지에 수용된 7데이 기록지의 사시도,

도 18은 도 3의 카트리지의 정면도,

도 19는 도 3의 카트리지의 우측면도,

도 20은 도 3의 카트리지의 좌측면도,

도 21은 도 3의 카트리지의 밑면도,

도 22는 도 21에 도시된 잠금 돌출부의 확대 단면도,

도 23은 도 3의 레코더 몸체의 내부 구조물의 확대 사시도,

도 24는 도 23의 홀더의 확대 사시도,

도 25는 도 24에 도시된 바닥판의 확대 주요부사시도,

도 26은 도 24의 선 A-A을 따라 취한 단면도,

도 27은 도 24의 선 B-B를 따라 취한 단면도,

도 28은 도 23에 도시된 내부 프레임의 확대 사시도,

도 29는 도 23에 도시된 외부 프레임의 확대 사시도,

도 30은 도 23에 도시된 이송기구의 우측면도,

도 31은 도 23의 이송기구의 우측면도,

도 32는 도 23의 이송기구의 우측면도,

도 33은 홀더의 측면판외측으로 도 11에 도시된 핀이 푸시된 상태에서 도시한 지지레버의 확대 평면도,

도 34는 도 12의 로크의 실린더가 정상위치에 있는 상태에서 도 9의 스위치와 도 13의 작동레버 사이의 위치관계를 도시한 설명도,

도 35는 도 12의 로크의 실린더가 개폐위치에 있는 상태에서 도 9의 스위치와 도 13의 작동레버 사이의 위치관계를 도시한 설명도,

도 36은 열방산판이 장착된 상태에서 상부 케이스를 도시한 확대주요부단면도,

도 37은 도 23의 이송기구의 좌측면도,

도 38은 도 23의 이송기구의 좌측면도,

도 39는 도 23의 이송기구의 좌측면도,

도 40은 이송된 도 23의 빈 홀더의 위치와 도 4의 앞패널에 상대적인 커버의 개폐상태 사이의 관계를 도시한 설명도,

도 41은 이송된 도 23의 빈 홀더의 위치와 도 4의 앞패널에 상대적인 커버의 개폐상태 사이의 관계를 도시한 설명도,

도 42는 이송된 도 23의 빈 홀더의 위치와 도 4의 앞패널에 상대적인 커버의 개폐상태 사이의 관계를 도시한 설명도,

도 43은 카트리지로 장전된 이송된 도 23의 홀더의 위치와 도 4의 앞패널에 상대적인 커버의 개폐상태 사이의 관계를 도시한 설명도,

도 44는 도 3의 레코더 몸체의 내부 전기적 구성을 도시한 블록 다이아그램,

도 45는 도 44의 마이크로컴퓨터의 롬에 저장된 제어 프로그램에 따라 CPU에의해 실행되는 공정의 순서도,

도 46은 도 44의 마이크로컴퓨터의 롬에 저장된 제어 프로그램에 따라 CPU에의해 실행되는 공정의 순서도,

도 47은 도 44의 마이크로컴퓨터의 롬에 저장된 제어 프로그램에 따라 CPU에의해 실행되는 공정의 순서도, 그리고

도 48은 도 44의 마이크로컴퓨터의 롬에 저장된 제어 프로그램에 따라 CPU에의해 실행되는 공정의 순서도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1: 레코더 몸체 10a: 스위치

13A: 키이 13d: 로크(실린더 로크)

13r: 작동 스위치 13v: 피벗 샤프트(회전 샤프트)

17: 캐리어 21: 7 데이 기록지

31: 홀더 51: 장착/탈착 위치 검출 수단

70: 모터 71: 기록 위치 검출 수단

81: 마이크로컴퓨터 81a: CPU

81b: RAM 81c: ROM

81A: 과부하 결정수단 81B,81E: 이상 결정 수단

81C,81F: 이송 방향 전환 수단 81D: 경과 시간 측정 수단

81G: 목적지 전환 카운터 수단 81H: 이송 정지 수단

A: 이상 예고 수단 13x: 파일롯 램프

71: 광차단기 83: 주행 센서

S1: 초기 설정 S3: 마이크로스위치 51가 온 인가?

S5: 프램 스위치 10b가 온 인가? S7: 광차단기 66가 온 인가?

S9: 마이크로스위치 51가 온 인가? S11: 스위치 10a가 온 인가?

S13: 모터 70를 전방으로 회전시킴 S15: 광차단기 71가 온 인가?

S17: 모터 70를 정지시킴 S23: 과부하 인가?

S31: 모터 70를 전환 시킴 S33: 마이크로스위치 51가 온 인가?

S35: 과부하 인가? S43: 모터를 정지 시킴

S45: 파일롯 램프 발광 시킴 S47: 스위치 10a가 온 인가?

S49: 파일롯 램프 오프 시킴 S53: 광차단기 71가 온 인가?

S55: 스위치 10b가 온 인가? S57: 스위치 10a가 온 인가?

S59: 광차단기 66가 온 인가? S60: 주행 펄스를 입력 하였는 가?

S61: 모터 70를 전환 시킴 S63: 마이크로스위치 51가 온 인가?

S65: 과부하 인가? S69: 모터를 정지 시킴

S71: 모터가 신속하게 회전된다 S73: 스위치 10b가 온 인가?

S75: 모터 82의 신속한 회전 종료

상기 목적을 성취하는 청구범위 제 1 항 내지 제 6 항 및 제 14 항 내지 제 15 항에 따른 본 발명은 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법에 관한 것이고, 그리고 청구범위 제 7 항 내지 제 13 항 및 제 16 항 내지 제 17 항에 따른 본 발명은 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치에 관한 것이다.

청구범위 제 1 항에 따른 본 발명의 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법을 가지고, 홀더를 장착/탈착 위치와 기록위치 사이에서 이동시키는 모터가 과부하 일 때 홀더는 원래 이송될 방향에 반대 방향으로 이송된다.

청구범위 제 2 항에 따른 본 발명의 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법을 가지고, 홀더가 장착/탈착 위치로부터 기록위치로 전진 하거나 또는 기록위치로부터 장착/탈착 위치로 전진 할 때, 홀더 전진 시작부터 경과된 시간이 소정된 시간을 초과 하기 전에 홀더가 목적지에 도달하는데 실폐한다면 홀더는 원래의 방향에 반대방향으로 이송된다.

본 발명의 청구범위 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 본 발명의 자동차 작동 레코더에 있서서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법을 가지고, 이송된 홀더가 레코더 몸체에 부딪치면, 특히 홀더에 장전될 카트리지가 삽입 또는 제거되는 레코더 몸체이 개구가 커버에 의해 폐쇄될 때, 이 이송 이상은 검출되지 않아 보정되지 않은 것을 확실히 방지한다. 즉, 이 방법은 실제 홀더가 기록위치에 못미쳐 행정하여 어떠한 차량 작동 정보도 기록되지 않을 때 차량 작동 정보가 트러블 없이 기록되는 것을 작동자가 확인하는 상황을 회피할 수 있다.

본 발명의 청구범위 제 7 항에 따른 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치에 대하여, 청구범위 제 1 항에 한정된 본 발명의 방법에 대하여 기술된 것과 같게 적용된다. 청구범위 제 8 항에 따른 본 발명의 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치에 대하여, 청구범위 제 2 항에 한정된 본 발명의 방법과 같게 적용된다.

또한 본 발명의 청구범위 제 3 항에 따른 자동차 작동 레코더용 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법을 가지고, 홀더 이송 방향이 전환된 후 홀더의 이송시 모터가 과부하된다면 또는 소정된 시간을 초과하기 전에 홀더가 목적지에 도달하는데 실폐하여 홀더가 반대방향으로 이송되는 것을 초래하면, 홀더 이송 이상이 검출되지않아 홀더 이송 방향의 전환이 무한히 반복되는 것을 방지하는 것은 가능하다.

유사한 것이 청구범위 제 9 항에 따른 본 발명의 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치에 또한 적용될 수 있다.

또한, 청구범위 제 4 항에 따른 본 발명의 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법을 가지고, 홀더 이송이 이송 방향 전환을 반복한 후 정지되어 홀더 이송 이상이 레코더 몸체의 외부로 예고될 때, 리셋 스위치를 작동시킴으로써 이상 예고가 홀더 이송 이상이 확인됨 없이 종료되는 것을 방지하는 것은 가능하다.

이와 같은 것이 청구범위 제 10 항에 따른 본 발명의 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치에 또한 적용될 수 있다.

또한 청구범위 제 5 항 및 제 14 항에 따른 본 발명의 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법을 가지고, 이송 방향 전환을 반복시킨 후 정지되는 홀더가 리셋 스위치의 작동에 의해 장착/탈착 위치 쪽으로 이송되기 때문에, 카트리지가 삽입되고 제거되는 개구가 커버에 의해 폐쇄될 때에도, 이송 이상을 제거하여 홀더가 이동될 수 있도록 하고, 홀더를 장착/탈착 위치로 이동시키고, 커버를 개방상태로 유지하여 작동자가 레코더 몸체의 내부를 체크하여 이송 이상의 원인을 완전히 제거하는 것은 가능하다.

이와 같은 것이 청구범위 제 11 항 및 제 16 항에 따른 본 발명의 자동차 작동 레코더에서의 기록지 이송 이상을 보정하는 장치에 적용될 수 있다.

또한 청구범위 제 6 항 및 제 15 항에 따른 본 발명의 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법을 가지고, 실린더 로크가 키이로 회전되는 한 리셋 스위치가 작동될 수 없기 때문에, 리셋 스위치 작동은 키이의 삽입 후에만, 홀더 이송 이상의 예고를 안 후에만 또는 이송 방향의 전환을 반복한 후 홀더가 정지된 상태를 리세팅을 확인한 후 캐리어(17)에 홀더(31)에 완전히 장전된 상태에 있은 후에만 실행될 수 있다.

따라서 리셋 스위치의 비 정상 작동, 즉 홀더 이송 이상의 예고가 인식됨 없이 종료되는 것을 또는 홀더 이송과 비정상 상태에 있을 때 홀더를 장착/탈착 위치쪽으로 이송시키도록 이송 정지 상태가 리세팅되는 것을 방지하는 것은 가능하다.

이와 같은 것이 청구범위 제 12 항 및 제 17 항에 따른 본 발명의 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치에 또한 적용될 수 있다.

또한 청구범위 제 13 항에 따른 본 발명의 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치를 가지고, 회전 샤프트에 대한 작동 레버의 진동은 실린더 로크의 회전 중심으로부터 작동 레버의 자유단까지의 거리보다 큰 기단부로부터 자유단까지의 작동 레버의 길이를 세팅함으로써 실린더 로크의 회전보다 짧게 만들어질 수 있다.

따라서, 리셋 스위치를 작동시키는 의도를 인식하기에 충분한 큰 양만큼 실린더 로크가 회전되는 구조는 리셋 스위치가 실린더 로크의 외주부로부터 돌출한 작동편에 의해 작동될 때보다 작은 실린더 로크의 회전과 연동된 작동 레버의 진동에 필요되는 실린더 로크 주위에 공간을 유지하면서 실현될 수 있다.

(바람직한 실시예의 상세한 설명)

이제 자동차 작동 레코더에서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법과 그리고 기록지 캐리어 이송 이상에서의 처리 장치가 첨부된 도면을 참조하여 설명될 것이다.

도 3은 본 발명의 기록지 캐리어 이송 장치를 이용하는 자동차 작동 레코더의 실시예를 도시한 사시도 이다. 이 실시예의 자동차 작동 레코더는 도 3에서 부호 1로 지시된 거의 박스형상의 레코더 몸체와 그리고 레코더 몸체(1)에 대하여 삽입 또는 제거되는 편평한 카트리지(17)로 구성된다.

도 4에 분해사시도로 도시된 바와 같이 레코더 몸체(1)는 하부케이스(2), 상부케이스(5), 상,하부케이스(5,2)의 앞쪽에 부착된 앞패널(11), 하부 케이스(2)에 부착된 커버(14), 상,하부 케이스(5,2)의 뒤에 부착된 열방산판(15), 상,하부 케이스(5,2)의 양측면에 부착된 장착판(16,16)을 포함한다.

하부케이스(2)는 바닥판(3)과 그리고 양측면 에지로부터 세워진 측면판(4,4)을 가지고 있어 후부측이 개방되어 있다.

바닥판(3)의 앞상면의 양단부에서, 돌기 리시버(3a,3a)(단지 좌단부가 도 4에 도시되어 있다)가 세워져 있다. 바닥판(3)의 후부는 밑면으로부터 형성된 거의 아치형상의 오목부(3b)를 양단부에서 그리고 거의 중심에서 가지고 있다(단지 좌단부와 중앙이 도 4에 도시되어 있다). 바닥판(3)의 상면측에 내민 오목부(3b)의 상면상에는 컬럼형상 나사 수납 부재(3C)가 장착되어 있다. 열방산판(15)을 장착하는 바닥구멍(도시되지 않음)이 바닥판(3)의 밑면으로부터 오목부(3b)를 통하여 나사수납부재(3C)내로 형성되어 있다.

길이방향으로 뻗은 맞물림홈(3d,3d)은 바닥판(3)의 상면상의 옆으로 이격된 위치에서 형성되어 있고 바닥판(3)의 거의 길이방향 중심으로부터 후미쪽으로 뻗어있다.

측면판(4,4)은 전장에 걸쳐 길이방향으로 그리고 수직으로 뻗은 거의 장방형의 오목부(4a)로 각각 형성되어 있다. 오목부(4a)의 하부에지에서 2개의 장착홈(4b,4b)은 길이방향으로 떨어져 이격되어 있다. 장착홈(4b,4b)의 양측면상에 뻗은 오목부(4a)의 계단부(4d)상에는 4개의 푸시편(4c)(단지 하나의 푸시편이 도시된 도 10 참조)이 길이방향으로 이격된 위치에서 돌출되어 있다.

상부 케이스(5)는 상판(6), 상판(6)의 앞끝으로부터 수직으로 뻗은 연결판(7), 연결판(7)의 하단부로부터 전방으로 뻗은 수납판(8), 상판(6)의 양측면 에지로부터 수직으로 뻗어 하부케이스(2)와 같이 후미측이 개방된 상태로 있는 측면판(9)을 가진다.

상판(6)은 하부케이스(2)의 바닥판(3)의 횡폭과 거의 같은 횡폭과 그리고 바닥판(3) 보다 짧은 길이방향 길이를 가진다. 후미의 측면에서 상판(6)은 상측으로부터 형성된 거의 아치형상의 오목부(6a)를 가지고 있는데 이것은 도 5에서 필수부분에 대한 확대 평면도로 도시된 바와 같이 하부케이스(2)의 바닥판(3)의 오목부(3b)와 유사하다.

도 6에 필수부분 확대배면도로 도시된 바와 같이 컬럼형상의 나사수납부재(6b)는 상판(6)의 밑면에 돌출한 각각의 오목부(6a)의 밑면에 부착되어 있다. 열방산판(15)을 장착하는 바닥구멍(6c)은 오목부(6a)를 통하여 상판(6)의 상면으로부터 나사수납부재(6b)내로 형성된다.

또한, 상판(6)의 상면상의 2개의 오목부(6a) 사이의 중간위치에서 바닥부를 갖춘 컬럼형상의 블랭크 구멍(6d)이 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 형성되어 있다. 블랭크 구멍(6d)은 도 7의 확대 평면도로 도시된 바와 같이 서로로부터 120도의 위상 위치에서 내주벽으로부터 돌출한 잠금편(6e)을 가지고 있다.

블랭크 구멍(6d)의 바닥의 중앙부에는 관통구멍(6f)이 있다. 도 7에 있는 부호 6g는 잠금편(6e)의 형성을 용이하게 하기 위해 잠금편(6e)에 상응하는 위치에서 블랭크 구멍(6d)의 바닥의 내주부에 형성된 도피구멍을 나타내고 있다. 도 4에 도시된 바와 같이 블랭크 구멍(6d)은 도 4에 도시된 바와 같이 캡(6h)을 수납하고 있다.

도 8의 사시도로 도시된 바와 같이 캡(6h)은 컬럼형상이고 블랭크 구멍(6d)의 내경과 상응하는 외경과 그리고 블랭크 구멍(6d)의 깊이에 상응하는 높이를 상단이 폐쇄되고 하단이 개방된 상태에서 가지고 있다. 캡(6h)의 외주면은 캡(6h)이 블랭크 구멍(6d)내로 끼워맞춤될 때 잠금편(6e)을 수납하는 환형홈(6j)으로 형성된다.

도 6에 도시된 바와 같이 블랭크 구멍(6d)에 상응하는 위치에서 후미의 밑면상에는 상판(6)이 하향으로 개방되고 단면이 대략 U자형인 위치결정부(6k)를 가진다.

연결판(7)은 도 9의 주요부 확대 사시도로 도시된 바와 같이 거의 측면 중앙부에서 개구(7a)를 가지고 있다. 도 8에 있는 부호 7b는 연결판(7)의 좌단부에서 돌출한 보강리브를 나타낸다.

수납판(8)은 리브(7b)의 우측으로 연결판(7)의 그 부분에 상응하는 횡폭을 가지고 있다. 상부 케이스(5)를 위에서 볼 때 상판(6)과 수납판(8)의 조합된 길이방향길이는 하부케이스(2)의 길이방향길이에 거의 상응한다. 수납판(8)의 앞끝의 상면상에는 컬럼형상 나사 수납부재(8a,8a)가 횡으로 이격된 위치에 장착되어 있다. 나사수납부재(8a) 각각은 앞패널(11)을 장착하기 위해 수납판(8)의 밑면으로부터 안에 형성된 바닥구멍(도시되지 않음)을 가진다.

수납판(8)상에는 수납판(8)의 우단부가 노출된 횡길이를 가진 장방형 인쇄 회로판(10)이 장착되어 있다. 연결판(7)과 우단부근의 위치에서 인쇄 회로판(10) 상에는 상향으로 면한 자기 회복 타입의 스위치(10a)(이것은 작동 스위치에 상응한다)가 장착된다. 좌단부 부근의 상면상에는 자기회복타입 스위치(10b)가 앞을 향하여 장착되어 있다.

인쇄 회로판(10)의 우측으로 수납판(8)의 밑면상에는 지지레버(54)가 도 10의 주요부확대 정면도로 도시된 바와 같이 샤프트(53)에 대하여 수평으로 진동가능하게 현수되어 있다. 지지레버(54)는 도 11에서 확대 평면도로 도시된 바와 같이 외부에지가 기어(56a)로 형성된 샤프트(53)와 동심인 아크형상의 기어부(56)로 암(55)을 통하여 구비되어 있다.

핀(52)의 기단부는 암(55)의 앞끝과 샤프트(53)를 연결하는 선밖의 지점에서 지지레버(54)에 부착되어 있다. 핀(52)의 앞끝은 수납판(8)에 의해 지지레버(54)를 지지하면서 수납판(8)밑으로 뻗어 있다.

도 10에 도시된 바와 같이 코일스프링(58)은 수납판(8)의 상면으로부터 수납판(8)을 통하여 돌출한 샤프트(53)의 부분 위에 슬리브 연결되어 있다. 코일스프링(58)은 도 11에서 샤프트(53)에 대하여 반시계방향으로 진동시키도록 지지레버(54)를 가압하기 위해 샤프트(53)의 상단으로 그리고 잠금부재(57)로 그 단부에서 고정되어 있다.

코일스프링(58)에 의해 가압된 지지레버(54)의 진동은 핀(52)이 길이방향으로 샤프트(53)뒤의 상부 케이스(5)의 돌출부에서 위치될 때 수납판(8)의 밑면상의 계단부(도시되지 않음)에 대항하여 맞닿음하는 암(55)의 측면에지에 의해 구속된다.

측면판(9,9)은 측면판(9)의 전장에 걸쳐 길이방향 그리고 수직방향으로 뻗은 장방형 오목부(9a)로 도 4에 도시된 바와 같이 각각 형성되어 있다.

도 10에 도시된 바와 같이 2개의 장착홈(9b,9b)(도 9에 하나만이 도시되어 있음)은 오목부(9a)의 상부 에지에서 길이방향으로 이격되어서 형성되어 있다. 장착홈(9b,9b)의 양측면상에 뻗은 오목부(9a)의 계단부(9d)상에는 4개의 푸시편(9c)(단지 하나가 도 10에 도시되어 있다)은 길이방향으로 이격된 위치에서 돌출되어 있다.

도 4에 도시된 바와 같은, 측면판(9,9)의 앞부분의 하단부에서 하부케이스(2)의 측면판(4,4)의 높이에 상응하는 높이의 돌기(9b,9b)는 측면판중 하나의 반쪽이 수납판(8)에 설치된 상태에서 하향으로 돌출되어 있다.

앞패널(11)은 상부 케이스(5)의 수납판(8)의 길이방향 길이와 거의 동일한 길이방향 길이와 그리고 상부 케이스(5)의 상판(6)의 횡폭과 거의 동일한 횡폭을 갖춘 상판(12)과 그리고 상판(12)의 앞에지로부터 수직 하향으로 뻗은 앞판(13)을 가진다.

앞판(13)은 조합된 상,하부케이스(5,2)의 측면판(9,4)의 높이와 같은 수직높이를 가진다. 앞판(13)의 좌단부에서 클록(13a)이 제공되는데 우측에 클록세팅버튼(13c), 앞판 (13)의 상반부상의 로크(13d)와 파일롯 램프(13k) 그리고 하반부상에 카트리지 삽입/제거 포트(13y)가 있다.

이들중 클록 세팅 버튼(13c)은 레코더 몸체(1)가 조립된후 작동될 때 인쇄 회로판(10)상의 스위치(10b)를 작용시켜 클록(13a)을 전진시킨다.

도 12에 분해사시도로 도시된 바와 같이 로크(13d)(실린더 로크에 상응 한다)는 앞쪽에서 앞판(13)의 구멍(13e)내로 삽입되는 실린더(13f), 앞판(13)의 배면에 배열되고 구멍(13e)을 관통하는 실린더(13f)의 후미에 부착된 케이스(13j), 그리고 케이스(13j)와 앞판(13)을 연결하는 작동레버(13r)를 가진다.

실린더(13f)는 키이(13A)를 받아드리도록 앞 끝에 키이구멍(13g)으로 형성되고 키이(13A)가 키이구멍(13g)내로 삽입될 때 실린더(13f)의 외주면으로부터 안쪽으로 후퇴하는 그리고 키이(13A)가 키이구멍(13g)으로부터 제거될 때 외주면으로부터 바깥방향으로 돌출하여 구멍(13e)이 형성되는 앞판(13)의 배면의 부분과 맞물림하는 텀블러(13h)로 후부에 또한 구비되어 있다.

케이스(13j)는 실린더(13f)의 후부상에 끼워맞춤 될 수 있도록 거의 원통형으로 되어 있다. 케이스(13j)는 케이스(13j)가 실린더(13f)의 후부상에 끼워맞춤될 때 텀블러(13h)를 바깥으로 노출시키는 노치(13k)를 가진다. 케이스(13j)의 후부에서 암(13m)은 케이스(13j)의 외주면에 접한 방향으로 뻗어있다. 암(13m)은 앞판(13)쪽으로 돌출한 연결핀(13n)을 앞 끝에 가지고 있다.

도 12에서 부호 13p는 케이스(13j)를 실린더(13f)에 고정하는 장착나사를 나타낸다.

작동레버(13r)는 암(13m)의 연결핀(13n)이 헐겁게 삽입된 슬롯(13s)과, 그리고 제1단이 앞판(13)의 배면내로 삽입되는 피벗 샤프트(13v)(회전 샤프트에 상당함)의 제2단에 걸쳐 슬리브 연결된 돌기(13t)를 가진다. 도 12에서 부호 13w는 단부에서 케이스(13j)와 앞판(13)에 잠금된 코일 스프링을 나타낸다.

키이(13A)가 실린더(13f)의 키이구멍(13g)내로 삽입되어 회전될 때 로크(13d)는 키이구멍(13g)이 수직으로 뻗어있는 정상위치와 키이구멍(13g)이 우측을 향하여 하향으로 경사지게 뻗어있는 개폐위치 사이에서 회전한다. 실린더(13f)는 개폐위치로부터 정상위치로 도 11에서 시계방향으로 코일스프링(13w)에 의해 가압된다.

도 4에 도시된 바와 같이 카트리지 삽입/제거 포트(13y)(개구에 상당함)는 상부 케이스(5)의 수납판(8)과 거의 같은 횡폭을 그리고 하부케이스(2)의 측면판(4,4)과 거의 동일한 수직높이를 갖춘 횡으로 길다란 장방형상을 가지고 있어 카트리지(17)가 카트리지 삽입/제거 포트(13y)를 통하여 수평으로 관통될 수 있다. 앞판(13)의 배면상에는 횡으로 이격된 2개의 장착편(13z)(단지 좌측의 하나가 도 4에 도시되어 있다)이 카트리지 삽입/제거 포트(13y)의 상부에지부로부터 돌출하여 있다.

커버(14)는 카트리지 삽입/제거 포트(13y)에 상응하는 횡으로 길다란 장방형상을 가지고 있고 하부케이스(2)의 바닥판(3)의 앞끝에서 제공된 힌지(3e,3e)에 의해 하단부의 양측면에서 피벗식으로 지지되어 있다. 도 4에서 부호 3f는 도 13에 있는 레코더 몸체(1)의 사시도로 도시된 바와 같이 전방으로 편평하게 개방된 상태로부터 도 14의 사시도로 도시된 바와 같이 수직으로 세워져서 폐쇄된 상태로 커버(14)를 가압하는 코일스프링을 나타낸다.

열방산판(15)은 도 4에 도시된 바와 같이 상,하부케이스(5,2)의 후방 개구부를 폐쇄하기에 적합하게 된 크기로 되어 있다. 열방산판(15)은 좌우단부에서 형성되어 절곡된 대략 아치형상의 장착편(15a)과 그리고 하부케이스(2)의 오목부(3b)에 상응하는 하부에지의 대략 중앙부를 가진다. 유사 장착편(15b)은 상부 케이스(5)의 오목부(6a)에 상응하는 열방산판(15)의 상부에지의 좌우부분에서 또한 형성되어 절곡되어있다.

열방산판(15)의 상부에지의 대략 중앙부에서 장착편(15c)이 상부 케이스(5)의 위치결정부(6k)에 상응하도록 하는 위치에서 아래로 약간 이동되어 형성되어 절곡되어 있다. 도 4에서 부호 15d는 커낵터 구멍을 나타낸다.

또한 열방산판(15)과 부착된 하부케이스(2)의 주요부 평면도로서 도 15에 도시된 바와 같이 열방산판(15)의 배면은 장착 프레임(74)을 통하여 인쇄 회로판(72)으로 장착되어 있다.

인쇄 회로판(72)은 열방산판(15)보다 작은 옆으로 긴 장방형상을 가지고 있고 그리고 그 표면은 장착 프레임(74)에 의해 지지된다. 인쇄 회로판(72)의 뒤에는 게이트 타입의 광차단기(71)(기록위치수단에 상응함)가 장착되어 있는데 이것은 인쇄 회로판(72)의 길이방향으로 이격된 2갈래진부분을 가지고 있으며 이 2갈래진부분은 이들 사이의 검출된 광(도시되지 않음)을 송수신 한다. 상,하부케이스(5,2)에 장착된 열방산판(15)을 가지고 광차단기(71)는 상,하부케이스(5,2)의 전방으로 앞끝이 개방되도록 설치된다.

장착 프레임(74)은 인쇄 회로판(72)에 파워 트랜지스터(73)를 장착하고 있다. 장착 프레임(74)을 통하여 인쇄 회로판(72)에 장착될 때 파워 트랜지스터(73)는 인쇄 회로판(72)과 열방산판(15) 사이에 위치된다.

도 15에서 부호 75는 인쇄 회로판(72)의 표면에 납땜된 암커낵터를 나타낸다. 암커낵터(75)의 자유단은 인쇄 회로판(72)이 장착 프레임(74)에 의해 장착될 때 열방산판(15)의 커낵터 구멍(15d)에 끼워맞춤된다.

도 4에 도시된 바와 같이 장착판(16) 각각은 조합된 상,하부케이스(5,2)의 측면판(9,4)의 오목부(9a,4a)와 같은 수직높이와 그리고 오목부(9a,4a)의 길이방향 길이와 같은 횡폭을 가진다. 장착판(16)은 오목부(9a)의 장착홈(도시되지 않음)에 끼워맞춤될 수 있는 맞물림편(16a,16a)을 상부에지에서 그리고 오목부(4a)의 장착홈(4b,4b)에 끼워맞춤될 수 있는 맞물림편(16b,16b)을 하부에지에서 가지고 있다. 장착판(16)은 차량의 콘솔 박스(도시되지 않음)에 레코더 몸체(1)를 장착하기 위한 복수의 나사가공된 구멍(16c)을 또한 가진다.

도 3에 도시된 바와 같이 카트리지(17)(캐리어에 상응함)는 카트리지 삽입/제거 포트(13y)의 폭과 그리고 레코더 몸체(1)의 깊이에 상응하는 크기의 얇은 박스 형상의 카트리지 몸체(18)를 가진다. 상측에서 카트리지(18)는 도 16에 도시된 바와 같은 평면도에서 거의 원형이고 7데이 기록지(21)를 수용할 수 있는 기록지 수용부(18b)를 가진다(도 16 참조).

도 17의 사시도에서 도시된 바와 같이 7데이 기록지(21)(기록지에 상응함)는 7일동안 작동정보가 기록될 수 있는 7개의 원형 기록지(21a)를 그리고 7개의 쌓여진 원형 기록지(21a)(도 17에서 기록지가 용이한 구별을 위해 분리되어 도시되어 있다)를 지지하는 지지판지(21e)를 포함하고 있다.

기록지(21a)는 2개의 쌓여진 기록지(21a)의 연속기록을 허용하는 쐐기형상의 노치(21c)와 원형 중앙 구멍(21b)를 가진다. 각각의 기록지(21a)의 상면은 중앙구멍(21b)과 동심으로 그리고 이것으로부터 방사상으로 뻗어있는 인쇄에 의한 것과 같은 선과 스케일(둘다 도시되지 않음)로 형성되어 있다.

제7일에 대한 바닥기록지(21a)는 노치(21c)로 형성되지 않고 대신에 블랭크지역(21d)으로 구비되고 여기에서 어떠한 정보도 노치(21c)에 상응하는 위치에서 기록되지 않는다.

기록지(21a)는 서로로부터 쌓여져 원주상으로 이동되어 수직으로 인접하여 쌓여진 기록지의 노치들(21c), 또는 노치(21c) 그리고 블랭크지역(21d)이 포개어지지 않고 서로에 인접하도록 되어 있다.

지지판지(21e)는 중앙구멍(21b)과 같은 내경을 갖춘 중앙구멍(21f)으로 형성된다. 중앙구멍(21f)에서 기록지 유지부재(21g)의 하단부에서 형성되고 외경이 중앙구멍(21f)보다 큰 환형 플랜지부(21h)를 통하여 기록지 유지부재(21g)가 설치되어 있다. 기록지 유지부재(21g)는 카트리지(17)상에 장착될 수 있고 중앙구멍(21b,21f)의 내경과 거의 동일한 외경을 가진 실린더로서 형성되어 있다.

기록지 유지부재(21g)의 수직높이 또는 축선상의 길이는 7개 쌓여진 기록지 (21a)의 전체 두께를 적어도 상회하는 크기로 설정되어 있다.

상기된 바와 같이 쌓여진 7데이 기록지(21)의 7개의 기록지(21a)는 중앙구멍(21b)이 기록지 유지부재(21g)상에 슬리브 결합된 상태에서 지지판지(21e)상에 위치되어 있다. 최하단의 제7기록지(21a)의 뒤는 지지판지(21e)에 접합되어 있다. 연결테입(21j)의 스트립은 도 17에서 화살표(A)에 의해 지시된 7데이 기록지(21)의 회전방향으로 블랭크지역(21d)과 노치(21c)의 하류의 기록지(21a)의 외부에지부에 한단부가 부착되어 있고 그리고 지지판지(21e)의 상응하는 외부에지부에 다른 한끝이 부착되어 있어 지지판지(21e)에 대한 기록지(21a)의 상대회전을 방지한다.

기록지수용부(18b)의 바닥면의 중앙부에서 합성수지의 회전 테이블(19)이 도 16에서 도시된 바와 같이 회전가능하게 장치되어 있다. 회전 테이블(19)은 원판형상이고 지지판지(21e)와 기록지(21a)의 중앙구멍(21b,21f)보다 충분히 큰 외경을 가진다.

회전 테이블(19)의 중앙에서 기록지(21a)와 지지판지(21e)의 중앙구멍(21b,21f)의 내경에 상응하는 외경과 기록지 유지부재(21g)보다 큰 높이를 가진 장착 샤프트(19a)가 돌출하고 있다. 장착 샤프트(19a)는 중앙에 오목부((19c)를 가진 위치결정돌기(19b)를 중앙에서 세워서 가지고 있다. 장착 샤프트(19a)의 단부에서 위치결정돌기(19b)의 외부가 캡(19d)과 제거가능하게 끼워맞춤되어 있다.

기록지 수용부(18b)에서 기록된 7데이 기록지(21)의 기록지(21a)를 분리하여 리프트하도록 커터(18c)가 제공된다. 커터(18c)는 탄성 금속 박판으로 만들어 지고 도 18에 도시된 바와 같이 카트리지 몸체(18)의 앞쪽, 즉 카트리지가 카트리지 삽입/제거 포트(13y)내로 삽입되는 쪽으로 장착되는 베이스부(18d)와 그리고 도 16에 도시된 바와 같이 기록지 수용부(18b)의 안쪽으로 뻗어 있고 베이스부(18d)로부터 굽혀진 커터몸체(18e)로 구성된다.

커터몸체(18e)는 경사져 있어 베이스부(18d) 부근의 커터몸체(18e)의 부분이 7데이 기록지(21)의 두께보다 약간 큰 거리에 의해 기록지 수용부(18b)의 바닥으로부터 이격되도록 하고 커터몸체(18e)의 단부가 바닥과 접촉할 때 까지 커터몸체(18e)가 기록지 수용부(18b)의 바닥으로 그 단부를 향하여 점진적으로 접근하도록 한다. 멈춤편(18f)은 베이스부(18d) 부근의 커터몸체(18e)상의 위치에서 돌출하여있다.

커터몸체(18e)는 이제 굽혀져서 커터몸체(18e)의 앞끝과 기록지 수용부(18b)의 바닥 사이의 틈을 제공한다. 7데이 기록지(21)의 외부 에지부가 이 틈내로 삽입되는 동안 기록지 유지부재(21g)는 회전 테이블(19)의 장착 샤프트(19a) 위에 슬리브 결합되어 있고 캡(19d)은 장착 샤프트(19a)에 끼워맞춤된다. 캡(19d)은 회전 테이블(19)쪽으로 기록지 유지부재(21g)를 밀어 7데이 기록지(21)를 회전 테이블(19)로 유지시킨다.

도 17의 화살표(A)에 의해 지시된 방향으로 회전 테이블(19)에 의해 회전되는 동안 커터(18c)는 기록을 끝낸 7데이 기록지(21)의 기록지(21a)의 노치(21c)가 커터몸체(18e)에 걸치게 하고 동시에 지지판지(21e)에 기록지(21a)를 고정하는 연결테입(21j)을 커터몸체(18e)로 절단하여 기록지(21a)를 다른 기록지(21a)와 지지판지(21e)로부터 격리시킨다.

또한 커터(18c)는 커터몸체(18e)에 걸친 기록지(21a)의 노치(21c)의 에지가 멈춤편(18f)에 대하여 맞닿음 할 때 기록지(21a)의 회전이 정지되어 기록이 기록지(21a)의 노치(21c)를 통하여 바로 아래의 다음 기록지(21a)상으로 연속되도록 구조되어 있다.

도 19의 우측면도로 도시된 바와 같이 카트리지 몸체(18)의 측면은 셔터(18g)로 구비되어 있다. 카트리지 몸체(18)의 앞에는 기어(18h)가 도 18에 그리고 도 20의 좌측면도로 도시된 바와 같이 설치되어 있다.

카트리지 몸체(18)의 셔터(18g)에 의해 개폐되는 위치에서 시간경과와 함께 레코더 몸체(1)에 있는 회전 테이블(19)을 회전시키기 위해 구동력을 받는 피동기어(도시되지 않음)가 있다. 이 피동기어는 기어열(도시되지 않음)을 통하여 회전 테이블(19)의 도시되지 않은 기어에 카트리지 몸체(18)에서 연결된다.

기어(18h)는 다른 기어열(도시되지 않음)을 통하여 상기 기어열에 연결된다. 기어(18h)가 도시되지 않은 2개의 기어열중 하나에 제공된 일방향 클러치에 의해 한정된 일방향으로 회전될 때 시간조절은 회전 테이블(19)에 유지된 7데이 기록지(21)로 만들어질 수 있다.

카트리지 몸체(18)의 밑면상에는 두 개의 미끄럼 돌기(18j)가 도 21의 배면도로 도시된 바와 같이 카트리지 몸체(18)의 앞뒤로 뻗어 형성되어 있다. 홀더(31)측과 맞물림하는 맞물림부(18k)는 그 밑면의 앞부분에 형성되어 있다.

맞물림부(18k)는 앞에서 뒤로 소정된 폭과 길이로 뻗어 있는 거의 장방형 잠금홈(18m), 잠금홈(18m)의 폭방향으로 서로로부터 이격되고 단부부근의 위치에서 잠금홈(18m)에 형성된 두개의 잠금 돌기(18n,18n), 그리고 잠금 돌기(18n,18n) 보다 더 뒤쪽의 잠금홈(18m)의 후미에 형성된 도피홈(18p)을 포함하고 있다.

잠금홈(18m)과 도피홈(18p)은 카트리지 몸체(18)의 바닥으로부터 동일한 깊이로 형성되어 있다. 도 21의 확대 단면도에 도시된 바와 같이 잠금 돌기(18n,18n)는 카트리지 몸체(18)의 앞에서 뒤로 높이를 점진적으로 증가시키는 경사진면(18r)과 그리고 경사진면(18r)의 상부로부터 잠금홈(18m)으로 거의 수직으로 내려진 잠금면(18s)을 가진다. 잠금 돌기(18n,18n)는 잠금홈(18m)과 도피홈(18p)의 깊이에 거의 동일한 높이를 가진다.

도 18과 도 21에 도시된 바와 같이 카트리지 몸체(18)의 밑면은 앞부근의 양쪽에서 경사진면으로 구비되고 이 경사진면은 일정각도로 에지를 절삭함으로써 형성된다.

도 23은 레코더 몸체(1)의 내부구조를 도시하는 분해 사시도이다. 레코더 몸체(1)에서 카트리지 삽입/제거 포트(13y)로부터 레코더 몸체(1)내로 삽입된 카트리지(17)가 장전되는 홀더(31), 그리고 카트리지 삽입/제거 포트(13y)와 레코더 몸체(1) 내측 사이에 홀더(31)를 이송시키는 이송기구(41)가 제공된다.

홀더(31)는 카트리지 삽입/제거 포트(13y)로부터 카트리지(17)가 삽입되어 위치하게되는 바닥판(32), 바닥판(32)에 연결된 이송판(33), 바닥판(32)의 측면으로부터 세워진 측면판(34,34), 그리고 측면판(34,34)의 단부로부터 굽혀져 안쪽으로 뻗은 유지판(35,36)을 가진다.

도 24의 확대사시도로 도시된 바와 같이 바닥판(32)은 앞쪽에서 카트리지 삽입/제거 포트(13y)내로 삽입된 카트리지(17)의 밑면에 상응하는 외형을 가지고 있다. 레코더 몸체(1)의 뒤에 위치된 바닥판(32)의 후미에서 두 개의 멈춤편(32a,32a)이 세워져 있다.

멈춤편(32a,32a) 사이에 바닥판(32)의 후미는 바닥판(32)의 주요부 확대사시도로서 도 25에 도시된 바와 같이 앞쪽을 향하여 뻗은 U자형 오목부(32b)로 형성된다. 바닥판(32)은 오목부(32b)의 앞끝으로부터 전방으로 이격된 위치에서 장방형 윈도우(32c)를 또한 가진다.

오목부(32b)와 윈도우(32c)의 양측면상에는 바닥판(32)이 윈도우(32c)의 후미로부터 오목부(32b)의 앞끝으로 뻗은 가이드(32d,32d)(지지수단에 상응함)로 형성된다. 이들 가이드(32d,32d)는 오목부(32b)상에 원형부(32e,32e)를 가지고 있고 키이 구멍과 같은 형상이다.

스프링판부재(37)(제2잠금부재에 상응함)의 갈래진부분(37a,37a)은 도 23에 도시된 바와 같이 오목부(32b)의 양쪽에서 바닥판(32)의 밑면에 고정된다. 이들 갈래진 부분에 연결된 스프링판부재(37)의 잠금편(37b)은 윈도우(32c)의 후미측에 배열되어있다. 잠금편(37b)의 정점 절곡부는 가이드 구멍(32d,32d)의 원형부(32e,32e)와 마주한 앞끝부분을 연결한 선상에 위치되고 그리고 도 25에 도시된 바와 같이 밑면으로부터 윈도우(32c)를 통하여 상면측으로 돌출하여 있다. 우측면상의 후미부에서 풀림방지구멍(32f)을 가진 지지편(32e,32e)으로 형성된다.

도 23에 도시된 바와 같이 이송판(33)은 후미부에서 바닥판(32)의 밑면상에 배열된 베이스판(33a)과 그리고 앞끝이 지지편(32e)을 넘어 뻗은 상태에서 베이스판(33a)의 우단부로부터 바닥판(32)의 밑면상의 옆쪽으로 뻗은 지지판(33d)으로 구성된다.

베이스판(33a)은 내측에 윈도우(33b)를 가진 프레임과 같이 형성되어 있다. 후미부에서 바닥판(32)의 밑면상에 베이스판(33a)이 장착된 상태에서 가이드핀(38,38)이 가이드 구멍(32d,32d)과 직면하는 윈도우(33b)의 양쪽상의 베이스판(33a)상의 위치에 세워져 있고 후크(33c)가 후미부근의 베이스판(33a)상의 한 위치에 세워져 있다. 지지판(33d)은 그 부근의 단부로부터 뻗은 단이진 잠금편(33e)과 그리고 그 단부에서 세워진 작동편(33g)을 가진다.

이송판(33)은 다음과 같이 조립된다. 잠금편(33e)은 밑면으로부터 바닥판(32)의 미끄럼방지 구멍(32f)을 통하여 상면으로 통과하게 된다. 잠금편(33e)의 앞끝에서의 돌기(33f)는 도 25에 도시된 바와 같이 미끄럼방지 구멍(32f)의 측면에지와 맞물림된다. 동시에 가이드핀(38,38)의 머리부(38a,38a)(잠금부재에 상응함)는 밑면으로부터 바닥판(32)의 가이드구멍(32d,32d)의 원형돌기(32e,32e)를 통하여 상면으로 통과하게 된다. 그리고 코일 스프링(39)(가압수단에 상응함)은 오목부(32b)와 윈도우(32c) 사이의 바닥판(32)의 일부에서 형성된 잠금구멍(32g)에 그리고 베이스판(33a)의 후크(33c)에 부착된다. 이런 방식으로 이송판(33)은 바닥판(32)상에 조립된다.

따라서 바닥판(32)에 조립된 이송판(33)은 바닥판(32)의 잠금구멍(32g)쪽으로 베이스판(33a)의 후크(33c)를 가압하는 복원력을 이송판(33)에 적용하는 코일 스프링(39)에 의해 정상위치에 위치되어 가이드핀(38,38)이 원형부(32e,32e)를 마주하여 가이드구멍(32e,32e)의 앞 끝에 대하여 맞닿음 한다. 이 정상위치에서 오목부(32b)와 윈도우(32c)가 윈도우(33b)내측에 위치된다.

도 24에 도시된 바와 같이 측면판(34,34)은 바닥판(32)부근의 경사면(34a)과 이 경사면(34a)으로부터 수직으로 상향으로 뻗은 수직면(34b)을 가지고 있어 경사면(18t)이 형성된 카트리지(17)의 외형에 상응하는 외형을 형성한다. 각각의 수직면(34b,34b)은 바닥판(32)의 길이방향으로 이격된 그리고 홀더(31)의 바깥으로 돌출한 세 개의 가이드핀(34c,34d,34e)으로 구비된다.

수직면(34b,34b)의 앞끝으로부터 돌출한 것은 도시되지 않은 힌지위의 커버(14)의 뒤부분과 접촉할 수 있는 가이드 돌기(34f,34f)이다. 이들 가이드 돌기(34f,34f)의 앞부분은 이들 사이의 거리가 앞끝쪽으로 점진적으로 증가하도록 확장되어 있다.

두 개의 앞 가이드핀(34c,34c) 사이의 좌측면판(34)의 수직면(34b)상에는 홀더(31)의 안쪽으로 뻗은 맞물림편(34g)이 형성되어 있다.

바닥판(32)의 좌측에 위치된 유지판(35)은 측면판(34)과 연결된 베이스판(35a), 그리고 베이스판(35a)의 앞끝으로부터 전방으로 뻗은 가이드판(35b)을 가진다. 베이스판(35a)은 카트리지(17)의 높이에 상응하는 거리만큼 바닥판(32)으로부터 이격되어 있고 바닥판(32)에 거의 평행하게 뻗어 있다. 도 24의 선 A-A을 따라 취한 단면도인 도 26에서 도시된 바와 같이 가이드판(35b)은 바닥판(32)으로부터 앞을 향하여 점진적으로 더 떨어져서 앞끝이 베이스판(35a)보다 높게 위치되도록 경사져 있다.

바닥판(32)의 우측상의 유지판(36)은 베이스판(36a), 베이스판(36a)의 앞끝으로부터 전방으로 뻗은 가이드판(36b), 베이스판(36a)의 측면으로부터 유지판(35) 쪽으로 뻗은 도피판(36c), 가이드판(36b)의 앞끝과 도피판(36c)의 자유단을 연결하는 L자형 외부에지판(36d), 그리고 가이드판(36b), 도피판(36c) 및 외부에지판(36d)에 의해 에워싸여진 연결판(36e)을 가진다.

유지판(35)의 베이스판(35a)의 경우에서와 같이 베이스판(36a)은 카트리지 (17)의 높이에 상응하는 거리만큼 바닥판(32)으로부터 이격되고 바닥판(32)에 거의 평행하게 뻗어 있다. 유지판(35)의 가이드판(35b)과 같이 가이드판(36b)은 경사져 있어 바닥판(32)으로부터 앞쪽으로 점진적으로 더 떨어져 이격되어 있다.

도 24의 선 B-B을 따라 취한 단면도로 도 27에 도시된 바와 같이 도피판(36c)은 바닥판(32)으로부터 자유단, 즉 유지판(35)쪽으로 점진적으로 더 멀리 이격되어 있도록 경사져 있다. 외부에지판(36d)은 바닥판(32)에 거의 평행하게 뻗어있고 바닥판(32)으로부터의 높이는 유지판(35)의 가이드판(36b)의 앞끝의 높이와 같게 설정되어 있다.

도 24에 도시된 바와 같이 연결판(36e)은 가이드판(36b)과 도피판(36c) 사이의 경사방향에서의 차이에 의해 야기되는 변형을 흡수하도록 블랭크구멍(36f)으로 형성되어 유지판(36)이 비틀어짐을 방지한다.

카트리지(17)가 상기된 구조를 가지고 앞에서 이 실시예의 홀더(31)내로 삽입될 때 카트리지(17)의 커터(18c)의 멈춤편(18f)은 좌우 유지판(35,36) 사이의 틈에 위치된다. 카트리지(17)는 더 삽입되어 잠금돌기(18n,18n)의 경사면(18r)의 정점이 스프링판부재(37)를 편향시켜 잠금편(37b)에 걸쳐 째깍소리를 발생시키며 이 때에 카트리지(17)가 홀더(31)에서 완전히 장전된다.

카트리지(17)가 홀더(31)에 완전히 장전된 상태에서 카트리지(17)의 잠금돌기(18n,18n)의 잠금면(18e)은 바닥판(32)의 후미측으로부터 잠금되고 동시에 잠금 돌기(18n,18n)의 양측상의 잠금홈(18m)부분이 바닥판(32)의 앞끝측으로부터 이송판(33)의 정상위치에서 가이드 핀(38,38)의 헤드부(38a,38a)의 원주상면에 대하여 맞닿는다. 스프링판부재(37)에 의한 잠금돌기(18n,18n)의 맞닿음과 잠금은 홀더(17)에 대하여 길이방향으로 카트리지(17)를 위치시키도록 조합된다.

홀더(31)에서 길이방향으로 위치된 카트리지(17)가 더 밀어지면 헤드부(38a,38a)가 잠금홈(18m)과 접촉상태에 있는 가이드핀(38,38)은 가이드구멍(32d,32d)의 원형부(32e,32e)로 이동되어 베이스판(33a)상에 세워진 가이드핀(38,38)을 가진 이송판(33)이 코일스프링(39)의 복원력에 대항하여 홀더(31)의 후미측으로 카트리지(17)와 함께 이동되도록 한다.

카트리지(17)가 홀더(31)에 완벽하게 장전되어 길이방향으로 위치되므로 카트리지(17)의 그 이상의 삽입은 카트리지(17)가 대항하여 맞닿게 되는 바닥판(32)의 후미에서의 두 개의 멈춤편(32a,32a)에 의해 방지된다.

이 상태에서 홀더(31)의 스프링판부재(37)의 잠금편(37b)은 카트리지(17)의 밑면상에 도피홈(18p)에 위치되고 그리고 이송판(33)의 가이드핀(38,38)의 헤드부(38a,38a)는 원형부(32e,32e)보다 더 앞쪽으로 근접한 위치에서 위치되어 있다. 결과로서 전체 이송판(33)은 정상위치로부터 푸시-인 위치로 이동되고 장전되지 않은 코일 스프링(39)이 팽팽한 상태를 취하고 있다.

카트리지(17)가 미는 힘을 경감시키면 팽팽한 코일 스프링의 복원력은 이송판(33)이 푸시-인 위치로부터 정상위치로 이동되도록 한다. 결과로서 카트리지(17)는 홀더(31)에 완전히 장전된 상태로 복귀되고 여기에서 카트리지(17)의 잠금돌기(18n,18n)의 잠금면(18s)이 스프링판부재(37)의 잠금편(37b)에 의해 잠금되고 가이드핀(38,38)의 헤드부(38a,38a)가 잠금홈(18m)을 맞물림한다.

카트리지(17)가 삽입되면 좌측면판(34)의 맞물림편(34g)은 셔터(18g)를 맞물림하여 개방하여 카트리지(17)가 완전히 장전된 상태를 취하기 전에 카트리지 몸체(18)내측에 도시되지 않은 피동기어를 노출시킨다.

카트리지(17)가 홀더(31)로부터 후퇴되면 맞물림편(34g)은 셔터(18g)와의 맞물림이 해제되고 카트리지 몸체(18) 내측에 도시되지 않은 스프링의 힘에 의해 셔터가 닫혀진다.

도 23에 도시된 바와 같이 이송기구(41)(이송수단에 상응함)는 홀더(31)를 지지하는 내부프레임(42)과 내부프레임(42)을 지지하는 외부프레임(46)을 가진다.

도 28의 확대 사시도로 도시된 바와 같이 내부프레임(42)은 바닥판(43) 그리고 바닥판(43)의 양쪽으로부터 세워진 측면판(44,44)을 가지고 있다.

바닥판(43)은 홀더(31)의 바닥판(32)이 바닥판(43) 상에 놓일 수 있도록 하는 폭을 가지고 있다. 후미측에는 바닥판(43)이 정상위치와 푸시-인 위치 사이에서 이동하는 이송판(33)과 간섭을 피하기 위해 오목부(43)로 형성된다.

오목부(43)의 좌측에지에서 바닥판(43)의 후미부는 홀더(31)를 내부프레임(42)에 이송시키는 구동력을 전달하도록 지지편(43b)을 통하여 랙(43c)으로 장착된다. 광 차폐편(43d)은 지지편(43b)의 후미에지로부터 후방으로 돌출하여 있다.

미끄럼편(44,44)은 앞끝부에서 앞편(44a)과 그리고 후미부에서 뒤편(44g)을 가진다. 앞편(44a)은 바닥판(43) 부근의 경사면(44b)과 그리고 경사진면(44b)에서 수직 상향으로 뻗은 수직면(44c)을 가지고 있어 홀더(31)의 측면판(34)의 외형과 상응하는 외형을 형성한다. 앞편(44a)은 측면판(34)의 높이보다 큰 높이를 가진다.

수직면(44c)은 전방으로 개방되어 후방 아래로 뻗은 경사 가이드 홈(44d)으로 형성되어 이 경사면(44b)을 후미쪽으로 점진적으로 뻗도록 한다. 수직면(44c)의 상부 후미에서 형성된 것은 두 개의 계단부(44e,44f)이고 이중 측면판(44)의 앞끝 부근에 있는 보다 높은 계단부(44e)가 가이드홈(44d)의 개방 단부의 높이와 거의 같은 높이를 가진다.

뒤편(44g)은 앞편(44a)의 수직면(44c) 뒤에서 연속적으로 뻗어 있다. 뒤편(44g)의 앞편에서 두 개의 계단부(44h,44j)가 형성되어 있는데 이중 앞편(44a) 부근의 보다 낮은 계단부(44h)가 앞편(44a)의 보다 낮은 계단부(44f)의 높이와 거의 같은 높이를 가진다.

다른 계단부(44k)는 측면판(44)의 후미에서 뒤편(44g)상에 형성되고 보다 낮은 계단부(44h)의 높이와 거의 같은 높이를 가진다.

또한 뒤편(44g)은 앞편(44a)의 가이드홈(44d)과 유사한 가이드홈(44m)으로 형성되고 이것은 측면판(44)의 후미부근의 보다 낮은 계단부(44j)의 후미부에서 개방되고 후방 아래로 뻗어 후미를 향하여 바닥판(43)에 점진적으로 근접하게 된다.

보다 낮은 계단부(44h)가 형성된 뒤편(44g)의 앞끝부에서 가이드핀(44n)은 내부 프레임(42)의 바깥쪽으로 뻗어 있다. 계단부(44k)가 구비하고 있는 뒤편(44g)의 후미부에서 가이드 나사(44p)가 외측에서 내부 프레임(42)내로 체결된다.

상기된 바와 같이 구조된 내부 프리임(42)에서 앞편(44a)의 가이드홈(44d,44m)과 측면판(44,44)의 뒤편(44g)과의 사이의 길이방향 간격은 홀더(31)의 측면판(34)의 전,후 가이드핀(34c,34e) 사이의 길이방향 간격에 거의 같게 설정되어 있다.

도 29의 확대 사시도로 도시된 바와 같이 외부프레임(46)은 베이스판(47) 그리고 베이스판(47)의 양쪽으로부터 수직 아래로 뻗은 측면판(48,48)을 가진다.

베이스판(47)은 홀더(31)의 바닥판(32)의 길이방향 길이보다 충분히 긴 길이방향 길이와 그리고 내부프레임(42)의 바닥판(43)의 폭보다 약간 큰 횡폭을 가진다.

베이스판(47)의 밑면상에는 카트리지(17)의 기록지 수용부(18b)에 수용된 7데이 기록지(21)상의 차량 주행기록 정보를 기록 하는 기록기구(도시되지 않음)와 그리고 스텝핑 모터와 같은 기록기구를 작동시키는 구동 동력원(도시되지 않은)이 설치되어 있다.

도 10에 도시된 바와 같이 베이스판(47)의 상측상에는 인쇄회로판(65)이 이 판의 상측상에 공간을 갖고 스페이서(65a)와 장착나사(65b)에 의해 설치되어 있다.

인쇄회로판(65)은 기록기구의 작동과 이송기구(41)의 작동을 제어하는 마이크로컴퓨터(81)(도 44 참조)와 같은 전기부(도시되지 않은)로 장착된다. 베이스판(47)의 상면상에 인쇄회로판(65)이 장착된 상태에서 이들 전기부는 인쇄회로판(65)과 베이스판(47) 사이에 위치된다.

인쇄회로판(65)의 밑면상에는 검출된 광이 사이에 보내어져 받아드리는 두갈래진 단부에서 개방된 게이트 타입의 광차단기(66)가 장착된다. 인쇄회로판(65)이 베이스판(47)의 상면에 장착된 상태에서 광차단기(66)는 외부 프레임(46)의 횡방향으로 이격되어 아래로 개방된 두갈래진단부를 가지다. 광차단기(66)의 자유단은 베이스판(47)의 전방우측부에서 형성된 개구(47f)를 통하여 베이스판(47) 밑으로 돌출하여 있다.

도 30의 우측면도에서 도시된 바와 같이 베이스판(47)의 전방우측단부에서 지지편(47a)은 굽혀져 아래로 뻗어 있다. 지지편(47a)은 스위치편(51a)이 외부프레임(46)의 후미쪽으로 면하도록 장착된 마이크로스위치(51)(장착/탈착 위치검출 수단에 상응함)로 구비된다.

도 22에 도시된 바와 같이 베이스판(47)의 좌측후미에서 장착편(47a)은 옆으로 뻗어 있는 연장편(47b)을 통하여 형성되어 있다. 장착편(47c)은 이송기구(41)용 모터(70)로 장착된다. 연장편(47b)의 밑면은 내부 프레임(42)의 랙(43c)으로 모터(70)의 구동원을 전달시키는 기어열(도시되지 않음)로 장착된다.

도 23에서 부호 47d는 인쇄회로판(72)이 나사에 의해 고정되어 있는 베이스판(47)으로부터 굽혀진 장착편을 나타낸다.

지지판(64)은 도 10에 도시된 바와 같이 베이스판(47)의 앞끝부로부터 현수되어 있다. 지지판(64)상에는 상면의 외주부상에 세워진 아크 형상 광차폐판(62)을 가진 기어(61)가 샤프트(63)에 대하여 수평으로 회전가능하게 지지되어 있다.

도 29에 도시된 바와 같이 측면판(48,48) 각각은 하단부 부근의 전방으로 뻗은 부분(48a)을 가진다. 이 연장부(48a,48a)의 앞끝부는 이들 사이의 거리가 앞끝쪽으로 점진적으로 증가하도록 확장되어 있다.

측면판(48,48)은 단일선상에 배열된 두 개의 길이방향으로 뻗은 내부프레임 가이드홈(48b,48b)을 가진 하단부 부근에 또한 형성된다. 내부 프레임 가이드홈(48b)의 앞부에서 홀더 가이드 홈(48d)은 도 30에 도시된 바와 같이 길이방향으로 뻗은 홈(48e)과 길이방향 홈의 후미로부터 상향으로 뻗은 수직홈(48f)을 가진 L자형으로 되어 있다.

앞단부를 제외한 측면판(48,48)의 하부에지부에서 맞물림편(48g)은 하부케이스(2)의 바닥판(3)의 맞물림홈(3d,3d)에 상응하는 것으로 형성되어 있다.

홀더 가이드홈(48d)의 길이방향홈(48e)의 앞끝과 내부 프레임 가이드홈(48b)의 앞끝은 전방으로 확장된 연장부(48a)의 앞끝부내로 도 29에 도시된 바와 같이 뻗어 있다. 홀더 가이드홈(48d)의 길이방향홈(48e)의 후미는 내부 프레임 가이드홈(48b)의 후미보다 앞쪽에 근접하여 위치되어 있다.

상기 구조를 가지고 홀더(31)와 이송기구(41)는 다음 방식으로 조립된다.

먼저, 홀더(31)의 각각의 측면판(34)상의 뒤 가이드핀(43e)은 내부프레임(42)의 각각의 측면판(44)의 뒤편(44g)의 두 개의 계단부(44h,44j)중 높은 계단부(44j)의 상부에지상에 위치되고 동시에 중앙 가이드 핀(34d)은 내부 프레임(42)의 각각의 측면판(44)의 앞편(44a)의 두 개의 계단부(44e,44f)중 높은 계단부(44e)의 상부에지상에 놓여 있다.

다음으로 내부프레임(42)의 후미쪽으로 홀더(31)를 이동시키는 동안 홀더(31)의 앞 가이드 핀(34c)은 내부프레임(42)의 각각의 측면판(44)의 앞편(44a)에 형성된 가이드 홈(44d)의 개구쪽으로 이동되어 계단부(44j)상의 가이드 핀(34e)이 가이드 홈(44m)의 개구에 근접하게 된다.

그 다음 뒤 가이드 핀(34e)이 계단부(44j)의 상부에지를 따라 안내됨에 따라 가이드 홈(44m)안으로 끼워맞춤되고 동시에 앞 가이드 핀(34c)이 가이드 홈(44j)내로 끼워맞춤되어 홀더(31)가 내부프레임내로 조립되도록 한다. 결과로서 가이드 홈(44m)에 있는 가이드 핀(34e)의 위치는 가이드 홈(44d)에 있는 가이드 핀(34c)의 위치와 거의 동일하다.

홀더(31)가 내부 프레임(42)에 조립된 상태에서 홀더(31)의 측면판(34)의 중앙 가이드 핀(34d)은 앞편(44a)의 높은 계단부(44e)와 뒤편(44g)의 높은 계단부(44j)사이에 그리고 앞편(44a)의 낮은 계단부(44f) 위에 및 앞편(44a)에 거의 뒤를 잇는 뒤편(44g)의 낮은 계단부(44h)위에 위치되어 있다.

다음으로 상기된 바와 같이 내부 프레임(42)에 조립된 홀더(31)의 측면판(34)의 중앙 가이드 핀(34d)은 외부 프레임(46)의 측면판(48)에 형성된 홀더 가이드 홈(48d)의 길이방향 홈(48e)내로 끼워맞춤된다. 동시에 내부프레임(42)의 가이드 핀(44n)은 측면판(48)의 내부프레임 가이드 홈(48d)내로 끼워맞춤된다.

측면판(48)의 앞끝부들 사이의 거리가 앞으로 확장되기 때문에 홀더 가이드 홈(48d)과 내부 가이드 홈(48b)의 길이방향 홈(48e)내로 내부 프레임(42)의 가이드 핀(44n)과 홀더(31)의 가이드 핀(34d)을 끼워맞춤하는 작동이 측면판(48)의 앞끝부에서 수행되면 이들 핀을 끼워맞춤할 때 측면판(48)들 사이의 틈을 확장할 필요는 없다.

홀더(31)의 가이드 핀(34d)과 내부 프레임(42)의 가이드 핀(44)이 내부 프레임 가이드 홈(48b)과 홀더 가이드 홈(48d)의 길이방향 홈(48e)내로 끼워맞춤된후 가이드 나사(44p)는 외측으로부터 계단부(44k)가 형성되는 내부 프레임(42)의 뒤편(44g)의 후미부내로 체결된다.

홀더(31)를 포함하고 있는 내부 프레임(42)이 외부 프레임(46)에 조립되는 상태에서 마이크로 스위치(51)는 지지편(47A)에 부착되고, 지지판(64)은 베이스판(47)의 밑면에서 현수되고, 기어(61)는 이 지지판(64)상에 장착되어 샤프트(63)에 대하여 회전가능하게 된다. 동시에 기록기구의 전기부가 도시되지 않고 광차단기(66)가 장착되어 있는 인쇄 회로판(65)은 외부 프레임(46)의 베이스판(47)에 고정된다.

모터(70)는 베이스판(47)의 장착편(47)상에 장착되고, 도시되지 않은 기어열은 연장편(47B)에 장착되고, 그리고 모터(70)의 출력축은 기어열을 통하여 내부프레임(42)의 랙(43C)에 연결된다.

이 상태에서 내부프레임(42)은 이송기구(41)의 모터(70)의 역회전에 의해 외부 프레임(46)에 대하여 전방으로 이동되어 내부 프레임 가이드 홈(48C)의 앞끝에서 가이드 나사(44P)를 위치결정 시킨다. 이것은 가이드핀(34d,44n)이 연장부(48a)부근의 내부 프레임 가이드 홈(48b)과 홀더 가이드홈(48d)의 앞끝부에 위치되도록 하지만 도 29에 도시된 바와 같이 가이드핀(34d,44n)의 단부에서 바깥으로 이들 가이드 홈(48d,48b)이 분리되지 않는 거리만큼 후방으로 홈의 앞끝으로부터 이동된다.

가이드나사(44p)가 내부프레임 가이드 홈(48c)의 앞끝에서 위치되는 상태에서 홀더(31)의 가이드핀(34c,34e)은 내부프레임(42)의 상응하는 가이드 홈(44d,44m)의 후미에서 위치된다. 결과로서 홀더(31)는 홀더(31)의 바닥판(32)이 내부프레임(42)의 바닥판(43)상에 위치되는 상태에서 홀더(31)의 측면판(34)의 가이드돌기(34f)가 내부프레임(42)의 측면판(44)의 앞끝으로부터 전방으로 돌출하여 있는 장착/탈착 위치에서 위치되어 있다.

홀더(31)의 장착/탈착 위치에서 이송판(33)이 정상위치에 있을 때 이송판(33)의 작동편(33g)은 마이크로 스위치(51)의 스위치편(51a)을 맞물림하여 마이크로 스위치(51)를 온 시키고 이송판(33)이 푸시-인 위치에 있을 때 작동편(33g)은 스위치편(51a)으로부터 후방으로 분리되어 마이크로 스위치(51)를 오프 시킨다.

한편, 내부 프레임(42)이 모터(70)의 전방회전에 의해 외부 프레임(46)에 대하여 후방으로 이동될 때 가이드핀(44n)과 가이드나사(44p)는 내부프레임 가이드홈(48b,48c)을 따라 후방으로 안내된다. 이 운동 다음으로 홀더(31)의 가이드핀(34d)은 외부 프레임(46)의 홀더 가이드 홈(48d)의 길이방향 홈(48e)을 따라 후방으로 안내되어 홀더(31)가 외부 프레임(46)에 대하여 내부 프레임(42)과 함께 후방으로 이동하도록 한다.

도 31의 우측면도로 도시된 바와 같이 홀더(31)의 가이드핀(34d)이 외부 프레임(46)의 홀더 가이드 홈(48d)의 길이방향 홈(48e)의 후미에서 위치될 때 가이드핀(44n)과 가이드나사(44p)는 내부 프레임 가이드 홈(48b,48c)의 후미의 앞에서 위치된다.

장착/탈착 위치에 있는 홀더(31)가 상기된 바와 같이 외부프레임(46)에 대하여 내부프레임(42)과 함께 후방으로 이동될 때 이송판(33)의 작동편(33g)은 마이크로 스위치(51)의 스위치편(51a)으로부터 후방으로 분리되어 마이크로 스위치(51)를 오프시킨다.

다음으로 모터(70)의 추가의 전방회전이 내부프레임(42)을 외부프레임(46)에 대하여 더 후방으로 이동시킬 때 가이드핀(34d)은 단지 내부프레임(42)이 후방으로 이동하고 홀더(31)가 내부프레임(42)과 함께 후방으로 이동하는 것을 방지되는 상태에서 길이방향 홈(48e)의 후미에 의해 더 후방으로 이동하는 것이 방지된다.

내부프레임(42)이 외부프레임(46)에 대하여 후방으로 이동함에 따라 홀더(31)의 가이드핀(34c,34e)은 후미로부터 내부프레임(42)의 상응하는 가이드홈(44d,44m)의 앞끝 쪽으로 상대적으로 이동하여 가이드핀(34d)이 하단부로부터 외부프레임(46)의 홀더 가이드 홈(48d)의 수직홈(48f)의 상단부 쪽으로 이동하도록 한다.

결과로서 홀더(31)는 내부프레임(42)과 외부프레임(46)에 대하여 상향으로 이송된다. 도 32의 우측면도로 도시된 바와 같이 가이드핀(44n)과 가이드나사(44p)가 내부프레임 가이드홈(48b,48c)의 후미에 도달될 때 가이드핀(34d)은 수직홈(48f)의 상단부에 거의 동시적으로 도달되어 바닥판(32)이 내부프레임(42)의 바닥판(43)으로부터 상향으로 분리되도록 하고 좌우 유지판(35,36)이 외부프레임(46)에 장착된 기록기구 아래에 위치되는 기록위치로 홀더(31)가 이동되도록 한다.

홀더(31)의 기록위치에서 내부프레임(44)의 측면판(44)의 앞끝은 외부프레임(46)의 연장부(48a)의 앞끝으로부터 후방으로 후퇴한다. 가이드돌기(34f)의 앞끝은 측면판(44)의 앞끝으로부터 후방으로 더 후퇴된다.

도 32에서 부호 47e는 베이스판(47)의 밑면으로부터 하향으로 돌출하여 기록위치에서 홀더(31)에 장전된 카트리지(17)를 위치결정하는 위치결정 핀을 나타낸다. 이 위치결정 핀(47e)은 기록위치에서 홀더(31)에 장전된 카트리지(17)에 있는 회전 테이블(19)의 장착 샤프트(19a)의 위치결정 돌기(19b)내로 끼워맞춤되도록 형성되어 있다.

다음으로 인쇄 회로판(10)은 나사에 의해 상부 케이스(5)의 수납판(8)상에 고정된다. 지지레버(54)는 수납판(8)의 일부로부터 인쇄 회로판(10)의 우측으로 현수되어 샤프트(53)에 대하여 진동가능 하다. 코일스프링(58)은 수납판(8)위로 돌출한 샤프트(53)의 일부위에 슬리브 결합된다. 또한 잠금부재(57)는 샤프트(53)의 상단부상에 장착되고 코일스프링(58)의 단부들은 잠금부재(57)와 수납판(8)에 고정된다. 이 상태에서 인쇄 회로판(65)상에 장착된 광차단기(66)는 기어(61)가 회전함에 따라 이동하는 광 차폐판(62)의 궤적상에 배열된다.

지지판(64)에 대한 기어(61)의 회전 위치가 설정되어 광차폐판(62)이 광차단기(66)의 두갈래 단부부분 사이에 위치되도록 한다. 그 다음 세트 스크류(도시되지 않음)는 아래로부터 외부프레임(46)의 베이스판(47)의 4개의 모서리내로 들어가서 상부 케이스(5)의 상판(6)의 밑면의 4개의 모서리로부터 하향으로 수직으로 뻗은 돌기(도시되지 않음)내로 체결되어서 외부 프레임(46)의 측면판(48,48)이 앞끝쪽을 향한 상태에서 홀더(31)와 이송기구(41)를 상부 케이스(5)에 장착한다.

홀더(31)와 이송기구(41)가 상부 케이스(5)에 장착된 상태에서 인쇄 회로판(65,10)은 연결판(7)의 개구(7a)를 관통하는 커낵터 케이블(67)(도 9 참조)에 의해 연결된다.

홀더(31)와 이송기구(41)가 상부케이스(5)에 장착된 상태에서 핀(52)은 지지레버(54)의 기어부(56)의 기어(56a)가 기어(61)에 맞물려 지지레버(54)의 측면에지가 수납판(8)의 밑면의 계단부에 대하여 맞닿음하는 돌출위치에 있게 된다. 이 상태에서 핀(52)은 장착/탈착위치에 있는 홀더(31)의 우측상에 위치된 유지판(36)의 가이드판(36b)과 측면판(34) 사이의 틈으로부터 바닥판(32)을 향하여 홀더(31)의 안쪽으로 돌출하여 우측 측면판(34) 보다는 좌측 측면판(34)에 더 가까운 위치에 위치되어 있다.

이 상태에서 핀(52)이 홀더(31)의 우측 측면판(34)의 내측면상에 위치되는 돌출위치에서 기어(61)의 광차폐판(62)은 광차단기(66)의 두갈래 단부들 사이에 위치되어 도시되지 않은 검출된 광을 차단하고 광차단기(66)를 오프시킨다. 여기에서 카트리지(17)는 홀더(31)내로 아직 삽입되지 않아 비어 있게 된다.

카트리지(17)가 빈 홀더(31)내로 삽입될 때 카트리지(17)의 카트리지 몸체(18)의 양 측면은 홀더(31)의 양 측면판(34,34)의 수직면(34b)의 내면과 접촉하여 홀더(31)로부터 카트리지(17)로 카트리지(17)에 필요되는 최소의 유지힘을 적용시켜 홀더(31)의 길이방향 운동을 좇는다. 최소의 유지힘이 카트리지(17)상에 작용하기전에 카트리지 삽입의 극히 초기단계에서 카트리지(17)는 외부 프레임(46)의 앞끝쪽으로부터 후미쪽으로 핀(52)을 밀어 코일 스프링(58)의 힘에 대항하여 지지레버(54)를 진동시켜 핀(52)을 홀더(312)의 측면판(34) 외측으로 민다.

지지판(54)이 밀어짐에 따라 핀(52)에 의해 진동될때에 기어부(56)의 기어(56a)와 맞물린 기어(61)는 회전되어 도 10에 도시된 바와 같이 과차단기(66)의 두갈래진 단부 사이에 위치된 광 차폐판(62)이 도 33의 확대 평면도에 도시된 바와 같은 두갈래진 단부 사이로부터 후퇴되게 한다.

결과로서 광차폐판(62)에 의해 차단된 검출광을 위한 광차단기(66)의 광경로는 제거되어 광차단기(66)를 온 시킨다. 따라서 광차단기(66)는 카트리지(17)가 홀더(31)내로 완전하게 또는 불완전하게 삽입되었는 가를 검출한다.

역으로 홀더(31)의 유지힘이 카트리지(17)상에 더 이상 작용하지 않을 때까지 홀더(31)에 삽입된 카트리지(17)가 제거될 때 코일스프링(58)의 힘은 카트리지(17)가 삽입될 때 진동되는 방향에 반대 방향으로 지지레버(54)가 진동하게 하여 카트리지(17)에 의해 홀더(31)의 측면판(34) 외측으로 밀어진 핀(52)을 가압하여서 측면판(34)의 내측으로 복귀시킨다.

그 다음 핀(52)의 복귀운동에 의해 수반된 지지레버(54)의 진동은 기어(61)를 회전시켜 광차단기(66)의 광경로 밖으로 후퇴된 광차폐판(62)이 광경로상의 한위치에 있게하여 검출광을 차단하여 광차단기(66)를 오프시킨다. 이때 광차단기(66)는 카트리지(17)가 홀더(31)로부터 완전히 제거되어 홀더(31)가 비어있는지를 검출한다.

다음으로 도 4에 도시된 바와 같이 세트 스크류(81)는 아래로부터 로크(13d)가 끼워맞춤되는 앞패널(11)의 앞판(13)의 장착편(13z)내로 삽입된다. 그 다음 세트 스크류(81)는 상부케이스(5)의 수납판(8)의 상응하는 나사수납부재(8a)에 있는 바닥구멍(도시되지 않음)내로 자기 태핑 방식으로 체결되어 앞패널(11)을 상부케이스(5)의 앞끝부에 고정시킨다.

이 상태에서 도 34에 도시된 바와 같이 로크(13d)의 작동레버(13r)의 중간부는 인쇄회로판(10)상에서 위를 향하여 장착된 스위치(10a) 위에 배치되어 있다.

그 다음 실린더(13f)의 키이구멍(13g)에 삽입된 키이(13a)는 정상위치로부터 코일스프링(13w)의 힘에 대항하여 개폐위치로 실린더(13f)를 회전시켜 작동레버(13r)의 중간부를 피벗 샤프트(13v)에 대하여 진동시켜서 스위치(10a)를 가압하여 도 35에 되시된 바와 같이 이 스위치를 온 시키도록 돌려진다.

실린더(13f)가 키이(13a)의 회전력으로부터 해제될 때 코일스프링(13w)은 실린더(13f)를 가압하여서 회전위치로부터 정상위치로 복귀시켜 작동레버(13r)의 중간부가 도 34에 도시된 바와 같이 스위치(10a)로부터 상향으로 분리되도록 한다.

앞패널(11)이 상부케이스(5)의 앞끝부에 장착되는 상태에서 클록 세팅 버튼(13c)은 인쇄회로판(10)상에서 전방으로 직면하여 장착된 스위치(10b)의 앞에 배치된다. 클록 세팅 버튼(13c)을 가압하면 스위치(10b)를 가압하게 되어 이 스위치를 온 시킨다. 클록 세팅 버튼(13c)을 해제하면 클록 세팅 버튼(13c)이 스위치(10b)로부터 전방으로 분리되어 이 스위치를 오프 시킨다.

파일롯 램프(13x)가 앞판(13)으로부터 전방으로 노출된다.

다음으로 도 4에 도시된 바와 같이 커버(14)의 하단부의 양측면은 하부케이스(2)의 바닥판(3)의 앞끝에서 힌지(3e,3e)에 코일스프링(3f)과 함께 피벗식으로 부착되어 있다. 커버(14)가 하부케이스(2)의 전방으로 편평하게 개방된 상태에서 하부 케이스(2)는 앞패널(11), 홀더(31), 그리고 이송기구(41)가 장착된 상부케이스(5) 밑에 위치되어 상,하부 케이스가 길이방향으로 정렬되도록 한다.

이 목적을 위해서 장착판(16)의 맞물림편(16a,16a)은 상부케이스(5)의 측면판(9)의 오목부(9a)의 장착홈(도시되지 않음)내로 미리 삽입된다. 이들 장착판(16)의 맞물림편(16b,16b)은 하부케이스(2)의 오목부(4a,4a)의 장착홈(4b,4b)내로 삽입됨과 동시에 하부케이스(2)는 상부케이스(5) 밑에 놓여져 장착판(16)을 상,하부 케이스(5,2)의 양측면에 장착시킨다.

상부케이스(5)의 장착홈(도시되지 않음)내로 삽입된 장착판(16)의 맞물림편(16a,16a)과 하부케이스(2)의 장착홈(4b)은 장착판(16)의 옆의 오목부(9a,4a)상에 위치된 상,하부 케이스(5,2)의 푸시편(9c,4c)에 의해 장착홈에서 레코더 몸체(1)의 밖으로 가압되어 그들의 뒤와 접촉한다. 따라서 장착판(16)은 레코더 몸체(1)의 안팍으로 느슨하게 되는 것이 방지된다.

장착판(16)이 상,하부 케이스(5,2)의 양측면에 장착된후 상부케이스(5)의 앞의 양측면에 있는 돌기(9b,9b)의 단부들이 하부케이스(2)의 돌기수납부(3a,3a)내로 삽입되고 외부프레임(46)의 측면판(48,48)의 맞물림편(48g,48g)이 하부케이스(2)의 바닥판(3)의 상면에 형성된 맞물림홈(3d,3d)내로 삽입된다.

장착나사(68,68)는 하부케이스(2)의 구멍(도시되지 않음)을 통하여 바닥판(3)밑으로부터 삽입되어 돌기수납부(3a,3a)가 형성된 바닥판(3)의 부분을 통하여 돌기수납부(3a,3a)내로 들어간다. 그 다음 장착나사는 상부케이스(5)의 돌기(9b,9b)의 바닥구멍(도시되지 않음)내로 자기 태핑 방식으로 체결된다.

결과로서 상,하부 케이스(5,2)는 앞쪽에서 연결되고 하부케이스(2)의 앞쪽에 있는 힌지(3e,3e)는 앞패널(11)의 앞판(13)의 하단부에 의해 덮혀져 외부로부터 숨겨져 있다. 커버(14)가 개방상태로부터 해제될 때 코일스프링(3f)의 가압력은 커버(14)가 앞패널(11)의 앞판(13)의 카트리지 삽입/제거 포트(13y)의 내부에지에서 형성된 스톱퍼(도시되지 않음)에 의해 잠금되어 카트리지 삽입/제거 포트(13y)를 폐쇄하는 폐쇄위치에 위치될때까지 세워진 위치 쪽으로 커버(14)를 회전시킨다.

상,하부케이스가 앞쪽에서 연결된 상태에서 인쇄회로판(72)과 파워 트랜지스터(73)는 장착프레임(74)을 통하여 열 방산판(15)에 장착되어 커낵터 구멍(15d)의 앞쪽에 암 커낵터(75)를 배치시킨다. 상부케이스(5)의 후미에서 위치결정부(6k)내로 장착편(15c)을 삽입하는 동안 장착편(15c)의 양측면상의 장착편(15b)은 상부케이스(5)의 상응하는 오목부(6a)내로 끼워맞춤되고 장착편(15a)은 하부케이스(2)의 오목부(3b)내로 삽입되어 열 방산판(15)을 상,하부 케이스(5,2)의 후미에 끼워맞춘다.

다음으로 장착나사(69a)는 외측으로부터 장착편(15a,15a)에 있는 구멍(도시되지 않음)내로 삽입되어 자기 태핑 방식으로 나사 수납부재(3c,6c)의 바닥구멍(6c)내로 체결된다. 동시에 상부케이스(5)의 블랭크 구멍(6d)내로 삽입된 장착나사(69b)는 장착나사(69a)와 같은 자기 태핑 방식으로 구멍(6f)내로 체결되어 도 35의 주요부 확대 단면도로 도시된 바와 같이 장착나사(69b)의 앞끝이 장착편(15c)의 구멍(15e)을 관통하게 한다. 캡(6h)은 블랭크 구멍(6d)내로 삽입되어 캡(6h)의 환형홈(6j)에 있는 잠금편(6e)을 끼워맞춤시켜 블랭크 구멍(6d)을 캡(6h)과 근접시킨다. 이제 상,하부 케이스(5,2)는 후미쪽에서 또한 연결되어 레코더 몸체(1)의 조립이 완성된다.

따라서 조립된 레코더 몸체(1)는 뒤로부터 콘솔 박스내로 삽입되고, 콘솔 박스의 측벽에 형성된 장착나사구멍과 레코더 몸체(1)의 양측면상의 장착판(16)에 형성된 나사가공된 구멍(16c)은 서로에 정렬되어 있고, 그리고 콘솔박스의 뒤로부터 장착홈내로 삽입된 고정나사(도시되지 않음)는 장착판(16)의 나사가공된 구멍(16c)내로 체결된다.

상,하부 케이스(5,2)의 푸시편(9c,4c)이 장착판(16)과의 맞물림에 의해 레코더 몸체(1)의 안팍으로 장착판(16)의 틈을 제거하기 때문에 레코더 몸체(1)는 틈없이 차량의 콘솔박스에 확실하게 장착된다.

레코더 몸체(1)의 조립이 완료되는 상태에서 홀더(31)가 기록위치에 있을 때 내부 프레임(42)의 광 차폐편(43d)은 도 36의 좌측면도로 도시된 바와 같이 열 방산판(15)에 장착된 인쇄회로판(72)상의 광차단기(71)의 두갈래진 부분 사이에 위치되어 검출광(도시되지 않음)을 차단하여 광차단기(71)를 오프시킨다.

한편 홀더(31)가 도 38의 좌측면도로 도시된 바와 같이 내부프레임(42)의 바닥판(43)과 홀더(31)의 바닥판(32)이 접촉된 상태에서 기록위치로부터 아래로 이동될 때 또는 홀더(31)가 도 39의 좌측면도로 도시된 바와 같이 장착/탈착 위치로 위치될 때 내부 프레임(42)의 광차폐편(43d)은 광차단기(71)의 두갈래진 부분 사이로부터 앞으로 후퇴되어 검출광의 광경로를 확보하고 광차단기(71)를 온 시킨다. 이제 광차단기(71)는 홀더(31)가 기록위치로부터 분리되는 것을 검출한다.

역으로 장착/탈착 위치로부터 이송된 홀더(31)가 기록위치에 도달할 때 광차단기(71)의 검출광의 광경로로부터 후퇴된 광차폐편(43d)은 광경로 상으로 복귀하여 차단하고 광차단기(71)를 오프 시킨다. 이제 광차단기(71)는 홀더(31)가 기록위치에 위치되는 지를 검출한다.

레코더 몸체(1)의 조립이 완성된 상태에서 기록위치에서 빈 홀더(31)가 모터(70)의 역회전에 의해 장착/탈착 위치쪽으로 이송될 때 홀더(31)는 기록위치로부터 일시적으로 내려와 내부프레임(42)과 접촉하여 위치되고 그 후 내부프레임(42)과 함께 전방으로 이동한다. 이때 도 40에 도시된 바와 같이 측면판(34,34)의 가이드돌기(34f)의 앞끝은 힌지(3e)에 의해 피벗식으로 지지된 하단부 위의 커버(14)의 뒤부분에 대하여 맞닿음 한다. 그 다음 홀더(31)와 내부프레임(42)의 더 나아간 전방 이동은 코일스프링(3f)의 힘에 대항하여 커버(14)를 밀어 개방한다.

홀더(31)와 내부프레임(42)이 더 전방으로 이동하고 홀더(31)의 바닥판(32)의 앞끝이 하부케이스(2)의 바닥판(3)의 앞끝으로부터 전방으로 돌출할 때 홀더(31)의 바닥판(32)의 앞끝은 도 41에 도시된 바와 같이 가이드돌기(34F)의 앞끝이 맞물림하는 부분보다 낮게 커버(14)의 뒤부분에 대하여 맞닿는다.

그 다음 홀더(31)와 내부프레임(42)이 더 전방으로 이동할 때 바닥판(32)의 앞끝은 개방을 막 시작하려는 커버(14)의 뒤쪽의 하단부에 대하여 맞닿음 하고 가이드돌기(34F)의 앞끝은 커버(14)의 뒤로부터 분리된다. 이 후 바닥판(32)의 앞끝은 커버(14)를 밀어 개방하고 홀더(31)가 어느정도 장착/탈착 위치에 도달할 때 커버(14)는 바닥판(43)이 커버(14)의 두쪽에 걸쳐진 상태에서 거의 완전하게 개방된다. 그 다음 도 42에 도시된 바와 같이 바닥판(32)은 홀더(31)가 장착/탈착 위치에 도달 할 때 까지 커버(14)의 뒤에서 하단부측으로부터 상단부측으로 미끄럼 한다.

역으로 장착/탈착 위치에서 빈 홀더(31)가 모터(70)의 정회전에 의해 기록위치쪽으로 이송될 때 내부프레임(42)과 함께 홀더(31)는 후방으로 이동하여 바닥판(32)이 커버(14)의 뒤에서 상단부측으로부터 하단부측으로 미끄럼 하게 한다. 그리고 홀더(31)가 후방으로 이동하여 바닥판(32)의 앞끝이 커버(14)의 하단부에 어느 한도 까지 근접하게 될 때 코일스프링(3f)의 힘은 바닥판(32)의 앞끝과 접촉상태에서 커버(14)가 바닥판(32)의 뒤와 근접하게 한다.

홀더(31)가 뒤로 이동하여 바닥판(32)의 앞끝이 앞끝보다는 하부케이스(2)의 바닥판(3)의 후미에 더 근접하게 할 때 바닥판(32)의 앞끝은 커버(14)의 뒤로부터 분리되어 가이드돌기(34f)의 앞 끝에 대하여 맞닿는다. 이 후 홀더(31)가 더 후방으로 이동함에 따라 코일스프링(3f)의 힘은 커버(14)를 가압하여서 가이드돌기(34f)의 앞끝과 접촉상태로 유지된 뒤부분에 근접하게 한다.

홀더(31)가 더 뒤로 이동하여 기록위치 바로 밑의 지점에 도달 할 때 커버(14)는 카트리지 삽입/제거 포트(13y)를 완전히 닫고 커버(14)는 카트리지 삽입/제거 포트(13y)의 내부에지에서 제공된 스톱퍼(도시되지 않음)에 대하여 맞닿음 하여서 커버(14)의 더 이상의 폐쇄작용이 방지된다. 따라서 홀더(31)가 기록위치 바로 밑의 지점에 도달 할 때 가이드돌기(34f)의 앞끝은 커버(14)의 뒤로부터 분리된다.

카트리지(17)로 장전된 홀더(31)가 모터(70)의 역회전에 의해 기록위치로부터 장착/탈착 위치 쪽으로 이송될 때 측면판(34,34)의 가이드돌기(34f)의 앞끝 대신에 카트리지(17)의 뒤측 하단부가 도 43에 도시된 바와 같이 힌지(3e)에 의해 피벗식으로 지지된 커버 하단부 위의 커버(14)의 뒤부분에 대하여 맞닿는다.

홀더(31)와 내부프레임(42)이 더 전방으로 이동함에 따라 바닥판(32)의 앞끝은 개방되기 시작되는 커버(14)의 뒤의 하단부에 대하여 맞닿음 하고 카트리지(17)의 뒤의 하단부는 커버(14)의 뒤로부터 분리된다. 이 후 커버(14)는 빈 홀더(31)의 경우에서와 같이 홀더(31)가 장착/탈착 위치에 도달 할 때 까지 연속하여 개방되어 있다.

역으로 카트리지(17)로 장전된 홀더(31)가 모터(70)의 정회전에 의해 기록위치쪽으로 이송되면 바닥판(32)의 앞끝이 커버(14)의 하단부에 어느 한도 까지 근접하게 될 때 까지 홀더(31)가 후방으로 이동하는 사이에 커버(14)는 빈 홀더(31)의 경우와 같이 연속하여 닫혀져 있다. 이 후 홀더(31)가 후방으로 연속하여 이동함에 따라 홀더(31)의 가압력은 커버(14)가 카트리지(17)의 뒤의 하단부와 접촉상태로 유지된 뒤와 근접하게 한다.

홀더(31)가 더 후방으로 이동하여 기록위치 바로 밑의 지점에 도달함에 따라 커버(14)는 카트리지 삽입/제거 포트(13y)를 완전히 폐쇄하고 카트리지 삽입/제거 포트(13y)의 스톱퍼(도시되지 않음)는 커버(14)의 더 이상의 폐쇄작용을 정지시킨다. 홀더(31)가 기록위치 바로 밑의 지점에 도달할 때 카트리지(17)의 뒤의 후미는 커버(14)의 뒤로부터 분리된다.

그 다음 카트리지(17)로 장전된 홀더(31)가 기록위치에 도달할 때 외부프레임(46)의 베이스판(47)으로부터 하향으로 돌출한 위치결정 핀(47e)은 카트리지(17)의 장착 샤프트(19a)상에 형성된 위치결정 돌기(19b)내로 끼워맞춤되어 도시되지 않은 기록기구에 대하여 카트리지(17)상의 7데이 기록지(21)를 위치결정 시키고 기록기구의 기록 니들(도시되지 않음)은 최상단 기록지(21a)와 접촉한다.

기록몸체(1)가 완전히 조립된 상태에서 상,하부 케이스(5,2)에 있는 이송기구(41)의 좌측상의 앞패널(11)의 클록(13a)뒤에 공간이 형성된다. 이공간에서 상,하부 케이스의 조립에 앞서 모터(82)(도 43 참조)와 도시되지 않은 기어열이 설치된다. 모터(82)는 기어열중 하나를 통하여 카트리지(17)의 피동기어에 테이블(19)을 회전시키는 힘을 공급하고 또한 제1 기어열로부터 분기한 다른 기어열을 통하여 클록(13a)에 동력을 공급한다.

기어열(도시되지 않음)에 있는 구동 기어는 기록위치에서 카트리지(17)로 장전된 홀더(31)를 위치결정 시킴으로써 카트리지(17)의 개방셔터(18g)로부터 카트리지 몸체(18) 외측으로 노출된 피동기어(도시되지 않음)와 맞물린다. 상,하부 케이스(5,2)에 있는 구동기어를 포함하는 기어열과 그리고 카트리지 몸체(18)에 있는 피동기어를 포함하는 기어열을 통하여 모터(82)의 동력은 기록위치에서 홀더(31)에 장전된 카트리지(17)의 회전 테이블(19)에 전달된다.

모터(82)는 시간경과와 함께 일정속도에서 정방향으로만 항상 회전한다. 구동기어와 피동기어(양자가 도시되지 않음)가 맞물려 있는 상태에서 회전테이블(19)은 7데이 기록지(21)에 형성된 타임 스케일(도시되지 않음)을 전진시키는 방향으로 회전한다. 클록(13a)은 타임이 진행하는 방향으로 이동한다.

다음으로 마이크로컴퓨터(81) 주위에 형성된 레코더 몸체(1)의 전기적 구성이 도 44의 블록도를 참조로 하여 설명될 것이다.

마이크로컴퓨터(81)는 CPU(중앙처리장치)(81a), RAM(81b) 그리고 ROM(81c)으로 구성된다.

CPU(81a)는 스위치(10a,10b), 파이롯 램프(13x), 마이크로스위치(51), 광차단기(66,71), 이송기구(41)용 모터(70), 회전테이블(19)과 클록(13a)을 작동시키는 모터(82), 도시되지 않은 기록기구용 동력원, 그리고 차량의 주행속도에 상응하는 수의 주행 펄스를 출력시키는 주행센서(83)와 연결된다.

RAM(81b)은 여러 공정을 수행하는 작업구역과 여러 데이터를 저장하는 데이터구역을 가진다. 이 작업구역은 역작동 수 카운터 구역을 포함한다. ROM(81c)은 CPU(81a)가 여러 작동을 실행하게 하는 제어 프로그램을 저장한다.

다음으로 CPU(81a)가 ROM(81c)에 저장된 제어프로그램에 따라 수행하는 공정이 도 44 내지 도 47의 순서도를 참조하여 설명될 것이며, 특히 클록세팅버튼(13c)의 작동에 의한 클록(13a)의 타임 세팅과 그리고 이송기구(41)에 의한 홀더(31)의 이송과 같은 7데이 기록지(21)상의 주행정보의 기록과 다른 작동이 설명될 것이다.

마이크로컴퓨터(81)가 도시되지 않은 차량 배터리로부터 전기를 공급 받아 작동개시될 때 CPU(81a)는 RAM(81b)의 작업구역에 있는 역작동 수 카운터 구역에서의 카운터 값(C)을 0으로 재설정하도록 초기설정을 수행한다(단계 S1).

초기설정이 완성된 후 마이크로스위치(51)가 온 인지의 여부에 대해서 체크된다(단계 S3). 마이크로스위치(51)가 온 이 아니면(단계 S3에서 N), 프로그램은 나중에 설명되는 단계 S53로 진행한다. 이것이 온 이면(단계 S3에서 Y), CPU(81a)는 스위치(10b)가 온 인지의 여부를 체크한다(단계 S5).

스위치(10b)가 온 일 때(단계 S5에서 Y), 프로그램은 나중에 설명되는 단계 S71로 이동한다. 이것이 온이 아니면(단계 S5에서 N), 광차단기(66)가 온 인지의 여부에 대해 체크된다(단계 S7).

광차단기(66)가 온 이면(단계 S7에서 Y), CPU(81a)는 마이크로스위치(51)가 온 인지를 체크한다(단계 S9). 이것이 온이면 프로그램은 나중에 설명되는 단계S5로 복귀하고, 이것이 온이 아니면 프로그램은 나중에 설명되는 단계S13로 진행한다.

단계S7에서 광차단기(66)가 온이 아니면(N), 스위치(10a)가 온인지의 여부에 대해 체크된다(단계 S11). 이것이 온이 아니면(단계 S11에서 N), 프로그램은 단계S7로 복귀한다. 이것이 온이면(단계 S11에서 Y), 프로그램은 단계S13로 이동한다.

단계S9에서 마이크로스위치(51)가 온이 아니고(Y), 그리고 단계S11에서 스위치(10a)가 온일 때(Y) 프로그램이 진행하는 단계S13에서, 모터(70)는 정으로 회전된다. 그 다음 이것은 광차단기(71)가 온인지의 여부가 체크된다(단계 S15).

광차단기(71)가 온일 때(단계 S15에서 Y), 프로그램은 나중에 설명되는 단계 S23로 이동한다. 이것이 온이 아닐 때 (단계 S15에서 N), 프로그램은 모터(70)를 정지시키고(단계 S17) 그 다음 RAM(81b)의 역 작동 수 카운터 구역에서 카운트 값 C 이 0 인지를 체크한다(단계 S19).

역 작동 수 카운터 구역에서의 카운터값 C 이 0 이면 (단계 S19에서 Y), 프로그램은 단계 S3으로 복귀한다. 카운트 값 C 이 0 이 아니면 (단계 S19에서 N), 프로그램은 카운트 값을 0으로 재설정하고(단계 S21) 단계 S3으로 복귀한다.

단계 S15에서 광차단기(71)가 온 일 때 (Y), 프로그램이 이동하는 단계 S23에 있어서, 프로그램은 도 46에 도시된 바와 같이 모터(70)의 동력공급라인(도시되지 않음)상의 전류변화를 체크하여 모터(70)가 과부하 되는지를 검사한다. 모터(70)가 과부하 이면(Y), 프로그램은 나중에 설명되는 단계 S27로 진행한다. 과부하가 아니면(N), 프로그램은 단계 S13에서 시작된 모터(70)의 정회전 이후의 경과된 시간(t1)이 소정된 시간(T)보다 큰지의 여부를 체크한다(단계 S25).

경과된 시간(t1)이 소정된 시간(T)보다 크지 않으면 (단계 S25에서 N), 프로그램은 단계 S15로 복귀한다. 이것이 소정된 시간(T)을 넘으면(단계 S25에서 Y), 프로그램은 역 작동 수 카운터 구역에서의 카운트 값 C을 1 만큼 증분 시키고(단계 S27) 그리고 증분된 카운트 값 C 이 4 보다 큰지의 여부를 체크한다(단계 S29).

증분후 카운트 값 C 이 4를 넘으면(단계 S29에서 Y), 프로그램은 나중에 설명되는 단계 S43로 진행한다. 이것이 넘지 않으면 (단계 S29에서 N), CPU(81a)는 모터(70)를 전환시키고 (단계 S31) 그리고 마이크로스위치(51)가 온 인지의 여부를 체크한다 (단계 S33).

마이크로스위치(51)가 온 이면 (단계 S33에서 Y), 프로그램은 단계 S17로 복구한다. 이것이 아니면 (단계 S33에서 N), 프로그램은 모터(70)가 과부하 인지의 여부를 체크한다(단계 S35). 이것이 과부하 이면 (단계 S35에서 Y), 프로그램은 나중에 설명되는 단계 S39로 진행한다. 이것이 아니면 (단계 S35에서 N), 프로그램은 단계 S31에서 모터(70)의 전환이후 경과되는 시간(t3)이 소정된 시간(T)을 넘는 지를 체크한다(단계 S37).

경과된 시간(T3)이 소정된 시간(T)을 넘지 않으면 (단계 S37에서 N), 프로그램은 단계 S33로 복귀한다. 이것이 넘으면 (단계 S37에서 N), 프로그램은 역 작동 수 카운터 구역에서의 카운트 값 C을 1만큼 증분 시키고(단계 S39) 그리고 증분된 카운트 값 C 이 4보다 큰 지의 여부를 체크한다 (단계 S41).

증분된 카운트 값 C 이 4를 넘으면 (단계 S41에서 Y), 프로그램은 단계 S43로 진행한다. 이것이 아니면 (단계 S41에서 N), 프로그램은 단계 S13로 복귀한다.

증분된 카운트 값 C 이 단계 S29와 단계 S41에서 4 보다 클 때 프로그램이 이동하는 단계 S43에서, CPU(81a)는 모터(70)를 정지시키고 파일롯 램프(13x)를 점등하고 그리고 도 47에서 도시된 바와 같이 스위치(10a)가 온 인지의 여부를 체크한다 (단계 S47).

스위치(10a)가 온 이 아니면 (단계 S47에서 N), 프로그램은 이것이 온 이 될 때까지 단계 S47를 반복한다. 이것이 온 이면 (단계 S47에서 Y), 프로그램은 파일롯 램프(13x)를 끄고 (단계 S49), 역 작동 수 카운터 구역에서의 카운트 값 C을 0으로 재설정 시키고 (단계 S51) 그리고 단계 S31로 복귀한다.

마이크로스위치(51)가 단계 S3에서 온 이 아니면, 프로그램은 도 47에 도시된 바와 같이 광차단기(71)가 온 인지를 체크한다. 광차단기(71)가 온 이면(Y), 프로그램은 단계 S43로 복귀한다. 이것이 아니면(N), 스위치(10b)가 온인지의 여부에 대해 체크가 만들어 진다 (단계 S55).

스위치(10b)가 온 이 아니면 (단계 S55에서 N), 스위치(10a)가 온 인지의 여부에 대해 체크된다(단계 S57). 스위치(10a)가 온 이 아니면 (단계 S57에서 N), 프로그램은 단계 S55로 복귀한다. 이것이 온 이면 (단계 S57에서 Y), 프로그램은 단계 S31로 복귀한다.

단계 S55에서 스위치(10b)가 온 이면 (Y), 프로그램은 광차단기(66)가 온 인지의 여부를 체크한다(단계 S59). 광차단기(66)가 온이 아니면(단계 S59), 프로그램은 주행펄스가 주행센서(83)로부터 공급되는 지의 여부를 체크한다(단계 S60). 펄스가 입력되면(단계 S60에서 Y), 프로그램은 단계 S55로 복귀한다. 이것이 아니면 (단계 S60에서 N), 프로그램은 단계 S71로 진행한다.

단계 S59에서 광차단기(66)가 온 이면(Y), 프로그램은 모터(70)를 전환시키고 그 다음 마이크로스위치(51)가 온 인지의 여부를 체크한다(단계 S63).

마이크로스위치(51)가 온 이면(단계 S63에서 Y), 프로그램은 나중에 설명되는 단계 S69로 이동한다. 이것이 아니면(단계 S63에서 N), 프로그램은 모터(70)가 과부하 되는지의 여부를 체크한다(단계 S65). 모터(70)가 과부하 이면(단계 S65에서 Y), 프로그램은 단계 S13로 복귀한다. 이것이 아니면(단계 S65에서 N), 프로그램은 단계 S61에서 모터(70)의 전환후의 경과된 시간(t5)이 소정된 시간(T)을 넘는지의 여부에 대해 체크한다(단계 S66).

경과된 시간(t5)이 소정된 시간(T)을 넘지 않으면(단계 S66에서 N), 프로그램은 단계 S63로 복귀한다. 이것이 넘으면(단계 S66에서 Y), 프로그램은 역 작동 수 카운트 구역에서의 카운트 값 C을 1 만큼 증분시키고(단계 S67) 그 다음 증분된 카운트 값 C 이 4 보다 큰 지의 여부를 체크한다(단계 S68).

증분된 카운트 값 C 이 4 보다 크면(단계 S68에서 Y), 프로그램은 단계 S43로 복귀한다. 이것이 아니면 (단계 S68에서 N), 프로그램은 단계 S13로 복귀한다.

단계 S63에서 마이크로스위치(51)가 온 일 때 (Y) 프로그램이 진행하는 단계 S69에서, 프로그램은 모터(70)를 정지시키고, 모터(82)에 대한 고속 회전을 수행하고 그리고 스위치(10b)가 온 인지의 여부를 체크한다(단계 S73).

스위치(10b)가 온 이면 (단계 S73에서 Y), 프로그램은 스위치(10b)가 오프 될 때까지 단계 S73를 반복한다. 스위치(10b)가 온 이 아니면(단계 S73에서 N), 프로그램은 모터(82)의 고속회전을 끝내고 단계 S3로 복귀한다.

이 실시예에서 상기 설명으로부터 알 수 있는 바와 같이 본 발명의 청구범위에 한정된 과부하 결정 수단(81A)과 이상 결정 수단(81B)이 도 46의 순서도에 있는 단계 S23과 단계 S35 그리고 도 48의 순서도에 있는 단계 S65로 구성된다. 경과 시간 측정 수단(81D)과 이상 결정 수단(81E)은 도 46의 단계 S25와 단계 S37 그리고 도 48의 단계 S66로 구성된다.

또한, 이 실시예에서 본 발명의 청구범위에 한정된 이송 방향 전환 수단(81C,81F)은 도 45의 순서도에 있는 단계 S13 그리고 도 46의 단계 S31로 구성된다. 목적지 전환 카운터 수단(81C)은 도 46의 단계 S27와 단계 S39 그리고 도 48의 단계 S67로 구성된다. 이송 정지 수단(81H)은 도 47의 순서도에 있는 단계 S43로 구성된다. 이상 예고 수단(A)은 도 47의 순서도에 있는 단계 S45와 파일롯 램프(13x)로 구성된다.

다음으로 상기 구조를 가진 이 실시예의 자동차 작동 레코더의 작동(작용)이 설명될 것 이다.

처음으로 빈 홀더(31)가 기록위치에 있고 커버(14)가 카트리지 삽입/제거 포트(13y)를 폐쇄하는 상태에서 로크(13d)의 키이 구멍(13g)에 삽입된 키이(13A)가 정상위치로부터 개폐위치로 실린더(13f)를 회전시키도록 돌려질 때 홀더(31)는 기록위치로부터 장착/탈착 위치로 이송되어 여기에서 커버(14)가 개방된 후 정지된다.

그 다음 소정시간에 세팅된 원주상 위치와 회전테이블(19)상에 위치된 7데이 기록지(21)를 가진 카트리지(17)는 그 잠금 돌기(18n)가 스프링 판 부재(37)의 잠금편(37b)에 의해 걸쳐져 잠금될 때 까지 홀더(31)내로 삽입된다. 카트리지(17)가 홀더(31)에 완전히 장착된 후 카트리지(17)는 더 이상 삽입되지 않을 때 까지 일시적으로 홀더(31)내로 더 밀어지고, 홀더(31)는 장착/탈착 위치로부터 기록위치로 이송된다. 이 작동과 동시적으로 커버(14)는 폐쇄된다.

카트리지(17)를 홀더(31)내로 장전 하는데 있어서 기록지 수용부(18b)가 바닥판(32)을 향한다면, 즉 카트리지(17)가 뒤집힌 다면, 또는 카트리지(17)가 후미측으로부터 삽입된다면, 즉 길이방향으로 전환된다면, 카트리지 몸체(18)의 앞쪽 상단모서리와 후미쪽 하단모서리는 경사진 면(18t,18t)으로 구비되지 않았기 때문에 홀더(31)의 경사진 면(34a,34a)과 간섭하여 카트리지(17)가 홀더(31)내로 삽입되는 것을 방지한다.

가이드돌기(34f,34f)롤 포함하는 측면판(34,34)의 전방부들이 이들 사이의 간격이 전방으로 점진적으로 증가하도록 형성되어 있기 때문에 홀더(31)에 대한 카트리지(17)의 측면위치가 카트리지(17)를 홀더(31)내로 삽입할 때 어느 정도 편위된다면, 카트리지(17)는 홀더(31)내로 측면판(34,34)의 전방부에 의해 확실하게 안내된다.

유사하게 바닥판(32)의 좌,우측 유지판(35,36)의 가이드판(35b,36b)이 전방쪽으로 바닥판(32)으로부터 더 멀리 점진적으로 이격되도록 경사져 있기 때문에, 홀더(31)에 대한 카트리지(17)의 수직 위치가 카트리지(17)를 홀더(31)내로 삽입시 어느 정도 편위 되면, 카트리지(17)는 이들 가이드판(35b,36b)에 의해 홀더(31)내로 확실하게 안내된다.

홀더(31)가 바로 상향으로 이동하여 기록위치에 도달하면 카트리지(17)상의 7데이 기록지(21)가 회전 테이블(19)과 함께 회전하기 시작하여, 도시되지 않은 기록기구의 기록 니들이 차량 주행 정보를 최상단 기록지로부터 다음 기록지로 연속적으로 기록하도록 한다.

회전 테이블(19)의 회전 방향으로 커터(18c)의 바로 하류의 7데이 기록지(21)의 상부 기록지의 부분에 직면하는 좌측 유지판(35)의 베이스판(35a)이 카트리지(17)의 높이에 상응하는 거리만큼 바닥판(32)으로부터 이격되어 바닥판(32)에 거의 평행하게 뻗어 있기 때문에, 차량 주행 정보가 7데이 기록지(21)의 각각의 기록지(21a)상에 기록되는 동안 베이스판(35a)은 커터(18c)의 바로 하류의 기록지(21a)의 부분 바로 위에 배치되어 있다.

유사하게, 회전테이블(19)의 회전방향으로 약간 커터(18c)의 상류에 있는 카트리지 몸체(18)의 우단부 부근의 7데이 기록지(21)의 상부 기록지(21a)의 부분과 직면하는 우측 유지판(36)의 베이스판(36a)은 카트리지(17)의 높이에 상응하는 거리만큼 바닥판(32)으로부터 이격되어 바닥판(32)에 거의 평행하게 뻗어 있다. 따라서 차량 주행 정보가 7데이 기록지(21)의 각각의 기록지(21a)상에 기록되는 동안 베이스판(36a)은 카트리지 몸체(18)의 우단부 부근의 기록지(21a)의 부분 바로 위에 배치되어 있다.

따라서 커터몸체(18e)로 연결 테입(21j)을 절단함으로써 지지판(21e)으로부터 격리되는 7데이 기록지(21)의 기록지(21a)가 감싸여져서 부상하기 시작하면, 좌,우 유지판(35,36)의 베이스판(35a,36a)은 지지판(21e)상에서 아래로 기록지(21a)를 밀어, 기록지(21a)의 노치(21c)가 기록지에 직면한 좌,우 유지판(35,36)의 에지부를 잡는 것을 확실하게 방지하여 손상이 방지된다.

차량 작동이 정지되고 7데이 기록지(21)상의 차량 주행 정보의 기록이 완료되면 로크(13d)의 키이구멍(13g)에 삽입된 키이(13a)가 정상위치로부터 개폐위치로 실린더(13f)를 회전시키도록 돌려진다.

그 다음 홀더(31)는 기록위치로부터 아래로 이동하여 도시되지 않은 기록기구의 기록 니들과 접촉상태에 있는 기록지(21a)를 기록 니들로부터 분리한다. 이후 커버(14)는 개방되고 카트리지(17)로 장전된 홀더(31)는 기록위치로부터 장착/탈착 위치로 이송된다. 그리고 장착/탈착 위치에서 휴지상태의 홀더(31)로부터 카트리지(17)가 완전히 빼어진다.

회전테이블(19)의 회전방향으로 커터(18c)의 바로 상류의 7데이 기록지(21)의 기록지(21a)의 부분과 직면하는 우측 유지판(36)의 도피판(36c)은 도피판(36c)과 바닥판(32) 사이의 거리가 유지판(35) 쪽으로 점진적으로 증가하도록 경사져 있다. 따라서 장착/탈착 위치에서 홀더(31)로부터 카트리지(17)를 빼내면 도피판(36c)은 홀더(31)에 장전된 카트리지(17)에서 커터(18e)에 거의 평행하게 뻗어 있다.

유사하게, 회전테이블(19)의 회전방향으로 커터(18c)의 바로 상류의 7데이 기록지(21)의 기록지(21a)의 부분 옆을 지나가게 되는 한위치에 배열된 우측 유지판(36)의 외부 에지판(36d)은 유지판(35)에 가장 근접한 도피판(36)의 부분의 높이와 같은 바닥판(32)으로부터의 높이를 가진다.

상기 구조는 장착/탈착 위치에서 홀더(31)로부터 카트리지(17)를 끄집어 낼 때 다음과 같은 장점을 제공한다. 지지판(21e)에 근접한 연결테입(21j)이 커터몸체(18e)에 의해 절단되어 노치(21c)의 에지부가 멈춤편(18f)에 대하여 맞닿음 할 때 기록지(21a)는 다른 기록되지 않은 기록지(21a)로부터 격리되어 회전을 멈춘다. 이 상태에서 카트리지(17)가 장착/탈착 위치에서 홀더(31)로부터 빼어질 때 커터몸체(18e)에 걸쳐진 회전테이블(19)의 회전방향으로 노치(21c)의 상류의 기록된 기록지(21a)의 부분은 유지판(36)과 접촉하지 않는다. 이것은 기록된 기록지(21a)가 유지판(36)을 잡는 것을 방지하여 카트리지(17)를 끄집어 낼 때 손상되는 것을 확실하게 방지한다.

카트리지(17)가 장착/탈착 위치에서 홀더(31)로부터 완전히 빼어진 후 로크(13d)의 키이구멍(13g)에 삽입된 키이(13A)는 정상위치로부터 개폐위치로 실린더(13f)를 회전시키도록 돌려진다. 이것은 커버(14)가 폐쇄되도록 하고 빈 홀더(31)가 장착/탈착 위치로부터 기록위치로 이송되도록 한다.

홀더(31)를 장착/탈착 위치로부터 기록위치로 이송시킬 때 홀더(31)의 유지력이 작용되기 시작하는 위치에 못미치는 작은 거리만큼 카트리지(17)가 홀더(31)내로 삽입되면, 홀더(31)는 실린더(31)가 로크(13d)의 키이구멍(13g)에 삽입된 키이(13A)에 의해 정상위치로부터 개폐위치로 회전될 때에도 기록위치에 이송되지 않는다.

따라서 비어 있지 않은 홀더(31)는 카트리지(17)를 홀더(31)내로 완전히 장전하고 그 다음 이것을 홀더(31)내로 더 미는 것에 의한 것을 제외하고는 장착/탈착 위치로부터 기록위치로 이송될 수 없다.

본 실시예의 자동차 작동 레코더에서 장착/탈착 위치에 위치된 홀더(31)를 가지고 클록 세팅 버튼(13c)이 가압될 때 클록(13a)은 홀더(31)가 카트리지(17)로 장전되어 있는지의 여부에 관계없이 클록 세팅 버튼(13c)이 가압되는 동안 때를 맞춰 전진된다. 빈홀더(31)가 기록위치에 있을 때 클록 세팅 버튼(13c)을 가압하는 것은 클록 세팅 버튼(13c)이 가압되는 동안 클록(13a)이 때를 맞춰 전진되는 것을 유사하게 초래한다.

카트리지(17)로 장전된 홀더(31)가 기록위치에 있고 차량이 주행중 일 때 클록 세팅 버튼(13c)의 가압 작동은 무시되고 클록(13a)은 전진되지 않는다.

한편 차량이 휴지상태에 있고 카트리지(17)로 장전된 홀더(31)가 기록위치에 있을 때, 클록 세팅 버튼(13c)을 가압하는 것은 홀더(31)가 기록위치로부터 장착/탈착 위치로 강압적으로 이송되도록 한다. 홀더(31)가 장착/탈착 위치에 도달할 때, 클록 세팅 버튼(13c)의 가압작동은 가능하게 되고 버튼(13c)이 가압되는 동안 클록(13a)은 전진된다.

홀더(31)가 장착/탈착 위치로부터 기록위치로 이송될 때, 홀더(31)가 도중에 당겨 거는 등 하여, 모터(70)의 전방회전이 시작된 후의 경과시간(t1)이 홀더(31)가 기록위치에 도달하기전에 소정된 시간(T)을 넘으면, 또는 모터(70)가 과부하 되면, 모터(70)는 일시적으로 정지된다.

그 다음 모터(70)는 전환되어 즉, 뒤로 회전되어, 홀더(31)를 장착/탈착 위치 쪽으로 이송시키고 그리고 모터(70)가 전환된 후의 경과 시간이 홀더(31)가 장착/탈착 위치에 도달하기 전에 넘으면, 또는 모터(70)가 과부하 되면, 모터(70)는 일시적으로 정지되고 그 다음 다시 전환, 즉 전방으로 회전 된다.

모터(70)의 역작동이 총 4번 반복된다. 모터(70)가 제1 전방 회전을 포함하는 제3번동안 전방으로 회전된 후, 모터(70)의 전방회전 후의 경과 시간(t1)이 홀더(31)가 기록위치에 도달하기 전에 소정된 시간(T)을 넘으면, 또는 모터(70)가 과부하 되면, 모터(70)는 정지되고 파일롯 램프(13x)는 발광되어 이상이 있는 것을 나타낸다.

역으로 홀더(31)를 기록위치로부터 장착/탈착 위치로 이송시킬 때, 홀더(31)가 도중에 거는 때와 같이, 홀더(31)가 장착/탈착 위치에 도달하기 전에 모터(70)의 전환 후의 경과시간(t3)이 소정된 시간(T)을 넘으면, 또는 모터(70)가 과부하 되면, 모터(70)는 일시적으로 정지된다.

그리고 모터(70)가 전환되어, 즉 전방으로 회전되어 홀더(31)를 기록위치로 이송시킨다. 홀더(31)가 기록위치에 도달하기 전에 모터(70)의 전방회전 후의 경과시간(t1)이 소정된 시간(T)을 넘으면, 또는 모터(70)가 과부하 되면, 모터(70)는 일시적으로 정지되고 그 다음 다시 전환, 즉 뒤로 회전 된다.

모터(70)의 역작동이 총 4번 반복된다. 모터(70)가 제1 후방 회전을 포함하는 제3번동안 후방으로 회전된 후, 모터(70)의 후방회전 후의 경과 시간(t1)이 홀더(31)가 장착/탈착 위치에 도달하기 전에 소정된 시간(T)을 넘으면, 또는 모터(70)가 과부하 되면, 모터(70)는 정지되고 파일롯 램프(13x)는 발광되어 이상이 있는 것을 나타낸다.

홀더(31)를 기록위치로부터 장착/탈착 위치로 이송시킬 때 발생하는 이상을 다루기 위해 모터(70)의 역작동은 카트리지(17)로 장전된 홀더(31)가 기록위치에 있을 때 클록 세팅 버튼(13C)의 가압 작동에 의해 야기되는 기록위치로부터 장착/탈착 위치로의 홀더(31)의 강압적인 이송시 실행된다.

파일롯 램프(13x)가 상기된 바와 같이 장착/탈착 위치와 기록위치 사이에서 이송시 발생되는 이상에 의해 온 되는 상태에서, 실린더(13f)가 키이(13A)에 의해 정상위치로부터 개폐위치로 회전되면, 모터(70)는 홀더(31)를 장착/탈착 위치 쪽으로 이송시키도록 전환된다.

홀더(31)가 도중에 당겨 거는 등 하여, 홀더(31)가 장착/탈착 위치에 도달하기 전에 모터(70)의 전환 후의 경과시간(t3)이 소정된 시간(T)을 넘으면, 또는 모터(70)가 과부하 되면, 모터(70)는 일시적으로 정지되고 모터(70)의 역작동이 4번 까지 반복된다.

홀더(31)가 장착/탈착 위치에 도달하기 전에 모터(70)의 전환 후의 경과시간(t3)이 소정된 시간(T)을 넘으면, 또는 모터(70)가 과부하 되면, 모터(70)는 정지되고 파일롯 램프(13x)가 점등되어 이상이 있는 것을 다시 나타낸다.

본 실시예의 자동차 작동 레코더를 가지고, 카트리지 삽입/제거 포트(13y)를 통하여 카트리지(17)가 삽입 또는 제거되는 장착/탈착 위치와 그리고 차량 작동 정보가 도시되지 않은 기록기구에 의해 7 데이 기록지(21)상에 기록되는 레코더 몸체에 있는 기록위치 사이에서 카트리지(17)로 장전될 홀더(31)를 이송시킬 때, 모터(70)가 홀더(31)의 이송시 과부하되면 또는 홀더(31)가 이송되기 시작된 후 경과되는 시간(t1,t3)이 홀더(31)가 목적지에 도달하기 전에 소정된 시간을 초과하면, 모터(70)의 회전 방향은 홀더(31)를 이송되기로 한 방향과 반대 방향으로 이송시키도록 전환된다.

홀더(31)와 같은 이송 이상이 장착/탈착 위치로부터 기록위치로 또는 기록위치로부터 장착/탈착 위치로 이송됨에 따라 커버(14)가 폐쇄된 상태에서 발생될 때, 비 정상 상태를 레코더 몸체(1)밖에서 볼수가 없어 검출되지 않은 채로 남게 되는 트러블을 상기 배열은 방지한다.

따라서 다음 상태가 회피된다. 즉, 차량 작동 정보가 7 데이 기록지(21)상에 트러블 없이 기록되는 것을 작동자가 확인하는 한편, 카트리지(17)로 장전된 홀더(31)는 장착/탈착 위치로부터 기록위치로 이송됨에 따라 기록지의 일부를 잡아 기록위치에 못미쳐 정지되어 어떠한 차량 작동 정보도 기록되지 않은 결과를 초래한다.

모터(70)가 홀더(31)의 이송시 과부하될 때 또는 홀더(31)가 이송되기 시작된 후 경과된 시간(t1,t3)이 홀더(31)가 목적지에 도달하기 전에 소정된 시간(T)을 초과할 때 홀더(31)의 이송 방향을 전환시키는 구조를 제거하는 것은 가능하다. 이 경우에 남아 있는 구조는 잡혀진 홀더(31)가 현상태로 남아있는 것을 방지할 수 가 있다.

이들 구조의 양자가 본 실시예에서와 같이 제공된다면, 홀더(31)의 비 정상 이송이 홀더(31)의 이송과 연동된 모터(70)의 실제 작동 상태에 의해 그리고 홀더(31)자체의 이송의 결과, 즉 홀더의 목적지 도달에 의해 체크될 수 있기 때문에 장점적이다.

또한, 본 실시예의 자동차 작동 레코더에서, 홀더 이송 이상의 발생시 영향을 받는 홀더(31)의 이송방향의 전환이 홀더 이송 이상의 연속적인 발생에 의해 총 4번 반복된다면, 다음 홀더 이송 이상이 모터(70)의 작동을 정지시키는 구조를 제거하는 것은 또한 가능하다.

하지만, 이 실시예의 구조는 홀더 이송 이상에 의해 야기된 홀더 이송 방향의 전환이 무한하게 반복되는 것을 방지할 수 있기 때문에 장점적이다.

또한, 이 실시예를 가지고, 모터(70)가 홀더(31)의 이송시 전후방향으로 회전을 시작한 후 경과하는 시간이 홀더(31)가 기록위치에 또는 장착/탈착 위치에 도달하기전에 소정된 시간(T)을 넘을 때, 또는 모터(70)가 과부하 될 때 모터(70)는 일시적으로 정지되어 전환되고 그리고 이 전환 작동은 총 4번을 수행하도록 허용된다. 전환 작동의 최소의 수는 3 미만 또는 5 이상이다.

이 실시예에서, 전 또는 후 방향으로 모터 회전의 시작으로부터 경과된 시간이 소정된 시간(T)을 넘은 후 모터(70)가 전환된 횟수와 그리고 모터(70)가 과부하된 후 모터가 전환된 횟수가 합계되고, 그리고 모터 전환 작동의 총 횟수는 전환 작동을 정지시킬 것인지의 여부를 결정하여 파일롯 램프(13x)를 점등하도록 카운트된다. 전 또는 후 방향으로 모터 회전의 시작으로부터 경과된 시간이 소정된 시간(T)을 넘은 후 모터(70)가 전환된 횟수와 그리고 모터(70)가 과부하된 후 모터가 전환된 횟수를 별개로 카운트하고 그리고 이들 개별 카운트를 이용하여 전환 작동을 정지시킬 것인지의 여부가 결정되어 파일롯 램프(13x)를 점등하는 것은 또한 가능하다.

이 상태에서, 홀더 이송 이상에 의해 야기된 이송 방향의 전환이 4번 반복될 때 앞패널(11)상의 파일롯 램프(13x)를 점등하는 구조는 생략될 수 있다. 그러나 본 실시예에 의해 제공된 상기 구조는 커버(14)가 폐쇄되어도 레코더 몸체(1)의 외측으로부터 이송 방향의 전환에 의해 보정될 수 없는 홀더 이송 이상을 확인할 수 있기 때문에 장점적이다.

이 실시예의 자동차 작동 레코더에서, 로크(13d)의 키이 구멍(13g)에 삽입된 키이(13A)에 의해 정상위치로부터 개폐위치로 실린더(13f)가 회전되어 스위치(10a)를 온 시켜 정지된 모터(70)를 재 스타트 시켜 홀더(31)를 장착/탈착 위치로 이송시키는 구조와, 그리고 홀더(31)의 이송이상을 예고하도록 온 된 파일롯 램프(13x)를 오프 시키는데 사용되는 구조를 생략하는 것은 가능하다.

하지만, 이 실시예에서와 같이, 이 구조가 키이(13A)로 실린더(13f)를 회전 시켜 스위치(10a)를 온 시킴으로써 홀더(31)가 장착/탈착 위치로 이송되도록 제공되어 있다면, 이 구조는 작업자가 커버(14)를 개방하여 잡혀진 홀더(13)를 이동가능한 상태로 복원시켜 홀더(31)를 장착/탈착 위치로 이송시켜서 커버(14)가 개방된 상태에서 레코더 몸체(1) 내부 상태를 체크하도록 하기 때문에 장점적이다.

또한, 이 실시예에서와 같이, 키이(13A)로 실린더(13f)를 회전시킴으로써 스위치(10a)가 온 되어 파일롯 램프(13x)를 오프시키는 것으로 이 구조가 제공된 다면, 이 구조는 파일롯 램프(13x)가 홀더(31)의 이송 트러블을 인식함 없이 오프되는 것을 방지할 수 있기 때문에 장점적이다.

홀더(31)의 이송 이상의 예고는 이 실시예에서와 같이 파일롯 램프(13x)의 점등과 같은 시각적 예고에 제한되지 않고, 그리고 청각 예고가 알람 부저의 소리와 같이 또한 사용될 수 있다.

스위치(10a)의 작동이 이 실시예에서와 같이 키이(13A)로 실린더(13f)를 돌리는 것보다 푸시버튼 스위치를 누름으로써 수행될 수 있는 한편, 키이(13A)로 실린더(13f)의 회전을 통한 작동은 스위치(10a)가 가압됨으로써 바로 작동될 때보다 자동자의 신체의 비고의적인 접촉에 의한 것 과같이 바람직하지 않게 작동되는 것으로부터 스위치(10a)가 확실하게 방지될 수 있기 때문에 추천될 만 하다. 즉, 실린더의 돌림에 의한 스위치의 작동은 홀더(31)를 장착/탈착 위치로 이송시키는 의도 또는 파일롯 램프(13x)를 오프시키는 의도가 인식된 후에만 수행된다.

작동레버(13r)가 키이(13A)로 실린더(13f)를 회전시킴으로써 진동되는 구조를 생략하는 것은 또한 가능하다. 이 구조의 제공은 실린더(13f)가 스위치(10a)의 작동 의도를 인식하기에 충분한 큰 각도를 통하여 회전되어도, 작동 레버(13r)의 진동에 의해 필요되는 실린더(13f) 주위의 공간이 스위치(10a)를 작동시키도록 실린더(13f)의 외주부로부터 돌출한 작동편의 변위에 의해 필요되는 공간보다 작기 때문에 장점적이다.

따라서, 이 구조는 앞패널(11)의 수직높이에서의 증가를 방지하고 그리고 콘솔박스에서와 같이 제한된 공간에서 쉽게 설치될 수 있는 크기로 레코더 몸체(1)가 형성되도록 한다.

이 실시예에 있어서, 클록 세팅 버튼(13c)을 가압에 의한 클록(13a)의 시간조절은 차량이 주행하는 동안 카트리지(17)로 장전된 홀더(31)가 기록위치에 있을 때 무용이 된다.

클록 세팅 버튼(13c)을 가압함으로써 수행되는 클록(13a)의 시간조절과, 그리고 키이(13A)로 실린더(13f)를 정상위치로부터 개폐위치로 회전시킴으로써 수행되는 기록위치와 장착/탈착 위치 사이의 홀더(31)의 이송 양자를 무용으로 하는 것은 또한 가능하다.

이 구조는 차량 작동 정보의 기록이 기록지(21a)상에서 중단 또는 반쯤 시작되는 것을 보다 쉽게 방지하여 실제 차량 주행 조건과 다른 차량 작동 정보가 기록지(21a)상에 기록되지 않거나 또는 기록지(21a)상의 정보가 일부 삭제되는 것을 방지한다. 또한 키이(13A)를 이용한 실린더(13)의 회전작동과 클록 세팅 버튼(13c)의 가압작동이 차량의 주행하는 동안 둘다 모두 무용이기 때문에, 이 구조는 안전성 관점에서 장점적이다.

이 실시예가 7 데이 기록지(21)상에 차량 작동 정보를 기록하는 자동차 작동 레코더의 경우예에 대해 설명되어 있지만, 본 발명은 1 데이 기록지상에 차량 작동 정보를 기록하는 자동차 작동 레코더에 또한 적용될 수 있다.

Claims (17)

1. 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법에 있어서,

   레코더 몸체 외부에서 기록지 캐리어를 홀더내로 장전하는 단계, 그리고

   레코더 몸체 외측에서의 상기 홀더에 대한 상기 캐리어의 삽입 및 제거가 가능한 장착/탈착 위치와, 차량 작동 정보가 캐리어상의 기록지에 기록될 수 있는 레코더 몸체내의 기록위치 사이에서 상기 홀더를 모터에 의해 이송시키는 단계를 포함하고 있으며,

   여기에서 모터가 홀더의 이송시 과부하될 때 홀더의 목적지가 전환되는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법.
2. 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법에 있어서,

   레코더 몸체 외부에서 기록지 캐리어를 홀더내로 장전하는 단계, 그리고

   레코더 몸체 외측에서의 상기 홀더에 대한 상기 캐리어의 삽입 및 제거가 가능한 장착/탈착 위치와, 차량 작동 정보가 캐리어상의 기록지에 기록될 수 있는 레코더 몸체내의 기록위치 사이에서 상기 홀더를 모터에 의해 이송시키는 단계를 포함하고 있으며,

   여기에서 상기 위치들중 하나에서 홀더 이송이 시작되고 나서 부터 경과 시간이 홀더가 다른 하나의 위치에 도달하기전에 소정된 시간을 초과할 때, 홀더의 목적지는 다른 하나의 위치로부터 하나의 위치로 전환되는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 이송중의 홀더의 목적지가 전환된 횟수가 소정된 횟수를 초과할 때, 홀더 이송은 정지되고 홀더 이송에 있어서의 이상의 존재가 레코더 몸체의 외부에 예고되는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법.
4. 제 3 항에 있어서, 홀더 이송이 비 정상 상태에 있다는 레코더 몸체의 외부로의 예고는 홀더 이송 이상이 레코더 몸체(1)의 외부에 예고되고 있는 상태하에서 레코더 몸체에 제공된 리셋 스위치를 작동시킴으로써 종료되는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법.
5. 제 3 항에 있어서, 정지된 홀더는 홀더 이송 이상이 레코더 몸체의 외부에 예고되고 있는 상태하에서 레코더 몸체에 제공된 리셋 스위치를 작동시킴으로써 장착/탈착 위치를 향하여 이송되는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법.
6. 제 4 항에 있어서, 리셋 스위치는 레코더 몸체에 제공된 실린더 로크내로 키이를 삽입하여 이 키이에 의해 실린더 로크를 회전시킴으로써 작동되는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법.
7. 기록지 캐리어(17)가 레코더 몸체(1) 외부에서 홀더(31)내로 장전되고, 그리고 레코더 몸체 외측에서의 상기 홀더에 대한 캐리어의 삽입 및 제거가 가능한 장착/탈착 위치와 그리고 차량 작동 정보가 캐리어상의 기록지에 기록될 수 있는 레코더 몸체내의 기록위치 사이에서 모터에 의해 상기 홀더가 이송되게 되어 있는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치로서,

   장착/탈착 위치에 있는 홀더를 검출하는 장착/탈착 위치 검출 수단(51),

   기록위치에 있는 홀더를 검출하는 기록 위치 검출 수단(71),

   모터에 있어서의 과부하 상태의 유무를 결정하는 과부하 결정 수단(81A),

   장착/탈착 위치 검출 수단과 기록 위치 검출 수단에 의한 검출 결과와 그리고 과부하 결정 수단에 의한 결정 결과에 근거로 하여, 하나의 위치로부터 다른 하나의 위치로의 홀더 이송에 이상이 있는지의 여부를 결정하는 이상 결정 수단(81B), 그리고

   모터에 의해 상기 홀더를 이송시킬 목적지를 다른 하나의 위치로부터 하나의 위치로 전환시키는 이송 방향 전환 수단(81C)을 포함하며,

   여기에서 이송 방향 전환 수단은 홀더 이송에 이상이 있다고 이상 결정 수단이 결정할 때 모터에 의해 상기 홀더를 이송시킬 목적지를 전환시키는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치.
8. 기록지 캐리어가 레코드 몸체 외부에서 홀더내로 장전되고, 그리고 레코더 몸체 외측에서의 상기 홀더에 대한 캐리어의 삽입 및 제거가 가능한 장착/탈착 위치와 그리고 차량 작동 정보가 캐리어상의 기록지에 기록될 수 있는 레코더 몸체내의 기록위치 사이에서 모터에 의해 상기 홀더가 이송되게 되어 있는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치로서,

   장착/탈착 위치에 있는 홀더를 검출하는 장착/탈착 위치 검출 수단(51),

   기록위치에 있는 홀더를 검출하는 기록 위치 검출 수단(71),

   장착/탈착 위치 검출 수단과 기록 위치 검출 수단에 의한 검출 결과에 근거로 하여, 하나의 위치로부터 다른 하나의 위치로의 홀더 이송이 개시되고 나서 그 이송이 종료될 때까지의 경과 시간을 측정하는 경과 시간 측정 수단(81D),

   경과 시간 측정 수단에 의해 측정된 경과 시간에 근거로 하여 하나의 위치로부터 다른 하나의 위치로의 홀더 이송에 이상이 있는지의 여부를 결정하는 이상 결정 수단(81E), 그리고

   모터에 의해 상기 홀더를 이송시킬 목적지를 다른 하나의 위치로부터 하나의 위치로 전환시키는 이송 방향 전환 수단(81F)을 포함하며,

   여기에서 이송 방향 전환 수단(81F)은 홀더 이송에 이상이 있다고 이상 결정 수단이 결정할 때 홀더 목적지를 전환시키는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치.
9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서, 홀더 목적지가 전환된 횟수를 카운트하는 이송 목적지 전환 카운터 수단(81G), 이송 목적지 전환 카운터 수단에 의해 카운트된 횟수가 소정된 횟수를 초과할 때 홀더 이송을 정지 시키는 이송 정지 수단(81H), 그리고 홀더 이송 이상을 레코더 몸체의 외부에 예고하는 이상 예고 수단을 더 포함하고 있으며, 여기에서 이송 정지 수단이 홀더의 이송을 정지시킬 때 이상 예고 수단은 홀더 이송 이상을 레코더 몸체의 외부에 예고하는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치.
10. 제 9 항에 있어서, 레코더 몸체에 제공된 레셋 스위치(10a)를 더 포함하고 있으며, 여기에서 리셋 스위치의 작동은 이상 예고 수단이 홀더 이송 이상을 레코더 몸체의 외부에 예고하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치.
11. 제 9 항에 있어서, 레코더 몸체에 제공된 레셋 스위치(10a)를 더 포함하고 있으며 여기에서 리셋 스위치의 작동은 이송 정지 수단(81H)에 의해 정지된 홀더가 장착/탈착 위치를 향하여 이송되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치.
12. 제 10 항에 있어서, 레코더 몸체에 제공되고 키이의 삽입에 의해 회전가능하게 만들어진 실린더 로크(13d)를 더 포함하고 있으며, 여기에서 리셋 스위치는 키이에 의한 실린더 로크의 회전에 연동하여 작동되는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치.
13. 제 12 항에 있어서, 자유단이 실린더 로크의 외주부에 느슨하게 연결되고 기단부가 실린더 로크로부터 방사상으로 이격된 회전 샤프트에 의해 회전가능하게 지지되는 작동 레버(13r)를 더 포함하고 있으며, 여기에서 리셋 스위치는 작동 레버가 회전샤프트를 중심으로 회전될 때 그려지는 작동 레버의 궤적상에 배열되어 작동 레버에 의해 작동되는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치.
14. 제 4 항에 있어서, 정지된 홀더는 홀더 이송 이상이 레코더 몸체의 외부에 예고되고 있는 상태하에서 레코더 몸체에 제공된 리셋 스위치를 작동시킴으로써 장착/탈착 위치를 향하여 이송되는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법.
15. 제 5 항에 있어서, 리셋 스위치는 레코더 몸체에 제공된 실린더 로크내로 키이를 삽입하여 이 키이에 의해 실린더 로크를 회전시킴으로써 작동되는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 방법.
16. 제 10 항에 있어서, 레코더 몸체에 제공된 레셋 스위치(10a)를 더 포함하고 있으며 여기에서 리셋 스위치의 작동은 이송 정지 수단(81H)에 의해 정지된 홀더가 장착/탈착 위치를 향하여 이송되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치.
17. 제 11 항에 있어서, 레코더 몸체에 제공되고 키이의 삽입에 의해 회전가능하게 만들어진 실린더 로크(13d)를 더 포함하고 있으며, 여기에서 리셋 스위치는 키이에 의한 실린더 로크의 회전에 연동하여 작동되는 것을 특징으로 하는 자동차 작동 레코더에 있어서의 기록지 캐리어 이송 이상을 보정하는 장치.