KR100250234B1 - 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차륜잠김 방지장치의 전기배선 및 전자제어 회로에 관한 것으로, 특히 안전보증용 기계적 릴레이 대신 파워 솔리드 스테이트 릴레이인 집적회로소자를 사용하고, 솔레노이드 밸브 구동회로의 집적소자 릴레이를 고단측 스위치로 적용하여 솔레노이드 밸브의 동작을 제어함으로써 복잡했던 전기배선을 간단하게 구성하는 동시에 생산 원가를 줄일 수 있도록 한 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로에 관한 것으로, 전자 제어기내에 포함된 ABS 집적소자 릴레이의 입력단이 축전지 전원에 연결되고 그 출력단은 솔레노이드 밸브 구동회로를 통해 솔레노이드 밸브의 여자코일에 연결되어, 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로에서 출력되는 하이의 제어신호에 따라 상기 ABS 집적소자 릴레이가 온되는 경우 솔레노이드 밸브 구동회로의 집적소자 릴레이가 고단측 스위치로 작용하여 솔레노이드 밸브의 여자코일에 축전지의 전원을 공급하고, 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로에서 출력되는 로우의 제어신호에 따라 상기 ABS 집적소자 릴레이가 오포되는 경우 솔레노이드 밸브 구동회로를 통해 솔레노이드 밸브의 여자코일에 공급되는 축전지의 전원을 차단하도록 한다.
Description
본 발명은 차륜잠김 방지장치의 전기배선 및 전자제어 회로에 관한 것으로, 특히 안전보증용 기계적 릴레이(electromechanical relay) 대신 파워 솔리드 스테이트 릴레이(power solid state relay)인 집적회로소자를 사용하고, 솔레노이드 밸브 구동회로의 집적소자 릴레이를 고단측 스위치로 적용하여 솔레노이드 밸브의 동작을 제어함으로써 복잡했던 전기배선을 간단하게 구성하는 동시에 생산 원가를 줄일 수 있도록 한 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로에 관한 것이다.
제1도는 종래의 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로 및 그와 관련된 차량의 전기배선 회로를 나타낸 도면으로서, 음극단자가 접지(G1)를 통해 차체에 접지되고, 차량 전기장치의 작동에 필요한 전력을 공급하는 축전지(1)와, 상기 축전지(1)의 양극단자에 접속되어 전기장치에서 단락과 같은 전기적 결함으로 인하여 정격전류를 초과하는 과전류가 흐를 때 전원을 즉시 차단하는 퓨즈(2)와, 상기 퓨즈(2)에 접속된 점화 스위치(3)와, 여자코일(5) 및 세 개의 접점(6,7,8)을 갖는 전도성 스위치(9)로 구성된 안전보증용 기계적 릴레이(4)와, 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 작동 또는 비작동시켜 브레이크 캘리퍼 내의 유압을 조절하여 차륜의 잠김현상을 방지하는 전자 제어기(10)로 구성된다.
상기 전자 제어기(10)는 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 전기적 결함 유무에 따른 진단신호에 따라 온/오프 제어신호 및 구동 제어신호를 출력하는 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(11)와, 상기 안전보증용 기계적 릴레이(4)의 여자코일(5)에 접속되어 상기 마이크로 콜트롤러 및 인터페이스 회로(11)에서 출력되는 온/오프 제어신호에 따라 오/오프 동작하는 파워 전계효과 트랜지스터(power MOSFET)(TR1)와, 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(11)에서 출력되는 구동 제어신호에 따라 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 작동 또는 비작동시키는 솔레노이드 밸브 구동회로(12)로 구성된다.
상기 안전보증용 기계적 릴레이(4)에서 여자코일(5)에 소정의 전류가 흐르지 않을 경우에는 전도성 스위치(9)의 접점(6)과 접점(8)이 연결되고, 여자코일(5)에 소정의 전류가 흐를 경우에는 전도성 스위치(9)의 접점(6)과 접점(7)이 연결된다.
그리고, 각각의 전선(21~25)은 안전보증용 기계적 릴레이(4)의 단자에 연결된 전선을 나타낸다.
종래 상기 전자 제어기(10)의 솔레노이드 밸브 구동회로(12)는 제2도에 도시된 바와 같이, 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 일단에서 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 전기적 결함 유무에 따른 진단신호(VMN1~VMNn)를 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(11)로 출력하고, 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(11)에서 출력되는 구동 제어신호(VDR1~VDRn)에 따라 온/오프 동작하여 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 작동 또는 비작동시키는 제1 파워 전계효과 트랜지스터~제n 파워 전계효과 트랜지스터(MT1~MTn)로 구성된다.
상기와 같이 구성된 종래의 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로의 동작을 설명하면, 먼저 차량의 시동을 걸면 점화 스위치(3)가 닫혀 안전보증용 기계적 릴레이(4)의 여자코일(5)에 축전지(1)의 전원이 연결된다.
이후, 전자 제어기(10)의 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(11)에서 출력되는 하이(High)의 제어신호에 따라 파워 전계효과 트랜지스터(TR1)가 온(on)되면, 축전지(1)의 양극단자로부터 퓨즈(2), 점화 스위치(3), 전선(22), 안전보증용 기계적 릴레이(4)의 여자코일(5), 전선(24), 파워 전계효과 트랜지스터(TR1), 접지(G3), 차체, 접지(G1)를 통해 축전지(1)의 음극단자로 전류가 흘러, 여자코일(5)에서 발생된 자력이 전도성 스위치(9)를 동작시켜 접점(6)과 접점(7)이 연결된다.
이에 따라, 축전지(1)의 전원은 퓨즈(2), 전선(21), 전도성 스위치(9), 전선(23)을 경유하여 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)에 공급되게 된다.
반면, 전자 제어기(10)의 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(11)에서 출력되는 로우(Low)의 제어신호에 따라 상기 파워 전계효과 트랜지스터(TR1)가 오프(off)되는 경우에는 여자코일(5)에 발생된 자장이 소멸되면서 전도성 스위치(9)가 스프링력으로 인해 원래의 위치로 복구되어 접점(6)과 접점(8)이 연결되므로 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)에 공급되는 축전지(1)의 전원이 차단되게 된다.
한편, 상기 전자 제어기(10)의 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(11)는 솔레노이드 밸브 구동회로(12)의 제1 파워 전계효과 트랜지스터~제n 파워 전계효과 트랜지스터(MT1~MTn)를 온/오프 제어하여 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 작동 또는 비작동시키며, 특히 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 단선 혹은 개방, 단락 및 누설전류와 같은 전기적 결함으로 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 비정상 상태를 나타내는 진단신호(VMN1~VMNn)가 탐지되는 경우에는 솔레노이드 밸브 구동회로(12)를 통해 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 비작동시킨다.
즉, 상기 솔레노이드 밸브 구동회로(12)의 제1 파워 전계효과 트랜지스터~제n 파워 전계효과 트랜지스터(MT1~MTn)가 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(11)에서 출력되는 구동 제어신호(VDR1~VDRn)에 따라 온/오프 동작하여, 제1 파워 전계효과 트랜지스터~제n 파워 전계효과 트랜지스터(MT1~MTn)가 온되는 경우에는 각각의 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)이 통전되어 솔레노이드 밸브가 작동된다.
이때, 상기 제1 파워 전계효과 트랜지스터~제n 파워 전계효과 트랜지스터(MT1~MTn)가 저단측 스위치로 작용하게 된다.
그리고, 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(11)가 진단신호(VMN1~VMNn)를 통해 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)이 온되었을 때에 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 단락을 감시하고, 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)이 오프되었을 때에 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 단선 및 개방을 감시하여, 각각 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 전기적 결함을 탐지하는 경우 로우의 구동 제어신호(VDR1~VDRn)를 상기 제1 파워 전계효과 트랜지스터~제n 파워 전계효과 트랜지스터(MT1~MTn)에 출력하여 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 비작동시킨다.
또한, 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(11)는 마이크로 콘트롤러의 오동작을 감시하여 전자 제어기(10)의 비정상 상태를 탐지하는 경우에는 파워 전계효과 트랜지스터(TR1)를 오프시켜 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)에 공급되는 축전지(1)의 전원을 즉시 차단함으로써, 제동장치를 보통 브레이크로 작용하도록 한다.
그러나, 상기와 같은 종래의 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로에 있어서, 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)에 축전지(1)의 전원을 공급 또는 차단하기 위하여 안전보증용 기계적 릴레이(4)를 사용해야 하므로 그에 따른 전선(21~25)과 같은 배선이 추가적으로 필요하게 되고, 상기 안전보증용 기계적 릴레이(4)의 장착 공간 또한 요구되게 되는 문제점이 있었다.
또한, 솔레노이드 밸브 구동회로(12)의 제1 파워 전계효과 트랜지스터~제n 파워 전계효과 트랜지스터(MT1~MTn)가 저단측 스위치로 작용하여 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 작동 또는 비작동시킴에 따라, 첫째 솔레노이드 밸브의 저단측 전선이 접지전위로 단락되는 경우 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)에 과전류가 흘러 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 품질저하가 우려되게 되고, 둘째 솔레노이드 밸브의 작동 또는 비작동에 상관없이 솔레노이드 밸브의 고단측 전선이 축전지 전원에 항상 연결되어 있으므로 장기간의 차량 수명에 따른 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 전기화학적 부식이 일어나게 되는 문제가 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 그 목적은 종래의 안전보증용 기계적 릴레이 대신에 파워 솔리드 스테이트 릴레이인 집적회로 소자를 사용하고, 솔레노이드 밸브 구동회로의 집적소자 릴레이를 고단측 스위치로 적용하여 솔레노이드 밸브의 동작을 제어함으로써 복잡했던 전기배선을 간단하게 구성하는 동시에 전체적인 생산 원가를 줄일 수 있도록 한 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로를 제공하는 데에 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로는, 전자 제어기내에 포함된 ABS 집적소자 릴레이의 입력단이 축전지 전원에 연결되고 그 출력단은 솔레노이드 밸브 구동회로를 통해 솔레노이드 밸브의 여자코일에 연결되어, 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로에서 출력되는 하이의 제어신호를 따라 상기 ABS 집적소자 릴레이가 온되는 경우 솔레노이드 밸브 구동회로의 집적소자 릴레일 고단측 스위치로 작용하여 솔레노이드 밸브의 여자코일에 축전지의 전원을 공급하고, 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로에서 출력되는 로우의 제어신호에 따라 상기 ABS 집적소자 릴레이가 오프되는 경우 솔레노이드 밸브 구동회로를 통해 솔레노이드 밸브의 여자코일에 공급되는 축전지의 전원을 차단하도록 함을 특징으로 한다.
제1도는 종래의 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로도.
제2도는 제1도의 솔레노이드 밸브 구동회로의 상세도.
제3도는 본 발명에 의한 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로도.
제4도는 제3도의 솔레노이드 밸브 구동회로의 상세도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 축전지 2 : 퓨즈
3 : 점화 스위치 30 : 전자 제어기
31 : 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로
32 : ABS 집적소자 릴레이 33 : 솔레노이드 밸브 구동회로
51~54 : 집적소자 릴레이
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로의 구성 및 동작을 상세히 설명한다.
제3도는 본 발명에 의한 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로도로서, 전자제어 회로 및 그와 관련된 차량의 전기배선 회로를 나타낸다.
이때, 종래와 동일한 구성부분에 대해서는 같은 부호를 사용한다.
본 발명에 의한 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로는, 음극단자가 접지(G1)를 통해 차체에 접지되고, 차량 전기장치의 작동에 필요한 전력을 공급하는 축전지(1)와, 상기 축전지(1)의 양극단자에 접속되는 전기장치에서 단락과 같은 전기적 결함으로 인하여 정격전류를 초과하는 과전류가 흐를 대 전원을 즉시 차단하는 퓨즈(2)와, 상기 퓨즈(2)에 접속된 점화 스위치(3)와, 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 작동 또는 비작동시켜 브레이크 캘리퍼 내의 유압을 조절하여 차륜의 잠김현상을 방지하는 전자 제어기(30)로 구성된다.
상기 전자 제어기(30)는 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 전기적 결함 유무에 따른 진단신호에 따라 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)에 축전지(1)의 전원을 공급 또는 차단하기 위한 제어신호(SDRV)와 상기 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 작동 또는 비작동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)와, 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)에서 출력되는 제어신호에 따라 상기 축전지(1)의 전원을 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)에 공급 또는 차단하고, 자체 진단작용을 통해 전기적 결함을 탐지하는 경우 진단신호(SMON)를 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)로 출력하는 ABS 집적소자 릴레이(32)와, 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)에서 출력되는 구동 제어신호에 따라 상기 ABS 집적소자 릴레이(32)에 의해 공급 또는 차단되는 축전지(1)의 전원을 입력하여 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 작동 또는 비작동시키고, 진단작용을 통해 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 전기적 결함을 탐지하는 경우 진단신호를 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)로 출력하는 솔레노이드 밸브 구동회로(33)로 구성된다.
제4도는 상기 솔레노이드 밸브 구동회로(33)의 상세도로서, 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)에서 출력되는 구동 제어신호(RDRV1~RDRVn)에 따라 상기 ABS 집적소자 릴레이(32)에 의해 공급 또는 차단되는 축전지(1)의 전원을 입력하여 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 작동 또는 비작동시키거나, 진단작용을 통해 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 전기적 결함을 탐지하는 경우 진단신호(RMON1~RMONn)를 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)로 출력하는 집적소자 릴레이(51~54)와, 상기 집적소자 릴레이(51~54)의 입력단(VDD)과 출력단(OUT) 사이에 연결되어 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 개방을 탐지하는 저항(R1~Rn)으로 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로의 동작을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 차량의 시동으로 점화 스위치(3)가 닫혀 전자 제어기(30)의 ABS 집적 소자 릴레이(32)의 입력단(VDD)에 축전지(1)의 전원이 연결되는 경우 차륜잠김 방지장치 및 전자 제어기(30)에 전기적 결함이 없으면, 전자 제어기(30)의 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)에서 출력되는 하이(High)의 제어신호(SDRV)가 ABS 집적소자 릴레이(32)의 입력단(IN)에 인가되면서 ABS 집적소자 릴레이(32)의 출력단(OUT)이 온(ON)되어 상기 입력단(VDD)에 입력되는 축전지(1)의 전원이 퓨즈(2), 점화 스위치(3), 전선(41), ABS 집적소자 릴레이(32), 회로선(PWR)을 경유하여 솔레노이드 밸브 구동회로(33)에 공급된다.
이에 따라, 상기 솔레노이드 밸브 구동회로(33)는 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)에서 출력되는 하이의 구동 제어신호(RDRV1~RDRVn)에 따라 상기 ABS 집적소자 릴레이(32)를 통해 출력되는 축전지(1)의 전원을 솔레노이드 밸브의 각 여자코일(L1,L2,..,Ln)에 공급하여 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 작동시킨다.
반면, 차륜잠김 방지장치 및 전자 제어기(30)의 전기적 결함으로 인하여, 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)가 ABS 집적소자 릴레이(32)의 입력단(IN)에 로우신호를 인가하는 경우에는 ABS 집적소자 릴레이(32)의 출력단(OUT)이 오포되어 상기 축전지(1)로부터 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)에 공급되는 전원이 차단된다.
즉, 상기 솔레노이드 밸브 구동회로(33)가 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)에서 출력되는 로우의 구동 제어신호(RDRV1~RDRVn)에 따라 상기 ABS 집적소자 릴레이(32)를 통해 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)에 공급되는 축전지(1)의 전원을 차단하여 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 비작동시키게 된다.
한편, 상기 ABS 집적소자 릴레이(32)의 개방 드레인 출력단(MON)은 ABS 집적소자 릴레이(32) 자체에 대한 진단 작용을 수행하게 되는데, 만약 ABS 집적소자 릴레이(32)가 정상일 경우에는 하이의 진단신호(SMON)를 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)로 출력하고, ABS 집적소자 릴레이(32)의 입력단(VDD)에 입력되는 축전지(1)의 전압이 저전압 또는 고전압인 결함조건을 나타내거나 출력단(OUT)에 연결된 부하가 단락되어 과전류가 흘러서 ABR 집적소자 릴레이(32)가 고온 상태로 될 때와 같은 결함조건을 탐지하는 경우에는 출력단(OUT)이 오프되는 동시에 입력단(IN)에 인가되는 제어신호(SDRV)와 상관없이 로우의 진단신호(SMON)를 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)로 출력한다.
이어, 제4도에 도시된 솔레노이드 밸브 구동회로(33)의 동작을 상세히 설명하면, 고단측 스위치로 작용하는 집적소자 릴레이(51~54)는 그 기능이 ABS 집적소자 릴레이(32)와 유사하며, 부가적으로 오프 상태에서 출력단(OUT)에 연결된 부하, 즉 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 개방을 탐지한다.
그리고, 저항(R1~Rn)은 부하의 개방을 탐지하는데 필요로 하는 저항으로서, 그 저항치가 부하로 작용하는 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 저항치 보다 훨씬 크다.
상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)가 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 작동시키기 위해 하이의 구동 제어신호(RDRV1~RDRVn)를 솔레노이드 밸브 구동회로(33)의 각 집적소자 릴레이(51~54)의 입력단(IN)에 출력하는 경우에는 회로선(PWR)에 나타나는 축전지(1)의 전원이 집적소자 릴레이(51~54)의 입력단(VDD)과 출력단(OUT)를 경유하여 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)에 공급되어 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)이 작동되고, 반면 로우의 구동 제어신호를 출력하는 경우에는 상기 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)이 비작동된다.
한편, 상기 집적소자 릴레이(51~54)는 오프되었을 경우에 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 개방 또는 단선을 감시하고, 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 저단측이 축전지(1) 전위로 단락되는 결함도 감시하여, 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 저단측이 축전지(1) 전위로 단락되면 집적소자(51~54)의 출력단(DGN)을 통해 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)로 로우의 진단신호(RMON1~RMONn)를 출력하고, 상기 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)이 정상이면 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)로 하이의 진단신호(RMON1~RMONn)를 출력한다.
또한, 상기 집적소자 릴레이(51~54)가 온되었을 경우에도 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 단락으로 인한 과전류 상태를 감시하여 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)이 단락되면 집적소자(51~54)의 출력단(DGN)을 통해 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)로 로우의 진단신호(RMON1~RMONn)를 출력하고 축전지(1)의 전원이 즉시 차단되며, 정상이면 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)로 하이의 진단신호(RMON1~RMONn)를 출력한다.
따라서, 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)는 상기 집적소자(51~54)에서 출력되는 진단신호(RMON1~RMONn)를 통해 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)의 개방 및 단락과 같은 전기적 결함을 탐지하여, 전기적 결함이 탐지되는 경우 상기 ABS 집적소자 릴레이(32)의 입력단(IN)에 로우의 제어신호를 출력하는 동시에 집적소자 릴레이(51~54)에 로우의 구동 제어신호(RDRV1~RDRVn)를 출력하여 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 비작동시킴으로써 제동장치를 보통 브레이크로 작용하도록 한다.
이상, 상기에서 설명한 바와 같이 본 발명은 종래의 안전보증용 기계적 릴레이 대신 ABS 집적소자 릴레이를 사용함에 따라 하나의 전선(41)만이 필요하게 되고, 특히 솔레노이드 밸드의 여자코일의 작동이 필요한 때만 솔레노이드 밸브의 여자코일이 고단측 스위치로 작용하는 집적소자 릴레이(51~54)에 의해 여자되므로 과전류로 인한 솔레노이드 코일의 품질 저하를 방지할 수 있으며, 장기간의 차량 수명에 따른 솔레노이드 코일의 전기화학적 부식을 막을 수 있게 되는 효과가 있다.
또한, 집적소자 릴레이(51~54)를 통해 솔레노이드 밸브의 여자코일의 단선 및 단락과 같은 전기적 결함을 직접 탐지하여 축전지(1)의 전원을 즉시 차단함에 따라 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로가 간단해지게 되는 등, 기존에 비해 부품의 수가 줄어들어 전체적인 생산 원가가 저렴해짐은 물론 장착 공간도 절약되는 효과가 있다.
Claims (2)
- 차량 전기장치의 작동에 필요한 전력을 공급하는 축전지(1), 상기 축전지(1)의 양극단자에 접속되어 전기장치에 과전류가 흐를 때 전원을 차단하는 퓨즈(2), 상기 퓨즈(2)에 접속된 점화 스위치(3) 및 솔레노이드 밸브의 여자코일(L1,L2,..,Ln)을 작동 또는 비작동시켜 브레이크 캘리퍼 내의 유압을 조절하여 차륜의 잠김현상을 방지하는 전자 제어기(30)로 구성된 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로에 있어서, 상기 전자 제어기(30)는 차륜잠김 방지장치 및 전자 제어기(30)의 결함 유무에 따른 진단신호에 따라 솔레노이드 밸브의 여자코일에 축전지(1)의 전원을 공급 또는 차단하기 위한 제어신호(SDRV)와 상기 솔레노이드 밸브의 여자코일을 작동 또는 비작동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)와, 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)에서 출력되는 제어신호에 따라 상기 축전기(1)의 전원을 솔레노이드 밸브의 여자코일에 공급 또는 차단하고, 자체 진단작용을 통해 전기적 결함을 탐지하는 경우 진단신호(SMON)를 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)로 출력하는 ABS 집적소자 릴레이(32)와, 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)에서 출력되는 구동 제어신호에 따라 상기 ABS 집적소자 릴레이(32)에 의해 공급 또는 차단되는 축전지(1)의 전원을 입력하여 솔레노이드 밸브의 여자코일을 작동 또는 비작동시키고, 진단작용을 통해 솔레노이들 밸브의 여자코일의 전기적 결함을 탐지하는 경우 진단신호를 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)로 출력하는 솔레노이드 밸브 구동회로(33)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로.
- 제1항에 있어서, 상기 전자 제어기(30)내에 솔레노이드 밸브 구동회로(33)는 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)에서 출력되는 구동 제어신호(RDRV1~RDRVn)에 따라 상기 ABS 집적소자 릴레이(32)에 의해 공급 또는 차단되는 축전지(1)의 전원을 입력하여 솔레노이드 밸브의 여자코일을 작동 또는 비작동시키거나, 진단작용을 통해 솔레노이드 밸브의 여자코일의 전기적 결함을 탐지하는 경우 축전지(1)의 전원을 즉시 차단하고 진단신호(RMON1~RMONn)를 상기 마이크로 콘트롤러 및 인터페이스 회로(31)로 출력하는 집적소자 릴레이(51~54)와, 상기 집적소자 릴레이(51~54)의 입력단(VDD)과 출력단(OUT) 사이에 연결되어 솔레노이드 밸브의 여자코일의 전기적 결함을 탐지하는 저항(R1~Rn)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차륜잠김방지 장치의 전자제어 회로.
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| KR1019970038082A KR100250234B1 (ko) | 1997-08-09 | 1997-08-09 | 차륜잠김 방지장치의 전자제어 회로 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
| KR960005837A (ko) * | 1994-07-06 | 1996-02-23 | 김주용 | 반도체 소자의 산화막 형성방법 |
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1997
- 1997-08-09 KR KR1019970038082A patent/KR100250234B1/ko not_active IP Right Cessation
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