KR0136352B1 - 도어판재의 펀칭장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 일반건물의 사무실용 문 또는 아파트용 문으로 사용되는 철제 방화문을 제조하기 위하여 사용되는 철제판재를 소정의 형상의 절단 및 천공을 행하는 장치에 관한것으로, 특히 방화문을 구성하는 전면도어판재와 후면도어판재를 하나의 장치에서 일련가공이 가능하여 대량생산에 의한 원가절감과 설비공간의 최소화에 의한 원가절감과 설비공간의 최소화에 의한 공간활용성이 극대화되고 도어판재의 길이, 폭의 싸이즈에 구애받지 않고 범용으로 적용될수 있어 장치의 신뢰성을 극대화한 도어판재의 펀칭장치에 관한것으로, 본 발명의 주목적은 방화문을 구성하는 전,후면도어판재를 하나의 장치에서 일련적으로는 균일하게 절단/천공작업을 행할수 있어 작업성의 극대와 및 대량생산의 제공되는 도어판재의 펀칭장치를 제공하는데 있고, 본 발명의 다른 목적은 건물의 설계사양에 따른 방화문의 시공싸이즈에 구애받지 않고 균일한 전,후면도어판재의 가공이 가능한 범용의 장치가 제공되어 펀칭장치로서 작업성과 신뢰성을 극대화한 도어판재의 펀칭장치를 제공하는데 있으며, 본 발명의 또 다른 목적은 하나의 장치로서 여러대 장치가 갖는 기능을 수해할 수 있어 제조단가가가 최소화 되고 설비에 따른 부대공간의 점유율 극소화 및 인력절감, 생산성의 극대화에 의한 방화문의 제조단가의 절감, 인건비 절감 등을 제공할 수 있는 도어판재의 펀칭장치를 제공하는데 그 특징이 있다.

Description

도어판재의 펀칭장치

제1도는 방화문을 구성하는 전면도어판재의 절단/천공상태를 보여주는 참고사시도.

제2도는 방화문을 구성하는 후면도어판재의 절단/천공상태를 보여주는 참고 사시도.

제3도는 전,후면도어판재를 결합한 상태의 평단면도.

제4도는 본 발명장치의 평면구성도.

제5도는 본 발명장치의 정면구성도.

제6도는 본 발명장치의 측면구성도.

제7도는 본 발명장치를 구성하는 일측 펀칭수단의 발췌사시도.

제8도 및 제9도는 제7도의 작동상태를 예시한 평면발췌도.

제10도는 제1도의 F부 측면 발췌도.

제11도는 제10도의 다른 실시예도.

제12도는 본 발명장치를 구성하는 스토퍼수단의 작동 구성도.

제13도는 본 발명장치를 구성하는 펀칭수단의 평면배치도.

제14도는 제13도에 의한 전면도어판재의 펀칭작동 상태도.

제15도는 제13도에 의한 후면도어판재의 펀칭작동 상태도.

제16도는 표준싸이즈인 전면도어판재의 공정블록도.

제17도는 표준싸이즈인 후면도어판재의 공정블록도.

제18도는 비표준싸이즈인 저면도어판재의 공정블록도.

제19도는 비표준싸이즈인 후면도어판재의 공정블록도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 기대 2 : 이송판

2' : 고정판 3,4,5,6,7,8,10,11,12 : 제1펀칭수단~제9펀칭수단

9 : 지지판 13 : 벨트콘베이어수단

29 : 폭조정동력발생수단

본 발명은 일반건물의 사무실용 문 또는 아파트용 문으로 사용되는 철제방화문을 제조하기 위하여 사용되는 철제판재를 소정 형상의 절단 및 천공을 행하는 장치에 관한 것으로, 특히 방화문을 구성하는 전면도어판재와 후면도어판재를 하나의 장치에서 일련가공이 가능하여 대량생산에 의한 원가절감과 설비공간의 최소화에 의한 공간활용성이 극대화되고 도어판재의 길이, 폭의 싸이즈에 구애받지 않고 범용으로 적용될 수 있어 장치의 신뢰성을 극대화한 도어판재의 펀칭장치에 관한 것이다.

일반적으로 방화문 제조에 적용되는 도어판재는 제1도 및 제2도에 도시된 바와같이 전,후면도어판재(101)(102)로 분리구성되어 각각에는 모서리절단부(103,103')와 도어록고정공(104,104'), 도어로커공(140), 배달물투입구(105,105'), 힌지결합홈(106), 투시공(107,107')등을 절단/천공작업을 행하고 상,하,좌,우를 절곡하여 제3도에 도시된 바와같이 상호결합하여 방화문(100)을 제조해 오고 있다.

그러나 이러한 도어판재의 성형을 위해 사용된 종래의 도어판재 가공장치는 전면도어판재와 후면도어판재를 가공하는 장치가 별개의 장치로 구성되었고 또한 전면도어판제와 후면도어판재 가공장치에 있어서도 모서리(코너) 및 도어록고정공 및 도어로커공 절단/천공장치와 힌지결합공 절단/천공장치, 우유, 신문과 같은 배달물을 투입하는 투입구 및 투시공 천공장치 등등이 각각 별개의 장치 구성으로 되어 있어 결국 전체설비는 전면도어판재 절단/천공 2대 후면도어판재 절단/천공 2대로 하여 각 4대의 부대설비를 포함하여 매우 복잡하고 설치공간이 넓었다.

이렇게 구성되는 종래의 장치에 있어서는 도어판재 가공작업성이 극감되고 부대설비의 복잡과 도어판재에 따라서 즉, 규격품의 싸이즈에 따라서 조정관계가 복잡하여 작업시간의 지연, 생산성의 저하 및 생산단가 상승 등의 여러가지 문제점을 유발하였으며, 작업자의 복잡한 조정에 의한 절단위치 및 천공위치의 오차발생으로 원하는 균일한 규격의 제품을 얻을 수 없다는 점이 치명적인 문제점으로 지적되었다.

또한, 소비자가 원하는 싸이즈 즉, 비규격품(길이는 규격품과 같고 폭이 넓거나 좁은 경우, 폭은 규격품과 같고 길이가 긴 경우, 폭이 좁거나 넓고 길이가 긴경우 등등)인 경우에는 장치의 적용범위가 한정되어서 작업자가 수작업에 의한 부분부분의 가공작업으로 행해져서 실제로 원하는 정확한 가공이 작업자의 숙련정도에 의해서 결정되므로 결국 균일한 제품을 얻을 수 없음에 의한, 전,후면도어판재의 결합에 따른 오차발생으로 방화문 제작에 있어 어거지로 끼워 맞추는 부실 작업에 의한 제품신뢰성의 극감과 작업의 지연에 의한 생산성 저하가 또 다른 문제점으로 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술이 갖는 문제점을 극복하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 주목적은 방화문을 구성하는 전,후면도어판재를 하나의 장치에서 일련적으로 균일하게 절단/천공을 행할 수 있어 작업성의 극대화 및 대량생산이 제공되는 도어판재의 펀칭장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 건물의 설계사양에 따른 방화문의 시공싸이즈에 구애받지 않고 균일한 전,후면도어판재의 가공이 가능한 범용의 장치가 제공되어 펀칭장치로서 작업성과 신뢰성을 극대화한 도어판재의 펀칭장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 따른 목적은 하나의 장치로서 어러대 장치가 갖는 기능을 수행할 수 있어 제조단가가 최소화되고 설비에 따른 부대공간의 점유율 극소화 및 인력절감, 생산성의 극대화에 의한 방화문의 제조단가의 절감, 인건비 절감 등을 제공할 수 있는 도어판재의 펀칭장치를 제공하는데 있다.

본 발명에 있어 특징 및 이점은 물론이고, 본 발명의 상기 목적 및 기타의 목적은 다음의 적합한 실시예에 따른 상세한 설명으로 부터 명백하게 될 것이다.

제4도 내지 제6도는 본 발명 펀칭장치의 평면 및 정면, 측면구성도로서 제4도에서는 다수의 프레임으로 구성된 기대(1)상의 전,후방으로 이송판(2)과 고정판(2')이 구성되되, 상기 이송판(2)의 전방 좌,우측으로 모서리 절단 및 힌지설치홈 절단용 제1,2펀칭수단(3,4)과 배달물 투입구 천공용 제3,4펀칭수단(5)(6)이 설치되고 중앙부에 투시공 천공용, 제5,6펀칭수단(7)(8)이 상기 이송판(2) 상부에 설치된 지지판(9)상에 설치되며 상기 고정판(2')의 좌,우 양측과 중앙에는 모서리 절단용 제7,8펀칭수단(10)(11)과 도어록 고정공 및 도어로커공 천공용 제9펀칭수단(12)이 설치됨을 보여준다.

이때, 상기 기대(1) 중앙부의 길이방향으로는 좌,우 양측에 축착되는 지지로울러(14)(15)에 이송벨트(16)가 다수의 안내로울러(17)를 경유하여 무한궤도상으로 권회되어지되 일측의 지지로울러(15)에는 동일축상으로 연동스프로켓(18)의 축고정되어서 상기 기대(1)에 설치되는 정,역전모터(19)의 구동스프로켓(20)과 체인으로 연결구성되는 벨트콘베이어수단(13)이 구성된다.

상기 벨트콘베이어수단(13)의 인입단과 인출단에는 제1,2스토퍼수단(21)(22)이 구성되어서, 인입되는 전,후면도어판재(101)(102)의 전방끝단 또는 후방끝단의 위치가 상기 제1,7펀칭수단(3)(10)의 절단위치 또는 제2,8펀칭수단(4)(11)의 절단위치에 정지시키도록 되어있다.

상기 제1,2스토퍼수단(21)(22)은 각각 감지센서(23)(24)와 유,공압실린더(25)(26)의 한세트로 구성되되, 상기 각 유,공압실린더(25)(26)의 대향, 내측으로 상기 감지센서(23)(24)가 설치되고 상기 감지센서(23)(24)는 통상의 제어부(미도시됨)와 연결되어서 감지에 따른 유,공압실린더(25)(26)를 작동하여 이의로드(25a)(26a)단에 고정된 스톱구(27)(28)를 이송벨트(16)면보다 상승 또는 하강작동토록 하여 이송벨트(16)로 이송되는 전,후면도어판재(101)(102)를 정지 또는 해지 작동하도록 되어 있다.

상기 기대(1)의 전방에 설치되는 이송판(2)은 기대(1)의 양측프레임에 설치된 가이드레일(1a,1a)에 가이드구(2a,2a)로 안착되어 이루어진다.

이때, 상기 기대(1)의 전방에는 기어박스(30)(31)(35)가 설치되고 상기 양측의 기어박스(30)(31)은 드라이빙 샤프트(32)에 의한 횡으로 동력전달이 되도록 연결되며 일측의 기어박스(31)에는 상기 드라이빙샤프트(32)와 동일측상으로 정역전모터(33)가 동력전달 되도록 축연결되고 상기 드라이빙 샤프트(32)의 중앙에는 구동스프로켓(34)이 고정되어 상기 중앙의 기억박스(35)의 연동스프로켓(36)과 체인연결되고 상기 각 기어박스(30)(31)(35)에는 상기 드라이빙 샤프트(32)와 연동스프로켓(36)의 동력을 수직으로 전달하는 스크류봉(37)(38)(39)이 축연결되어 구성되는 폭조정 동력발생수단(29)이 구비된다.

이때, 상기 양측의 스크류봉(37)(38)은 기대(1)의 가이드레일(1a)(1a)에 가이드구(2a,2a)로 안착된 상기 이송판(2)과 나사결합되어 상기 스크류봉(37,38)의 회전방향으로 상기 이송판(2)을 이송가능케 구성되고, 상기 중앙의 스크류봉(39)은 상기 지지판(9)과 나사결합되어서 상기 드라이빙샤프트(32)의 회전에 의한 연동으로 이송가능케 구성되었다.

이러한 구성에 있어서 상기 중앙의 스크류봉(39) 회전에 의해 제5,6펀칭수단(7)(8)의 지지판(9) 이송거리는 상기 좌,우측의 스크류봉(37)(38)회전에 의한 상기 제1,2펀칭수단(3,4)과 제3,4펀칭수단(5,6)을 고정한 이송판(2)의 이송거리의 1/2로 구성되어서 벨트콘베이어수단(B)에 의해 인입되는 전,후면도어판재(101)(102)의 절단/천공을 위한 폭방향 이송시에 상기 제5,6펀칭수단(7,8)은 항상 상기 전,후도어판재(101)(102)의 폭의 중앙선에 위치되도록 되어 있다.

상기 제1,2펀칭수단(3,4)은 제7도 내지 제9도에 상세히 도시되어 있는 바와같이 상기 이송판(2)상에 가이드판(40)이 저부의 양단에 돌출브라켓(40a)으로 결합 고정되고 전방 상부에 유,공압실린더(41)가 가이드브라켓(42)에 의하여 힌지결합되되, 상기 유,공압실린더(41)는 로드(41a) 끝단이 지지대(3a,4a)와 힌지연결 되었다.

이때, 상기 지지대(3a,4a)는 전,후대각선 방향의 끝단에 사면 가이드홈(43,43)이 구성되고 상기 가이드판(40)에는 상기 사면 가이드홈(43)과 결합되는 사면 가이드돌출단(40b,40b)이 구성되어서 상기 유,공압실린더(41) 로드(41a)의 진퇴작동에 의하여 지지대(3a,4a)가 상기 가이드판(40)에서 사면방향으로 진퇴이송되면서 상기 유,공압실린더(41)는 상기 지지대(3a,4a)의 이동방향에 대응하여 회동토록 구성되었다.

또한, 상기 지지대(3a,4a)에는 상부에 가압용 유,공압실린더(44)가 설치되고 이의 로드 끝단에는 펀치홀더(45)가 고정되며 상기 펀지홀더(45)의 하부에는 다이홀더(46)가 상기 지지대(3a,4a)의 하부에 고정되어 있다.

상기 전방의 제3,4펀칭수단(5,6) 및 제5,6펀칭수단(7,8)과 후방의 제7,8펀칭수단(10,11) 및 제9펀칭수단(12)은 상기 제1,2펀칭수단(3,4)과 같이 각각의 지지대(5a)(6a),(7a)(8a),(10a)(11a),(12a)의 상부에 각각의 가압용 유,공압실린더(44a,44b,44c,44d)가 설치되어 이들의 로드단에 펀치홀더(45a~45d)가 상기 각지지대의 하부에 고정되는 동일구성으로 이루어졌다.

이때, 상기 각각의 펀칭수단에 구성되는 각 펀치홀더(45,45a~45d)와 다이홀더(46,46a~46d)에는 제13도에 도시된 바와같이, 전,후면도어판재(101)(102)의 절단/천공모양에 맞는 펀치와 펀치홀이 구성되는 통상의 구성으로 이루어지되 상기 제9펀칭수단(12)의 펀치는 도어록 고정공(104,104') 및 도어로커공(104)의 펀치가 단차구성으로 되어 하강정도에 의하여 도어록 고정공(104,104') 하나만을 펀칭하거나 도어록 고정공(104)과 도어로커공(104)을 동시에 펀칭토록 되어 있다.

한편, 상기 제3,4펀칭수단(5,6)과 상기 제7,8펀칭수단(7,8)의 사이에는 전,후면도어판재(101)(102)의 폭방향의 투입을 안내하는 가이드수단(50,51)이 이송판(2)과 고정판(2')에 설치 구성되되, 상기 전방의 가이드수단(50)은 L자형 가이드바(52)가 유,공압실린더(53,54)의 로드에 연결되어서 진퇴가능케 구성되고, 후방의 가이드수단(51)은 별개의 가이드바(54,54)가 유,공압실린더(56,56)의 로드에 연결되어서 진퇴가능케 구성된다.

이때, 상기 전방의 가이드수단(50)과 후방의 가이드수단(51)은 통상의 제어부에 의하여 상기 각 유,공압실린더(53,53)(56,56)의 진퇴작동을 대향적으로 작동케하여 인입되는 전,후면도어판재(101)(102)의 폭에 따른 상기 제1,2,34,5,6,7,8,9펀칭수단(3,4,5,6,7,8,10,11,12)의 펀칭위치에 안내토록 되어있어.

또한, 상기 벨트콘베이어수단(13)은 제1도 및 제2도에 도시된 바와같은 상기 제5,6펀칭수단(7,8)의 지지대(7a)8a)가 인입되는 전,후면도어판재(101)(102)의 폭이 좁은 경우 상기 이송판(2)의 전진에 따른 지지판(9)의 전진작동시에 이송벨트(16)가 간섭되지 않도록 하기 위하여 상기 지지대(7a,8a)전진 방향부에서는 상기 이송벨트(16)가 상,하로 축착되는 다수의 안내로울러(17)에 의하여 절곡경유되는 구성을 갖는다.

또한, 상기 도어록 고정공 및 도어로커공 천공용 제9펀칭수단(12)은 펀칭위치를 조정할 수 있도록 제1도 및 제10도에 도시된 바와같이 상기 고정판(2')상의 가이드레일(3a)(3a)에 지지대(12a)가 안착되고 상기 지지대(12a)의 저부에는 스크류너트(12b)가 돌출되어서 고정판(2')상의 가이드레빌(3a)(3a)에 지지대(12a)가 안착되고 상기 지지대(12a)의 저부에는 스크류너트(12b)가 돌출되어서 고정판(2')상에 공회전케 축착된 스크류봉(60)이 나합되고 일측단에 고정된 연동스크로켓(61)과 정역전모터(62)의 구동스프로켓(63)과 체인연결되어 상기 스크류봉(60)의 회전방향에 의하여 상기 지지대(12a)가 좌,우이송가능케 구성된다.

이러한 구성은 제11도에 도시된 바와같이 상기 지지대(12a)는 유공압실린더(62a)에 의한 좌,우이송가능케 할 수도 있다.

이와같은 본 발명의 작용효과를 제13도 내지 제19도를 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

먼저, 본 발명의 작용효과를 설명하기전에 방화문을 구성하는 전,후면 도어판재(101)(102)의 절단/천공구성을 살펴보면 제1도 및 제2도에 도시된 바와같이 전면도어판재(101)는 힌지설치홈(106)을 갖는 모서리 절단부(103)가 대향측의 후면도어판재(102)의 모서리 절단부(103')보다 끝단으로 부터 절단크기가 넓고 상대적으로 전면도어판재(101)의 도어록 고정공(104)은 대향측의 후면도어판재(102)의 도어로커공(104)을 갖는 도어록 고정공(104')보다 끝단으로 부터 넓게 구성되어 상호간 결합을 위한 전체적 폭에 있어서는 전면도어판재(101)가 후면도어판재(102)보다 넓게 구성되고 있다.

또한 방화문(100)의 규격은 건축법에서 규정하는 표준싸이즈가 있고 일반시공에 따른 비표준사이즈가 있으나 본 발명장치는 표준싸이즈의 펀칭작업과 비표준싸이즈의 펀칭작업을 균일하고 일련하여 대량생산이 가능한 장점을 갖는다.

이러한 본 발명의 장치는 표준싸이즈든 비표준사이즈 이든간에 한세트로 구성되는 전후면 도어판재(101)(102)를 최초에 투입되는 전,후면가공도어판재의 폭 및 길이의 크기 또한 결정된 상태로 절단되어서 도면에는 도시되지는 않았지만 로우더에 의하여 벨트콘베이어 수단(13)의 인입단에 투입 이송된다.

이러한 작업과정에 있어서 전,후면도어판재(101)(102)의 싸이즈(표준싸이즈, 비표준싸이즈)별로 가공과정을 구분하여 본 발명의 작동과정을 살펴보기로 한다.

A:폭, 길이가 표준싸이즈인 전면도어판재일 경우

제1도, 제14도 및 제16도에 도시된 바와같은 전방의 폭조정 동력발생수단(29)의 정,역전모터(33)의 구동에 의하여

으로 동력이 전달되면서 이송판(2)과 지지판(9)은 전방 또는 후방으로 이송하여 제1,2펀칭수단(3,4), 제3,4펀칭수단(5,6), 제5,6펀칭수단(7,8)의 위치를 상기 전면가공도어판재(101')의 폭을 고려하여 이송 위치시키게 된다.

이때, 전방의 가이드수단(50(은 L형 가이드바(52)가 유,공압실린더(53)(53)에 의해 후퇴된 상태로 상기 제1,2펀칭수단(3,4)의 펀칭위치가 맞도록 위치되어 전면도어판재(101)의 일측면, 즉 힌지 결합홈(106)을 갖는 모서리 절단부(103)의 위치로 안내토록 되어있고, 후방의 가이드수단(51)은 유,공압실린더(56)(56)의 작동으로 가이드바(54,54)가 전진작동하여 고정판(2')상에 설치된 제7,8펀칭수단(10,11), 제9펀칭수단(12)의 펀칭위치에 상기 전면도어판재(101)의 타측면을 안내토록 되게 된다.

이때 벨트콘베이어수단(13)의 정,역전모터(19)의 작동으로 이송벨트(16)가 무한궤도 운동을 진행하면서 전면가공도어판재(101')가 투입되고 상기 전면가공도어판재(101')가 이송되면서 감지센서(23)의 작동에 의한 제1스토퍼수단(21)의 작동하여 전면가공판재(101')가 펀칭수단의 펀칭위치에서 정지되면서 제어부에 의한 전방의 제1,2펀칭수단(3,4), 제3펀칭수단(5), 제6펀칭수단(8)과 후방의 제7,8펀칭수단(10,11), 제9펀칭수단(12)의 각 가압용 유,공압실린더(44,44a~44d)가 하강작동하여 각각의 펀치홀더(45,45a~45d)의 펀치 및 다이홀더(46,46a~46d)의 펀치홀에서 힌지결합홈(106), 모서리절단부(103), 도어록 고정공(104), 배달물 투입구(105), 투시공(107)의 절단/천공을 행하고 상승과 동시에 스토퍼수단(21)이 해제되면서 벨트콘베이어수단(13)에 의하여 다음단계인 포밍장치(미도시됨)로 이송시키는 전면도어판재(101)의 펀칭작업을 연속적으로 행하게 된다.

B:폭, 길이가 표준싸이즈인 후면도어판재인 경우

상기에서 상술한 바와같은 본 발명의 작동상태에서 후면 가공도어판재(102')가 벨트콘베이어수단(13)에 의하여 인입된다.

이때, 후면도어판재(102)는 그 구조상 전면도어판재(101)와 같은 힌지결합홈(106)이 없는 모서리부(103')의 절단/펀칭작업이 필요하고 전면도어판재(101)에는 없는 모서리부(103')의 절단/펀칭작업이 필요하면 전면도어판재(101)에는 없는 도어로커공(104)이 필요한바, 도어로커공(104)과 도어록고정공(104')을 동시에 펀칭하는 작업이 필요하다.

따라서 제15도 및 제17도에 도시된 바와같이 가이드수단(50)(51)과 제1,2펀칭수단(3,4)의 이동작동을 행하게 되는데 이를 좀더 구체적으로 살펴보면, 먼저 전방의 가이드수단(50)은, 유,공압실린더(53,53)의 전진작동으로 가이드바(52)를 전면도어판재(101)의 힌지결합홈(106)의 위치까지 이동하여 후면가공 도어판재(102')의 전방측면이 안내토록 하고, 후방의 가이드수단(51)은 유공압실린더(56,56)가 후퇴작동에 의한 가이드바(54)(54)를 상기 제9펀칭수단(12)의 펀치홀더(45d)의 펀치위치가 도어록고정공(104') 및 도어로커공(104)을 절단/천공할 수 있는 위치까지 이동하게 된다.

이러한 작동과 연계되어서 제어부에 의한 제1,2펀칭수단(3,4)은 유,공압실린더(41)의 후퇴작동에 의한 힌지회동하면 로드(41a)에 힌지결합된 지지대(3a,4a)를 가이드판(40)에서 사면방향으로 후퇴 이송하여 상기 지지대(3a,4a)의 가압용 유,공압실린더(44)의 로드에 고정된 펀치홀더(45)의형의 펀치의 위치를 이동시켜서 상기 펀치의 절단/천공위치를 변위시켜 위치되게 된다.

이와같은 상태에서 전면도어판재(101)의 작동에서 설명한 바와같이 후면가공 도어판재(102')가 벨트콘베이어수단(13)의 이송벨트(16)에 의하여 이송되면서 제1스토퍼수단(21)에 의하여 펀칭수단의 펀칭위치에서 정지되고 제어부에 의한 전방의 제1,2펀칭수단(3,4), 제4펀칭수단(6), 제5펀칭수단(7)과 후방의 제7,8펀칭수단(10,11), 제9펀칭수단(12)의 각 가압용 유,공압실린더(44, 45a~45d)의 펀치 및 다이홀더(46,45a~45d)에서 상기 전면도어판재(101)와 대향된 모서리절단부(103'), 도어록 고정공(104') 및 도어로커공(104), 배달물 투입구(105'}, 투시공(107')을 절단/천공을 행하고 상승과 동시에 스토퍼수단(21)이 해제되면서 벨트콘베이어수단(13)에 의하여 방화문 제조라인 다음 단계인 포밍장치(미도시됨)로 이송시키는 후면도어판재(102)의 펀칭작업을 연속적으로 행하게 된다.

이때, 상기 제9펀칭수단(12)의 펀치홀더(45d)의 펀치는 도어록 고정공 펀치와 도어로커공 펀치가 단차로 일체 구성되어서 전술한 전면도어판재(101)의 펀칭시에는 도어록 고정공(104)을 천공할 수 있도록만 도어록고정공펀치가 하강하도록 제어부에 의한 가압용 유,공압실린더(44d)가 제어되고 후면도어판재(102)의 펀칭시에는 제어부에 의한 가압용 유,공압실린더(44d)가 도어로커공 펀치까지 하강토록 되어 있으며 상기 제1,2펀칭수단(3,4)의 펀치홀더(45a)의 펀치는 펀칭위치가 사면으로 후퇴하여 변위된 관계로 상기 가압용 실린더(44)의 하강작동시에 상기 펀치의 힌지결합홈(106) 펀칭부에 의해서만 후면도어판재(102)에 모서리절단부(103')의 절단/천공이 이루어진다.

한편 제18도 및 제19도는 비표준 싸이즈에 따른 본 발명의 작동 고정도로써 상기 전,후면도어판재(101)(102)의 폭이 길거나 짧을 경우에 있어서는 상기 표준싸이즈의 전면도어판재(101)의 펀칭단계에서 설명된 바와같이 제1,2펀칭수단(3,4), 제3,4펀칭수단(5,6)이 설치된 이송판(3)과 제5,6펀칭수단(7,8)이 설치된 지지대(9)를 진,퇴이동시켜서 폭조정이 가능하므로 길이가 표준싸이즈에 비하여 긴 경우에 있어서 본 발명의 작동관계를 살펴보기로 하겠다.

C:길이가 긴 비표준 싸이즈의 전면도어판재의 경우

상기 표준싸이즈의 전면도어판재(101)의 펀칭단계에서 설명한 바와같이 상기 제1,2펀칭수단(3,4), 제3,4펀칭수단(5,6)가 상기 가이드수단(50,51)이 폭조정에 의한 벨트콘베이어수단(13)에 의하여 안내 이송되면서 제1스토퍼수단(21)이 작동하여 상기 전면가공도어판재(101')를 정지시키게 되고 제어부에 의해서 전방의 제1,3펀칭수단(3,5), 후방의 제7펀칭수단(10)에 의해서 절단/천공이 행해지고 동시에 스토퍼수단(21)의 해제작동으로 상기 벨트콘베이어수단(13)이 일정거리 즉, 제2스토퍼수단(22)의 감지센서(24)를 지나친 정도로 정회전 이송하다가 제어부에 의한 벨트콘베이어수단(13)의 정역전모터(19)가 역회전하여 상기 일측이 가공된 전면가공도어판재(101')를 역이동시키게 된다.

이때, 역이송되는 전면가공도어판재(101')는 감지센서(24)의 감지에 의하여 제2스토퍼수단(22)이 작동하여 상기 전면도어가공판재(101')를 제2펀칭수단(4), 제8펀칭수단(11)의 펀칭위치에 정지됨과 동시에 상기 전방의 제2펀칭수단(4), 제6펀칭수단(8)과 후방의 제8펀칭수단(11), 제9펀칭수단(12)에 의한 펀칭작업이 이루어져 비표준 싸이즈의 후면도어판재(101)를 가공하고 동시에 벨트콘베이어수단(13)의 정이송작동으로 다음단계로 이송시키는 일련의 연속작동을 행하게 된다.

D:길이가 긴 비표준 싸이즈의 후면도어판재인 경우

이러한 경우에 있어서도 상기 표준싸이즈의 후면도어판재(102)의 펀칭단계에서 상술된 바와같이, 제1,2펀칭수단(3,4) 및 제3,4펀칭수단(5,6)과 제5,6펀칭수단(7,8) 그리고 가이드수단(50,51)이 폭조정에 의한 벨트콘베이어수단(13)에 의하여 안내 이송되면서 제1스토퍼수단(21)이 작동하여 상기 후면가공도어판재(102')를 정지시키게 되고 제어부에 의해서 전방의 제1,7펀칭수단(3,10), 후방에 의해서 절단/천공이 행해지고 동시에 스토퍼수단(21)의 해제작동으로 상기 벨트콘베이어(13) 일정거리 즉, 제2스토퍼수단(22)의 감지센서(24)를 지나친 정도로 정회전 이송하다가 제어부에 의한 벨트콘베이어수단(13)의 정역전모타(19)가 역회전하여 상기 일측이 가공된 후면가공도어판재(102')를 역이송시키게 된다.

이때, 역이송되는 후면가공도어판재(102')는 감지센서(24)의 감지에 의하여 제2스토퍼수단(22)이 작동하여 상기 후면도어 가공판재(102')를 제2펀칭수단(4), 제8펀칭수단(11)의 펀칭위치에 정지됨과 동시에 상기 전방의 제2펀칭수단(4), 제4펀칭수단(6), 제5펀칭수단(7)과 후방의 제8펀칭수단(11), 제9펀칭수단(12)에 의한 펀칭작업이 이루어져 비표준 싸이즈의 후면도어판재(101)를 가공하고 동시에 벨트콘베이어수단(13)의 정이송작동으로 다음단계로 이송시키는 일련의 연속작동을 행하게 된다.

또한, 길이가 짧은 경우에 있어서도 상기와 같은 작동공정으로 이루어짐은 당연시 될 것이다.

여기서 언급된 것은 표준싸이즈나 비표준싸이즈간에 도어록 고정공의 펀칭위치는 수용자에 의해서 조정이 필요한바, 이러한 경우는 제4도, 제10도, 제11도에 도시된 바와같이 펀칭전에 정역전모터(62)의 구동에 의한 지지대(12a)를 좌,우이송시켜서 펀칭위치의 조정이 가능하고 지지대(12a)의 이송은, 유,공압실린더(62a)의 구성에 의해서도 실시될 수 있다.

이상에서 상세히 살펴본 바와같이 본 발명은 표준사이즈든 비표준사이즈든간에 하나의 장치에서 일련적으로 균일한 전,후도어판재의 가공이 가능하여 작업성의 극대화에 의한 대량생산과 제조원가 절감, 범용의 정치로서 활용이 가능하여 설치에 따른 부대설비 및 공간의 최소화가 가능한 등 매우 우수한 발명임이 명백한 것이다.

Claims (9)

1. 이송판(2)과 고정판(2')이 설치된 기대(1)와, 상기 기대의 전방에 구비되어 동력을 발생, 상기 이송판(2)과 상기 이송판에 설치된 지지판(9)을 동시 이동하여 폭조정을 행하는 동력발생수단(29)과, 이송방향의 중앙부에 구비되는 벨트콘베이어수단(13)과, 상기 이송판(2)상에 구비되는 제1,2,3,4펀칭수단(3,4,5,6)과 상기 지지판(9)상에 구비되는 제5,6펀칭수단(7,8) 및 상기 고정판(2')상에 구비되는 제7,8,9펀칭수단(10,11,12)을 갖추어서된 것을 특징으로 하는 도어판재의 펀칭장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 동력발생수단(29)은 상기 기대(1) 양측의 기어박스(30)(31)가 드라이빙샤프트(32)로 연결되고 상기 일측의 기어박스(31)에는 정역전모터(33)가 연결되며 상기 기억박스(30)(31)은 수직방향으로 스크류봉(37)(38)이 축착되어 이송판(2)과 각각 나사결합되고 상기 드라이빙 샤프트(32)의 중앙에는 구동스프로켓(34)이 결합되어서 상기 중앙의 기어박스(35)의 연동스프로켓(36)과 체인 연결되며, 상기 기억박스(35) 수직방향으로 스크류봉(39)이 축착되어 상기 지지판(9)과 나사결합되어서 이루어지는 것을 특징으로 하는 도어판재의 펀칭장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 제1,2,3,4,5,6,7,8,9펀칭수단(3,4,5,6,7,8,10,11,12)은 지지대(3a,4a,5a,6a,7a,8a,10a,11a,12a)상에 가압용 유,공압실린더(44,44a~44d)가 설치되고 이의 로드에 펀치홀더(45,45a~45d)와 상기 지지대 하부에 다이홀더(46,46~46d)가 구성되는 것을 특징으로 하는 도어판재의 펀칭장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 벨트콘베이어수단(13)의 인입단과 인출단에는 감지센서(23)(24)에 의하여 연동하는 제1,2스토퍼수단(21,22)이 구성되는 것을 특징으로 하는 도어판재의 펀칭장치.
5. 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 이송판(2)와 고정판(2')에는 상기 제1,2,7,8,9펀칭수단(3,4,10,11,12)의 펀칭위치에 도어판재를 안내하는 가이드수단(50)(51)이 구비되는 것을 특징으로 하는 도어판재의 펀칭장치.
6. 제1항에 있어서, 상기 제1,2펀칭수단(3,4)은 일측의 유,공압실린더(41)에 의하여 지지대(3a,4a)가 사면방향으로 이송되어 펀치의 위치가 변위되는 것을 특징으로 하는 도어판재의 펀칭장치.
7. 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 제9펀칭수단(12)이 좌,우이동가능하게 구성되는 것을 특징으로 하는 도어판재의 펀칭장치.
8. 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 제9펀칭수단(12)에 구성되는 펀치홀더(45d)의 펀치는 도어록고정공펀치와 도어로커공펀치가 단차로 일체구성되는 것을 특징으로 하는 도어판재의 펀칭장치.
9. 제1항, 제2항, 제3항에 있어서, 상기 폭조정 동력발생수단에 의한 제5,6펀칭수단(7)(8)이 설치된 지지판(9)의 이송거리는 상기 제1,2,3,4펀칭수단(3,4,5,6)을 설치한 이송판(2)의 이송거리의 1/2로 구성되어서 이루어지는 것을 특징으로 하는 도어판재의 펀칭장치.