KR0123765Y1 - 버스 고정창문의 유리 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 버스 고정창문의 유리 설치구조에 관한 것으로써, 하부몰드는 차체에 우선 고정되고 상부몰드는 유리에 끼워져서 차체에 스크류 등으로 고정설치되며, 외장용 커버로써 마감되어지도록 함으로써, 작업성이 향상되며 특히 하부몰드의 유리고정용 홈을 상광하협의 쐐기형으로 하므로써 시간의 경과에 따라 유리의 자중에 의하여 상기 유리의 결착력이 더욱 우수해 지도록 한 것이다.

Description

버스 고정창문의 유리 설치구조

제1도는 본 고안의 설명을 위한 버스의 측면도, 제2도는 제1도의 A-A선 확대 단면도, 제3도는 제2도의 D부 상세도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:상부몰드 2:하부몰드

3:유리 4:러버걸림턱

5:유리고정부 6:체결구멍

7:커버걸림돌기 8:몰드고정부

9:걸림턱 10:커버

11:유리고정부 11':홈

12:체결구멍 13:몰드고정부

14:차체 15:스크류

16,16':실링러버 17:양면접착테이프

본 고안은 버스 고정창문의 유리 설치구조에 관한 것으로써, 특히 차체(또는 창틀)에 유리가 고정설치되는 고정창문에 있어서, 상기 유리의 설치가 용이하고 시간의 경과에 따라 유리가 더욱 더 견고하게 고정된 상태를 유지할 수 있도록 한 것이다 종래 버스의 고정창문의 유리 설치상태는 대체로 차체 프레임에 각종 유리고정용 몰드를 스크류 등으로 체결하고, 상기 몰드 내에 유리를 얹은 후 방수접착제 등을 도포하여 다시 유리와 몰드 사이에 웨더 스트립(WEATHER STRIP)을 끼우는 등 작업구조가 매우 복잡하였다. 또한, 상기 웨더 스트립의 장착이 주로 몰드와 유리 사이에 강압되어지도록 되어 있으므로, 작업 도중에 유리가 파손되거나 몰드가 변형되는 경우가 자주 발생되는 문제점을 지니고 있었다. 따라서, 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써 유리 고정용 홈이 형성된 하부몰드를 차체에 우선 고정하고, 이 홈에 유리를 직접 끼운다음 유리의 상부에 끼워진 상부몰드를 차체에 스크류 등으로 고정설치한 다음 외장용 커버로 마감함으로써, 작업성을 향상시킬 수 있게 되고, 특히 상기 홈의 단면 형상을 상광하협의 쐐기형으로 제작하므로써 시간의 경과에 따라 유리의 자중에 의하여 상기 유리의 결착력이 더욱 우수해지도록 한 것이다. 이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 고안은 하부몰드(2)의 몰드고정부(13)를 차체(14)에 스크류 체결되고 이 몰드고정부(13)의 측면에 일체로 형성된 유리고정부(11)의 윗면에 성형된 흠(11')에 유리(3)를 끼운 다음, 이 유리(3)의 상부를 상부몰드(1)의 유리고정부(5)에 끼워서 몰드고정부(13)를 차체(14)에 스크류 체결하고, 상기 상부몰드(1)의 바깥쪽 측면에 끼움방식으로 커버(10)를 이용하여 마감하여 이루어진 것이다. 이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부도면 제2도와 제3도는 본 고안의 구성도로써, 차체(14)에 고정되는 유리(13)는 상부몰드(1)와 하부몰드(2)에 의하여 각각 고정되어지는데, 상기 상부몰드(1)는 역S자형으로 이루어져서 하부에 러버걸림턱(4)이 형성된 유리고정부(5)와, 이 유리고정부(5)의 위로 수직부에 스크류 체결구멍(6)이 형성되고 그 외측으로는 커버걸림돌기(7)를 가지는 몰드고정부(8)가 일체로 형성되어 이루어져 있다. 특히, 상기 유리고정부(5)는 내부에 실링러버(16)를 끼워 사용하게 되는데, 이 실링러버(16)는 차체(14)에 직접 밀착되는 부분으로 배면에는 양면접착테이프(17)가 부착되어 있으며, 그 아랫면에는 유리(3)를 끼울 수 있도록 자리면이 형성되어 있다. 또한, 상기 커버걸림돌기(7)에는 걸림턱(9)을 가지는 커버(10)가 설치되는데, 이 걸림턱(9)이 상기 커버걸림돌기(7)에 끼워져서 상부몰드(1)의 안쪽으로 유입되는 먼지등을 차단시켜주게 된다. 이와 같이 이루어진 상부몰드(1)는 유리(3)의 상부에 끼운 다음 하부몰드(2)가 차체(14)에 고정된 상태에서 스크류(15)를 매개로 차체(14)에 고정설치된다. 상기 하부몰드(2)는 체결구멍(12)을 가지는 몰드고정부(13)와 유리(3)를 지지해주는 유리고정부(11)가 일체로 형성되어 있다. 특히, 상기 유리고정부(11)의 윗면에는 전체 길이에 걸쳐 유리(3)를 끼울 수 잇도록 홈(11')이 절개성형되어 있으며, 이 홈(11')은 상광하협의 역사다리꼴 형상으로 형성되어 있다. 이와 같이 이루어진 하부몰드(2)는 몰드 고정부(13)가 차체(14)에 스크류(15)로 고정되게 되며, 이 상태에서 상기 홈(11')에 유리(3)가 끼워지게 된다. 한편, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면, 하부몰드(2)를 몰드고정부(13)의 스크류 체결구멍(12)을 이용하여 차체(14)에 스크류(15)등으로 견고하게 고정하는 동시에, 유리(3)의 상부에는 양면접착테이프(17)가 부착되어 잇는 실링러버(16,SEALING RUBBER)를 끼우고 하부에는 실링러버(16')를 끼워서 차체(14)에 고정된 하부몰드(2)의 유리고정부(11)가 가지는 사다리꼴 형상의 홈(11')에 끼워 수직으로 세워서 밀어넣은 다음, 상부의 실링러버(16)에 양면접착테이프(17)의 이형지를 벗겨내어 차체(14)에 접착하고, (양면접착테이프(17)는 상부몰드(1) 장착전까지 유리(3)를 고정시켜주는 역할을 함) 상부몰드(1)를 러버(10)와함께 스크류 체결구멍(6)을 이용하여 스크류(15)등으로 차체(14)에 체결하면 유리(3)의 조립이 끝나게 되며, 상기 상부몰드(1)의 커버걸림돌기(7)에 걸림턱(9)을 가지는 커버(10)를 끼우면 유리(3)의 장착에 따른 마감작업까지 완전히 마무리 되게 되는 것이다. 특히, 상기 하부몰드(1)의 유리고정부(11)가 가지는 사다리꼴 형상의 홈(11')은 V형으로 이루어져 있어서 사용에 따른 시간의 경과에 따라 유리(3)의 하단을 물고 있는 실링러버(16')가 유리(3)의 자중에 의하여 점차 하강되어져서 더욱 견고한 결착력을 발휘하게 되는 것이다. 이상에서 설명된 바와 같이 본원 고안은 버스 등 대형의 고정용 유리창을 설치하기 위한 상·하부몰드의 구조를 개선하므로써, 작업능률의 향상과 이에 따른 원가절감 및 유리 유동감소의 효과를 개다할 수 있는 장점을 갖는 것이다.

Claims (1)

1. 상부몰드(1)와 하부몰드(2)의 사이에 유리(3)가 설치되어지는 버스 고정창문의 유리 설치구조에 있어서, 상기 상부몰드(1)는 러버걸림턱(4)을 가지고 내향된 유리고정부(5)의 상부에 외향되어 체결구멍(6)과 커버걸림돌기(7)를 가지는 몰드고정부(8)가 형성되어서 상기 커버걸림돌기(7)에는 걸림턱(9)을 가지는 커버(10)가 설치되고, 실링러버의 배면에는 양면접착테이프(17)가 부착되어 있으며, 상기 하부몰드(2)는 체결구멍(12)을 가지는 몰드고정부(13)가 형성되어지는 동시에 상기 유리고정부(11)의 내측에는 상광하협의 역사다리꼴로 이루어진 홈(11')이 형성되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 버스 고정창문의 유리 설치구조.