KR0118895Y1 - 고정용 클립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 와이어 하네스 또는 도어 트림을 고정하는데 사용되는 고정용 클립에 관한것으로, 종래에는 클립몸체를 탈거할 경우에는 그 탈거가 복잡하고 불편할 뿐만 아니라, 파손의 염려 등이 있었다.

따라서 본 고안은, 상단으로 조임공(102)이 형성된 고정용 클립몸체(100)의 외주연 일측에는 끼움공(104)이 형성되도록 탄지구(106)를 다수개 절결 형성하되 그 탄지구(106)에는 차체(120)에 걸리는 걸림부(107)와 클립몸체(100) 탈거시 조임용 공구를 조임공(102)으로 삽입하여 조여지게 된 압압부(108)를 형성한 것으로, 클립의 착탈시 조임용 공구를 이용하여 쉽게 할수 있어 클립 및 고정물 그리고 차체가 손상됨을 방지할 수 있게 되므로 고정용 클립을 오랫동안 사용할 수 있게 또는 매우 유용한 고안이다.

Description

고정용 클립구조

제 1 도는 종래에 클립으로 고정물을 차체에 고정한 상태의 요부 측단면도

제 2 도는 본 고안에서 결합된 클립을 탈거하는 것을 나타낸 측단면도로, (가)는 클립이 고정된 상태이고, (나)는 클립을 조임용 공구로 탈거하는 상태이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 클립몸체102 : 조임공

104 : 끼움공106 : 탄지구

107 : 걸림부108 : 압압부

110 : 고정물120 : 차체

본 고안은 자동차의 와이어 하네스 또는 도어 트림을 고정하는 데 사용되는 고정용 클립에 관한 것으로, 특히 클립몸체의 외주연 일측에는 걸림부와 압압부가 형성된 탄지편을 형성하고, 상단에는 조임용 공구의 구멍을 형성함으로서 조임용 공구를 이용하여 클립의 착탈을 용이하게 하는 동시에 그 클립을 여러번 사용할 수 있는 고정용 클립구조에 괸한 것이다.

일반적으로, 트림(trim)이라는 것은 주로 내장 부품으로 바디 내부에 승객이 접촉하는 부분에 충격 등으로부터 큐션의 역활을 할수 있게 패드재 등을 채워 넣고 또한 몰딩도 되어 있다. 특히 이러한 구성이 도어의 내측에 되어 있으면 이를 도어 트림이라 한다. 또한 자동차의 각 부품들을 연결하게 되는 각종 와이어 하네스, 파이프 등 각종 배선이 복잡하게 설치되어 있게 된다.

종래에는 도면 제 1 도에 도시된 바처럼, 와이어 하네스 및 도어 트림등을 고정하는 데에는 클립을 이용하게 되는 데, 이는 고정물(10)과 차체(20)에 각각 구멍을 형성하고, 그 구멍으로는 클립몸체(1)를 삽입하되 그 클립몸체(1) 외주연의 소정부위를 절결하여 탄지편(2)을 수개로 형성토록 하였다.

즉, 이는 상기 클립몸체(1)를 고정물(10)과 차체(20)의 구멍으로 끼우게 되면, 그 클립몸체(1)에 절결 형성한 탄지편(2)은 구멍부분으로 끼워질 때에는 압축되었다가 그 구멍들에서 완전히 통과할 경우, 압축되었던 탄지편(2)은 다시 원상태로 회복되는 것이다. 이렇게 탄지편(2)이 원상태로 복귀하게 되면,그 탄지편(2)은 차체(20)에 걸리게 되어 고정물(10)은 차체(20)에 고정된다.

하지만, 이렇게 고정된 클립몸체(1)를 탈거할 경우에는 문제가 발생하게 되는 데, 그 클립몸체(1)를 탈거하기 위해서는 상기 탄지편(2)을 직접 손으로 눌러 준 이후 클립몸체(1)를 빼내야 하는 문제가 발생하게 되고, 더군다나 차체(20)의 하부로 손을 집어 넣을 수 없을 경우에는 그 클립몸체(20)를 파손시켜야 한다. 이때,이러한 작업도중 고정물(10)이나 차체(20)에 손상이 가해지는 경우가 발생하였다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 클립의 착탈을 용이하게 할수 있고, 그 클립을 여러번 반복하여 사용할 수 있는 한편 클립 및 고정물 그리고 차체등을 보호할 수 있는 고정용 클립구조를 제공하는 것이다.

이러한 본 고안은, 상단으로 조임공이 형성된 고정용 클립몸체의 외주연 일측에는 끼움공이 형성되도록 탄지구를 다수개 절결 형성하되 그 탄지구에는 차체에 걸리는 걸림부와 클립몸체 탈거시 조임용 공구를 조임공에 삽입하여 조여지게 된 압압부를 형성함으로서 달성되는 것이다.

이하에서는, 본 고안 고정용 클립구조에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부 도면을 참조로 기술하고자 한다.

도면 제 2 도는 본 고안에서 결합된 클립을 탈거하는 것을 나타낸 측단면도로, (가)는 클림이 고정된 상태이고, (나)는 클립을 조임용 공구로 탈거하는 상태이다. 본 고안은 클립몸체(100)를 이용하여 고정물(110)을 차체(120)에 고정할 수 있는 것이다. 상기 클립몸체(100)에는 조임공(102)과 끼움공(104), 걸림부(107)와 압압부(108)가 형성된 탄지구(106)로 구성된다.

상기 클립몸체(100)의 상부에는 조임용 공구가 기워지도록 한 조임공(102)을 형성하고, 외주연 일측에는 끼움공(104)이 형성되게 탄지구(106)를 다수개로 형성한다.

상기 탄지구(106)에는 차체(120)에 그 하단이 걸리도록 걸림부(107)를 형성하여 클립몸체(100)가 차체(120)에 고정될 수 있게 한다.

상기탄지구(106)에는 조임공(102)으로 돌설되어 클립몸체(100) 탈거시 조임용 공구로 조여지는 압압부(108)를 형성한다.

이렇게 구성되는 본고안의 조립과정을 참조하여 그 효과를 도면을 참조하여 상세히 설명하자면;

우선, 도면 제 2 도의 (가)의 클립이 고정된 상태를 나타내는 것으로, 고정물(110)과 차체(120)의 구멍으로 클립몸체(100)를 끼우게 되면, 상기 클립몸체(100)에 절결 형성된 탄지구(106)의 걸림부(107)가 상기 구멍을 타면서 안쪽으로 조여지게 되고, 이후 그 구멍을 완전히 지나가게 되면 조여졌던 탄지구(106)가 원상태로 벌려지면서 걸림부(107)가 차체(120)의 하부에 걸려지게 된다. 그러면 상기 클립몸체(100)로 고정물(110)을 차체(120)에 고정한 상태가 되는 것이다.

이에 비해, 상기클립몸체(100)를 고정물(110)과 차체(120)로부터 탈거하는 과정은 도면 제 2 도(나)에 도시되어 있다. 그 도면으로부터 자세히 설명하자면, 상기 클립몸체(100)의 조임공(102)으로 조임용 공구를 끼우게 된다.

이렇게 하면 상기 탄지구(106)의 압압부(108)가 조여지게 되어 상기 걸림부(107)는 차체(120)에 결려진 상태로부터 이탈된다 . 그리고 나서, 상기 클립몸체(100)를 손으로 빼내게 되면 클립몸체(100)는 자연히 빠지게 되고, 이어 고정물(110)도 차체(120)에서 탈거 할 수 있게 된다.

이렇게 고정용 클립몸체(100)을 탈거할 수 있게 되면, 종래처럼 고정용 클립몸체(100)에 형성된 탄지편을 누르지 않아도 되고, 또한 그 고정용 클립몸체(100)을 파손해야 한다거나 이에 다른 고정물(110) 및 차체(120)에 손상이 가해지는 것을 방지해 줄 수 있게 된다.

이상에서 처럼 상세히 설명한 바와 같이 본 고안 고정용 클립에 따르면, 클립몸체의 외주연 일측에는 걸림부와 압압부가 형성된 탄지편을 형성하고, 상단에는 조임용 공구의 구멍을 형성함으로써 클립의 착탈시 조임용 공구를 이용하여 쉽게 할 수 있어 클립 및 고정물 그리고 차체가 손상됨을 방지할 수 있게 되므로 고정용 클립을 오랫동안 사용할 수 있게 되는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 고정물(110)과 차체(120)에 형성된 각각의 구멍으로 삽입 고정되는 고정용 클립에 있어서, 상단으로 조임공(102)이 형성된 고정용 클립몸체(100)의 외주연 일측에는 끼움공(104)이 형성되도록 탄지구(106)를 다수개 절결 형성하되 그 탄지구(106)에는 차체(120)에 걸리는 걸림부(107)와 클립몸체(100) 탈거시 조임용 공구를 조임공(102)으로 삽입하여 조여지게 된 압압부(108)를 형성한 것을 특징으로 하는 고정용 클립구조.