KR0120679Y1

KR0120679Y1 - 자동차용 클립

Info

Publication number: KR0120679Y1
Application number: KR2019940027467U
Authority: KR
Inventors: 박정원
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1994-10-21
Filing date: 1994-10-21
Publication date: 1998-08-01
Also published as: KR960014900U

Abstract

본 고안은 자동차용 클립에 관한 것으로, 특히 자동차의 엔진룸내에 설치되는 후드케이블과 라디에이터의 오버플로어호오스등 케이블과 호오스를 함께 체결하여 고정되게 설치할 수 있는 자동차용 클립을 제공함으로써 엔진 및 기타 기관들이 복잡하게 많이 설치된 엔진룸의 내부를 좀 더 정돈되게 케이블과 각종 호오스를 함께 고정할 수 있는 것으로 제작비용을 절감시킨 경제적인 고안인 것이다.

Description

자동차용 클립

제1도의 (a)는 종래의 후드케이블에 사용되는 클립의 설치상태도이고, (b)는 종래의 라디에이터 오버 플로어호스에 사용되는 스트랩의 설치상태도이다.

제2도는 본 고안의 사시도이고,

제3도는 본 고안의 사용상태를 보인 사시도이며,

제4도의 (a)(b)는 본 고안의 작동상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 클립 11 : 손잡이

12 : 제 1 곡면부 13 : 제 2 곡면부

14 : 체결부 14a : 걸림턱

본 고안은 자동차용 클립에 관한 것으로, 더욱 상세히는 엔진룸내에 설치되는 후드케이블과 라디에이터의 오버플로어 호오스 등의 설치가 용이하게 이루어지고 동시에 식별이 용이하게 하기 위해서 케이블과 호오스가 함께 착탈되고 엔진룸내의 차체에 고정되도록 한 자동차용 클립에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 엔진룸내에는 자동차의 중요 동력원인 엔진 및 엔진구동에 필요한 부품 즉 라디에이터, 기화기 등이 설치되어 있고 운전석의 프론트 패널에 각종 기능의 작동스위치가 설치되어 운전석에서 엔진구동의 제어가 가능하게 되어 있다.

따라서, 엔진룸을 개폐하는 후드와 연결된 후드케이블은 운전석의 대쉬패널 저부에서 제어가 되도록 설치되어 있고, 엔진을 냉각시키는 라디에이터는 서지탱크 및 엔진등에 호오스로 연결되어 있는 것이다.

이와 같이 엔진룸내에는 첨부도면 제1도의 (a),(b)에 도시된 바와 같이, 후드케이블(a)이 엔진클립(b)으로 고정되어 차체(c)에 설치되어 있고, 라디에이터의 오버플로어 호오스(d)는 차체(c)에 구멍을 뚫고 그 구멍에 스트랩(e)의 일단을 끼우고, 이 스트랩(e)으로 오버플로어 호오스 (d)를 고정하고 있었던 것이다.

그러나 엔진룸내에 엔진 및 기타 부품들이 설치되어 있는 상태에서 후드케이블(a) 및 오버플로어 호오스(d)를 설치하기에는 어렵고 복잡한 문제점이 있었고, 상기 후드케이블(a) 및 오버플로어 호오스(d)를 고정하기 위해서는 각각 서로 다른 고정구 즉, 엔진클립(b)이나 스트랩(e)를 사용해야만 함으로써, 부품수가 증가하여 제반비용이 증가하는 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 자동차 엔진룸에 설치되는 후드케이블과 라디에이터의 오버플로어 호오스등 두개의 케이블과 호오스를 함께 끼워 넣어 고정할 수 있음으로써, 복잡하게 많은 부품이 설치된 엔진룸내의 내부가 정돈되도록 케이블과 각종 호오스를 함께 설치할 수 있도록 하고, 또한 하나의 클립으로 두개의 케이블과 호오스를 고정함으로써 부품수를 삭감하여 제반비용을 절감할 수 있는 자동차용 클립을 제공하는데 있다.

이러한 본 고안의 목적은 일측에 형성된 손잡이와, 이 손잡이에 연결되고 하향으로 개방된 제 1 곡면부와, 상기 제1 곡면부의 타측에 연결되고 상향으로 개방된 제 2 곡면부와, 상기 제 2 곡면부에 연결되어 끼워질 수 있도록 걸림턱이 형성된 체결부로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 클립을 제공함으로써 달성되는 것이다.

상기와 같은 특징을 갖는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면중에서 제2도는 본 고안의 사시도이고, 제3도는 본 고안의 사용상태를 보인 사시도이며, 제4도의 (a)(b)는 본 고안의 작동상태도이다.

본 고안은 제2도에 도시된 본 고안의 사시도와 같이 일측에 형성된 손잡이(11)와, 상기 손잡이(11)에 연결되어 끼워질 수 있도록 일측이 하방으로 개방된 제 1 곡면부(12)와, 상기 제 1 곡면부(12)와 연접되고 일측이 제 1 곡면부(12)와 상반되게 상방으로 개방된 제 2 곡면부(13)와, 상기 제 2 곡면부(13)에 연접되어 끼워질 수 있도록 걸림턱(14a)이 형성된 체결부(14)로 구성된 것이다.

이와 같은 구성으로 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 클립(10)을 이용하기 위해서는 먼저, 차량의 엔진룸(미도시 됨) 내측에 차체(1)에 수개의 요홈(1a)을 형성하고, 이 요홈(1a)에 각 클립(10)의 체결부(14)를 끼워넣어 걸림턱(14a)이 요홈(1a)에 삽입되게 하여 설치한다.

이와 같이 설치된 본 고안은 제 1 곡면부(12)에 자동차용 후드케이블(2)을 밀어 넣어 제 1 곡면부(12)가 탄성에 의해 벌어지게 하여 후드케이블(2)이 제 1 곡면부(12)에 삽입되게 하고 또한, 상술한 같은 방법으로 제 2 곡면부(13)에 자동차 라디에이터의 오버플로어호오스(3)를 삽입시켜 고정함으로써 후드 케이블(2)과 오버플로어 호오스(3)는 하나의 클립(10)에 각각 삽입되어 고정될 수 있는 것이다.

이와 같이 후드 케이블(2)과 오버플로어 호오스(3)가 본 고안에 의한 클립(10)에 끼워져 고정된 상태에서, 상기 후드 케이블(2)과 오버플로어 호오스(3)를 탈거하기 위해서는 먼저, 제 1 곡면부(12)의 선단에 형성된 손잡이(1)는 위로 밀어올리게 되면, 제 1 곡면부(12)가 벌어지게 되어 케이블(2)을 탈거가 용이하게 되고, 이때 제 2 곡면부(13)는 조여지게 되어 끼워진 오버플로어 호오스(3)의 이탈은 방지된다. 이는 제 1 곡면부(12)와 제 2 곡면부(13)가 서로 반대방향으로 개구되어 있기 때문이다.

한편, 오버플로어 호오스(3)를 탈거하기 위해서 상기 손잡이(11)를 아래로 당기게 되면, 제 2 곡면부(13)가 개방되어 오버플로어 호오스(13)를 용이하게 탈거할 수 있게 되고, 이때 제 1 곡면부(12)는 하방으로 개방된 관계로 상기 손잡이(11)를 아래로 당기게 되면, 제 1 곡면부(12)에 끼워진 케이블(2)을 더욱 조이게 되어 케이블(2)이 이탈되는 것이 방지될 수 있는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차용 클립(10)은 후드케이블(2)과 오버플로어 호오스(3)를 함께 장착할 수 있는 것으로, 각각 개별로 다른 부품에 의해 설치되었던 것을 하나의 클립(10)에 고정할 수 있음으로써, 후드케이블(2)과 오버플로어 호오스(3)를 고정하기 위한 부품수를 삭감하여 제반비용을 절감할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims

일측에 형성된 손잡이(11)와, 이 손잡이(11)에 연결되고 하향으로 개방된 제 1 곡면부(12)와, 상기 제 1 곡면부(12)의 타측에 연결되고 상향으로 개방된 제 2 곡면부(13)와, 상기 제 2 곡면부(13)의 일단에 걸림턱(14a)을 구비하여 형성된 체결부(14)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 클립.