JPWO2013084310A1 - エレベータ装置 - Google Patents

Abstract

昇降路の水平方向及び垂直方向の省スペース化を図ることを目的とする。エレベータ装置において、巻上機（８）は、綱車（９）と、綱車を回転させるモータ部（１０）とを有し、昇降路（１）内の上部に配置されている。懸架手段（１２）は、第１のかご吊り車（１３ａ）、第２のかご吊り車（１３ｂ）、綱車（９）、及び釣合おもり吊り車（１４）に順に巻き掛けられている。第２のかご吊り車（１３ｂ）、綱車（９）及び釣合おもり吊り車（１４）は、真上から見て、第１及び第２のかごガイドレール（３ａ，３ｂ）を結ぶかごガイドレール中心線（Ｃ１）に対して一側に配置されている。モータ部（１０）の一部は、第２のかごガイドレール（３ｂ）の背面と昇降路壁との間に配置されている。綱車（９）は、乗場側から見て、第２のかごガイドレール（３ｂ）と重なるように配置されている。

Description

この発明は、かごを昇降させる巻上機が昇降路内の上部に配置されている機械室レスタイプのエレベータ装置に関するものである。

従来の機械室レスタイプのエレベータ装置では、かごの昇降領域及びその延長上のスペースと昇降路壁との間に薄形巻上機が配置されている。この構成では、かご吊り車は、かごガイドレールを挟んで釣合おもりの反対側に配置されている。このため、一対のかごガイドレールの一方のかごガイドレールの後ろに巻上機の綱車とモータ部とが配置されている（例えば、特許文献１、２参照）。

また、他の従来の機械室レスタイプのエレベータ装置では、かご吊り車が、かごガイドレールに対して釣合おもり側に配置されている。この構成では、巻上機は、釣合おもりの昇降領域の上部で、かつ、真上から見て一対の釣合おもりガイドレール間に配置されている。また、釣合おもり側の綱止め部は、巻上機の真下に配置されている。

特許第２５９３２８８号公報 特許第２７７７３４０号公報

特許文献１、２に示された従来のエレベータ装置では、かごガイドレールの後ろに綱車とモータ部とが配置されているため、昇降路の平面スペースが増大するという問題があった。また、他の従来のエレベータ装置では、釣合おもり側の綱止め部が巻上機の真下に配置されているため、巻上機を支持する梁とは別に、綱止め部を取り付ける梁が必要となり、部品点数が増える。また、釣合おもりの昇降空間を確保しつつ、釣合おもりの上方に２段の梁を配置するため、昇降路の鉛直方向の寸法を大きくする必要がある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、巻上機をより効率的に昇降路内に配置し、昇降路の水平方向及び鉛直方向の省スペース化を図ることができるエレベータ装置を得ることを目的とする。

この発明に係るエレベータ装置は、第１及び第２のかご吊り車が設けられており、昇降路内を昇降されるかご、昇降路内に設置され、かごの昇降を案内する第１及び第２のかごガイドレール、釣合おもり吊り車が設けられており、昇降路内を昇降される釣合おもり、昇降路内に設置され、釣合おもりの昇降を案内する第１及び第２の釣合おもりガイドレール、綱車と、綱車を回転させるモータ部とを有しており、昇降路内の上部に配置され、かご及び釣合おもりを昇降させる巻上機、かご側端部と釣合おもり側端部とを有しており、第１のかご吊り車、第２のかご吊り車、綱車、及び釣合おもり吊り車に順に巻き掛けられ、かご及び釣合おもりを吊り下げる懸架手段、昇降路内の上部に配置され、かご側端部が接続されているかご側綱止め部、及び昇降路内の上部に配置され、釣合おもり側端部が接続されている釣合おもり側綱止め部を備え、第２のかご吊り車、綱車及び釣合おもり吊り車は、真上から見て、第１及び第２のかごガイドレールを結ぶかごガイドレール中心線に対して一側に配置されており、モータ部の一部は、第２のかごガイドレールの背面と昇降路壁との間に配置されており、綱車は、乗場側から見て、第２のかごガイドレールと重なるように配置されている。

この発明のエレベータ装置は、第２のかご吊り車、綱車及び釣合おもり吊り車は、真上から見て、第１及び第２のかごガイドレールを結ぶかごガイドレール中心線に対して一側に配置されており、モータ部の一部は、第２のかごガイドレールの背面と昇降路壁との間に配置されており、綱車は、乗場側から見て、第２のかごガイドレールと重なるように配置されているので、巻上機をより効率的に昇降路内に配置し、昇降路の水平方向及び鉛直方向の省スペース化を図ることができる。

この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す平面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。 図１のエレベータ装置を斜め側方から見た斜視図である。 図１のエレベータ装置を斜め上方から見た斜視図である。 この発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す平面図である。 この発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す平面図である。 この発明の実施の形態４によるエレベータ装置を示す平面図である。 図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。

以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す平面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図、図３は図１のエレベータ装置を斜め側方から見た斜視図、図４は図１のエレベータ装置を斜め上方から見た斜視図である。

図において、昇降路１は、互いに対向する第１及び第２の昇降路壁１ａ，１ｂと、乗場とは反対側に位置する第３の昇降路壁１ｃとを有している。

第１の昇降路壁１ａには、複数の第１のレールブラケット２ａが上下方向に互いに間隔をおいて設置されている。第１のレールブラケット２ａには、第１のかごガイドレール３ａが締結されている。第２の昇降路壁１ｂには、複数の第２のレールブラケット２ｂが上下方向に互いに間隔をおいて設置されている。第２のレールブラケット２ｂには、第２のかごガイドレール３ｂが締結されている。

かご４は、第１及び第２のかごガイドレール３ａ，３ｂ間に配置されており、第１及び第２のかごガイドレール３ａ，３ｂに案内されて昇降路１内を昇降される。また、かご４は、互いに対向する第１及び第２のかご側面４ａ，４ｂと、かご出入口が設けられたかご前面４ｃと、かご前面４ｃに対向するかご背面４ｄとを有している。

第１のかご側面４ａは、第１の昇降路壁１ａに対向している。第２のかご側面４ｂは、第２の昇降路壁１ｂに対向している。かご背面４ｄは、第３の昇降路壁１ｃに対向している。

第１及び第２のかごガイドレール３ａ，３ｂは、かご４の前後方向（図１の上下方向）の同じ位置に配置されている。また、真上から見て、第１及び第２のかごガイドレール３ａ，３ｂ間を結ぶかごガイドレール中心線Ｃ１は、かご４の幅方向（図１の左右方向）に平行である。

第２のレールブラケット２ｂには、第１の釣合おもりガイドレール５ａが締結されている。また、第２の昇降路壁１ｂには、複数の第３のレールブラケット２ｃが上下方向に互いに間隔をおいて設置されている。第３のレールブラケット２ｃには、第２の釣合おもりガイドレール５ｂが締結されている。

第１及び第２の釣合おもりガイドレール５ａ，５ｂは、真上から見て、第２のかご側面４ｂと第２の昇降路壁１ｂとの間に配置されている。また、真上から見て、第１及び第２の釣合おもりガイドレール５ａ，５ｂ間を結ぶ釣合おもりガイドレール中心線Ｃ２は、かごガイドレール中心線Ｃ１に対して直角である。

釣合おもり６は、第１及び第２の釣合おもりガイドレール５ａ，５ｂ間に配置されており、第１及び第２の釣合おもりガイドレール５ａ，５ｂに案内されて昇降路１内を昇降される。また、釣合おもり６は、かご４と同じ高さに位置するときに、第２のかご側面４ｂに対向する。さらに、釣合おもり６は、真上から見て、第２のかご側面４ｂと第２の昇降路壁１ｂとの間、即ちかご４の側方に配置されている。

第１の釣合おもりガイドレール５ａの上端面上には、巻上機支持梁７（図１では省略）が載せられている。巻上機支持梁７は、釣合おもり６の真上で、かご４の前後方向に平行、かつ水平に配置されている。また、巻上機支持梁７は、かご４の前後方向の前側に位置する第１の支持梁端部７ａと、後ろ側に位置する第２の支持梁端部７ｂとを有している。

第１の支持梁端部７ａは、第２のかごガイドレール３ｂの背面に締結されている。第２の釣合おもりガイドレール５ｂは、第２の支持梁端部７ｂを貫通している。また、第２の支持梁端部７ｂは、第２の釣合おもりガイドレール５ｂの背面に締結されている。巻上機支持梁７は、第２のかごガイドレール３ｂと、第１及び第２の釣合おもりガイドレール５ａ，５ｂとにより支持されている。

巻上機支持梁７上には、かご４及び釣合おもり６を昇降させる巻上機８が設置されている。巻上機８は、円筒状の綱車９と、綱車９を回転させる円筒状のモータ部１０と、綱車９の回転を制動する複数（ここでは一対）のブレーキ１１ａ，１１ｂとを有している。また、巻上機８は、昇降路１内の上部で釣合おもり６の真上に配置されている。さらに、巻上機８は、真上から見て、第２のかご側面４ｂと第２の昇降路壁１ｂとの間で、少なくとも一部が釣合おもり６と重なるように配置されている。

綱車９には、かご４及び釣合おもり６を吊り下げる懸架手段１２（図１では省略）が巻き掛けられている。懸架手段１２としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。かご４及び釣合おもり６は、懸架手段１２により昇降路１内に吊り下げられており、巻上機８により昇降路１内を昇降される。

綱車９の直径Ｄ１は、モータ部１０の直径Ｄ２（アウタロータタイプであればロータ外径、インナロータタイプであればステータ外径）の１／２以下である。このような小径の綱車９は、例えば、高強度・高屈曲率の樹脂被覆ロープ又は細径のロープを懸架手段１２として用いることにより実現可能である。

かご４の下部には、第１及び第２のかご吊り車１３ａ，１３ｂが設けられている。第１及び第２のかご吊り車１３ａ，１３ｂには、懸架手段１２が巻き掛けられている。第１及び第２のかご吊り車１３ａ，１３ｂは、かご４の前後方向の同じ位置に配置されている。

第１及び第２のかご吊り車１３ａ，１３ｂの回転軸は、かご４の前後方向に平行、かつ水平である。これにより、懸架手段１２の第１及び第２のかご吊り車１３ａ，１３ｂ間を通る部分は、真上から見て、かごガイドレール中心線Ｃ１に対して平行である。また、第１のかご吊り車１３ａは、第１のかご側面４ａの真下に配置されており、第２のかご吊り車１３ｂは、第２のかご側面４ｂの真下に配置されている。

釣合おもり６の上部には、釣合おもり吊り車１４が設けられている。釣合おもり吊り車１４には、懸架手段１２が巻き掛けられている。釣合おもり吊り車１４は、真上から見て、釣合おもりガイドレール中心線Ｃ２に斜めに交差している。

第１のかごガイドレール３ａの上端部近傍には、かご側綱止め部１５が設けられている。巻上機支持梁７上には、釣合おもり側綱止め部１６が設けられている。釣合おもり側綱止め部１６は、巻上機８と第２の釣合おもりガイドレール５ｂとの間に配置されている。

懸架手段１２は、かご側綱止め部１５に接続されたかご側端部１２ａと、釣合おもり側綱止め部１６に接続された釣合おもり側端部１２ｂとを有している。懸架手段１２は、かご側端部１２ａ側から、第１のかご吊り車１３ａ、第２のかご吊り車１３ｂ、綱車９、及び釣合おもり吊り車１４の順に巻き掛けられている。即ち、かご４は、２：１ローピング方式で吊り下げられている。

実施の形態１では、第１のかご吊り車１３ａ、第２のかご吊り車１３ｂ、綱車９、釣合おもり６、及び釣合おもり吊り車１４が、真上から見て、かごガイドレール中心線Ｃ１に対して一側（かご４の前後方向の後ろ側）に配置されている。即ち、釣合おもり６は、真上から見て、かごガイドレール中心線Ｃ１に対して綱車９と同じ側に配置されている。

また、モータ部１０の一部は、第２のかごガイドレール３ｂの背面と第２の昇降路壁１ｂとの間に配置されている。さらに、綱車９は、乗場側から見て、第２のかごガイドレール３ｂと重なるように配置されている。

さらにまた、綱車９は、モータ部１０のかご４側に配置されている。そして、綱車９のかご４側の端面は、第２のかごガイドレール３ｂのかご４側の端面（頭面）よりもモータ部１０側に位置している。このため、綱車９は、乗場側から見て、第２のかごガイドレール３ｂよりもかご４側へ突出していない。

また、ブレーキ１１ａ，１１ｂは、水平方向に互いに対向するように、モータ部１０の外周部に配置されている。さらに、ブレーキ１１ａ，１１ｂは、乗場側から見て、第２のかごガイドレール３ｂと重なるように配置されている。

さらにまた、綱車９及び一方のブレーキ１１ａは、真上から見て、第２のかごガイドレール３ｂを挟んで互いに対向している。即ち、第２のかごガイドレール３ｂの背面にモータ部１０が配置され、第２のかごガイドレール３ｂの一側に綱車９が配置され、第２のかごガイドレール３ｂの他側にブレーキ１１ａが配置されている。言い換えると、第２のかごガイドレール３ｂは、真上から見て、その一部が、モータ部１０、綱車９及びブレーキ１１ａにより形成された凹部内に配置されている。

綱車９及び釣合おもり側綱止め部１６に作用する吊り荷重は、巻上機支持梁７により支持されている。懸架手段１２の綱車９と第２のかご吊り車１３ｂとの間の部分は、第２のかごガイドレール３ｂよりもかご４の前後方向の後ろ側で、第２のかご側面４ｂと第２の昇降路壁１ｂとの間を通っている。

このようなエレベータ装置では、第２のかごガイドレール３ｂの背面にモータ部１０を配置し、綱車９は第２のかごガイドレール３ｂの側方に配置したので、第２のかごガイドレール３ｂの背面に巻上機８全体を配置する場合に比べて、第２のかごガイドレール３ｂと第２の昇降路壁１ｂとの間の寸法を小さくすることができる。このため、巻上機８をより効率的に昇降路１内に配置し、昇降路１の水平方向の省スペース化を図ることができる。

また、モータ部１０を第２のかごガイドレール３ｂ側へ寄せて配置しているため、巻上機８を釣合おもり６の真上に配置しつつ、釣合おもり側綱止め部１６を巻上機８の横に配置することができ、釣合おもり側綱止め部１６を巻上機８の高さ範囲内に配置することができる。このため、巻上機８をより効率的に昇降路１内に配置し、昇降路１の鉛直方向の省スペース化も図ることができる。

さらに、モータ部１０の直径の１／２以下の径の綱車９を第２のかごガイドレール３ｂに近付けて配置したので、小径の綱車９であっても、第１のかご吊り車１３ａと第１のかごガイドレール３ａとの間隔、及び第２のかご吊り車１３ｂと第２のかごガイドレール３ｂとの間隔を狭くすることができる。

このため、かごガイドレール中心線Ｃ１に対して、懸架手段１２によるかご４の吊り芯の偏芯量が小さくなり、かごガイドレール３ａ，３ｂに作用するモーメント荷重を小さくすることができ、かごガイドレール３ａ，３ｂのサイズの増大を防ぐことができる。このような構成は、特に高強度・高屈曲性のロープで小径化した綱車９を有する薄形の巻上機８に対して有効である。

また、釣合おもり６はかご４の側方に配置されており、巻上機８の少なくとも一部が、真上から見て、釣合おもり６と重なるように配置されているので、後述する図７のような構成に比べ、返し車が不要であり、部品点数を抑えることができ、水平方向の省スペース化を図ることができる。

さらに、釣合おもり側綱止め部１６が巻上機支持梁７に支持されているので、釣合おもり側綱止め部１６を支持する梁を別途設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。

さらにまた、綱車９がモータ部１０のかご４側に配置されており、綱車９のかご４側の端面が第２のかごガイドレール３ｂのかご４側の端面よりもモータ部１０側に位置しているので、巻上機８や懸架手段１２を効率良く配置し、昇降路１の水平方向の省スペース化を図ることができる。

また、綱車９及びブレーキ１１ａは、真上から見て、第２のかごガイドレール３ｂを挟んで互いに対向しているので、巻上機８を効率良く配置し、昇降路１の水平方向の省スペース化を図ることができる。

実施の形態２．
次に、図５はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す平面図である。図において、各第２のレールブラケット２ｂは、真上から見て、かごガイドレール中心線Ｃ１よりもかご４の前後方向の前側で第２の昇降路壁１ｂに固定されている。各第２のレールブラケット２ｂと各第３のレールブラケット２ｃとの間には、帯状の連結ブラケット２ｄが接続されている。これらブラケット２ｂ，２ｃ，２ｄにより、第２の昇降路壁１ｂとの間に釣合おもり６を囲む門形ブラケットが構成されている。

第２のかごガイドレール３ｂは、連結ブラケット２ｄに締結されている。釣合おもり６の一部は、第２のかごガイドレール３ｂの後ろ、即ち第２のかごガイドレール３ｂと第２の昇降路壁１ｂとの間に配置されている。

釣合おもり吊り車１４は、真上から見て、綱車９と第２の昇降路壁１ｂとの間に配置されている。また、釣合おもり側綱止め部１６は、巻上機８の下部、即ち巻上機支持梁７の下部に配置されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。

このようなレイアウトでは、巻上機８と釣合おもり側綱止め部１６とが上下に並ぶため、巻上機８及び釣合おもり側綱止め部１６が占有する上下方向のスペースが、実施の形態１よりも大きくなる。しかし、釣合おもりガイドレール５ａ，５ｂの間隔が実施の形態１よりも大きくなるため、釣合おもり６の幅寸法を大きくして厚さ寸法を小さくすることができ、昇降路１の水平方向については省スペース化を図ることができる。

また、かご４の奥行き寸法（前後方向寸法）が大きい場合は、釣合おもりガイドレール５ａ，５ｂの間隔をさらに大きくすることができるため、釣合おもり６の高さ寸法を小さくすることができ、巻上機８と釣合おもり側綱止め部１６とが上下方向に並んでも、昇降路１の鉛直方向の省スペース化を図ることができる。

実施の形態３．
次に、図６はこの発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す平面図である。図において、第２のかご吊り車１３ｂは、真上から見て、かごガイドレール中心線Ｃ１に対して第１のかご吊り車１３ａとは反対側に配置されている。具体的には、真上から見て、第１のかご吊り車１３ａは、かごガイドレール中心線Ｃ１よりもかご４の前側に配置され、第２のかご吊り車１３ｂは、かごガイドレール中心線Ｃ１よりもかご４の後ろ側に配置されている。

第１及び第２のかご吊り車１３ａ，１３ｂの回転軸は、かご４の前後方向に対して傾斜しており、かつ水平である。これにより、懸架手段１２の第１及び第２のかご吊り車１３ａ，１３ｂ間を通る部分は、真上から見て、かごガイドレール中心線Ｃ１に対して斜めに交差している。また、第１及び第２のかご吊り車１３ａ，１３ｂは、真上から見て、かご４の幅方向の中心線とかごガイドレール中心線Ｃ１との交点を中心として、点対称に配置されている。

懸架手段１２の綱車９と第２のかご吊り車１３ｂとの間の部分は、第２のかごガイドレール３ｂよりもかご４の前後方向の後ろ側、かつ、第１の釣合おもりガイドレール５ａよりもかご４の前後方向の前側で、第２のかご側面４ｂと第２の昇降路壁１ｂとの間を通っている。他の構成は、実施の形態１と同様である。

このようなレイアウトによっても、巻上機８をより効率的に昇降路１内に配置し、昇降路１の水平方向及び鉛直方向の省スペース化を図ることができる。

また、第１及び第２のかご吊り車１３ａ，１３ｂがかごガイドレール中心線Ｃに対して互いに反対側に斜めに配置されているため、懸架手段１２によるかご４の吊り芯をかご４の重心に近付けることができ、かごガイドレール３ａ，３ｂに作用するモーメント荷重を極力小さくする（又は無くす）ことができ、かごガイドレール３ａ，３ｂのサイズの増大を防ぐことができる。

実施の形態４．
次に、図７はこの発明の実施の形態４によるエレベータ装置を示す平面図、図８は図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。図において、第３の昇降路壁１ｃには、複数の第３のレールブラケット２ｅが上下方向に互いに間隔をおいて設置されているとともに、複数の第４のレールブラケット２ｆが上下方向に互いに間隔をおいて設置されている。

第３のレールブラケット２ｅには、第１の釣合おもりガイドレール５ａが締結されている。第４のレールブラケット２ｆには、第２の釣合おもりガイドレール５ｂが締結されている。

第１及び第２の釣合おもりガイドレール５ａ，５ｂは、真上から見て、かご背面４ｄと第３の昇降路壁１ｃとの間に配置されている。また、真上から見て、第１及び第２の釣合おもりガイドレール５ａ，５ｂ間を結ぶ釣合おもりガイドレール中心線Ｃ２は、かごガイドレール中心線Ｃ１に対して平行である。

釣合おもり６は、かご４と同じ高さに位置するときに、かご背面４ｄに対向する。また、釣合おもり６は、真上から見て、かご背面４ｄと第３の昇降路壁１ｃとの間、即ちかご４の後方に配置されている。

第１の釣合おもりガイドレール５ａの上端面上には、釣合おもり側支持梁１７が載せられている（図７では省略）。釣合おもり側支持梁１７は、釣合おもり６の真上で、かご４の幅方向に平行、かつ水平に配置されている。また、釣合おもり側支持梁１７は、かご４の幅方向の第２の昇降路壁１ｂ側に位置する第１の支持梁端部１７ａと、第１の昇降路壁１ａ側に位置する第２の支持梁端部１７ｂとを有している。

第２の釣合おもりガイドレール５ｂは、第２の支持梁端部１７ｂを貫通している。また、第２の支持梁端部１７ｂは、第２の釣合おもりガイドレール５ｂの背面に締結されている。

巻上機支持梁７（図７では省略）の第１の支持梁端部７ａは、第２のかごガイドレール３ｂの背面に締結されている。巻上機支持梁７の第２の支持梁端部７ｂは、釣合おもり側支持梁１７の第１の支持梁端部１７ａ上に接続されている。

巻上機支持梁７は、釣合おもり側支持梁１７に対して直角に接続されている。巻上機支持梁７及び釣合おもり側支持梁１７は、第２のかごガイドレール３ｂと、第１及び第２の釣合おもりガイドレール５ａ，５ｂとにより支持されている。

巻上機支持梁７の下部には、第１の支持腕１８（図７では省略）を介して、第１及び第２の綱車側返し車１９ａ，１９ｂが支持されている。第１及び第２の綱車側返し車１９ａ，１９ｂは、昇降路１内の上部で綱車９よりも下方に配置されている。

また、第１及び第２の綱車側返し車１９ａ，１９ｂは、真上から見て、第２のかご側面４ｂと第２の昇降路壁１ｂとの間に配置されている。第１及び第２の綱車側返し車１９ａ，１９ｂの回転軸は、綱車９の回転軸に平行な直線に対して僅かに傾斜され、かつ水平である。

釣合おもり６の上部には、第１及び第２の釣合おもり吊り車１４ａ，１４ｂが設けられている。第１及び第２の釣合おもり吊り車１４ａ，１４ｂの回転軸は、かご４の前後方向（釣合おもり６の厚さ方向）に平行、かつ水平である。また、第１及び第２の釣合おもり吊り車１４ａ，１４ｂは、上下方向の同じ位置で釣合おもり６の幅方向に並べて配置されている。

釣合おもり側支持梁１７の上部には、第２の支持腕２０（図７では省略）を介して、釣合おもり側返し車２１が支持されている。釣合おもり側返し車２１は、昇降路１内の上部で釣合おもり吊り車１４ａ，１４ｂよりも上方に配置されている。

懸架手段１２（図７では省略）は、綱車９から、第１の綱車側返し車１９ａ、第２の綱車側返し車１９ｂ及び釣合おもり側返し車２１を経て、釣合おもり吊り車１４ａ，１４ｂに巻き掛けられている。釣合おもり側綱止め部１６は、釣合おもり側支持梁１７上の第２の釣合おもりガイドレール５ｂ近傍に配置されている。

懸架手段１２は、かご側端部１２ａ側から、第１のかご吊り車１３ａ、第２のかご吊り車１３ｂ、綱車９、第１の綱車側返し車１９ａ、第２の綱車側返し車１９ｂ、釣合おもり側返し車２１、第１の釣合おもり吊り車１４ａ及び第２の釣合おもり吊り車１４ｂの順に巻き掛けられている。即ち、かご４は、２：１ローピング方式で吊り下げられている。他の構成は、実施の形態１と同様である。

このようなレイアウトによっても、巻上機８をより効率的に昇降路１内に配置し、昇降路１の水平方向及び鉛直方向の省スペース化を図ることができる。

また、釣合おもり６をかご４の後側に配置したので、客先要求等によってかご４の幅寸法が大きく、かつ、かご４の奥行き寸法を小さくする必要がある場合でも、釣合おもりガイドレール５ａ，５ｂの間隔を広くして、釣合おもり６の厚さ寸法を小さくすることができ、昇降路１の水平方向の省スペース化を図ることができる。

なお、実施の形態４について、綱車側返し車を１つとしたり、釣合おもり側返し車を２個以上としたりしてもよい。また、釣合おもり吊り車を１つとしてもよい。
また、実施の形態１〜４について、据付前に、第２のかごガイドレール３ｂの一部に対して巻上機支持梁７や巻上機８のフレーム等を予め取り付けた状態で出荷してもよい。これにより、据付時の位置調整作業を容易にすることができ、作業効率を向上させることができる。
さらに、実施の形態４のかご吊り車１３ａ，１３ｂを、実施の形態３と同様に、かごガイドレール中心線Ｃ１に対して斜めに配置してもよい。

この発明に係るエレベータ装置は、第１及び第２のかご吊り車が設けられており、昇降路内を昇降されるかご、昇降路内に設置され、かごの昇降を案内する第１及び第２のかごガイドレール、釣合おもり吊り車が設けられており、昇降路内を昇降される釣合おもり、昇降路内に設置され、釣合おもりの昇降を案内する第１及び第２の釣合おもりガイドレール、綱車と、綱車を回転させるモータ部とを有しており、昇降路内の上部に配置され、かご及び釣合おもりを昇降させる巻上機、かご側端部と釣合おもり側端部とを有しており、第１のかご吊り車、第２のかご吊り車、綱車、及び釣合おもり吊り車に順に巻き掛けられ、かご及び釣合おもりを吊り下げる懸架手段、昇降路内の上部に配置され、かご側端部が接続されているかご側綱止め部、及び昇降路内の上部に配置され、釣合おもり側端部が接続されている釣合おもり側綱止め部を備え、第２のかご吊り車、綱車及び釣合おもり吊り車は、真上から見て、第１及び第２のかごガイドレールを結ぶかごガイドレール中心線に対して一側に配置されており、モータ部の一部は、第２のかごガイドレールの背面と昇降路壁との間に配置されており、綱車は、乗場側から見て、第２のかごガイドレールと重なるように配置されている。
また、この発明に係るエレベータ装置は、第１及び第２のかご吊り車が設けられており、昇降路内を昇降されるかご、昇降路内に設置され、かごの昇降を案内する第１及び第２のかごガイドレール、釣合おもり吊り車が設けられており、昇降路内を昇降される釣合おもり、昇降路内に設置され、釣合おもりの昇降を案内する第１及び第２の釣合おもりガイドレール、綱車と、綱車を回転させるモータ部とを有しており、昇降路内の上部に配置され、かご及び釣合おもりを昇降させる巻上機、かご側端部と釣合おもり側端部とを有しており、第１のかご吊り車、第２のかご吊り車、綱車、及び釣合おもり吊り車に順に巻き掛けられ、かご及び釣合おもりを吊り下げる懸架手段、昇降路内の上部に配置され、かご側端部が接続されているかご側綱止め部、及び昇降路内の上部に配置され、釣合おもり側端部が接続されている釣合おもり側綱止め部を備え、第２のかご吊り車、綱車及び釣合おもり吊り車は、真上から見て、第１及び第２のかごガイドレールを結ぶかごガイドレール中心線に対して一側に配置されており、モータ部の一部は、第２のかごガイドレールの背面と昇降路壁との間に配置されており、綱車は、モータ部のかご側に配置され、かつ、乗場側から見て、第２のかごガイドレールと重なるように第２のかごガイドレールの側方に配置されており、綱車の前記かご側の端面は、第２のかごガイドレールのかご側の端面よりもモータ部側に位置している。

Claims (12)

1. 第１及び第２のかご吊り車が設けられており、昇降路内を昇降されるかご、
   前記昇降路内に設置され、前記かごの昇降を案内する第１及び第２のかごガイドレール、
   釣合おもり吊り車が設けられており、前記昇降路内を昇降される釣合おもり、
   前記昇降路内に設置され、前記釣合おもりの昇降を案内する第１及び第２の釣合おもりガイドレール、
   綱車と、前記綱車を回転させるモータ部とを有しており、前記昇降路内の上部に配置され、前記かご及び前記釣合おもりを昇降させる巻上機、
   かご側端部と釣合おもり側端部とを有しており、前記第１のかご吊り車、前記第２のかご吊り車、前記綱車、及び前記釣合おもり吊り車に順に巻き掛けられ、前記かご及び前記釣合おもりを吊り下げる懸架手段、
   前記昇降路内の上部に配置され、前記かご側端部が接続されているかご側綱止め部、及び
   前記昇降路内の上部に配置され、前記釣合おもり側端部が接続されている釣合おもり側綱止め部
   を備え、
   前記第２のかご吊り車、前記綱車及び前記釣合おもり吊り車は、真上から見て、前記第１及び第２のかごガイドレールを結ぶかごガイドレール中心線に対して一側に配置されており、
   前記モータ部の一部は、前記第２のかごガイドレールの背面と昇降路壁との間に配置されており、
   前記綱車は、乗場側から見て、前記第２のかごガイドレールと重なるように配置されているエレベータ装置。
2. 前記釣合おもりは、真上から見て、前記かごの側方に配置されており、
   前記巻上機の少なくとも一部は、真上から見て、前記釣合おもりと重なるように配置されている請求項１記載のエレベータ装置。
3. 前記釣合おもりは、真上から見て、前記かごガイドレール中心線に対して前記綱車と同じ側に配置されている請求項２記載のエレベータ装置。
4. 前記釣合おもりの一部は、前記第２のかごガイドレールの後ろに配置されている請求項２記載のエレベータ装置。
5. 前記巻上機を支持する巻上機支持梁をさらに備え、
   前記釣合おもり側綱止め部は、前記巻上機支持梁上に支持されている請求項２から請求項４までのいずれか１項に記載のエレベータ装置。
6. 前記巻上機支持梁は、前記第２のかごガイドレールと、前記第１及び第２の釣合おもりガイドレールとにより支持されている請求項５記載のエレベータ装置。
7. 前記昇降路内の上部で前記綱車よりも下方に配置されている綱車側返し車、及び
   前記昇降路内の上部で前記釣合おもり吊り車よりも上方に配置されている釣合おもり側返し車
   をさらに備え、
   前記釣合おもりは、真上から見て、前記かごの後方に配置されており、
   前記懸架手段は、前記綱車から、前記綱車側返し車及び前記釣合おもり側返し車を経て、前記釣合おもり吊り車に巻き掛けられている請求項１記載のエレベータ装置。
8. 前記第１及び第２のかご吊り車は、真上から見て、前記懸架手段の前記第１及び第２のかご吊り車間を通る部分が前記かごガイドレール中心線に対して平行になるように配置されている請求項１から請求項７までのいずれか１項に記載のエレベータ装置。
9. 前記第２のかご吊り車は、真上から見て、前記かごガイドレール中心線に対して前記第１のかご吊り車とは反対側に配置されている請求項１から請求項７までのいずれか１項に記載のエレベータ装置。
10. 前記綱車の直径は、前記モータ部の直径の１／２以下である請求項１から請求項９までのいずれか１項に記載のエレベータ装置。
11. 前記綱車は、前記モータ部の前記かご側に配置されており、
    前記綱車の前記かご側の端面は、前記第２のかごガイドレールの前記かご側の端面よりも前記モータ部側に位置している請求項１から請求項１０までのいずれか１項に記載のエレベータ装置。
12. 前記巻上機は、前記モータ部の外周部に配置され前記綱車の回転を制動するブレーキをさらに有しており、
    前記綱車及び前記ブレーキは、真上から見て、前記第２のかごガイドレールを挟んで互いに対向している請求項１から請求項１１までのいずれか１項に記載のエレベータ装置。

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