JP4919359B2

JP4919359B2 - エレベータの乗りかご

Info

Publication number: JP4919359B2
Application number: JP2009058157A
Authority: JP
Inventors: 村俊藤
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2009-03-11
Filing date: 2009-03-11
Publication date: 2012-04-18
Anticipated expiration: 2029-03-11
Also published as: CN101837921B; JP2010208822A; CN101837921A

Description

本発明は、エレベータの乗りかごに係り、特に、乗りかごの上に上梁とともにシーブ支持枠を配置する構造のエレベータの乗りかごに関する。

従来、エレベータの乗りかごでは、乗りかごを懸架するためのシーブを支持するシーブ支持枠は、かご枠を構成する上梁の下面に設けられるか（特許文献１）、またはかご下の下梁の下面に設けられていた（特許文献２）。

このうち、シーブ支持枠を上梁の下面に構成した乗りかご枠を図１１に示す。この乗りかご１０は、乗りかご本体１と、乗りかご本体１を支持するかご枠３と、このかご枠に連結され乗りかご本体１の上方に配置された上梁２とを備えていた。

上梁２は、乗りかご本体１の上面との間に所定の間隔をおいて水平に延びている。この上梁２の下面には、シーブ支持梁５が取り付けられており、このシーブ支持梁５の両端部には、かご側のシーブ４，４が回転自在に取り付けられている。
特開２００４−３３８９０７号公報特開２００６−２２５１３３号公報

上述したように、上梁にシーブ支持枠を構成した場合には、乗りかご本体の上面に、シーブ支持梁の取り付けのための十分なスペースが必要であった。ところが、近年は、巻上機は昇降機と隔離された機械室におかず、昇降路内に配置するマシンルームレスエレベータが主流になりつつある。このマシンルームレスエレベータでは、最上階床から昇降路天井までの距離、つまり乗りかごのオーバーヘッド寸法を確保することが厳しい場合があった。また、乗りかごの上には種々の機器や昇降路用品が多数配置されることから、乗りかご上の機器から昇降路天井近傍の用品までの距離、つまりトップクリアランスを確保するために、かご枠高さを低くしなければならない場合もあった。したがって、このような状況下で、省スペース化に対応する場合、シーブ支持枠を上梁の下面に構成することが困難であった。

そこで、本発明の目的は、前記従来技術の有する問題点を解消し、必要なトップクリアランス確保が困難でかご枠高さを低くせざるをえない場合でも、かご上に上梁やシーブ支持梁の構成を可能にし、各種レイアウト・ローピングの自由度を広げることができるエレベータの乗りかごを提供することにある。

前記の目的を達成するために、本発明は、ガイドレールに沿って昇降可能な乗りかごと、つり合い重り用のガイドレールに沿って昇降可能なつり合い重りと、前記乗りかごとつり合い重りとを懸架するロープと、前記ロープが巻き掛けられる巻上機と、を有するトラクション式エレベータの乗りかごにおいて、前記乗りかごの本体を支持するかご枠と、前記乗りかごの本体の上方であって水平かつ昇降路幅方向に平行に延びるように前記かご枠に連結される上梁と、前記上梁の端部側面に設けられ前記ガイドレールと摺動可能な案内手段と、前記上梁の両端部に設けられ、前記ロープが巻かれる複数のかご側シーブと、を有し、前記上梁が一対のかご側シーブを支持するシーブ支持部を兼用若しくは一体構造をなし、前記かご側シーブの回転軸がそれぞれ前記上梁に支持され、該上梁がシーブ支持梁を兼ね、前記かご側シーブの回転軸は、前記上梁と直交するように配置されることを特徴とするものである。

本発明によれば、巻き上げ機等のかご上機器や昇降路用品とのトップクリアランスを拡大することができるので、必要なトップクリアランスを確保するために、かご枠高さを低くせざるを得ない状況にあっても、支障なくかご上にシーブ支持構造の構成を可能にし、各種レイアウト・ローピングの自由度を広げることができる。

以下、本発明によるエレベータの乗りかご構造の実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
第１実施形態
図１は、本発明の第１実施形態によるエレベータの乗りかご構造を示し、図１（ａ）は、乗りかごの側面を示し、図１（ｂ）は、乗りかごを昇降路の上からみた平面図である。

図１において、乗りかご本体１は、かご床６の上に設けられている。かご床６は、かご枠３と下梁７に取り付けられ、乗りかご本体１を支持している。乗りかご本体１の一側面（エレベータの乗場側、図１（ａ）で左方向）には、かごドア１００が配置されている。

かご枠３の上端部には、上梁１２が乗りかご本体１の上面との間に所定の間隔をおいて水平にかつ昇降路１０３の幅方向（図１（ｂ）で左右方向）に対して平行に延びており、かご枠３の端部に支持されている。この上梁１２は、後述のようにシーブ支持梁を兼用する構造になっている。

図１（ｂ）において、かご枠３の左右には、乗りかごの昇降を案内する一対のガイドレール１３ａ、１３ｂが配置されている。この実施例では、ガイドレール１３ａ、１３ｂは、上梁１２を挟むように、図１（ｂ）で上下方向に段違いに、昇降路幅方向に斜向かいに配置されている。ガイドレール１３ａ、１３ｂに対して摺動可能な案内装置１４ａ、１４ｂが、上梁１２の端部側面に設けられている。かごドア１００に対向するように、エレベータの乗り場側には乗り場ドア１０１が配置される。

巻上機１５は、昇降路１０３内の上方側に配置され、例えば最上階近傍もしくは昇降路天井近傍に設けられる。この巻上機１５は長尺円筒形状であり、その長手方向と平行するように巻上機１５の回転軸１０６を有する。巻上機１５の一端には、ロープが巻き掛けられるトラクションシーブ１０５が設けられ、このトラクションシーブ１０５が乗りかごのかごドア１００側にくるように配置される。

巻上機１５の回転軸１０６は、乗りかごの奥行き方向と所定の角度θをもって配置されており、０より大きく９０°より小さい範囲内にある。また、この巻上機１５は、昇降路１０３を上から見たとき、乗りかご１が昇降可能な空間１０７、またはこの空間１０７の鉛直上方の空間のいずれかに重なるように配置されている。つまり、図１（ｂ）のように昇降路の横断面を見た場合、乗りかご１と巻上機１５とが重なるように、配置されている。そして巻上機１５のトラクションシーブ１０５の回転面と、かご側のシーブ４ａ、４ｂの回転面は略平行になるように配置されている。

上梁１２の両端部には、かご側のシーブ４ａ、４ｂが回転自在に取り付けられる。このシーブ４ａ、４ｂの回転軸は、上梁１２の長手方向と直交し、その両端は、上梁１２の外側に突出するように配置される。つまり、シーブ４ａ、４ｂは、その回転軸により上梁１２に両持ちされる構造になっている。

このかご側のシーブ４ａ、４ｂに巻き掛けられたロープ１０４は、図１（ｂ）に示す位置に配置される巻上機１５によって駆動される。

なお、番号１６ａ、１６ｂは、図示しないつり合い重りの昇降を案内するつり合い重り用のガイドレールを示している。このつり合い重り用のガイドレール１６ａ、１６ｂ若しくはつり合い重りは、昇降路の奥行き方向（図１（ｂ）での左壁面）に平行に配置されている。

この実施形態では、上梁１２とは別にシーブ４ａ、４ｂを支持するシーブ支持梁を設ける替わりに、上梁１２にシーブ４ａ、４ｂを取り付けることで、上梁１２そのものがシーブ支持梁を兼ねるように構成されている。このような上梁１２の構成により、以下のような効果が得られる。

まず第１に、図１１に示したように、上梁の下面にシーブ支持梁が設けられていた従来構造と異なり、上梁１２そのものでシーブ支持梁を兼ねることにより、上梁１２またはシーブ支持梁の高さ寸法分だけ、かご枠高さを低く抑えることができる。これにより、巻き上げ機１５等のかご上機器や昇降路用品とのトップクリアランスを拡大することができるので、必要なトップクリアランスを確保するために、かご枠高さを低くせざるを得ない状況にあっても、支障なくかご上にシーブ支持構造の構成を可能にし、各種レイアウト・ローピングの自由度を広げることを可能にするものである。また、シーブ支持構造をかご上に確実に構成できるため、ピット寸法を小さくできるという利点もある。

第２に、かご枠高さを低くできることにより、例えば、上から見たときに巻上機１５が乗りかごと重なるように配置するなど、乗りかご投影面に重なるように昇降路機器を配置することができ、乗りかごが昇降路１０３の最上部に着床するときのかご上作業スペースをより多く確保することができる。

第３に、上梁１２がシーブ支持梁を兼用するので、シーブ支持梁の重量分だけ乗りかご枠の重量を削減することができ、これにより、つり合いおもりの重量も減少し、エレベータシステム全体として、高効率・省エネルギー化に資することになる。また、シーブ支持梁の兼用により、シーブ支持梁据え付けの工数を削減することができる。

なお、図１の構成例の場合、かご側のシーブ４ａ、４ｂを昇降路幅方向に対して平行に配置した替わりに、乗りかごのガイドレール１３ａ、１３ｂと案内装置１４ａ、１４ｂは斜向かいに配置している。この場合、つり合い重りを案内するガイドレール１６ａ、１６ｂとの関係で、図１に示すように、一方のガイドレール１６ａをより乗り場側に近づけることにより、ガイドレール１６ａ、１６ｂのレール間距離を広く取ることができるため、ウェイト積み込み量を増加させ、オプション対応によるかご重量増加の対応が容易になる。

第２実施形態
次に、図２は、本発明の第２実施形態による乗りかご構造を示す。
この第２実施形態では、上梁１２と、シーブ支持梁２０を別々の構造部材とした上で、昇降路１０３の幅方向と平行な上梁１２の側面にシーブ支持梁２０を固定し、両者を一体構造にしている。シーブ支持梁２０の両端部には、一対のかご側シーブ４ａ、４ｂがそれぞれ回動自在に支持されている。この場合、シーブ４ａ、４ｂのそれぞれの回転軸の一端は上梁１２に支持され、他端はシーブ支持梁２０に支持されている。なお、乗りかごの昇降を案内するガイドレール１３ａ、１３ｂは、上梁１２の中心線上に対向するように配置されている。なお、巻上機１５と乗りかごとの配置関係は図１の第１実施形態と同様である。

以上のような第２実施形態では、上梁１２の側面にシーブ支持梁２０を構成することにより、第１実施形態と同様の効果に、トップクリアランスの拡大による各種レイアウト・ローピングの自由度の拡大、かご枠高さを低くできることによる利点、乗りかご枠重量の軽減といった効果を得ることができる。

第３実施形態
次に、図３乃至図６は、本発明の第３実施形態による乗りかご構造を示す。
この第３実施形態では、図３に示すように、かご側のシーブ４ａ、４ｂを支持する部分を上梁１２と一体構造にするために、上梁１２の昇降路奥行き側の片側側面の両端部に、それぞれ支持ブラケット２１、２１を取り付け、支持ブラケット２１、２１を介して一対のかご側のシーブ４ａ、４ｂがその回転軸が上梁１２の長手方向と直交し、昇降路１０３の幅方向に対して平行に配置されるように支持されている。この図３の構成例では、支持ブラケット２１は、片持ち支持のブラケットとして構成されている。なお、巻上機１５と乗りかごとの配置関係は図１の第１実施形態と同様である。

これに対して、図４の構成例は、支持ブラケット２２、２２は、両持ち支持のブラケットとして構成されている。これ以外の構成は、図３の実施形態と同一である。

次に、図５、図６の構成例は、図３、図４と同じくかご側のシーブ４ａ、４ｂを支持ブラケット２３、２３を介して上梁１２の側面に支持した点は共通しているが、図３、４の構成例とは異なり、一対のかご側のシーブ４、４は、その回転軸が上梁１２に対して斜めになり、昇降路幅方向に対して斜めに配置されている。なお、図５では支持ブラケット２３は片持ち支持のブラケットとして構成されているが、図６に示すように、両持ち支持のブラケット２４として構成してもよい。

以上のような第３実施形態によれば、上梁の下面にシーブ支持梁が設けられていた従来構造と異なり、上梁１２の側面に支持ブラケット２１、２２、２３、２４を介してかご側のシーブ４ａ、４ｂを支持するようにしているので、第１実施形態、第２実施形態と同様に、トップクリアランスの拡大による各種レイアウト・ローピングの自由度の拡大、かご枠高さを低くできることによる利点、乗りかご枠重量の軽減といった効果を得ることができる。

第４実施形態
次に、図７乃至図９は、本発明の第４実施形態による乗りかご構造を示す。
この第４実施形態は、図７乃至図９のいずれの構成例も、かご側のシーブ４ａ、４ｂの支持部を有する上梁を採用した点で共通している。なお、巻上機１５と乗りかごとの配置関係は図１の第１実施形態と同様である。

図７の構成例は、上梁２５は、異形の段違いの梁を採用した例である。この上梁２５の段違いに張り出した部分の底には、矩形の穴２６が形成され、この穴にかご側のシーブ４ａ、４ｂが配置されるとともに軸受によって支持されている。この場合、一対のかご側シーブ４ａ、４ｂは昇降路１０３の幅方向に対して斜めになるように配置されている。

次に、図８の構成例は、上梁２７に幅の広い梁を採用した例であり、一対のかご側のシーブ４ａ、４ｂが昇降路１０３の幅方向に対して斜めに配置されているのは図７の構成例と同じである。

これに対して、図９の構成例は、図８と同じ上梁２７を利用し、一対のかご側のシーブ４ａ、４ｂが昇降路１０３の幅方向に対して平行に配置されるように支持部を構成した例である。

以上のような第３実施形態によれば、かご側シーブ４ａ、４ｂの支持構造についてさまざまな態様でのアレンジが可能になり、また、第１実施形態、第２実施形態と同様に、トップクリアランスの拡大による各種レイアウト・ローピングの自由度の拡大、かご枠高さを低くできることによる利点、乗りかご枠重量の軽減といった効果を得ることができる。

なお、図９の構成例の場合、かご側シーブ４ａ、４ｂを昇降路１０３の幅方向に対して平行に配置した替わりに、乗りかごのガイドレール１３ａ、１３ｂと案内装置１４ａ、１４ｂは斜向かいに配置している。この場合、つり合い重りを案内するガイドレール１６ａ、１６ｂとの関係で、図９に示すように、一方のガイドレール１６ａをより乗り場側に近づけることにより、ガイドレール１６ａ、１６ｂのレール間距離を広く取ることができるため、ウェイト積み込み量を増加させ、オプション対応によるかご重量増加の対応が容易になる。

第５実施形態
次に、図１０は、本発明の第５実施形態による乗りかご構造を示す。
この第５実施形態では、これまで説明してきた第１乃至第４実施形態とは異なり、上梁３０と、シーブ支持梁３２とを別々の構造部材とした上で、従来構造とは上梁３０とシーブ支持梁３２の上下関係を逆にして、上梁３０の下面に一対のかご側のシーブ４ａ、４ｂを支持するシーブ支持枠３２を構成した例である。なお、巻上機１５と乗りかごとの配置関係は図１の第１実施形態と同様である。

図１０に示されるように、シーブ支持梁３２は昇降路１０３の幅方向に対して平行であるのに対して、上梁３０は、昇降路１０３の幅方向に傾斜するように配置され、ガイドレール１４ａ、１４ｂを斜向かいに配置している。これにより、一方のガイドレール１６ａをより乗り場側に近づけることにより、ガイドレール１６ａ、１６ｂのレール間距離を広く取ることができるため、ウェイト積み込み量を増加させ、オプション対応によるかご重量増加の対応が容易になる。

なお、図３、図４、図５、図１０の構成例のように、上梁とともにシーブを昇降路１０３の幅方向に平行にして配置した場合も、かご釣り芯を乗り場側に移動することが出来、同様の効果が得られる。

本発明の第１実施形態によるエレベータの乗りかごを示し、図１（ａ）は、乗りかごの側面を示し、図１（ｂ）は、乗りかごを昇降路の上からみた平面図本発明によるの一実施例を示す斜視図である。本発明の第２実施形態によるエレベータの乗りかごを示し、図２（ａ）は、乗りかごの側面を示し、図２（ｂ）は、乗りかごを昇降路の上からみた平面図同横断面図である。本発明の第３実施形態によるエレベータの乗りかごを示し、図３（ａ）は、乗りかごの側面を示し、図３（ｂ）は、乗りかごを昇降路の上からみた平面図である。本発明の第３実施形態によるエレベータの乗りかごの他の構成例を示し、図４（ａ）は、乗りかごの側面を示し、図４（ｂ）は、乗りかごを昇降路の上からみた平面図である。本発明の第３実施形態によるエレベータの乗りかごの他の構成例を示し、図５（ａ）は、乗りかごの側面を示し、図５（ｂ）は、乗りかごを昇降路の上からみた平面図である。本発明の第３実施形態によるエレベータの乗りかごの他の構成例を示し、図６（ａ）は、乗りかごの側面を示し、図６（ｂ）は、乗りかごを昇降路の上からみた平面図である。本発明の第４実施形態によるエレベータの乗りかごを示し、図７（ａ）は、乗りかごの側面を示し、図７（ｂ）は、乗りかごを昇降路の上からみた平面図である。本発明の第４実施形態によるエレベータの乗りかごの他の構成例を示し、図８（ａ）は、乗りかごの側面を示し、図８（ｂ）は、乗りかごを昇降路の上からみた平面図である。本発明の第４実施形態によるエレベータの乗りかごの他の構成例を示し、乗りかごを昇降路の上からみた平面図である。本発明の第５実施形態によるエレベータの乗りかごを示し、乗りかごを昇降路の上からみた平面図である。従来のエレベータの乗りかご構造を示す斜視図である。

１乗りかご本体
３かご枠
４かご側シーブ
６かご床
７下梁
１２上梁
１３ａ、１３ｂガイドレール
１５巻き上げ機
２０シーブ支持梁
２１支持ブラケット
２２支持ブラケット
２３支持ブラケット
２４支持ブラケット
２７上梁

Claims

ガイドレールに沿って昇降可能な乗りかごと、つり合い重り用のガイドレールに沿って昇降可能なつり合い重りと、前記乗りかごとつり合い重りとを懸架するロープと、前記ロープが巻き掛けられる巻上機と、を有するトラクション式エレベータの乗りかごにおいて、
前記乗りかごの本体を支持するかご枠と、前記乗りかごの本体の上方であって水平かつ昇降路幅方向に平行に延びるように前記かご枠に連結される上梁と、前記上梁の端部側面に設けられ前記ガイドレールと摺動可能な案内手段と、前記上梁の両端部に設けられ、前記ロープが巻かれる複数のかご側シーブと、を有し、前記上梁が一対のかご側シーブを支持するシーブ支持部を兼用若しくは一体構造をなし、前記かご側シーブの回転軸の一方は前記上梁の側面に支持され、他方は前記上梁の一側面に設けられるシーブ支持梁に支持され、前記かご側シーブの回転軸は、前記上梁と直交するように配置されることを特徴とするエレベータの乗りかご。
前記かご側シーブをそれぞれ支持する支持部が昇降路幅方向に対して平行に配置されたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗りかご。
前記巻上機の回転軸と、前記乗りかごの奥行き方向とのなす角度が、０より大きく９０°より小さい範囲内にあることを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータの乗りかご。
前記巻上機は、前記乗りかごが昇降可能な乗降路の上方側に設けられることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のエレベータの乗りかご。
前記巻上機は、前記昇降路の横断面を見たとき、前記乗りかごが昇降可能な第１空間、または、この第１空間の鉛直方向の第２空間のいずれかに重なるように配置されることを特徴とする請求項４に記載のエレベータの乗りかご。
前記巻上機のトラクションシーブと前記かご側シーブとの回転面が略平行に配置されることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載のエレベータの乗りかご。