JP6567143B2 - エレベータ装置 - Google Patents

Description

この発明は、かごを昇降させる巻上機が昇降路内の上部に設けられているエレベータ装置に関するものである。

従来、昇降路内に巻上機を配置することで機械室をなくした機械室レスタイプのエレベータ装置が知られている。従来の機械室レスタイプのエレベータ装置では、昇降路の省スペース化を図るために、かごの昇降を案内する第１及び第２のかごガイドレールのうち、第２のかごガイドレールの背面と昇降路壁との間に巻上機のモータの一部を配置し、乗場側から見て、巻上機の綱車を第２のかごガイドレールと重なるように配置した構成が知られている（例えば特許文献１参照）。

また、従来、昇降路の省スペース化を図るために、かごの昇降方向へ投影したかごの領域内に巻上機の一部を配置した機械室レスタイプのエレベータ装置も知られている（例えば特許文献２参照）。

ＷＯ２０１３／０８４３１０号 ＷＯ２００１／０６２６５４号

しかし、特許文献１に示されている従来のエレベータ装置では、巻上機のモータの一部とかごとの間に第２のかごガイドレールが配置されているので、第２のかごガイドレールのサイズが大きくなると、かごと昇降路壁との間の距離が広がってしまい、昇降路の水平方向のサイズが大きくなってしまう。

また、特許文献２に示されている従来のエレベータ装置では、上から見たときに、巻上機の一部がかごの領域に重なるので、かごの昇降範囲よりも上方に巻上機を設置する必要があり、昇降路の頂部の高さ寸法、即ちオーバヘッド寸法が拡大してしまう。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、昇降路の省スペース化を図ることができるエレベータ装置を得ることを目的とする。

この発明によるエレベータ装置は、かご吊り車が設けられ、昇降路内を昇降可能なかご、昇降路内に設けられ、かごを案内する第１及び第２のかごガイドレール、釣合おもり吊り車が設けられ、昇降路内を昇降可能な釣合おもり、昇降路内に設けられ、釣合おもりを案内する第１及び第２の釣合おもりガイドレール、巻上機本体と、巻上機本体に回転可能に設けられている駆動綱車と、駆動綱車の回転を制動するブレーキとを有し、昇降路内の上部に設けられ、かご及び釣合おもりを昇降させる巻上機、巻上機を支持している巻上機台、及びかご吊り車、駆動綱車及び釣合おもり吊り車に順次巻き掛けられ、かご及び釣合おもりを吊り下げる懸架体を備え、かごの側面は、昇降路の幅方向について空間を介して昇降路壁面と対向しており、釣合おもり及び巻上機は、上から見たとき、空間に配置されており、ブレーキは、巻上機本体の上部及び下部の少なくともいずれかに設けられており、第１のかごガイドレールは、巻上機台の位置よりも高い位置で最上部レールブラケットにより保持されており、最上部レールブラケットは、上から見たとき、ブレーキの領域外に配置されている。

この発明によるエレベータ装置によれば、第１の釣合おもりガイドレール及び駆動綱車が配置される範囲を昇降路の幅方向について縮小することができるとともに、第１のかごガイドレールと干渉することなく巻上機をかごに近づけることができる。これにより、昇降路の省スペース化を図ることができる。

この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す上部側面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。 この発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す水平断面図である。 この発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す上部側面図である。

以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す上部側面図である。また、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。図において、昇降路１内には、かご２及び釣合おもり３が昇降可能に設けられている。昇降路１には、昇降路１の幅方向について対向する一対の昇降路壁面１ａ，１ｂが形成されている。かご２は、底面、上面、正面、背面及び一対の側面を有している。かご２の一方の側面は、昇降路１の幅方向について空間を介して一方の昇降路壁面１ａに対向しており、かご２の他方の側面は、昇降路１の幅方向について空間を介して他方の昇降路壁面１ａに対向している。かご２の正面には、かご出入口が設けられている。かご２は、上から見たとき、かご出入口を各階の乗場４に向けて配置されている。

釣合おもり３は、上から見たとき、かご２の領域外に配置されている。また、釣合おもり３は、上から見たとき、一方の昇降路壁面１ａとかご２の一方の側面との間の空間に配置されている。これにより、本実施の形態でのエレベータ装置は、釣合おもり横落ちタイプのエレベータ装置になっている。

昇降路１内には、第１のかごガイドレール５、第２のかごガイドレール６、第１の釣合おもりガイドレール７及び第２の釣合おもりガイドレール８が設置されている。

第１のかごガイドレール５、第２のかごガイドレール６、第１の釣合おもりガイドレール７及び第２の釣合おもりガイドレール８のそれぞれは、上下方向に沿って配置されたフランジ部と、フランジ部から水平に突出しフランジ部の長手方向に沿って配置された案内部とを有している。第１のかごガイドレール５、第２のかごガイドレール６、第１の釣合おもりガイドレール７及び第２の釣合おもりガイドレール８のそれぞれの断面形状は、フランジ部及び案内部によってＴ字状になっている。

第１及び第２のかごガイドレール５，６は、昇降路１の幅方向について各案内部を互いに対向させた状態で配置されている。これにより、昇降路１を上から見たときには、図２に示すように、第１及び第２のかごガイドレール５，６のそれぞれの案内部を結ぶ直線Ａが、昇降路１の幅方向と平行になっている。第１のかごガイドレール５は、一方の昇降路壁面１ａとかご２の一方の側面との間の空間に配置され、第２のかごガイドレール６は、他方の昇降路壁面１ｂとかごの他方の側面との間の空間に配置されている。かご２は、第１のかごガイドレール５と第２のかごガイドレール６との間に配置されている。また、かご２は、第１及び第２のかごガイドレール５，６のそれぞれの案内部に案内されながら昇降路１内を昇降する。

第１及び第２の釣合おもりガイドレール７，８は、昇降路１の奥行き方向、即ち昇降路１の幅方向及び上下方向のいずれにも直交する方向について各案内部を互いに対向させた状態で配置されている。これにより、昇降路１を上から見たときには、図２に示すように、第１及び第２の釣合おもりガイドレール７，８のそれぞれの案内部を結ぶ直線Ｂが、第１及び第２のかごガイドレール５，６のそれぞれの案内部を結ぶ直線Ａと直交している。

釣合おもり３は、第１の釣合おもりガイドレール７と第２の釣合おもりガイドレール８との間に配置されている。釣合おもり３、第１の釣合おもりガイドレール７及び第２の釣合おもりガイドレール８は、上から見たとき、一方の昇降路壁面１ａとかご２の一方の側面との間の空間に配置されている。また、釣合おもり３、第１の釣合おもりガイドレール７及び第２の釣合おもりガイドレール８は、上から見たとき、第１及び第２のかごガイドレール５，６のそれぞれの案内部を結ぶ直線Ａに対して、乗場４からみて奥側に配置されている。さらに、第１及び第２の釣合おもりガイドレール７，８は、乗場４側から見たとき、第１のかごガイドレール５の領域の一部に重なっている。釣合おもり３は、第１及び第２の釣合おもりガイドレール７，８のそれぞれの案内部に案内されながら昇降路１内を昇降する。

昇降路１内の上部には、かご２及び釣合おもり３を昇降させる駆動装置である巻上機９が設けられている。この例では、径方向寸法が軸線方向寸法よりも大きい薄型巻上機が巻上機９として用いられている。巻上機９は、釣合おもり３の昇降範囲よりも上方に配置されている。また、巻上機９は、上から見たとき、一方の昇降路壁面１ａとかご２の側面との間の空間に配置されている。さらに、巻上機９は、上から見たとき、第１及び第２のかごガイドレール５，６のそれぞれの案内部を結ぶ直線Ａに対して、釣合おもり３と同じ側に配置されている。これにより、巻上機９は、上から見たとき、釣合おもり３の領域の一部に重なり、かつかご２の領域外に配置されている。

巻上機９は、図１に示すように、モータを含む巻上機本体９１と、巻上機本体９１に回転可能に設けられ巻上機本体９１の駆動力により回転する駆動綱車９２と、巻上機本体９１に設けられ駆動綱車９２の回転を制動する複数のブレーキ９３とを有している。巻上機９は、駆動綱車９２の回転軸を水平にした状態で配置されている。この例では、昇降路１を上から見たとき、図２に示すように、第１及び第２のかごガイドレール５，６のそれぞれの案内部を結ぶ直線Ａと駆動綱車９２の軸線が平行になっている。また、この例では、駆動綱車９２をかご２側に向け、巻上機本体９１をかご２とは反対側、即ち昇降路壁面１ａ側に向けた状態で巻上機９が配置されている。

昇降路１を上から見たときには、図２に示すように、駆動綱車９２が第１の釣合おもりガイドレール７の領域の一部に重なっており、巻上機本体９１が第１の釣合おもりガイドレール７の領域の残りの部分に重なっている。また、駆動綱車９２は、乗場４側から見たとき、第１のかごガイドレール５の領域の少なくとも一部に重なっている。

各ブレーキ９３は、巻上機本体９１の上部に設けられている。また、各ブレーキ９３は、巻上機本体９１の外周部から突出している。この例では、２個のブレーキ９３が共通の巻上機本体９１に設けられている。ブレーキ９３の数は、１個でもよいし３個以上であってもよい。また、この例では、上から見たとき、各ブレーキ９３が巻上機本体９１の領域内に配置されている。

巻上機９及び第１の釣合おもりガイドレール７は、かご２側から釣合おもり３側へ昇降路１の幅方向に沿って見たとき、図１に示すように、第１のかごガイドレール５及び第２の釣合おもりガイドレール８のいずれにも重ならずに、第１のかごガイドレール５と第２の釣合おもりガイドレール８との間に配置されている。

第１の釣合おもりガイドレール７の高さは、第１のかごガイドレール５及び第２の釣合おもりガイドレール８のそれぞれの高さよりも低くなっている。巻上機台１０は、第１の釣合おもりガイドレール７の上端面に載せられている。また、巻上機台１０は、第１のかごガイドレール５、第１の釣合おもりガイドレール７及び第２の釣合おもりガイドレール８に支持されている。巻上機９は、巻上機台１０の上面に載せられた状態で巻上機台１０に支持されている。

昇降路１内には、第１のかごガイドレール５を保持する複数のレールブラケット１１が上下方向へ互いに間隔を置いて固定されている。また、昇降路１内には、第２のかごガイドレール６を保持する図示しない複数のレールブラケットが上下方向へ互いに間隔を置いて固定されている。さらに、昇降路１内には、第１の釣合おもりガイドレール７を保持する複数のレールブラケット１２が上下方向へ互いに間隔を置いて固定されている。さらにまた、昇降路１内には、第２の釣合おもりガイドレール８を保持する複数のレールブラケット１３が上下方向へ互いに間隔を置いて固定されている。

第１のかごガイドレール５を保持する複数のレールブラケット１１のうち、最も高い位置にあるレールブラケット１１である最上部レールブラケット１１ａは、図１に示すように、巻上機台１０よりも高い位置に配置されている。また、第２の釣合おもりガイドレール８を保持する複数のレールブラケット１３のうち、最も高い位置にあるレールブラケット１３である最上部レールブラケット１３ａも、巻上機台１０よりも高い位置に配置されている。

最上部レールブラケット１１ａ，１３ａは、上から見たとき、各ブレーキ９３の領域外に配置されている。この例では、昇降路１を上から見たとき、最上部レールブラケット１１ａ，１３ａが巻上機９全体の領域外に配置されている。

かご２の下部には、一対のかご吊り車１６が設けられている。一方のかご吊り車１６はかご本体の一方の側面の下方に配置され、他方のかご吊り車１６はかご本体の他方の側面の下方に配置されている。釣合おもり３の上部には、釣合おもり吊り車１７が設けられている。この例では、昇降路１を上から見たとき、第１及び第２の釣合おもりガイドレール７，８のそれぞれの案内部を結ぶ直線Ｂに対して釣合おもり吊り車１７の軸線が傾斜している。一対のかご吊り車１６及び釣合おもり吊り車１７は、上から見たとき、第１及び第２のかごガイドレール５，６のそれぞれの案内部を結ぶ直線Ａに対して、釣合おもり３と同じ側に配置されている。

昇降路１内の上部には、図示しないおもり側主索端装置及びかご側主索端装置が設けられている。かご２及び釣合おもり３は、懸架体である複数本の主索１８により吊り下げられている。かご２及び釣合おもり３を吊り下げる懸架体としては、例えば複数本のベルトを用いてもよい。各主索１８は、図２に示すように、第１の端部１８ａ及び第２の端部１８ｂを有している。各主索１８の第１の端部１８ａはかご側主索端装置に接続され、各主索１８の第２の端部１８ｂはおもり側主索端装置に接続されている。各主索１８は、第１の端部１８ａから、一対のかご吊り車１６、駆動綱車９２、釣合おもり吊り車１７に順次巻き掛けられ、第２の端部１８ｂに達している。これにより、各主索１８は、一対のかご吊り車１６、駆動綱車９２、釣合おもり吊り車１７に巻き掛けられている状態で、かご２及び釣合おもり３を吊り下げている。即ち、かご２及び釣合おもり３は、２：１ローピング方式で吊り下げられている。

駆動綱車９２から一方のかご吊り車１６に向かう各主索１８は、図１に示すように、第１のかごガイドレール５と第１の釣合おもりガイドレール７との間の空間を通され、駆動綱車９２から釣合おもり吊り車１７に向かう各主索１８は、第１の釣合おもりガイドレール７と第２の釣合おもりガイドレール８との間の空間を通されている。かご２及び釣合おもり３は、巻上機本体９１の駆動力により駆動綱車９２が回転すると、駆動綱車９２の回転に応じて昇降路１内を昇降する。

次に、巻上機９に対してメンテナンスを行うときの作業方法について説明する。まず、保守員が最上階の乗場４からかご２上に乗る。この後、かご２上の保守員は、かご２上に設けられている保守用操作部を操作して、最上階よりも上方に位置する作業位置までかご２を上方へ低速で移動させる。

この後、かご２上の保守員は、巻上機９に対してメンテナンスを行う。例えば、各ブレーキ９３に対してメンテナンスを行うときには、各ブレーキ９３の上方が開放されていることから、かご２上の保守員は巻上機９の上方から各ブレーキ９３に容易にアクセスすることができる。この後、かご２上の保守員は、保守用操作部を操作してかご２を下方へ低速で移動させた後、かご２上から最上階の乗場４へ移る。

このようなエレベータ装置では、かご２側から釣合おもり３側を見たとき、巻上機９及び第１の釣合おもりガイドレール７が第１のかごガイドレール５と第２の釣合おもりガイドレール８との間に配置され、昇降路１を上から見たとき、駆動綱車９２が第１の釣合おもりガイドレール７の領域の一部に重なっているので、第１の釣合おもりガイドレール７及び駆動綱車９２が配置される範囲を昇降路１の幅方向について縮小することができるとともに、第１のかごガイドレール５と干渉することなく巻上機９をかご２に近づけることができ、昇降路１の省スペース化を図ることができる。また、昇降路１を上から見たとき、巻上機台１０の位置よりも高い位置で第１のかごガイドレール５を保持する最上部レールブラケット１１ａが各ブレーキ９３の領域外に配置されているので、例えば地震又は強風によって建物が揺れた場合でも第１のかごガイドレール５の上端部が大きく振れることを防止することができるとともに、最上部レールブラケット１１ａが邪魔にならずに各ブレーキ９３に対するメンテナンスをかご２上から容易にすることができる。

また、乗場４側から見たとき、駆動綱車９２が第１のかごガイドレール５の領域の少なくとも一部に重なっているので、第１の釣合おもりガイドレール７、駆動綱車９２及び第１のかごガイドレール５が配置される範囲を昇降路１の幅方向について縮小することができ、昇降路１の省スペース化をさらに図ることができる。

また、駆動綱車９２の軸線は、上から見たとき、第１及び第２のかごガイドレール５，６を結ぶ直線Ａと平行になっているので、第１の釣合おもりガイドレール７、駆動綱車９２及び第１のかごガイドレール５が配置されるスペースを昇降路１の幅方向についてさらに縮小することができる。

また、巻上機９は、上から見たとき、巻上機本体９１をかご２側に向け、駆動綱車９２をかご２とは反対側に向けた状態で配置されているので、駆動綱車９２からかご吊り車１６に達する主索１８の傾きを小さくすることができる。また、駆動綱車９２に対するメンテナンスをかご２上から容易にすることができる。

また、巻上機台１０は、第１のかごガイドレール５、第１の釣合おもりガイドレール７及び第２の釣合おもりガイドレール８によって支持されているので、巻上機台１０を安定して支持することができる。

実施の形態２．
図４は、この発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す水平断面図である。なお、図４は、実施の形態１における図２に対応する図である。本実施の形態では、巻上機９の向きが実施の形態１と異なっている。即ち、巻上機９は、上から見たとき、駆動綱車９２をかご２とは反対側に向け、巻上機本体９１をかご２側に向けた状態で配置されている。また、昇降路１を上から見たとき、駆動綱車９２が第１の釣合おもりガイドレール７の領域の一部に重なり、巻上機本体９１が第１の釣合おもりガイドレール７の領域の残りの部分に重なっている。さらに、巻上機本体９１は、乗場４側から見たとき、第１のかごガイドレール５の領域の少なくとも一部に重なっている。他の構成は実施の形態１と同様である。

このように、駆動綱車９２をかご２とは反対側に向け、巻上機本体９１をかご２側に向けた状態で巻上機９を配置した場合であっても、上から見たときの駆動綱車９２が第１の釣合おもりガイドレール７の領域の一部に重なっていることにより、巻上機９及び第１の釣合おもりガイドレール７が配置される範囲を昇降路１の幅方向について縮小することができる。これにより、昇降路１の省スペース化を図ることができる。

実施の形態３．
図５は、この発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す上部側面図である。巻上機本体９１の幅寸法は、巻上機本体９１の上部から下部に向かって連続的に広がっている。これにより、巻上機９を上から見たときには、巻上機本体９１の下部が各ブレーキ９３の領域よりも巻上機９の幅方向外側にはみ出している。第１のかごガイドレール５を保持する最上部レールブラケット１１ａは、上から見たとき、各ブレーキ９３の領域外に配置され、かつ巻上機本体９１の領域の一部に重なっている。他の構成は実施の形態１と同様である。

このようなエレベータ装置では、上から見たとき、最上部レールブラケット１１ａが巻上機本体９１の領域の一部に重なっているので、昇降路１内の空間を有効に活用することができ、昇降路１の省スペース化をさらに図ることができる。

なお、各上記実施の形態では、昇降路１を上から見たとき、駆動綱車９２が第１の釣合おもりガイドレール７の領域の一部にのみ重なっているが、昇降路１を上から見たとき、駆動綱車９２が第１の釣合おもりガイドレール７の領域の全部に重なっていてもよい。

また、各上記実施の形態では、昇降路１を上から見たとき、釣合おもり３、第１及び第２の釣合おもりガイドレール７，８、巻上機９のそれぞれが、第１及び第２のかごガイドレール５，６を結ぶ直線Ａに対して、乗場４側からみて奥側に配置されているが、昇降路１を上から見たとき、釣合おもり３、第１及び第２の釣合おもりガイドレール７，８、巻上機９のそれぞれを、直線Ａに対して、乗場４側からみて手前側に配置してもよい。

また、各上記実施の形態では、複数のブレーキ９３が巻上機本体９１の上部にのみ設けられているが、巻上機本体９１の下部にのみ複数のブレーキ９３を設けてもよいし、巻上機本体９１の上部及び下部のそれぞれにブレーキ９３を設けてもよい。巻上機本体９１の下部にブレーキ９３が設けられていても、最上部レールブラケット１１ａが邪魔にならずにブレーキ９３に対するメンテナンスをかご２上から容易にすることができる。即ち、巻上機本体９１の上部及び下部の少なくともいずれかにブレーキ９３が設けられていれば、ブレーキ９３に対するメンテナンスをかご２上から容易にすることができる。

Claims (7)

1. かご吊り車が設けられ、昇降路内を昇降可能なかご、
   前記昇降路内に設けられ、前記かごを案内する第１及び第２のかごガイドレール、
   釣合おもり吊り車が設けられ、前記昇降路内を昇降可能な釣合おもり、
   前記昇降路内に設けられ、前記釣合おもりを案内する第１及び第２の釣合おもりガイドレール、
   巻上機本体と、前記巻上機本体に回転可能に設けられている駆動綱車と、前記駆動綱車の回転を制動するブレーキとを有し、前記昇降路内の上部に設けられ、前記かご及び前記釣合おもりを昇降させる巻上機、
   前記巻上機を支持している巻上機台、及び
   前記かご吊り車、前記駆動綱車及び前記釣合おもり吊り車に順次巻き掛けられ、前記かご及び前記釣合おもりを吊り下げる懸架体
   を備え、
   前記かごの側面は、前記昇降路の幅方向について空間を介して昇降路壁面と対向しており、
   前記釣合おもり及び前記巻上機は、上から見たとき、前記空間に配置されており、
   前記ブレーキは、前記巻上機本体の上部及び下部の少なくともいずれかに設けられており、
   前記第１のかごガイドレールは、前記巻上機台の位置よりも高い位置で最上部レールブラケットにより保持されており、
   前記最上部レールブラケットは、上から見たとき、前記ブレーキの領域外に配置されているエレベータ装置。
2. 前記最上部レールブラケットは、上から見たとき、前記巻上機本体の領域の一部に重なっている請求項１に記載のエレベータ装置。
3. 前記駆動綱車は、乗場側から見たとき、前記第１のかごガイドレールの領域の少なくとも一部と重なっている請求項１又は請求項２に記載のエレベータ装置。
4. 前記駆動綱車の軸線は、上から見たとき、前記第１及び第２のかごガイドレールを結ぶ直線と平行になっている請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のエレベータ装置。
5. 前記巻上機は、上から見たとき、前記駆動綱車を前記かご側に向け、前記巻上機本体を前記かごとは反対側に向けた状態で配置されている請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のエレベータ装置。
6. 前記巻上機は、上から見たとき、前記巻上機本体を前記かご側に向け、前記駆動綱車を前記かごとは反対側に向けた状態で配置されている請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のエレベータ装置。
7. 前記巻上機台は、前記第１のかごガイドレール、前記第１の釣合おもりガイドレール及び前記第２の釣合おもりガイドレールによって支持されている請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載のエレベータ装置。

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