JPWO2010140239A1 - 車両用周辺監視装置及び車両用周辺監視方法 - Google Patents
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Abstract
Description
11 前方ミリ波レーダ
12 前右側方ミリ波レーダ
13 前左側方ミリ波レーダ
14 後方ミリ波レーダ
15 後右側方ミリ波レーダ
16 後左側方ミリ波レーダ
17 右死角ミリ波レーダ
18 左死角ミリ波レーダ
21 車速センサ
22 ヨーレートセンサ
23 ハンドル舵角センサ
24 車線認識センサ
31 ウインカ信号センサ
32 ブレーキ信号センサ
33 ドライバー視線方向センサ
41 障害物検出方向判断ECU
51 自律運転/運転支援ECU
優先順位フラグを1加算する(S103,S106)。
[0041]
障害物検出方法判断ECU41は、前後の進路方向の判定を行った結果が加速のときは、前方ミリ波レーダ11、前右側方ミリ波レーダ12及び前左側方ミリ波レーダ13の優先順位フラグを1加算する(S107,S108)。障害物検出方法判断ECU41は、前後の進路方向の判定を行った結果が減速のときは、後方ミリ波レーダ14、右側方ミリ波レーダ15及び左側方ミリ波レーダ16の優先順位フラグを1加算する(S107,S109)。
[0042]
障害物検出方法判断ECU41は、前方ミリ波レーダ11〜左死角ミリ波レーダ18それぞれを優先順位フラグの大きい順に並べ替える(S110)。
[0043]
障害物検出方法判断ECU41は、図3のS110の処理以降、優先順位フラグの大きいレーダから順に優先的に情報処理を行う他、図3の結合子Aにおいて、以下の方法で前方ミリ波レーダ11〜左死角ミリ波レーダ18の制御を行う。
[0044]
図4に示すように、障害物検出方法判断ECU41は、各レーダの優先順位フラグの合計値Aを算出する(S201)。例えば、自車100が前方ミリ波レーダ11、前右側方ミリ波レーダ12及び前左側方ミリ波レーダ13の3つのレーダのみを備えていると仮定した場合に、前方ミリ波レーダ11の優先順位フラグ=3、前右側方ミリ波レーダ12の優先順位フラグ=2、及び前左側方ミリ波レーダ13の優先順位フラグ=1とすると、優先順位フラグの合計値A=3+2+1=6となる。
[0045]
障害物検出方法判断ECU41は、B={(障害物の検出処理に割り当てられたビット数)/A}を算出する(S202)。例えば、障害物の検出処理に割り当てられたビット数が単位時間当たり24ビットであるとすると、上記の例においては、A=6であるため、B=24/6=4となる。
[0046]
障害物検出方法判断ECU41は、C={(各レーダの優先順位フラグ)×B}を算出する(S203)。上記の例においては、前方ミリ波レーダ11
Claims (14)
- 自車の周辺の異なる領域を監視する複数の監視センサと、
前記自車の走行状態及び前記自車のドライバーの状態のいずれかを検出する状態検出ユニットと、
前記監視センサの動作及び前記監視センサが出力した情報の処理のいずれかを制御する制御ユニットと、
を備え、
前記制御ユニットは、前記状態検出ユニットが検出した前記自車の走行状態及び前記自車のドライバーの状態のいずれかに基づいて、複数の前記監視センサの優先順位を設定し、当該優先順位に基づいて、前記監視センサの動作及び前記監視センサが出力した情報の処理のいずれかを制御する、車両用周辺監視装置。 - 前記制御ユニットは、前記状態検出ユニットが検出した前記自車の走行状態及び前記自車のドライバーの状態のいずれかに基づいて、前記自車の進行方向に近い領域を監視する前記監視センサの優先順位を、前記自車の進行方向に遠い領域を監視する前記監視センサの優先順位よりも高く設定する、請求項1に記載の車両用周辺監視装置。
- 前記状態検出ユニットは、前記自車のドライバーの視線方向を検出し、
前記制御ユニットは、前記状態検出ユニットが検出した前記自車のドライバーの視線方向に基づいて、前記自車のドライバーの視線方向に含まれない領域を監視する前記監視センサの優先順位を、前記自車のドライバーの視線方向に含まれる領域を監視する前記監視センサの優先順位よりも高く設定する、請求項1又は2に記載の車両用周辺監視装置。 - 前記監視センサにより検知された障害物に対する警報を前記自車のドライバーに報知する警報報知ユニットをさらに備え、
前記制御ユニットは、前記状態検出ユニットが検出した前記自車のドライバーの視線方向に基づいて、前記自車のドライバーの視線方向に含まれない領域を監視する前記監視センサが検知した障害物に対する警報を、前記自車のドライバーの視線方向に含まれる領域を監視する前記監視センサが検知した障害物に対する警報よりも優先的に前記警報報知ユニットに報知させる、請求項3に記載の車両用周辺監視装置。 - 前記制御ユニットは、設定した優先順位が高い前記監視センサほど、検出精度を高く変更する、請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両用周辺監視装置。
- 前記制御ユニットは、設定した優先順位が高い前記監視センサほど、前記監視センサが出力した情報を処理する周期を短くする、請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両用周辺監視装置。
- 前記状態検出ユニットは、前記自車が現在走行する車線及び将来走行する車線のいずれかを検出し、
前記制御ユニットは、前記状態検出ユニットが検出した前記自車が現在走行する車線及び将来走行する車線のいずれかに近い領域を監視する前記監視センサの優先順位を、前記状態検出ユニットが検出した前記自車が現在走行する車線及び将来走行する車線のいずれかから遠い領域を監視する前記監視センサの優先順位よりも高く設定する、請求項1〜6のいずれか1項に記載の車両用周辺監視装置。 - 複数の監視センサが、自車の周辺の異なる領域を監視する工程と、
状態検出ユニットが、前記自車の走行状態及び前記自車のドライバーの状態のいずれかを検出する工程と、
制御ユニットが、前記状態検出ユニットが検出した前記自車の走行状態及び前記自車のドライバーの状態のいずれかに基づいて、複数の前記監視センサの優先順位を設定する工程と、
前記制御ユニットが、設定した優先順位に基づいて、前記監視センサの動作及び前記監視センサが出力した情報の処理のいずれかを制御する工程と、
を含む車両用周辺監視方法。 - 前記制御ユニットが複数の前記監視センサの優先順位を設定する工程では、前記制御ユニットは、前記状態検出ユニットが検出した前記自車の走行状態及び前記自車のドライバーの状態のいずれかに基づいて、前記自車の進行方向に近い領域を監視する前記監視センサの優先順位を、前記自車の進行方向に遠い領域を監視する前記監視センサの優先順位よりも高く設定する、請求項8に記載の車両用周辺監視方法。
- 前記状態検出ユニットが、前記自車の走行状態及び前記自車のドライバーの状態のいずれかを検出する工程では、前記状態検出ユニットは前記自車のドライバーの視線方向を検出し、
前記制御ユニットが複数の前記監視センサの優先順位を設定する工程では、前記制御ユニットは、前記状態検出ユニットが検出した前記自車のドライバーの視線方向に基づいて、前記自車のドライバーの視線方向に含まれない領域を監視する前記監視センサの優先順位を、前記自車のドライバーの視線方向に含まれる領域を監視する前記監視センサの優先順位よりも高く設定する、請求項8又は9に記載の車両用周辺監視方法。 - 警報報知ユニットが、前記監視センサにより検知された障害物に対する警報を前記自車のドライバーに報知する工程をさらに含み、
前記警報報知ユニットが警報を報知する工程では、前記制御ユニットは、前記状態検出ユニットが検出した前記自車のドライバーの視線方向に基づいて、前記自車のドライバーの視線方向に含まれない領域を監視する前記監視センサが検知した障害物に対する警報を、前記自車のドライバーの視線方向に含まれる領域を監視する前記監視センサが検知した障害物に対する警報よりも優先的に前記警報報知ユニットに報知させる、請求項10に記載の車両用周辺監視方法。 - 前記制御ユニットが、設定した優先順位に基づいて、前記監視センサの動作及び前記監視センサが出力した情報の処理のいずれかを制御する工程では、前記制御ユニットは、設定した優先順位が高い前記監視センサほど、検出精度を高く変更する、請求項8〜11のいずれか1項に記載の車両用周辺監視方法。
- 前記制御ユニットが、設定した優先順位に基づいて、前記監視センサの動作及び前記監視センサが出力した情報の処理のいずれかを制御する工程では、前記制御ユニットは、設定した優先順位が高い前記監視センサほど、前記監視センサが出力した情報を処理する周期を短くする、請求項8〜12のいずれか1項に記載の車両用周辺監視方法。
- 前記状態検出ユニットが、前記自車の走行状態及び前記自車のドライバーの状態のいずれかを検出する工程では、前記状態検出ユニットは、前記自車が現在走行する車線及び将来走行する車線のいずれかを検出し、
前記制御ユニットが複数の前記監視センサの優先順位を設定する工程では、前記制御ユニットは、前記状態検出ユニットが検出した前記自車が現在走行する車線及び将来走行する車線のいずれかに近い領域を監視する前記監視センサの優先順位を、前記状態検出ユニットが検出した前記自車が現在走行する車線及び将来走行する車線のいずれかから遠い領域を監視する前記監視センサの優先順位よりも高く設定する、請求項8〜13のいずれか1項に記載の車両用周辺監視方法。
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