JPS63968Y2 - - Google Patents

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JPS63968Y2
JPS63968Y2 JP1981050564U JP5056481U JPS63968Y2 JP S63968 Y2 JPS63968 Y2 JP S63968Y2 JP 1981050564 U JP1981050564 U JP 1981050564U JP 5056481 U JP5056481 U JP 5056481U JP S63968 Y2 JPS63968 Y2 JP S63968Y2
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water
muffler
partition plate
outlet pipe
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/005—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for draining or otherwise eliminating condensates or moisture accumulating in the apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車マフラの排水構造に関するもの
である。
自動車用マフラは通常筒状本体の内部を仕切板
により複数の区画室に区画し、インレツトパイプ
より本体内に入つた排気ガスが各区画室を通過す
る間に順次膨張し圧力と温度が低下して行き、ア
ウトレツトパイプより外部に排出するようになつ
ているのが普通である。
このようなマフラにおいて、マフラ本体内には
排気ガス中の水分が凝縮分離したり或は洗車時等
水がアウトレツトパイプより入つたりして水分が
たまり、マフラの腐蝕の原因となるばかりか、冬
期における駐車時たまつている水が凍結して排気
ガス通路を閉塞しエンジン起動が不能となる等の
事故を発生させることもあり、極めて不都合であ
る。
本考案は上記のようにマフラ本体内にたまつた
水分を的確に排出し得る構造を提供することを目
的とするもので、以下附図実施例につき説明す
る。
第１図は本考案の一実施例を示す断面図で、１
は筒状のマフラ本体、２，２′は該本体１内を区
画する仕切板で、該仕切板２，２′により本体１
内は複数の区画室Ａ，Ｂ，Ｃに区画される。
３はインレツトパイプ、４はアウトレツトパイ
プで、該インレツトパイプ３より区画室Ｂ内に入
つた排気ガスが仕切板２′に設けた連通孔又は連
通パイプ等の連通部５よりＣ室に入り、更に連通
部６を通つてＡ室に入り、各室にて膨張を繰り返
して圧力及び温度を低下させＡ室よりアウトレツ
トパイプ４を通つて外部に排出されるようになつ
ている。
仕切板２，２′の下端部には各室Ａ，Ｂ，Ｃを
連通する水通路２ａ，２a′が形成され、マフラ本
体１内にたまつた水が連通し得るようになつてい
る。
上記のように構成したマフラにおいてマフラ本
体内に水がたまると、車両停止時及び定速走行時
は第３図イの如く各室Ａ，Ｂ，Ｃにわたつて同水
位に水が存在していることは当然であるが、車両
発進時及び加速度はインレツトパイプ３よりＢ室
に流入する排気ガス圧が高く、第３図ロに示すよ
うにＢ室の高い排気ガス圧によりＢ室内の水は前
後の室Ａ及びＣ内に押し出され、後向きの加速度
が働らいても前方の水は後方に移動することがな
いことが実験上判明した。減速時はＢ室内の排気
ガス圧は低く前向きの加速度により水は第３図ハ
の如く前方の室Ａ内にほとんど集ることは当然で
ある。
上記のように自動車において時々刻々変化する
走行状態に対するマフラ内の水の挙動を考える
と、インレツトパイプ３より排気ガスが入り込む
室Ｂの前方室Ａ内にはほとんど常に水がたまつて
いることになり、該室Ａに排水機構を設けるのが
最も排水効率が良いことがわかる。
本考案では上記のようなマフラ内の水の挙動に
着目し、アウトレツトパイプ４のマフラ内開口部
をＡ室内に設けると共に、該Ａ室とＢ室を区画す
る仕切板２にダクト部材７を溶接等にて接合固着
して、該ダクト部材７と仕切板２により下端部が
マフラ本体１の下底部に近接して開口し上端部が
アウトレツトパイプ４の排気ガス入口部に連通す
る吸水ダクト８を構成し、アウトレツトパイプ４
の排気ガス吸込口部の径の差（D1＜D2）による
排気ガス流の背圧を利用しＡ室内の水を吸水ダク
ト８より吸い上げ排気ガス共にアウトレツトパイ
プ４より外部に排出するようにしたものである。
上記第１図実施例ではダクト部材７にアウトレ
ツトパイプ４の径D2より小なる径D1をもつ排気
ガス吸込口４ａを設けて上記径の差D1＜D2によ
る背圧で水を吸水ダクト８より吸い上げるように
した例を示しているが、上記吸込口４ａを第２図
の如く前方に筒状に突出させ径D1を有する排気
ガス吸込筒４a′を形成しても良い。
以上のように本考案によれば、排気ガスの入口
室の前の区画室に仕切板を利用して吸水ダクトを
設け、該吸入ダクト上端をアウトレツトパイプに
連通させた構成を採ることにより、自動車のあら
ゆる走行状態において効率良くマフラ内の水の排
水を行うことができるもので、構造簡単でコスト
低廉なることと相俟つて実用上多大の効果をもた
らし得るものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の実施例を示すものでイ図は縦
断側面図、ロ図はイ図のＸ−Ｘ断面図である。第
２図は本考案の他の実施例を示す縦断側面図、第
３図イ，ロ，ハは走行状態によるマフラ内の水の
挙動を説明する図である。 １……マフラ本体、２，２′……仕切板、２ａ，
２a′……水通路、３……インレツトパイプ、４…
…アウトレツトパイプ、５，６……連通部、７…
…ダクト部材、８……吸水ダクト、Ａ，Ｂ，Ｃ…
…区画室。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) マフラ本体内を仕切板にて複数の区画室に区
    画し、インレツトパイプよりマフラ本体内に入
    つた排気ガスが各区画室を順次通つてアウトレ
    ツトパイプより排出するようにすると共に、仕
    切板下底部に各区画室を連通する水通路を設け
    たマフラにおいて、インレツトパイプより排気
    ガスが最初に流入する区画室の前方の区画室の
    仕切板部に下端部がマフラ本体内下底部に近接
    して開口し上端部がアウトレツトパイプ内に連
    通する吸水ダクトを設けたことを特徴とする自
    動車マフラの排水構造。 (2) 吸水ダクトは、仕切板と該仕切板に接合固着
    されたダクト部材にて構成され、該ダクト部材
    にアウトレツトパイプへの排気ガス吸入口が設
    けられていることを特徴とする実用新案登録請
    求の範囲第１項に記載の自動車マフラの排水構
    造。 (3) 吸水ダクトの上端部が連通するアウトレツト
    パイプは、該吸水ダクト連通部より上流の排気
    ガス吸込口部の径が該連通部より下流の径より
    小に構成されていることを特徴とする実用新案
    登録請求の範囲第１項又は第２項に記載の自動
    車マフラの排水構造。
JP1981050564U 1981-04-08 1981-04-08 Expired JPS63968Y2 (ja)

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JP1981050564U JPS63968Y2 (ja) 1981-04-08 1981-04-08
US06/366,442 US4393956A (en) 1981-04-08 1982-04-07 Draining device used in a car-muffler
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FR8206130A FR2503789B1 (fr) 1981-04-08 1982-04-08 Dispositif d'evacuation des produits de condensation dans les pots d'echappement de vehicules automobiles

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JPS57180111U JPS57180111U (ja) 1982-11-15
JPS63968Y2 true JPS63968Y2 (ja) 1988-01-12

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CA (1) CA1174984A (ja)
DE (1) DE3213111A1 (ja)
FR (1) FR2503789B1 (ja)
GB (1) GB2096241B (ja)

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