JPH0612184Y2 - 車輌用マフラの水抜き構造 - Google Patents
車輌用マフラの水抜き構造Info
- Publication number
- JPH0612184Y2 JPH0612184Y2 JP1988039869U JP3986988U JPH0612184Y2 JP H0612184 Y2 JPH0612184 Y2 JP H0612184Y2 JP 1988039869 U JP1988039869 U JP 1988039869U JP 3986988 U JP3986988 U JP 3986988U JP H0612184 Y2 JPH0612184 Y2 JP H0612184Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- drain
- muffler
- water
- outlet pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] この考案は車輌用マフラの水抜き構造に関するものであ
る。
る。
[従来技術] 従来の車輌用マフラは第5、6図に示すように一般に次
のような構造を有している。即ち、マフラ30は筒状の
周壁板31と、前、後端板32,33と、両端板32、
33間に設けた中間隔壁例えば第1隔壁34、第2隔壁
35を有し、前端板32と第1隔壁34とにはインレッ
トパイプ36が取り付けられ、第1隔壁34には中間パ
イプ37が、第2隔壁35には共鳴パイプ38がそれぞ
れ取り付けられている。そして第1、第2隔壁34、3
5と後端壁33とにはアウトレットパイプ39が取り付
けられている。ドレーンパイプ40、41の一端はドレ
ーン水Wが溜り易い室に開口し、同パイプ40、41の
他端の開口面はアウトレットパイプ39の内周面と同一
面でアウトレットパイプ39に接続するか又はアウトレ
ットパイプ39内に挿入されている。アウトレットパイ
プ39の後端はマフラ30外に開口している。
のような構造を有している。即ち、マフラ30は筒状の
周壁板31と、前、後端板32,33と、両端板32、
33間に設けた中間隔壁例えば第1隔壁34、第2隔壁
35を有し、前端板32と第1隔壁34とにはインレッ
トパイプ36が取り付けられ、第1隔壁34には中間パ
イプ37が、第2隔壁35には共鳴パイプ38がそれぞ
れ取り付けられている。そして第1、第2隔壁34、3
5と後端壁33とにはアウトレットパイプ39が取り付
けられている。ドレーンパイプ40、41の一端はドレ
ーン水Wが溜り易い室に開口し、同パイプ40、41の
他端の開口面はアウトレットパイプ39の内周面と同一
面でアウトレットパイプ39に接続するか又はアウトレ
ットパイプ39内に挿入されている。アウトレットパイ
プ39の後端はマフラ30外に開口している。
エンジンから排出された排気ガスはインレットパイプ3
6、中間パイプ37、アウトレットパイプ39を通って
マフラ30外に排出される。
6、中間パイプ37、アウトレットパイプ39を通って
マフラ30外に排出される。
[考案が解決しようとする問題点] 上記の構造を有するマフラはアウトレットパイプ39内
の圧力が最も低いことによる吸い出し効果によりマフラ
30内に溜るドレーン水(凝縮水)Wをドレーンパイプ
40、41を通じてアウトレットパイプ39からマフラ
30外に排出しているが、エンジンの回転数が低い時は
排気ガスの流速が低く、又ドレンパイプの位置する室と
アウトレットパイプ39内との圧力差が小さいため充分
な吸い出し効果が得られない。又マフラ30の各室の圧
力の相違によりアウトレットパイプ39の前側の開口部
の位置する圧力の最も低い室にドレン水が各隔壁の下部
に設けられた溝を通って集まり、第5図のようにドレン
パイプの位置によっては充分な排水機能が得られないも
のもある。このためマフラ30はドレーン水Wにより腐
触が促進される。
の圧力が最も低いことによる吸い出し効果によりマフラ
30内に溜るドレーン水(凝縮水)Wをドレーンパイプ
40、41を通じてアウトレットパイプ39からマフラ
30外に排出しているが、エンジンの回転数が低い時は
排気ガスの流速が低く、又ドレンパイプの位置する室と
アウトレットパイプ39内との圧力差が小さいため充分
な吸い出し効果が得られない。又マフラ30の各室の圧
力の相違によりアウトレットパイプ39の前側の開口部
の位置する圧力の最も低い室にドレン水が各隔壁の下部
に設けられた溝を通って集まり、第5図のようにドレン
パイプの位置によっては充分な排水機能が得られないも
のもある。このためマフラ30はドレーン水Wにより腐
触が促進される。
この考案はエンジンの回転数が低い時でも充分な排水機
能を有する車輌用マフラの水抜き構造の提供を課題とす
る。
能を有する車輌用マフラの水抜き構造の提供を課題とす
る。
[問題点を解決するための技術的手段] 上記の課題を解決するためこの考案はドレーンパイプの
前端の開口面をインレットパイプの内周面と一致させ、
後端をアウトレットパイプ内に臨ませ、中間部をマフラ
の底面に沿わせ、この中間部に吸水口を設けた構成を有
している。
前端の開口面をインレットパイプの内周面と一致させ、
後端をアウトレットパイプ内に臨ませ、中間部をマフラ
の底面に沿わせ、この中間部に吸水口を設けた構成を有
している。
[作用] ドレーンパイプの前端の開口面はインレットパイプの内
周面と一致しているのでドレンパイプ内にはインレット
パイプ内の静圧が伝達されている。一方排気ガスの圧力
はインレットパイプ36内で脈動しているのでドレーン
パイプ内の圧力も脈動する。圧力が小さい時はドレーン
パイプはマフラ底部に溜っているドレーン水を吸水口か
らドレーンパイプ内に吸い上げ、圧力が大きくなると吸
い上げたドレーン水をアウトレットパイプ内に押し出
す。即ち、ドレーンパイプは同パイプ内の圧力の脈動に
よりポンプ機能を発揮する。アウトレットパイプ内に押
し出されたドレーン水はアウトレットパイプ内を流れる
排気ガスに引きずられてマフラ外に排出される。
周面と一致しているのでドレンパイプ内にはインレット
パイプ内の静圧が伝達されている。一方排気ガスの圧力
はインレットパイプ36内で脈動しているのでドレーン
パイプ内の圧力も脈動する。圧力が小さい時はドレーン
パイプはマフラ底部に溜っているドレーン水を吸水口か
らドレーンパイプ内に吸い上げ、圧力が大きくなると吸
い上げたドレーン水をアウトレットパイプ内に押し出
す。即ち、ドレーンパイプは同パイプ内の圧力の脈動に
よりポンプ機能を発揮する。アウトレットパイプ内に押
し出されたドレーン水はアウトレットパイプ内を流れる
排気ガスに引きずられてマフラ外に排出される。
[実施例] 以下実施例を示す図面によりこの考案を説明する。な
お、第5、6図と同じ構成要素に対しては同じ符号を付
し、その説明を省く。第1、2図は第1実施例を示す。
同図においてドレーンパイプ10は2個の平行する直立
片10a、10cと直立片10a、10cを連結する水
平片10b及び直立片10cの上端から後方(第1図で
は右方)に延出する水平片10dとから構成されてい
る。直立片10aはその上端の開口面がインレットパイ
プ36の内周面36aと同一面となるようにインレット
パイプ36に接続されている。水平片10bはドレーン
水Wの最も溜り易いマフラ30の底面に沿っており、複
数の吸水口11を有している。吸水口11の数、口径は
ドレーン水Wの溜る状況に応じて設定される。水平片1
0dの一部はアウトレットパイプ39内に同パイプの軸
心とほぼ平行に挿入されている。
お、第5、6図と同じ構成要素に対しては同じ符号を付
し、その説明を省く。第1、2図は第1実施例を示す。
同図においてドレーンパイプ10は2個の平行する直立
片10a、10cと直立片10a、10cを連結する水
平片10b及び直立片10cの上端から後方(第1図で
は右方)に延出する水平片10dとから構成されてい
る。直立片10aはその上端の開口面がインレットパイ
プ36の内周面36aと同一面となるようにインレット
パイプ36に接続されている。水平片10bはドレーン
水Wの最も溜り易いマフラ30の底面に沿っており、複
数の吸水口11を有している。吸水口11の数、口径は
ドレーン水Wの溜る状況に応じて設定される。水平片1
0dの一部はアウトレットパイプ39内に同パイプの軸
心とほぼ平行に挿入されている。
上記の構成においてドレーンパイプ10の直立片10a
の上端(ドレーンパイプ10としては前端)の開口面は
インレットパイプ36の内周面36aと一致しているの
でドレンパイプ10内の圧力はインレットパイプ36内
の静圧と同じになっている。一方排気ガスの圧力はイン
レットパイプ36内で脈動しているのでドレーンパイプ
10内の圧力も脈動する。圧力が小さい時はドレーンパ
イプ10はドレーン水Wを吸水口11からドレーンパイ
プ10内に吸い上げ、圧力が大きくなると吸い上げたド
レーン水を水平片10dを経てアウトレットパイプ39
内に押し出す。即ち、ドレーンパ−イプ10はその内部
圧力の脈動によりポンプ機能を発揮する。アウトレット
パイプ39内に押し出されたドレーン水Wはアウトレッ
トパイプ39内を流れる排気ガスに引きずられてマフラ
30外に排出される。なお、ドレーン水Wをアウトレッ
トパイプ39内に押し出す際、ドレーン水Wの一部は吸
水口11からマフラ30内に排出されるが吸水口11の
口径をドレンパイプ10の内径に比して充分小さくして
おけばマフラ30内に排出されるドレン水の量は僅かで
済む。
の上端(ドレーンパイプ10としては前端)の開口面は
インレットパイプ36の内周面36aと一致しているの
でドレンパイプ10内の圧力はインレットパイプ36内
の静圧と同じになっている。一方排気ガスの圧力はイン
レットパイプ36内で脈動しているのでドレーンパイプ
10内の圧力も脈動する。圧力が小さい時はドレーンパ
イプ10はドレーン水Wを吸水口11からドレーンパイ
プ10内に吸い上げ、圧力が大きくなると吸い上げたド
レーン水を水平片10dを経てアウトレットパイプ39
内に押し出す。即ち、ドレーンパ−イプ10はその内部
圧力の脈動によりポンプ機能を発揮する。アウトレット
パイプ39内に押し出されたドレーン水Wはアウトレッ
トパイプ39内を流れる排気ガスに引きずられてマフラ
30外に排出される。なお、ドレーン水Wをアウトレッ
トパイプ39内に押し出す際、ドレーン水Wの一部は吸
水口11からマフラ30内に排出されるが吸水口11の
口径をドレンパイプ10の内径に比して充分小さくして
おけばマフラ30内に排出されるドレン水の量は僅かで
済む。
第3、4図は第2実施例を示す。第2実施例ではドレー
ンパイプ20は平行する直立片20a、20cと、これ
らの下端を連結する水平片20bとから構成されてい
る。直立片20aはその上端の開口面がインレットパイ
プ36の内周面36aと同一面となるようにインレット
パイプ36に接続し、又直立片20cもその上端の開口
面がアウトレットパイプ39の内周面39aと同一面と
なるようにアウトレットパイプ39に接続している。更
に水平片10bはドレーン水Wの最も溜り易いマフラ3
0の底面に沿っており、複数の吸水口21を有してい
る。吸水口21の数、口径をドレーン水Wの溜る状況に
応じて設定される。
ンパイプ20は平行する直立片20a、20cと、これ
らの下端を連結する水平片20bとから構成されてい
る。直立片20aはその上端の開口面がインレットパイ
プ36の内周面36aと同一面となるようにインレット
パイプ36に接続し、又直立片20cもその上端の開口
面がアウトレットパイプ39の内周面39aと同一面と
なるようにアウトレットパイプ39に接続している。更
に水平片10bはドレーン水Wの最も溜り易いマフラ3
0の底面に沿っており、複数の吸水口21を有してい
る。吸水口21の数、口径をドレーン水Wの溜る状況に
応じて設定される。
第2実施例ではドレーンパイプ20の直立片20cの上
端の開口面がアウトレットパイプ39の内周面39aと
同一面である点が第1実施例と違っているだけで、ドレ
ーンパイプ20の前端の開口面はインレットパイプ36
の内周面と同一面となっているから、ドレーンパイプ2
0の作用はドレーンパイプ10の作用と同じであり、マ
フラ全体として第1、2実施例の作用は同じである。
端の開口面がアウトレットパイプ39の内周面39aと
同一面である点が第1実施例と違っているだけで、ドレ
ーンパイプ20の前端の開口面はインレットパイプ36
の内周面と同一面となっているから、ドレーンパイプ2
0の作用はドレーンパイプ10の作用と同じであり、マ
フラ全体として第1、2実施例の作用は同じである。
[効果] この考案は上記の構成を有するので次のような優れた効
果を有する。
果を有する。
(イ)インレットパイプ内の排気ガスの脈動圧によりド
レーンパイプ内の圧力が脈動してドレーンパイプがポン
プ機能を持つことになりマフラ内のドレーン水を汲み上
げてアウトレットパイプ内に排出するのでエンジンの回
転数の低い状態でもマフラ内のドレーン水は充分に排出
される。
レーンパイプ内の圧力が脈動してドレーンパイプがポン
プ機能を持つことになりマフラ内のドレーン水を汲み上
げてアウトレットパイプ内に排出するのでエンジンの回
転数の低い状態でもマフラ内のドレーン水は充分に排出
される。
(ロ)従ってドレーン水によるマフラの腐触の促進を押
えることができる。
えることができる。
第1図は第1実施例の正面図を示し、第2図は第1図の
A部の詳細図を示す。第3図は第2実施例の正面図を示
し、第4図は第3図のB部の詳細図を示す。第5、6図
はともに従来のマフラの正面図を示す。 10、20…ドレーンパイプ 11、21…吸水口、30…マフラ 38…インレットパイプ 39…アウトレットパイプ
A部の詳細図を示す。第3図は第2実施例の正面図を示
し、第4図は第3図のB部の詳細図を示す。第5、6図
はともに従来のマフラの正面図を示す。 10、20…ドレーンパイプ 11、21…吸水口、30…マフラ 38…インレットパイプ 39…アウトレットパイプ
Claims (1)
- 【請求項1】ドレーンパイプの前端の開口面をインレッ
トパイプの内周面と一致させ、後端をアウトレットパイ
プ内に臨ませ、中間部をマフラの底面に沿わせ、この中
間部に吸水口を設けたことを特徴とする車輌用マフラの
水抜き構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1988039869U JPH0612184Y2 (ja) | 1988-03-25 | 1988-03-25 | 車輌用マフラの水抜き構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1988039869U JPH0612184Y2 (ja) | 1988-03-25 | 1988-03-25 | 車輌用マフラの水抜き構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01142514U JPH01142514U (ja) | 1989-09-29 |
JPH0612184Y2 true JPH0612184Y2 (ja) | 1994-03-30 |
Family
ID=31266355
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1988039869U Expired - Lifetime JPH0612184Y2 (ja) | 1988-03-25 | 1988-03-25 | 車輌用マフラの水抜き構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0612184Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-03-25 JP JP1988039869U patent/JPH0612184Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH01142514U (ja) | 1989-09-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103670637A (zh) | 车用自动排水消音器 | |
JPH0612184Y2 (ja) | 車輌用マフラの水抜き構造 | |
JPH0612183Y2 (ja) | 車輌用マフラの水抜き構造 | |
US4886531A (en) | Air filter casing of an internal combustion engine | |
JPH0612182Y2 (ja) | 車輌用マフラの水抜き構造 | |
JPH0610143Y2 (ja) | 消音器 | |
JPH0361189U (ja) | ||
JPH0610144Y2 (ja) | 消音器 | |
JPH055216Y2 (ja) | ||
JPH057493Y2 (ja) | ||
JPH0232810Y2 (ja) | ||
JPH0414193U (ja) | ||
JPS6233994Y2 (ja) | ||
JPH0622152Y2 (ja) | 多段水封式真空ポンプ | |
JPS593142Y2 (ja) | 直噴式多気筒内燃機関における吸気慣性管用消音器 | |
SU1765540A1 (ru) | Форвакуумна ловушка | |
JPS6014927Y2 (ja) | エンジンのエアクリ−ナ | |
JPH0319486U (ja) | ||
JPH0526295Y2 (ja) | ||
JPH04308394A (ja) | 自吸式ポンプ | |
KR970011367A (ko) | 청정 레조네이터 | |
CN117958676A (zh) | 一种用于清洁机的分离***及清洁机 | |
KR960038096A (ko) | 내연기관의 냉각수 보조탱크 겸용 에어 크리너 | |
CN111102244A (zh) | 一种新型自吸排污泵前盖 | |
JP2500702Y2 (ja) | 気液二相流用遠心ポンプ |