JPS6344092B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6344092B2 JPS6344092B2 JP54131973A JP13197379A JPS6344092B2 JP S6344092 B2 JPS6344092 B2 JP S6344092B2 JP 54131973 A JP54131973 A JP 54131973A JP 13197379 A JP13197379 A JP 13197379A JP S6344092 B2 JPS6344092 B2 JP S6344092B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- detection means
- throttle opening
- signal
- shift control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 35
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 11
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動変速機付車の安全装置に関する。
［従来技術］
従来の自動変速機では、運転者がシフトレバー
をＮレンジからＤレンジまたはＲレンジに操作す
ると、エンジン回転数が高い場合やスロツトル開
度が大きい場合、シフトシヨツクが大きく運転者
に不快感を与えるという問題点を有していた。
をＮレンジからＤレンジまたはＲレンジに操作す
ると、エンジン回転数が高い場合やスロツトル開
度が大きい場合、シフトシヨツクが大きく運転者
に不快感を与えるという問題点を有していた。
［発明が解決しようとする問題点］
そこで、本願発明は上記のような問題点をなく
すためにエンジン回転数またはスロツトル開度が
ある定められた設定値以上のときは、シフトレバ
ーをＮ→Ｄ、Ｎ→Ｒに操作しても、スロツトル開
度またはエンジン回転数が設定値以下になるまで
はＮ→ＤまたはＮ→Ｒシフトを行なわず、スロツ
トル開度またはエンジン回転数が設定値以下にな
つてからＮ→ＤまたはＮ→Ｒシフトを行うように
してシフトシヨツクを防止し、ドライバビリテイ
を向上させる自動変速機を提供することを目的と
する。
すためにエンジン回転数またはスロツトル開度が
ある定められた設定値以上のときは、シフトレバ
ーをＮ→Ｄ、Ｎ→Ｒに操作しても、スロツトル開
度またはエンジン回転数が設定値以下になるまで
はＮ→ＤまたはＮ→Ｒシフトを行なわず、スロツ
トル開度またはエンジン回転数が設定値以下にな
つてからＮ→ＤまたはＮ→Ｒシフトを行うように
してシフトシヨツクを防止し、ドライバビリテイ
を向上させる自動変速機を提供することを目的と
する。
［発明が解決しようとする問題点］
そこで、本発明は上記のような問題点をなくす
ためにエンジン回転数またはスロツトル開度があ
る定められた設定値以上のときは、シフトレバー
をＮ→Ｄ、Ｎ→Ｒに操作しても、スロツトル開度
またはエンジン回転数が設定値以下になるまでは
Ｎ→ＤまたはＮ→Ｒシフトを行なわず、スロツト
ル開度またはエンジン回転数が設定値以下になつ
てからＮ→ＤまたはＮ→Ｒシフトを行うようにし
てシフトシヨツクを防止する自動変速機を提供す
ることを目的とする。
ためにエンジン回転数またはスロツトル開度があ
る定められた設定値以上のときは、シフトレバー
をＮ→Ｄ、Ｎ→Ｒに操作しても、スロツトル開度
またはエンジン回転数が設定値以下になるまでは
Ｎ→ＤまたはＮ→Ｒシフトを行なわず、スロツト
ル開度またはエンジン回転数が設定値以下になつ
てからＮ→ＤまたはＮ→Ｒシフトを行うようにし
てシフトシヨツクを防止する自動変速機を提供す
ることを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明は上記目的を達成するために、自車の走
行速度を検出する車速検出手段と、スロツトル開
度を検出するスロツトル開度検出手段と、運転者
の意志によつて選択されたシフトレバーの位置を
検出するシフトポジシヨン検出手段と、前記車速
検出手段、前記スロツトル開度検出手段および前
記シフトポジシヨン検出手段から信号を入力し変
速制御を行なう変速制御装置とを備える自動変速
機付車の安全装置において、前記スロツトル開度
検出手段はスロツトル開度がある設定値以上のと
き第１の信号を出力する回路を有し、前記シフト
ポジシヨン検出手段はシフトレバーが中立位置か
ら前進位置あるいは中立位置から後進位置に操作
されたとき第２の信号を出力する回路を有し、前
記第１かつ第２の信号を入力したとき前記変速制
御装置に変速禁止信号を出力する変速制御回路と
を備え、前記変速制御装置は前記変速制御回路か
ら変速禁止信号を入力したときは変速を行なわな
いようにした構造を有する。
行速度を検出する車速検出手段と、スロツトル開
度を検出するスロツトル開度検出手段と、運転者
の意志によつて選択されたシフトレバーの位置を
検出するシフトポジシヨン検出手段と、前記車速
検出手段、前記スロツトル開度検出手段および前
記シフトポジシヨン検出手段から信号を入力し変
速制御を行なう変速制御装置とを備える自動変速
機付車の安全装置において、前記スロツトル開度
検出手段はスロツトル開度がある設定値以上のと
き第１の信号を出力する回路を有し、前記シフト
ポジシヨン検出手段はシフトレバーが中立位置か
ら前進位置あるいは中立位置から後進位置に操作
されたとき第２の信号を出力する回路を有し、前
記第１かつ第２の信号を入力したとき前記変速制
御装置に変速禁止信号を出力する変速制御回路と
を備え、前記変速制御装置は前記変速制御回路か
ら変速禁止信号を入力したときは変速を行なわな
いようにした構造を有する。
［作用及び発明の効果］
本願発明は、エンジン回転数またはスロツトル
開度がある定められた設定値以上のときは、シフ
トレバーをＮ→Ｄ、Ｎ→Ｒに操作しても、スロツ
トル開度またはエンジン回転数が設定値以下にな
るまではＮ→ＤまたはＮ→Ｒシフトを行なわず、
スロツトル開度またはエンジン回転数が設定値以
下になつてからＮ→ＤまたはＮ→Ｒシフトを行う
ようにしたので、シフトシヨツクを防止できドラ
イバビリテイが向上する。
開度がある定められた設定値以上のときは、シフ
トレバーをＮ→Ｄ、Ｎ→Ｒに操作しても、スロツ
トル開度またはエンジン回転数が設定値以下にな
るまではＮ→ＤまたはＮ→Ｒシフトを行なわず、
スロツトル開度またはエンジン回転数が設定値以
下になつてからＮ→ＤまたはＮ→Ｒシフトを行う
ようにしたので、シフトシヨツクを防止できドラ
イバビリテイが向上する。
［実施例］
図において、車速検出手段１は、自動車の走行
速度を検出してその車速に応じた出力を発生す
る。スロツトル開度検出手段２は、気化器のスロ
ツトルバルブの開度を検出する装置でその開度に
応じた出力を発生する。シフトポジシヨン検出装
置３は運転席に設けられたシフトレバーの選択位
置に応じた出力を発生する。
速度を検出してその車速に応じた出力を発生す
る。スロツトル開度検出手段２は、気化器のスロ
ツトルバルブの開度を検出する装置でその開度に
応じた出力を発生する。シフトポジシヨン検出装
置３は運転席に設けられたシフトレバーの選択位
置に応じた出力を発生する。
通常の走行を行なつている場合、変速信号発生
回路４に入力される車速検出手段１からの車速、
スロツトル開度検出段２からのスロツトル開度、
シフトポジシヨン検出装置３からのシフトポジシ
ヨン等の信号により、自動変速機５を制御してい
る。
回路４に入力される車速検出手段１からの車速、
スロツトル開度検出段２からのスロツトル開度、
シフトポジシヨン検出装置３からのシフトポジシ
ヨン等の信号により、自動変速機５を制御してい
る。
スロツトル開度設定検出回路６は、スロツトル
開度がある設定値以上のときにA1に“Ｈ”レベ
ル、その設定値以下のときA1に“Ｌ”レベルを
出力する。
開度がある設定値以上のときにA1に“Ｈ”レベ
ル、その設定値以下のときA1に“Ｌ”レベルを
出力する。
エンジン回転設定検出回路８は、エンジン回転
検出手段７からの出力信号であるエンジン回転吸
うがある設定値以上のときA2に“Ｈ”レベル、
その設定値以下のときA2に“Ｌ“レベルを出力す
る。
検出手段７からの出力信号であるエンジン回転吸
うがある設定値以上のときA2に“Ｈ”レベル、
その設定値以下のときA2に“Ｌ“レベルを出力す
る。
Ｎ→Ｄ、Ｎ→Ｒ検出回路９は、運転者がシフト
レバーをＮ→ＤもしくはＮ→Ｒ操作したとき、あ
る一定幅のパルスを１個A4に出力する。
レバーをＮ→ＤもしくはＮ→Ｒ操作したとき、あ
る一定幅のパルスを１個A4に出力する。
Ｎ→Ｄ、Ｎ→Ｒ変速制御回路１０は、スロツト
ル開度設定検出回路６の出力A1と、エンジン回
転設定検出回路８の出力A2の論理和であるA3
と、Ｎ→Ｄ、Ｎ→Ｒ検出回路９の出力A4を入力
して、Ｎ→Ｄ、Ｎ→Ｒの変速を制御する。運転者
がシフトレバーをＮ→Ｄ、Ｎ→Ｒ操作するとき以
外は、常時A5に“Ｌ”レベルを出力している。
ル開度設定検出回路６の出力A1と、エンジン回
転設定検出回路８の出力A2の論理和であるA3
と、Ｎ→Ｄ、Ｎ→Ｒ検出回路９の出力A4を入力
して、Ｎ→Ｄ、Ｎ→Ｒの変速を制御する。運転者
がシフトレバーをＮ→Ｄ、Ｎ→Ｒ操作するとき以
外は、常時A5に“Ｌ”レベルを出力している。
運転者がシフトレバーをＮ→ＤまたはＮ→Ｒ操
作するとき、すなわちＮ→Ｄ、Ｎ→Ｒ検出回路９
の出力A4のパルス立上りのとき、A3が“Ｈ”レ
ベルなら出力A5は“Ｌ”レベルのままで変化し
ないが、入力A4のパルスの立上りのときA3が
“Ｈ”レベルならA5に“Ｈ”レベルをA3が“Ｌ”
レベルになるまで出力する。
作するとき、すなわちＮ→Ｄ、Ｎ→Ｒ検出回路９
の出力A4のパルス立上りのとき、A3が“Ｈ”レ
ベルなら出力A5は“Ｌ”レベルのままで変化し
ないが、入力A4のパルスの立上りのときA3が
“Ｈ”レベルならA5に“Ｈ”レベルをA3が“Ｌ”
レベルになるまで出力する。
変速制御回路４は、A5が“Ｌ”レベルのとき
は通常の走行を行なうが、A5が“Ｈ”レベルの
ときはＮ→Ｄ、Ｎ→Ｒ変速をA5が“Ｌ”レベル
になるまで行なわないように自動変速機５を制御
する。
は通常の走行を行なうが、A5が“Ｈ”レベルの
ときはＮ→Ｄ、Ｎ→Ｒ変速をA5が“Ｌ”レベル
になるまで行なわないように自動変速機５を制御
する。
以上説明したように、本発明によればエンジン
高回転時またはスロツトル高開度における、Ｎ→
ＤまたはＮ→Ｒシフトが行なわれないように構成
されているので、シフトシヨツクを軽減すること
ができる。
高回転時またはスロツトル高開度における、Ｎ→
ＤまたはＮ→Ｒシフトが行なわれないように構成
されているので、シフトシヨツクを軽減すること
ができる。
図は本発明の一例を示すブロツク線図である。
１……車速検出手段、２……スロツトル開度検
出手段、３……シフトポジシヨン検出装置、４…
…変速制御回路、５……自動変速機、６……スロ
ツトル開度設定検出回路、７……エンジン回転検
出手段、８……エンジン回転設定検出回路、９…
…Ｎ→Ｄ、Ｎ→Ｒ検出回路、１０……Ｎ→Ｄ、Ｎ
→Ｒ変速制御回路。
出手段、３……シフトポジシヨン検出装置、４…
…変速制御回路、５……自動変速機、６……スロ
ツトル開度設定検出回路、７……エンジン回転検
出手段、８……エンジン回転設定検出回路、９…
…Ｎ→Ｄ、Ｎ→Ｒ検出回路、１０……Ｎ→Ｄ、Ｎ
→Ｒ変速制御回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自車の走行速度を検出する車速検出手段と、
スロツトル開度を検出するスロツトル開度検出手
段と、運転者の意志によつて選択されたシフトレ
バーの位置を検出するシフトポジシヨン検出手段
と、前記車速検出手段、前記スロツトル開度検出
手段および前記シフトポジシヨン検出手段から信
号を入力し変速制御を行なう変速制御装置とを備
える自動変速機付車の安全装置において、前記ス
ロツトル開度検出手段はスロツトル開度がある設
定値以上のとき第１の信号を出力する回路を有
し、前記シフトポジシヨン検出手段はシフトレバ
ーが中立位置から前進位置あるいは中立位置から
後進位置に操作されたとき第２の信号を出力する
回路を有し、前記第１かつ第２の信号を入力した
とき前記変速制御装置に変速禁止信号を出力する
変速制御回路とを備え、前記変速制御装置は前記
変速制御回路から変速禁止信号を入力したときは
変速を行なわないようにしたことを特徴とする自
動変速機付車の安全装置。 ２ 前記変速制御装置は、前記変速制御回路から
変速禁止信号が解除された後は変速を行うことを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動変速
機付車の安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13197379A JPS5657525A (en) | 1979-10-12 | 1979-10-12 | Safety apparatus for car with automatic speed change gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13197379A JPS5657525A (en) | 1979-10-12 | 1979-10-12 | Safety apparatus for car with automatic speed change gear |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5657525A JPS5657525A (en) | 1981-05-20 |
| JPS6344092B2 true JPS6344092B2 (ja) | 1988-09-02 |
Family
ID=15070549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13197379A Granted JPS5657525A (en) | 1979-10-12 | 1979-10-12 | Safety apparatus for car with automatic speed change gear |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5657525A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6035627A (ja) * | 1983-08-06 | 1985-02-23 | Asmo Co Ltd | スイツチ式自動変速機の保護装置 |
| JPS615236U (ja) * | 1984-06-18 | 1986-01-13 | 日産自動車株式会社 | 自動変速機のシフトロック装置 |
| JP5063475B2 (ja) | 2008-05-13 | 2012-10-31 | 本田技研工業株式会社 | クラッチ制御装置 |
| JP5011573B2 (ja) | 2008-05-13 | 2012-08-29 | 本田技研工業株式会社 | クラッチ制御装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5178194A (ja) * | 1974-12-28 | 1976-07-07 | Komatsu Mfg Co Ltd |
-
1979
- 1979-10-12 JP JP13197379A patent/JPS5657525A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5178194A (ja) * | 1974-12-28 | 1976-07-07 | Komatsu Mfg Co Ltd |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5657525A (en) | 1981-05-20 |
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