JPS6342142B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6342142B2 JPS6342142B2 JP56074390A JP7439081A JPS6342142B2 JP S6342142 B2 JPS6342142 B2 JP S6342142B2 JP 56074390 A JP56074390 A JP 56074390A JP 7439081 A JP7439081 A JP 7439081A JP S6342142 B2 JPS6342142 B2 JP S6342142B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fluid
- elastic ring
- mount rubber
- partition plate
- fluid chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 38
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 15
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 7
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、流体入りエンジンマウント装置に関
する。
する。
従来の流体入りエンジンマウント装置として
は、例えば第1図に示すようなものがある。1が
マウントラバーであつてリング状をしており、そ
の中央部と外周部とに枠2,3を加硫接着し、枠
2に、パワーユニツト側に結合される基板4を固
着する一方、枠3に、車体側のフレーム等に結合
される基板5を固着する。枠3と基板5との固着
は、両者の端縁において基板5をかしめることに
よつてなし、このかしめによつて、後述の仕切板
6およびダイヤフラム7を、枠3と基板5との固
着部分に固定する。マウントラバー1の下側に
は、仕切板6により流体室8を形成し、流体室8
の下側にはダイヤフラム7により副次室9を形成
する。両室8,9は、仕切板6に設けられたオリ
フイス10により連通し、且つ流体が各充填され
る。11は空気室であつて、基板5に形成される
図示しない孔により大気に連通する。12は、基
板4をパワーユニツト側に結合するボルト、13
は、基板5を車体側フレーム等に結合するボルト
である。
は、例えば第1図に示すようなものがある。1が
マウントラバーであつてリング状をしており、そ
の中央部と外周部とに枠2,3を加硫接着し、枠
2に、パワーユニツト側に結合される基板4を固
着する一方、枠3に、車体側のフレーム等に結合
される基板5を固着する。枠3と基板5との固着
は、両者の端縁において基板5をかしめることに
よつてなし、このかしめによつて、後述の仕切板
6およびダイヤフラム7を、枠3と基板5との固
着部分に固定する。マウントラバー1の下側に
は、仕切板6により流体室8を形成し、流体室8
の下側にはダイヤフラム7により副次室9を形成
する。両室8,9は、仕切板6に設けられたオリ
フイス10により連通し、且つ流体が各充填され
る。11は空気室であつて、基板5に形成される
図示しない孔により大気に連通する。12は、基
板4をパワーユニツト側に結合するボルト、13
は、基板5を車体側フレーム等に結合するボルト
である。
而して、振動入力により基板4,5間の距離が
変化してマウントラバー1が弾性変形し、流体室
8が容積変化するため、流体室8と副次室9との
間でオリフイス10を介して流体が流通し、この
とき、流体がオリフイス10通過時に流通抵抗を
受けることにより、前記振動入力が減衰される。
流体による振動減衰力は、一般に一方向、特に上
下方向にのみ作用するため、この方向のマウント
ラバー1の剛性を下げて高周波微振動の吸収率を
高めるが、パワーユニツトの揺動などの不具合を
防止するために、水平またはこれに近い方向の剛
性を極端に下げることは困難である。そこで、上
下方向には剪断作用、水平またはこれに近い方向
には圧縮方向が大きくなるように、マウントラバ
ー1の形状を図示のとおり選択することが行われ
る。
変化してマウントラバー1が弾性変形し、流体室
8が容積変化するため、流体室8と副次室9との
間でオリフイス10を介して流体が流通し、この
とき、流体がオリフイス10通過時に流通抵抗を
受けることにより、前記振動入力が減衰される。
流体による振動減衰力は、一般に一方向、特に上
下方向にのみ作用するため、この方向のマウント
ラバー1の剛性を下げて高周波微振動の吸収率を
高めるが、パワーユニツトの揺動などの不具合を
防止するために、水平またはこれに近い方向の剛
性を極端に下げることは困難である。そこで、上
下方向には剪断作用、水平またはこれに近い方向
には圧縮方向が大きくなるように、マウントラバ
ー1の形状を図示のとおり選択することが行われ
る。
ところが、高周波微振動の入力時には、流体室
8の容積変化速度が大となつて、流体のオリフイ
ス10流通抵抗が大となるため、流体は流体室8
内に拘束されることになる。このため、マウント
ラバー1の弾性変形により生じる流体室8の容積
変化により、流体室8の内圧変化が波動して仕切
板6に伝達され、これが基板5から車体側に伝達
されることになる。かくして、前記従来の流体入
りエンジンマウント装置にあつては、パワーユニ
ツト側で特に生じる高周波微振動の、車体側への
伝達力が大きいという不具合があつた。
8の容積変化速度が大となつて、流体のオリフイ
ス10流通抵抗が大となるため、流体は流体室8
内に拘束されることになる。このため、マウント
ラバー1の弾性変形により生じる流体室8の容積
変化により、流体室8の内圧変化が波動して仕切
板6に伝達され、これが基板5から車体側に伝達
されることになる。かくして、前記従来の流体入
りエンジンマウント装置にあつては、パワーユニ
ツト側で特に生じる高周波微振動の、車体側への
伝達力が大きいという不具合があつた。
そこで本発明は、仕切板を弾性環で支持するこ
とにより、マウントラバーの剛性を変えることな
く高周波微振動の伝達力を低減し、もつて、前記
不具々を解決することを目的としている。
とにより、マウントラバーの剛性を変えることな
く高周波微振動の伝達力を低減し、もつて、前記
不具々を解決することを目的としている。
以下、本発明を図面に基づいて説明する。第2
図は、本発明の一実施例を示す図である。
図は、本発明の一実施例を示す図である。
まず、構成を説明すると、1はマウントラバー
であつて中央部が高くなつて笠形のリング状をし
ており、その中央部と外周部とに枠2,3を加硫
接着し、枠2に、パワーユニツト側に結合される
基板4を固着する一方、枠3に、車体側のフレー
ム14に結合される基板5を一体に連結させる。
マウントラバー1の外周下端に、下方に向けて、
マウントラバー1と同材質で、剛性を低くした弾
性環15を一体に連続し、その下端に、中央にオ
リフイス10を形成した仕切板6を固着して、マ
ウントラバー1と筒状の弾性環15と仕切板6と
で区画された液圧室8を、マウントラバー1下側
に形成する。弾性環15の外側には弾性環15を
押さえる物体が存在せず、したがつて弾性環15
の外方への膨出が可能になつている。仕切板6の
下側には、ダイヤフラム7により副次室9を画成
して、液圧室8と副次室9とに流体を充填する。
流体としては通常は液体を用いる。ダイヤフラム
7の下側には、枠板16により空気室11を形成
し、この空気室11は、枠板16に開口した図示
しない孔により大気に連通する。枠板16の周縁
部を、弾性環15下端に加硫接着された環状板1
7にかしめて、仕切板6とダイヤフラム7との周
縁を弾性環15下端に固定する。12は、基板4
をパワーユニツト側に結合するボルト、13は、
基板5を車体側フレーム14に固定するボルトナ
ツトである。
であつて中央部が高くなつて笠形のリング状をし
ており、その中央部と外周部とに枠2,3を加硫
接着し、枠2に、パワーユニツト側に結合される
基板4を固着する一方、枠3に、車体側のフレー
ム14に結合される基板5を一体に連結させる。
マウントラバー1の外周下端に、下方に向けて、
マウントラバー1と同材質で、剛性を低くした弾
性環15を一体に連続し、その下端に、中央にオ
リフイス10を形成した仕切板6を固着して、マ
ウントラバー1と筒状の弾性環15と仕切板6と
で区画された液圧室8を、マウントラバー1下側
に形成する。弾性環15の外側には弾性環15を
押さえる物体が存在せず、したがつて弾性環15
の外方への膨出が可能になつている。仕切板6の
下側には、ダイヤフラム7により副次室9を画成
して、液圧室8と副次室9とに流体を充填する。
流体としては通常は液体を用いる。ダイヤフラム
7の下側には、枠板16により空気室11を形成
し、この空気室11は、枠板16に開口した図示
しない孔により大気に連通する。枠板16の周縁
部を、弾性環15下端に加硫接着された環状板1
7にかしめて、仕切板6とダイヤフラム7との周
縁を弾性環15下端に固定する。12は、基板4
をパワーユニツト側に結合するボルト、13は、
基板5を車体側フレーム14に固定するボルトナ
ツトである。
次に作用を説明する。
マウントラバー1は、主として剪断応力により
パワーユニツトを上下方向に支持し、且つ主とし
て圧縮応力によりパワーユニツトを水平またはこ
れに近い方向に支持する。そして、振動入力によ
り、マウントラバー1は上下方向に弾性変形す
る。この振動が、車体のバウンド、リバウンドの
ような低周波振動の場合は、流体室8の容積変化
により、流体室8と副次室9との間で、オリフイ
ス10を介して流体が移動し、この流体のオリフ
イス10通過時の流通抵抗により、前記振動入力
が減衰される。このとき、流体室8と副次室9と
の流体圧変化に伴い、仕切板6は弾性環15に伸
縮を生じさせて僅かに上下動する。
パワーユニツトを上下方向に支持し、且つ主とし
て圧縮応力によりパワーユニツトを水平またはこ
れに近い方向に支持する。そして、振動入力によ
り、マウントラバー1は上下方向に弾性変形す
る。この振動が、車体のバウンド、リバウンドの
ような低周波振動の場合は、流体室8の容積変化
により、流体室8と副次室9との間で、オリフイ
ス10を介して流体が移動し、この流体のオリフ
イス10通過時の流通抵抗により、前記振動入力
が減衰される。このとき、流体室8と副次室9と
の流体圧変化に伴い、仕切板6は弾性環15に伸
縮を生じさせて僅かに上下動する。
振動が、パワーユニツトの高周波微振動の場合
は、振幅が小さいから、マウントラバー1の変形
量が小さく、したがつて、これにより生じる流体
室8の圧力変動も小さい。しかし、振動が高周波
であるために流体室8の圧力変化速度が早いこと
から、流体のオリフイス10流通抵抗が大となる
ため、流体は流体室8内に拘束されることにな
る。このため、マウントラバー1の弾性変形によ
り生じる流体室8の容積変化が生じて、流体室8
の内圧が変化しようとするが、この変化する内圧
に応じて、弾性環15が上下方向に伸縮する。ま
た一般にゴムは圧縮・引張り方向よりも曲げ方向
に変形しやすいから、前記伸縮変形時には弾性環
15には外方への膨出変形も生じていることは勿
論である。この、流体室8内の圧力変化は抑制さ
れる。かくして、高周波微振動は、マウントラバ
ー1の弾性変形によつて確実に吸収され、しか
も、流体室8の圧力変化を生じないから、流体室
8の圧力変化に起因する高周波微振動の伝達もな
い。したがつて、パワーユニツトの高周波微振動
は車体側には伝達されない。
は、振幅が小さいから、マウントラバー1の変形
量が小さく、したがつて、これにより生じる流体
室8の圧力変動も小さい。しかし、振動が高周波
であるために流体室8の圧力変化速度が早いこと
から、流体のオリフイス10流通抵抗が大となる
ため、流体は流体室8内に拘束されることにな
る。このため、マウントラバー1の弾性変形によ
り生じる流体室8の容積変化が生じて、流体室8
の内圧が変化しようとするが、この変化する内圧
に応じて、弾性環15が上下方向に伸縮する。ま
た一般にゴムは圧縮・引張り方向よりも曲げ方向
に変形しやすいから、前記伸縮変形時には弾性環
15には外方への膨出変形も生じていることは勿
論である。この、流体室8内の圧力変化は抑制さ
れる。かくして、高周波微振動は、マウントラバ
ー1の弾性変形によつて確実に吸収され、しか
も、流体室8の圧力変化を生じないから、流体室
8の圧力変化に起因する高周波微振動の伝達もな
い。したがつて、パワーユニツトの高周波微振動
は車体側には伝達されない。
以上説明してきたように、本発明によれば、仕
切板を筒状の弾性環で支持する構成としたため、
高周波微振動入力時に、流体室にこきざみな圧力
変動が生じても、弾性環の弾性変形により前記圧
力変動が吸収される。前記弾性変形は、弾性環が
筒状があるために弾性体の圧縮及び伸長方向より
も曲げ方向に変形しやすいから、高周波微振動の
入力時には、弾性環が外方へ膨出し、且つ上下方
向に伸長するため、該圧力変動にもとづく車体側
への振動伝達を防止することができる。したがつ
て、車体の微振動や車体内のこもり音を防止して
車両の乗心地を改善することができる。また本発
明によれば、弾性環の弾性変形により流体室の圧
力変動を吸収するため、マウントラバー自体に、
前記圧力変動の吸収を期待しなくてもよいから、
それだけマウントラバーの設計条件が緩和され
る。したがつて、上下方向とこれに交差する方向
との剛性比率などの設計に自由度が増大する効果
がある。
切板を筒状の弾性環で支持する構成としたため、
高周波微振動入力時に、流体室にこきざみな圧力
変動が生じても、弾性環の弾性変形により前記圧
力変動が吸収される。前記弾性変形は、弾性環が
筒状があるために弾性体の圧縮及び伸長方向より
も曲げ方向に変形しやすいから、高周波微振動の
入力時には、弾性環が外方へ膨出し、且つ上下方
向に伸長するため、該圧力変動にもとづく車体側
への振動伝達を防止することができる。したがつ
て、車体の微振動や車体内のこもり音を防止して
車両の乗心地を改善することができる。また本発
明によれば、弾性環の弾性変形により流体室の圧
力変動を吸収するため、マウントラバー自体に、
前記圧力変動の吸収を期待しなくてもよいから、
それだけマウントラバーの設計条件が緩和され
る。したがつて、上下方向とこれに交差する方向
との剛性比率などの設計に自由度が増大する効果
がある。
第1図は従来例の断面図、第2図は本発明の一
実施例を示す断面図である。 1……マウントラバー、2,3……枠、4,5
……基板、6……仕切板、7……ダイヤフラム、
8……流体室、9……副次室、10……オリフイ
ス、14……車体フレーム、15……弾性環。
実施例を示す断面図である。 1……マウントラバー、2,3……枠、4,5
……基板、6……仕切板、7……ダイヤフラム、
8……流体室、9……副次室、10……オリフイ
ス、14……車体フレーム、15……弾性環。
Claims (1)
- 1 中央部と外周部とのいずれかの一方をパワー
ユニツト側に結合し、他方を車体側に結合する環
状のマウントラバーの上下いずれかの側を、オリ
フイスをもつ仕切板とこれを支える弾性環とで閉
塞して流体室を形成するとともに、前記弾性環
を、マウントラバーよりも剛性の低い筒状に形成
し、仕切板の流体室とは反対側を、ダイヤフラム
により閉塞して副次室を形成し、流体室と副次室
の少なくとも一部とに流体を充填したことを特徴
とする流体入りエンジンマウント。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56074390A JPS57191127A (en) | 1981-05-18 | 1981-05-18 | Engine mount filled with fluid |
EP82104249A EP0065298A3 (en) | 1981-05-18 | 1982-05-14 | Engine mount device |
US06/378,738 US4657219A (en) | 1981-05-18 | 1982-06-17 | Fluid-filled engine mount device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56074390A JPS57191127A (en) | 1981-05-18 | 1981-05-18 | Engine mount filled with fluid |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57191127A JPS57191127A (en) | 1982-11-24 |
JPS6342142B2 true JPS6342142B2 (ja) | 1988-08-22 |
Family
ID=13545796
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56074390A Granted JPS57191127A (en) | 1981-05-18 | 1981-05-18 | Engine mount filled with fluid |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4657219A (ja) |
EP (1) | EP0065298A3 (ja) |
JP (1) | JPS57191127A (ja) |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5820746U (ja) * | 1981-08-04 | 1983-02-08 | 本田技研工業株式会社 | 防振支持装置 |
DE3246205C2 (de) * | 1982-12-14 | 1987-01-08 | Boge Gmbh, 5208 Eitorf | Hydraulisch dämpfendes Gummilager |
DE3474272D1 (en) * | 1983-07-22 | 1988-11-03 | Honda Motor Co Ltd | Fluid-sealed engine mounting |
SE449780B (sv) * | 1983-09-16 | 1987-05-18 | Trelleborg Ab | Vibrationsisolator med vetskedempning |
GB2149880B (en) * | 1983-11-12 | 1987-05-28 | Dunlop Ltd | Vibration absorbing mountings |
FR2555273A1 (fr) * | 1983-11-22 | 1985-05-24 | Hutchinson Sa | Perfectionnements apportes aux supports antivibratoires hydrauliques |
DE3342300A1 (de) * | 1983-11-23 | 1985-05-30 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Hydraulisch bedaempftes zweikammerlager |
US4706945A (en) * | 1984-12-19 | 1987-11-17 | Mazda Motor Corporation | Hydraulic mounting system for a power unit |
JPS6343043A (ja) * | 1986-08-08 | 1988-02-24 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
JPS63188356U (ja) * | 1987-05-28 | 1988-12-02 | ||
JPH06100242B2 (ja) * | 1987-08-11 | 1994-12-12 | 東海ゴム工業株式会社 | 流体封入式マウント装置 |
US4905956A (en) * | 1988-05-26 | 1990-03-06 | Brunswick Corporation | Fluid mounting system for a marine engine |
JP2505503Y2 (ja) * | 1991-04-11 | 1996-07-31 | 東海ゴム工業株式会社 | 流体封入式マウント装置 |
GB2301164B (en) * | 1995-05-23 | 1998-05-27 | Btr Plc | Hydraulic mounting |
FR2778716B1 (fr) * | 1998-05-13 | 2000-08-04 | Peugeot | Support hydroelastique interpose entre un groupe motopropulseur et une caisse d'un vehicule automobile |
US6250615B1 (en) * | 1999-03-31 | 2001-06-26 | Freudenberg-Nok General Partnership | Vibration isolator with a tension restraint |
US6612554B1 (en) | 2001-10-24 | 2003-09-02 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Hydraulic antivibration device |
US7093814B2 (en) * | 2002-06-05 | 2006-08-22 | Kinetics Noise Control, Inc. | Vibration isolating mount |
JP4270502B2 (ja) * | 2004-02-13 | 2009-06-03 | 東海ゴム工業株式会社 | エンジンマウント |
US20080202846A1 (en) * | 2007-02-23 | 2008-08-28 | Mtec, Llc | Device and method for dampening sound transmission and vibration |
KR20090129170A (ko) * | 2008-06-12 | 2009-12-16 | 평화산업주식회사 | 에어 댐핑 엔진 마운트 |
US10066695B2 (en) * | 2013-11-11 | 2018-09-04 | Bridgestone Corporation | Vibration damping device |
CN107165977A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-09-15 | 江苏优纳优盛新材料有限公司 | 一种微孔阻流式纳米流体二级缓冲吸能装置 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5628018A (en) * | 1979-08-10 | 1981-03-19 | Freudenberg Carl | Hydraulic power type holder |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2387066A (en) * | 1944-03-22 | 1945-10-16 | Edmund J Lada | Mount support |
GB811748A (en) * | 1956-07-31 | 1959-04-08 | Metalastik Ltd | Improvements in or relating to vibration dampers |
FR1581935A (ja) * | 1967-10-04 | 1969-09-19 | ||
DE2727244C2 (de) * | 1976-06-30 | 1990-06-21 | Automobiles Peugeot, 75116 Paris | Gummifeder mit Flüssigkeitsfüllung |
JPS53117704A (en) * | 1977-03-23 | 1978-10-14 | Boge Gmbh | Motor bearing device resilient like rubber |
DE2736188C3 (de) * | 1977-08-11 | 1981-05-14 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Gummilager mit hydraulischer Dämpfung |
DE2802896C2 (de) * | 1978-01-24 | 1982-09-23 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Gummilager mit hydraulischer Dämpfung |
DE2967072D1 (en) * | 1978-07-03 | 1984-08-02 | Peugeot | Suspension device in particular for a vehicle engine |
FR2435632A1 (fr) * | 1978-09-06 | 1980-04-04 | Hutchinson Mapa | Perfectionnements apportes aux supports elastiques, notamment pour suspensions de moteurs de vehicules |
IT1110771B (it) * | 1979-02-09 | 1986-01-06 | Gomma Antivibranti Applic | Sopporto ammortizzante per la sospensione di un corpo oscillante ad una struttura di sopporto,particolarmente per la sospensione del motore al telaio di un autoveicolo |
DE2905090C2 (de) * | 1979-02-10 | 1987-11-12 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim | Gummilager mit hydraulischer Dämpfung |
DE3027742A1 (de) * | 1980-07-22 | 1982-02-04 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Zweikammer-motorlager mit hydraulischer daempfung |
-
1981
- 1981-05-18 JP JP56074390A patent/JPS57191127A/ja active Granted
-
1982
- 1982-05-14 EP EP82104249A patent/EP0065298A3/en not_active Withdrawn
- 1982-06-17 US US06/378,738 patent/US4657219A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5628018A (en) * | 1979-08-10 | 1981-03-19 | Freudenberg Carl | Hydraulic power type holder |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0065298A2 (en) | 1982-11-24 |
US4657219A (en) | 1987-04-14 |
EP0065298A3 (en) | 1983-09-28 |
JPS57191127A (en) | 1982-11-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS6342142B2 (ja) | ||
JP3461913B2 (ja) | 防振装置 | |
JPS60179541A (ja) | 流体入りパワ−ユニツトマウント装置 | |
JPH033088B2 (ja) | ||
JP2611030B2 (ja) | 液封入防振装置 | |
EP0178652B1 (en) | Liquid-filled type vibration damping structure | |
US4679779A (en) | Hydraulic mount | |
JPH01238730A (ja) | 流体封入式マウント装置 | |
JPH05584Y2 (ja) | ||
JPH0247615B2 (ja) | ||
JP2986586B2 (ja) | 流体封入式マウント | |
JPH0237497B2 (ja) | ||
JP2857462B2 (ja) | 車両用パワーユニット支持装置 | |
JP3528882B2 (ja) | 液体封入式マウントとその製造方法 | |
JP3231095B2 (ja) | 流体封入式防振マウント | |
JPH0222514Y2 (ja) | ||
JPH0221632Y2 (ja) | ||
JPH0113862Y2 (ja) | ||
JPS6354931B2 (ja) | ||
JPS60231040A (ja) | 液封入防振装置 | |
JPH0249419B2 (ja) | ||
JP2507404Y2 (ja) | 流体封入式マウント装置 | |
JP2553360Y2 (ja) | 液体封入式マウント | |
JPS6131735A (ja) | 液封入防振装置 | |
JPH053791Y2 (ja) |