JPS63239643A - テ−プ駆動装置のブレ−キ機構 - Google Patents
テ−プ駆動装置のブレ−キ機構Info
- Publication number
- JPS63239643A JPS63239643A JP7357487A JP7357487A JPS63239643A JP S63239643 A JPS63239643 A JP S63239643A JP 7357487 A JP7357487 A JP 7357487A JP 7357487 A JP7357487 A JP 7357487A JP S63239643 A JPS63239643 A JP S63239643A
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- JP
- Japan
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- support shaft
- reel
- brake
- brake lever
- pin
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- Granted
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 53
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 22
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 101100480513 Caenorhabditis elegans tag-52 gene Proteins 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- BXKDSDJJOVIHMX-UHFFFAOYSA-N edrophonium chloride Chemical compound [Cl-].CC[N+](C)(C)C1=CC=CC(O)=C1 BXKDSDJJOVIHMX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
この発明は、テープレコーダのテープ駆動装置において
、リール台を所定のモードに応じて回転不可能に拘束す
るようにしたテープ駆動装置のブレーキ機構に関する。
、リール台を所定のモードに応じて回転不可能に拘束す
るようにしたテープ駆動装置のブレーキ機構に関する。
「従来の技術」
回転ヘッド方式のビデオテープレコーダ(VTR)、デ
ジタルオーディオテープレコーダ(R−DAT )、8
+n+nビデオ等のテープレコーダは、装置に装填され
たテープカセットから磁気テープを引き出し、該磁気テ
ープをヘッドドラム(回転ヘッド)に巻き付けて走行さ
せるように構成されている。このようなテープレコーダ
では、そのテープ駆動装置に、テープローディング、テ
ープアンローディングなる動作を行い得る構成が必要で
ある。そしてこのようなテープレコーダのテープ駆動装
置では、供給側リール台、巻取側リール台について、そ
の一方を回転不可能に固定し、他方を巻取り駆動させ得
る構成が必要である。すなわち、このような構成を有し
ない場合には、磁気テープのローディング時、アンロー
ディング時にリール台の負荷のバラツキ等によって不測
に磁気テープの絶対位置が移動してしまったり、磁気テ
ープのアンローディング時に既にアンローディングが完
了しているのにさらに磁気テープを余計に巻き戻してし
まったりする等の不都合が生じるからである。したがっ
て、上記のようなテープレコーダでは、従来コンパクト
カセットテープレコーダ等において行っていた両リール
台固定、両リール台解放の動作の他に、リール台の一方
を固定、他方を解放するモードが必要となってくる。
ジタルオーディオテープレコーダ(R−DAT )、8
+n+nビデオ等のテープレコーダは、装置に装填され
たテープカセットから磁気テープを引き出し、該磁気テ
ープをヘッドドラム(回転ヘッド)に巻き付けて走行さ
せるように構成されている。このようなテープレコーダ
では、そのテープ駆動装置に、テープローディング、テ
ープアンローディングなる動作を行い得る構成が必要で
ある。そしてこのようなテープレコーダのテープ駆動装
置では、供給側リール台、巻取側リール台について、そ
の一方を回転不可能に固定し、他方を巻取り駆動させ得
る構成が必要である。すなわち、このような構成を有し
ない場合には、磁気テープのローディング時、アンロー
ディング時にリール台の負荷のバラツキ等によって不測
に磁気テープの絶対位置が移動してしまったり、磁気テ
ープのアンローディング時に既にアンローディングが完
了しているのにさらに磁気テープを余計に巻き戻してし
まったりする等の不都合が生じるからである。したがっ
て、上記のようなテープレコーダでは、従来コンパクト
カセットテープレコーダ等において行っていた両リール
台固定、両リール台解放の動作の他に、リール台の一方
を固定、他方を解放するモードが必要となってくる。
しかして、従来上記の要請を満たすテープ駆動装置のブ
レーキ機構として、第8図に示すものが提供されている
。
レーキ機構として、第8図に示すものが提供されている
。
第8図においてlは供給側リール台、2は巻取側リール
台である。巻取側リール台2の外周面にはギヤ部3が形
成されている。これらのリール台1.2にはカセットケ
ースが装着され、該カセッケースの磁気テープは外部に
引き出されて走行させられる。リール台1.2の近傍に
は支持軸5.6が配設されており、支持軸5.6にはブ
レーキレバー7.8が回動自在に取り付けられている。
台である。巻取側リール台2の外周面にはギヤ部3が形
成されている。これらのリール台1.2にはカセットケ
ースが装着され、該カセッケースの磁気テープは外部に
引き出されて走行させられる。リール台1.2の近傍に
は支持軸5.6が配設されており、支持軸5.6にはブ
レーキレバー7.8が回動自在に取り付けられている。
ブレーキレバー7.8は、図示しない第1の駆動機構に
よって矢印A、B方向に回動されるようになっている。
よって矢印A、B方向に回動されるようになっている。
これらのブレーキレバー7.8は、矢印入方向に回動さ
れたときにその回動端部9.10がリール台1.2の外
周面に圧接して該リール台1,2を回転不可能に拘束し
、矢印B方向に回動されたときに上記の拘束を解く。ま
た、リール台2の近傍には支持軸11が配設されており
、支持軸11にはロックレバ−12が回転自在に取り付
けられている。ロックレバ−12は、図示しない第2の
駆動機構によって矢印C,D方向に回動されるようにな
っている。このロックレバ−12は、矢印C方向に回動
されたときにその回動端部13がリール台2のギヤ部3
に係合して該リール台2を回転不可能に拘束し、矢印り
方向に回動されたときに上記の拘束を解く。
れたときにその回動端部9.10がリール台1.2の外
周面に圧接して該リール台1,2を回転不可能に拘束し
、矢印B方向に回動されたときに上記の拘束を解く。ま
た、リール台2の近傍には支持軸11が配設されており
、支持軸11にはロックレバ−12が回転自在に取り付
けられている。ロックレバ−12は、図示しない第2の
駆動機構によって矢印C,D方向に回動されるようにな
っている。このロックレバ−12は、矢印C方向に回動
されたときにその回動端部13がリール台2のギヤ部3
に係合して該リール台2を回転不可能に拘束し、矢印り
方向に回動されたときに上記の拘束を解く。
上記のブレーキ機構において、リール台1.2の双方を
回転不能に拘束する場合には、第1の駆動機構を動作さ
せてブレーキレバー7.8を矢印入方向に回動し、ブレ
ーキレバー7.8の回動端部9.lOをリール台1.2
の外周面に圧接させてリール台1.2を回転不能とする
。また、リール台1.2の双方を回転可能な状態(解放
状態)とするには、ロックレバ−12の回動端部13を
リール台2のギヤ部3から離間させておき、この状態に
おいて第1の駆動機構を動作させてブレーキレバー7.
8を矢印B方向に回動させ、同ブレーキレバー7.8の
回動端部9.lOをリール台1.2の外周面から離間さ
せる。また、リール台1.2のうちリール台2だけを回
転不可能に拘束するには、ブレーキレバー7.8の回動
端部9゜IOをリール台1.2の外周面から離間させて
おき、この状態において第2の駆動機構を動作させてロ
ックレバ−12を矢印C方向に回動させ、同ロックレバ
−12の回動端部13をリール台2のギヤ部3に係合さ
せて同リール台2を回転不可能に拘束する。
回転不能に拘束する場合には、第1の駆動機構を動作さ
せてブレーキレバー7.8を矢印入方向に回動し、ブレ
ーキレバー7.8の回動端部9.lOをリール台1.2
の外周面に圧接させてリール台1.2を回転不能とする
。また、リール台1.2の双方を回転可能な状態(解放
状態)とするには、ロックレバ−12の回動端部13を
リール台2のギヤ部3から離間させておき、この状態に
おいて第1の駆動機構を動作させてブレーキレバー7.
8を矢印B方向に回動させ、同ブレーキレバー7.8の
回動端部9.lOをリール台1.2の外周面から離間さ
せる。また、リール台1.2のうちリール台2だけを回
転不可能に拘束するには、ブレーキレバー7.8の回動
端部9゜IOをリール台1.2の外周面から離間させて
おき、この状態において第2の駆動機構を動作させてロ
ックレバ−12を矢印C方向に回動させ、同ロックレバ
−12の回動端部13をリール台2のギヤ部3に係合さ
せて同リール台2を回転不可能に拘束する。
「発明が解決しようとする問題点」
ところで、上記のブレーキ機構は、リール台1.2を拘
束する部材としてブレーキレバー7.8のほかにロック
レバ−12を有し、かつまたこれらブレーキレバー7.
8、ロツクレ/(−12ヲ駆動する機構として第1.第
2の2つの駆動機構を有する構成であるため、ブレーキ
機構全体の構成が複雑となってブレーキ機構が高価とな
るという欠点があった。
束する部材としてブレーキレバー7.8のほかにロック
レバ−12を有し、かつまたこれらブレーキレバー7.
8、ロツクレ/(−12ヲ駆動する機構として第1.第
2の2つの駆動機構を有する構成であるため、ブレーキ
機構全体の構成が複雑となってブレーキ機構が高価とな
るという欠点があった。
この発明では、上記のブレーキ機構における構成の′f
J、雑さ、価格が高価となる点を問題としている。
J、雑さ、価格が高価となる点を問題としている。
「問題点を解決するための手段」
この発明は、供給側リールと巻取側リールとにより磁気
テープを走行させるテープ駆動装置に付設され、所定の
モードに応じて上記2つのリールのいずれか一方または
双方を回転不可能に拘束するブレーキ機構であって、■
上記2つのリール台の外周面の外側で、かつ上記2つの
リール台の支持軸間方向に略平行な仮想線上に一定間隔
をおいて配設された第1.第2の支持軸と、■上記第1
の支持軸に回動自在に支持され、上記第1の支持軸から
上記第2の支持軸方向に延びる第1の杆部と、上記第1
の支持軸から上記2つのリール台間方向に延び、その回
動によって一方のリール台の外周面に対して当接、離間
する第2の杆部とを有する第1のブレーキレバーと、■
上記第2の支持軸に回動自在かつ一定範囲上記仮想線方
向に移動自在に支持され、上記第2の支持軸から上記第
1の支持軸方向に延びる第3の杆部と、上記第2の支持
軸から上記2つのリール台間方向に延び、その回動また
は上記仮想線方向への移動によって他方のリール台の外
周面に対して当接、離間する第4の杆部とを有する第2
のブレーキレバーと、■上記第1のブレーキレバーを上
記第2の杆部が上記一方のリール台の外周面に当接する
方向に付勢し、かつ上記第2のプレー、キレバーを上記
第4の杆部が上記他方のリール台の外周面に当接する方
向に付勢すると共にこの第2のブレーキレバーを上記第
1の支持軸方向に付勢する付勢部材と、■上記付勢部材
の付勢力に抗するように上記第1、第3の杆部に係合す
るピンとを備えてなるものであり、上記ピンを移動させ
ることにより、このピンに従動して上記第1のブレーキ
レバーを回動させ、上記第2のブレーキレバーを回動ま
たは上記仮想線方向に移動させるようにしたことを特徴
とするものである。
テープを走行させるテープ駆動装置に付設され、所定の
モードに応じて上記2つのリールのいずれか一方または
双方を回転不可能に拘束するブレーキ機構であって、■
上記2つのリール台の外周面の外側で、かつ上記2つの
リール台の支持軸間方向に略平行な仮想線上に一定間隔
をおいて配設された第1.第2の支持軸と、■上記第1
の支持軸に回動自在に支持され、上記第1の支持軸から
上記第2の支持軸方向に延びる第1の杆部と、上記第1
の支持軸から上記2つのリール台間方向に延び、その回
動によって一方のリール台の外周面に対して当接、離間
する第2の杆部とを有する第1のブレーキレバーと、■
上記第2の支持軸に回動自在かつ一定範囲上記仮想線方
向に移動自在に支持され、上記第2の支持軸から上記第
1の支持軸方向に延びる第3の杆部と、上記第2の支持
軸から上記2つのリール台間方向に延び、その回動また
は上記仮想線方向への移動によって他方のリール台の外
周面に対して当接、離間する第4の杆部とを有する第2
のブレーキレバーと、■上記第1のブレーキレバーを上
記第2の杆部が上記一方のリール台の外周面に当接する
方向に付勢し、かつ上記第2のプレー、キレバーを上記
第4の杆部が上記他方のリール台の外周面に当接する方
向に付勢すると共にこの第2のブレーキレバーを上記第
1の支持軸方向に付勢する付勢部材と、■上記付勢部材
の付勢力に抗するように上記第1、第3の杆部に係合す
るピンとを備えてなるものであり、上記ピンを移動させ
ることにより、このピンに従動して上記第1のブレーキ
レバーを回動させ、上記第2のブレーキレバーを回動ま
たは上記仮想線方向に移動させるようにしたことを特徴
とするものである。
「実施例」
以下、この発明の実施例を第1図ないし第7図を参照し
て説明する。
て説明する。
第1図ないし第7図は、この発明によるブレーキ機構を
備えたテープレコーダの構成、およびその動作を示して
いる。説明は、該テープレコーダの構成、動作を次の項
目に分けて行う。
備えたテープレコーダの構成、およびその動作を示して
いる。説明は、該テープレコーダの構成、動作を次の項
目に分けて行う。
A、シャーシ(第3図ないし第5図)
B、リール台(第3図ないし第5図)
C,ヘッドドラム(第3図ないし第5図)D、キャプス
タン(第3図ないし第5図)E、テープローディング機
構(第3図、第4図、第6図) E−t、移動ブロック(第3図、第4図)E−2,駆動
ギヤ(第6図) F、ピンチローラ(第3図、第4図、第6図)、G、テ
ープテンション機構(第3図、第4図、第6図) H,ブレーキ機構(第1図(A)〜(C)、第2図ない
し第4図、第6図) ■、その他の構成(第3図、第4図) J、テープレコーダの動作(第1図(A)〜(C)、第
4図、第6図、第7図) A、シャーシ(第3図ないし第5図) 50は金属製のシャーシであり、このシャーシ50には
その前端部(紙面の下方へ向かう方向を前側、上方へ向
かう方向を後側、左方へ向かう方向を左側、右方へ向か
う方向を右側とする)に開口部51が形成され、後端部
にヘッドドラム取付孔52が形成されている。また、こ
のシャーシ50には、ヘッドドラム取付孔52の前方か
ら同取付札52の左右両側方へ延びるようにガイド長孔
53.54が形成されている。ガイド長孔53゜54の
後端部には上方へ突出する突出壁55,55が形成され
ており、突出壁55.55の上面には前端にv字状の溝
56.56を有する位置決め板57.57が固定されて
いる。
タン(第3図ないし第5図)E、テープローディング機
構(第3図、第4図、第6図) E−t、移動ブロック(第3図、第4図)E−2,駆動
ギヤ(第6図) F、ピンチローラ(第3図、第4図、第6図)、G、テ
ープテンション機構(第3図、第4図、第6図) H,ブレーキ機構(第1図(A)〜(C)、第2図ない
し第4図、第6図) ■、その他の構成(第3図、第4図) J、テープレコーダの動作(第1図(A)〜(C)、第
4図、第6図、第7図) A、シャーシ(第3図ないし第5図) 50は金属製のシャーシであり、このシャーシ50には
その前端部(紙面の下方へ向かう方向を前側、上方へ向
かう方向を後側、左方へ向かう方向を左側、右方へ向か
う方向を右側とする)に開口部51が形成され、後端部
にヘッドドラム取付孔52が形成されている。また、こ
のシャーシ50には、ヘッドドラム取付孔52の前方か
ら同取付札52の左右両側方へ延びるようにガイド長孔
53.54が形成されている。ガイド長孔53゜54の
後端部には上方へ突出する突出壁55,55が形成され
ており、突出壁55.55の上面には前端にv字状の溝
56.56を有する位置決め板57.57が固定されて
いる。
B、リール台(第3図ないし第5図)
シャーシ50上面の開口部51の左右両側方にはリール
台支持軸58.59が立設されており、リール台支持軸
58.59にはリール台60.61が回転自在に支持さ
れている。リール台60は供給側のリール台であり、リ
ール台61は巻取側のリール台である。リール台60.
61の外周面にはギヤ62.63が形成されており、リ
ール台60の下面側には後述するテープテンション付与
に用いられるドラム部64が形成されている。また、リ
ール台60.61上面軸心部にはリール係合軸65.6
6が設けられている。リール係合軸65.66は、テー
プカセット67内のテープリールに係合してこれを一体
的に回転させるものである。
台支持軸58.59が立設されており、リール台支持軸
58.59にはリール台60.61が回転自在に支持さ
れている。リール台60は供給側のリール台であり、リ
ール台61は巻取側のリール台である。リール台60.
61の外周面にはギヤ62.63が形成されており、リ
ール台60の下面側には後述するテープテンション付与
に用いられるドラム部64が形成されている。また、リ
ール台60.61上面軸心部にはリール係合軸65.6
6が設けられている。リール係合軸65.66は、テー
プカセット67内のテープリールに係合してこれを一体
的に回転させるものである。
一方、シャーシ50下面の開口部51の前端部側にはリ
ール台駆動用モータ68が取り付けられている。このモ
ータ68は、ギヤ69A、69Bを介してリール台60
またはリール台61を駆動するものである。
ール台駆動用モータ68が取り付けられている。このモ
ータ68は、ギヤ69A、69Bを介してリール台60
またはリール台61を駆動するものである。
C,ヘッドドラム(第3図ないし第5図)シャーシ50
の後端部にはヘッドドラム70が取り付けられている。
の後端部にはヘッドドラム70が取り付けられている。
ヘッドドラム70は上ドラム71と中ドラム72と下ド
ラム73とからなるものである。上ドラム71にはその
周面部に磁気ヘッド70A、70Aが設けられており、
この上ドラム71は中ドラム72に対して回転自在であ
る。中ドラム72と下ドラム73はドラムモータを構成
しており、下ドラム73は中ドラム72に対して回転自
在である。下ドラム73は上ドラム71と同軸上に設け
られており、この下ドラム73が回転したときに上ドラ
ム71が回転する。中ドラム72には取付壁部74.7
5が形成されており、取付壁部74,7.5はシャーシ
50の上面に形成された支持台76.77.78に取り
付けられている。ここで、上ドラム71.中ドラム72
はシャーシ50の上方に突出しており、下ドラム73は
ヘッドドラム取付孔52を通してシャーシ50の下方に
突出している。そして、ヘッドドラムフ0全体は、その
中心軸線がシャーシ50に直交する垂直線に対して一定
の角度左に傾いている。
ラム73とからなるものである。上ドラム71にはその
周面部に磁気ヘッド70A、70Aが設けられており、
この上ドラム71は中ドラム72に対して回転自在であ
る。中ドラム72と下ドラム73はドラムモータを構成
しており、下ドラム73は中ドラム72に対して回転自
在である。下ドラム73は上ドラム71と同軸上に設け
られており、この下ドラム73が回転したときに上ドラ
ム71が回転する。中ドラム72には取付壁部74.7
5が形成されており、取付壁部74,7.5はシャーシ
50の上面に形成された支持台76.77.78に取り
付けられている。ここで、上ドラム71.中ドラム72
はシャーシ50の上方に突出しており、下ドラム73は
ヘッドドラム取付孔52を通してシャーシ50の下方に
突出している。そして、ヘッドドラムフ0全体は、その
中心軸線がシャーシ50に直交する垂直線に対して一定
の角度左に傾いている。
D、キャプスタン(第3図ないし第5図)シャーシ50
上面のガイド長孔54の右側方にはキャプスタン79が
設けられている。このキャプスタン79は、シャーシ5
0上面の右隅後端部に取り付けられたキャプスタン駆動
用モータ80によって駆動されるようになっている。
上面のガイド長孔54の右側方にはキャプスタン79が
設けられている。このキャプスタン79は、シャーシ5
0上面の右隅後端部に取り付けられたキャプスタン駆動
用モータ80によって駆動されるようになっている。
E、テープローディング機1構(第3図、第4図、第6
図) 83はテープローディング機構である。このテープロー
ディング機構83は、テープローディングボストの設け
られた移動ブロックと、ピンチローラおよび移動ガイド
ポストと、これらの各部材を駆動する駆動ギヤとを主な
構成要素とするものである。
図) 83はテープローディング機構である。このテープロー
ディング機構83は、テープローディングボストの設け
られた移動ブロックと、ピンチローラおよび移動ガイド
ポストと、これらの各部材を駆動する駆動ギヤとを主な
構成要素とするものである。
E−1,移動ブロック(第3図、第4図)シャーシ50
のガイド長孔53.54には、これらのガイド長孔53
.54に沿って移動自在に移動ブロック84.85が装
着されている。これらの移動ブロック84.85には各
々テープローディングボスト86A、86B、傾斜ガイ
ドボスト87A、87B、位置決めピン88.89が立
設されている。移動ブロック84.85は、第4図に示
す非ローディング位置(テープローディングボスト86
A、86B、傾斜ガイドボスト87A、87B、が装置
に装填されたテープリール・ソト67の磁気テープ90
の内側にある位置)とローディング完了位置(第4図に
示す移動ブロック84.85を後方に移動させて位置決
めピン88゜89が位置決め板57.57の溝56.5
6に当接する位置)との間をガイド長孔53.54に沿
って移動自在である。
のガイド長孔53.54には、これらのガイド長孔53
.54に沿って移動自在に移動ブロック84.85が装
着されている。これらの移動ブロック84.85には各
々テープローディングボスト86A、86B、傾斜ガイ
ドボスト87A、87B、位置決めピン88.89が立
設されている。移動ブロック84.85は、第4図に示
す非ローディング位置(テープローディングボスト86
A、86B、傾斜ガイドボスト87A、87B、が装置
に装填されたテープリール・ソト67の磁気テープ90
の内側にある位置)とローディング完了位置(第4図に
示す移動ブロック84.85を後方に移動させて位置決
めピン88゜89が位置決め板57.57の溝56.5
6に当接する位置)との間をガイド長孔53.54に沿
って移動自在である。
E−2,駆動ギヤ(第6図)
シャーシ50下面の前後方向略中央部には支持軸93.
94が固定されており、支持軸93.94には駆動ギヤ
95.96が回転自在に支持されている。駆動ギヤ95
.96は、互いにその歯部が噛み合わされている。駆動
ギヤ95の上面にはカム部97が形成されており、駆動
ギヤ96の上面にはカム部98が形成されている。駆動
ギヤ95と1多動ブロツク84とはビン99,100、
ローディングポストリンク101で連結され、駆動ギヤ
96と移動ブロック85とはビン102,103、ロー
ディングポストリンク104で連結されている。そして
、駆動ギヤ95.96は、ギヤ列105を介してローデ
ィングモータ106により駆動されるようになっている
。
94が固定されており、支持軸93.94には駆動ギヤ
95.96が回転自在に支持されている。駆動ギヤ95
.96は、互いにその歯部が噛み合わされている。駆動
ギヤ95の上面にはカム部97が形成されており、駆動
ギヤ96の上面にはカム部98が形成されている。駆動
ギヤ95と1多動ブロツク84とはビン99,100、
ローディングポストリンク101で連結され、駆動ギヤ
96と移動ブロック85とはビン102,103、ロー
ディングポストリンク104で連結されている。そして
、駆動ギヤ95.96は、ギヤ列105を介してローデ
ィングモータ106により駆動されるようになっている
。
しかして、移動ブロック84.85を非ローディング位
置において駆動ギヤ95が反時計方向に、駆動ギヤ96
が時計方向に(以下この方向をローディング方向という
)回動されると、移動ブロック84.85がローディ
ング完了位置方向に向けて移動する。また、移動ブロッ
ク84.85をローディング完了位置において駆動ギヤ
95が時計方向1こ、駆動ギヤ96が反時計方向に回動
されると、移動ブロック84.85が非ローディング位
置方向へ向けて、移動する。
置において駆動ギヤ95が反時計方向に、駆動ギヤ96
が時計方向に(以下この方向をローディング方向という
)回動されると、移動ブロック84.85がローディ
ング完了位置方向に向けて移動する。また、移動ブロッ
ク84.85をローディング完了位置において駆動ギヤ
95が時計方向1こ、駆動ギヤ96が反時計方向に回動
されると、移動ブロック84.85が非ローディング位
置方向へ向けて、移動する。
なお、上記の構成において駆動ギヤ95.96は、ロー
ディング方向に回動して移動ブロック84.85をロー
ディング完了位置に至らせた場合に、その後移動ブロッ
ク84.85をその位置においたままさらに一定角度ロ
ーディング方向に回動することができるようになってい
る。
ディング方向に回動して移動ブロック84.85をロー
ディング完了位置に至らせた場合に、その後移動ブロッ
ク84.85をその位置においたままさらに一定角度ロ
ーディング方向に回動することができるようになってい
る。
F、ピンチローラ(第3図、第4図、第6図)シャーシ
50上面の右端部には支持軸109が固定されており、
この支持軸109にはピンチローラアーム110、補助
アームIllの一端部が回動自在に取り付けられている
。ピンチローラアーム110の他端部には支持軸112
が固定されており、支持軸112にはピンチローラ11
3が回転自在に支持されている。支持軸112の下端部
はピンチローラアーム110の下方に突出しており、そ
の突出端部にはガイドボストアームl」4の一端部が回
動自在に取り付けられて(する。ガイドボストアーム1
14の他端部には移動ガイドボスト115が固定されて
いる。移動ガイドボスト115の下端部はガイドボスト
アーム114の下方に突出しており、その突出端部はシ
ャーシ50の上面に形成された溝カムtte内に挿入さ
れている。補助アーム111には下方へ突出するビン1
17が固定されており、ビン117はシャーシ50に形
成された長孔118を通して駆動ギヤ96のカム部98
に係合することができるようになっている。ピンチロー
ラアーム110と補助アーム111とは一体的に回動す
るように構成されており、これらアームはスプリング1
19によって第4図中時計方向に付勢されている。ここ
で、ピンチローラアーム110の回動端は、第4図に示
す非ローディング位置において、移動ブロック85に係
合している。
50上面の右端部には支持軸109が固定されており、
この支持軸109にはピンチローラアーム110、補助
アームIllの一端部が回動自在に取り付けられている
。ピンチローラアーム110の他端部には支持軸112
が固定されており、支持軸112にはピンチローラ11
3が回転自在に支持されている。支持軸112の下端部
はピンチローラアーム110の下方に突出しており、そ
の突出端部にはガイドボストアームl」4の一端部が回
動自在に取り付けられて(する。ガイドボストアーム1
14の他端部には移動ガイドボスト115が固定されて
いる。移動ガイドボスト115の下端部はガイドボスト
アーム114の下方に突出しており、その突出端部はシ
ャーシ50の上面に形成された溝カムtte内に挿入さ
れている。補助アーム111には下方へ突出するビン1
17が固定されており、ビン117はシャーシ50に形
成された長孔118を通して駆動ギヤ96のカム部98
に係合することができるようになっている。ピンチロー
ラアーム110と補助アーム111とは一体的に回動す
るように構成されており、これらアームはスプリング1
19によって第4図中時計方向に付勢されている。ここ
で、ピンチローラアーム110の回動端は、第4図に示
す非ローディング位置において、移動ブロック85に係
合している。
しかして、上記のピンチローラアーム110は、移動ブ
ロック85の移動、駆動ギヤ96のカム部98の回動に
従動して回動するようになって0る。
ロック85の移動、駆動ギヤ96のカム部98の回動に
従動して回動するようになって0る。
G、テープテンシロン機構(第3図、第4図、第6図、
) 121はテープテンション機構である。このテープテン
ション機構121は、プレイモード時に、所定の通路を
走行する磁気テープに一定のバックテンションを付与す
る機構であり、次のように構成されている。
) 121はテープテンション機構である。このテープテン
ション機構121は、プレイモード時に、所定の通路を
走行する磁気テープに一定のバックテンションを付与す
る機構であり、次のように構成されている。
シャーシ50上面の左端部には支持軸122が固定され
ており、この支持軸122にはテンション調整アーム1
23の一端部が回動自在に取り付けられている。テンシ
ラン調整アーム123は釣針状に形成されたものであっ
て、その一端部寄り部分には係合軸部124が形成され
、他端部にはテンション調整ビン125が固定されてい
る。また、テンション調整アーム123の一端部には係
合突起126が形成されており、この係合突起126と
シャーシ50に形成された係合突起127との間に(よ
スプリング128が張設されている。
ており、この支持軸122にはテンション調整アーム1
23の一端部が回動自在に取り付けられている。テンシ
ラン調整アーム123は釣針状に形成されたものであっ
て、その一端部寄り部分には係合軸部124が形成され
、他端部にはテンション調整ビン125が固定されてい
る。また、テンション調整アーム123の一端部には係
合突起126が形成されており、この係合突起126と
シャーシ50に形成された係合突起127との間に(よ
スプリング128が張設されている。
この構成によりテンシラン調整アーム123は反時計方
向に付勢されており、非ローディング時においてはテン
ション調整ピン125が移動ブロック84に係合してい
る。また、シャーシ50の支持lll1122の前方に
は、軸部129を有する支持部材130が取り付けられ
ている。
向に付勢されており、非ローディング時においてはテン
ション調整ピン125が移動ブロック84に係合してい
る。また、シャーシ50の支持lll1122の前方に
は、軸部129を有する支持部材130が取り付けられ
ている。
テンション付与バンド143は、両端にそれぞれ取付部
材144,144が固定され、中間部がバ・ンド本体と
なっている。取付部材144,144は先′・端に断面
略C字状の嵌合部を有する合成樹脂成形体である。テン
ション付与バンド143は、□その一端が取付部材14
4の嵌合部を介してテンション調整アーム123の係合
軸部124に嵌合取付され、バンド本体がリール台60
のドラム部に巻き付けられ、他端が取付部材144の嵌
合部を介して支持部材130の軸部129に嵌合取付さ
れている。
材144,144が固定され、中間部がバ・ンド本体と
なっている。取付部材144,144は先′・端に断面
略C字状の嵌合部を有する合成樹脂成形体である。テン
ション付与バンド143は、□その一端が取付部材14
4の嵌合部を介してテンション調整アーム123の係合
軸部124に嵌合取付され、バンド本体がリール台60
のドラム部に巻き付けられ、他端が取付部材144の嵌
合部を介して支持部材130の軸部129に嵌合取付さ
れている。
一方、第6図に示すように、シャーシ50下面の駆動ギ
ヤ95が支持されてい4支持軸93の左側方には支持軸
145が固定されており、支持軸145にはく字状のア
ーム146が回転自在に取り付けられている。アーム1
46にはその一端部にピン147が下方に突出するよう
に固定され、他端部にピン148が上方に突出するよう
に固定されている。ピン147は駆動ギヤ95のカム部
97内に挿入されており、ピン148はシャーシ50に
形成された長孔149を通して同シャーシ50の上方に
突出している。
ヤ95が支持されてい4支持軸93の左側方には支持軸
145が固定されており、支持軸145にはく字状のア
ーム146が回転自在に取り付けられている。アーム1
46にはその一端部にピン147が下方に突出するよう
に固定され、他端部にピン148が上方に突出するよう
に固定されている。ピン147は駆動ギヤ95のカム部
97内に挿入されており、ピン148はシャーシ50に
形成された長孔149を通して同シャーシ50の上方に
突出している。
上記のアーム+46は駆動ギヤ95が回動したときにピ
ン147がカム部97に案内されることによって回動し
、ピン148を長孔149内で左右に移動させる。ここ
で、ピン148は、後述するようにテンション調整アー
ム123の自由端の位置を規制するよに作用する。
ン147がカム部97に案内されることによって回動し
、ピン148を長孔149内で左右に移動させる。ここ
で、ピン148は、後述するようにテンション調整アー
ム123の自由端の位置を規制するよに作用する。
1−1 、ブレーキ機構(第1図(A)〜(c)、第2
図ないし第4図、第6図) 152はブレーキ機構である。このブレーキ機構152
は、このテープレコーダの各モードに応じてリール台6
0.61を回転不可能に拘束するものであり、次のよう
に構成されている。
図ないし第4図、第6図) 152はブレーキ機構である。このブレーキ機構152
は、このテープレコーダの各モードに応じてリール台6
0.61を回転不可能に拘束するものであり、次のよう
に構成されている。
第3図、第4図に示すように、シャーシ50の前端部に
は支持軸153,154が固定されている。これらの支
持軸153,154は、第1図(A)に示すように、リ
ール台601.61の外周面の外側で、かつリール台6
0.61の支持軸58.59間方向に略平行な仮想線1
55上に一定間隔をおいて配設されている。これらの支
持軸153.154には、支持軸153に第1のブレー
キレバー156が回動自在に支持され、支持軸154に
第2のブレーキレバー157が回動自在に支持されてい
る。
は支持軸153,154が固定されている。これらの支
持軸153,154は、第1図(A)に示すように、リ
ール台601.61の外周面の外側で、かつリール台6
0.61の支持軸58.59間方向に略平行な仮想線1
55上に一定間隔をおいて配設されている。これらの支
持軸153.154には、支持軸153に第1のブレー
キレバー156が回動自在に支持され、支持軸154に
第2のブレーキレバー157が回動自在に支持されてい
る。
ブレーキレバー156,157の構造およびその取付状
態は第1図(A)および第2図に示されている。
態は第1図(A)および第2図に示されている。
これらの図に示すようにブレーキレバー156は、第1
の杆部158、第2の杆部159、突出部160を有す
るもので、これら各部の基端部161が支持軸153に
回動自在に支持されている。杆部158は支持軸153
から支持軸154方向へ延びており、その−側面には直
線的に延びる面162に連続して傾斜面163が形成さ
れ、その先端部下面にはピン164が固定されている。
の杆部158、第2の杆部159、突出部160を有す
るもので、これら各部の基端部161が支持軸153に
回動自在に支持されている。杆部158は支持軸153
から支持軸154方向へ延びており、その−側面には直
線的に延びる面162に連続して傾斜面163が形成さ
れ、その先端部下面にはピン164が固定されている。
杆部159は支持軸153からリール台60.61間方
向へ延びており、その先端部−側面にはブレーキパッド
+65が固定されている。突出部160は基端部161
から前方へ延びており、その先端部には係合凹部166
が形成されている。基端部tetには孔167が形成さ
れており、同化167内に支持軸153が位置している
。このブレーキレバー156が回動されたときには、杆
部159に固定されたブレーキパッド165がリール台
60の外周面に対して当接、離間する。
向へ延びており、その先端部−側面にはブレーキパッド
+65が固定されている。突出部160は基端部161
から前方へ延びており、その先端部には係合凹部166
が形成されている。基端部tetには孔167が形成さ
れており、同化167内に支持軸153が位置している
。このブレーキレバー156が回動されたときには、杆
部159に固定されたブレーキパッド165がリール台
60の外周面に対して当接、離間する。
ブレーキレバー157は、第3の杆部170、第4の杆
部171、突出部172を有するもので、これら各部の
基端部173が支持軸154に回動自在、かつ一定範囲
仮想線155方向に移動自在に支持されている。杆部1
70は支持軸154から支持軸153方向へ延びており
、その先端部には傾斜面174、突出部175、長孔1
76が形成されている。ここで、上記の長孔176内に
は、ブレーキレバー156の杆部158に固定されたピ
ン164が挿入されている。杆部171は支持軸154
からリール台60.61間方向へ延びており、その先端
部−側面にはブレーキパッド177が固定されている。
部171、突出部172を有するもので、これら各部の
基端部173が支持軸154に回動自在、かつ一定範囲
仮想線155方向に移動自在に支持されている。杆部1
70は支持軸154から支持軸153方向へ延びており
、その先端部には傾斜面174、突出部175、長孔1
76が形成されている。ここで、上記の長孔176内に
は、ブレーキレバー156の杆部158に固定されたピ
ン164が挿入されている。杆部171は支持軸154
からリール台60.61間方向へ延びており、その先端
部−側面にはブレーキパッド177が固定されている。
突出部172は基端部173から前方へ延びており、そ
の先端部には係合凹部178が形成されている。基端部
173には長孔179が形成されており、同長孔179
内に支持軸154が位置している。このブレーキレバー
157が回動、または仮想線155方向に移動した場合
には、杆部171に固定されたブレーキパッド177が
リール台61の外周面に対して当接、離間する。
の先端部には係合凹部178が形成されている。基端部
173には長孔179が形成されており、同長孔179
内に支持軸154が位置している。このブレーキレバー
157が回動、または仮想線155方向に移動した場合
には、杆部171に固定されたブレーキパッド177が
リール台61の外周面に対して当接、離間する。
ブレーキレバー156の突出部160に形成された係合
凹部166とブレーキレバー157の突出部172に形
成された係合凹部178との間にはスプリング180(
付勢部材)が張設されており、このスプリング180に
よってブレーキレバー156は反時計方向に付勢され、
ブレーキレバー157は時計方向に付勢されると共に左
方向に付勢されている。
凹部166とブレーキレバー157の突出部172に形
成された係合凹部178との間にはスプリング180(
付勢部材)が張設されており、このスプリング180に
よってブレーキレバー156は反時計方向に付勢され、
ブレーキレバー157は時計方向に付勢されると共に左
方向に付勢されている。
シャーシ50の上面でブレーキレバー156゜157の
下方にはスライド板181が配設されている。スライド
板181には、長孔1B2,183.184が形成され
ると共にピン185が固定されている。上記の長孔18
2内にはブレーキレバー156の基端部161が位置し
、長孔183内にはシャーシ50に固定されたピン18
6が位置している。この構成のもとにスライド板181
は基端部1611 ピン186をガイドとして一定範囲
左右方向(仮想線155方向)に移動自在である。上記
ピン185は、第1図(A)に示す状態において、スプ
リング180の付勢力に抗して上記杆部158の面16
2および上記杆部170に形成された突出部175に係
合している。
下方にはスライド板181が配設されている。スライド
板181には、長孔1B2,183.184が形成され
ると共にピン185が固定されている。上記の長孔18
2内にはブレーキレバー156の基端部161が位置し
、長孔183内にはシャーシ50に固定されたピン18
6が位置している。この構成のもとにスライド板181
は基端部1611 ピン186をガイドとして一定範囲
左右方向(仮想線155方向)に移動自在である。上記
ピン185は、第1図(A)に示す状態において、スプ
リング180の付勢力に抗して上記杆部158の面16
2および上記杆部170に形成された突出部175に係
合している。
一方、第6図に示すようにシャーシ50下面の前端左隅
には支持軸189が固定されており、この支持軸189
.には駆動ギヤ95と噛み合うブレーキ用ギヤ190が
回転自在に取り付けられている。ブレーキ用ギヤ190
の上面にはガイド部191.192を有する溝カム19
3が形成されている。また、シャーシ50下面の支持軸
189の近傍には支持−軸194が固定されており、支
持軸194にはアーム195の一端部が回動自在に取り
付けられている。アーム195には、その中間部に上記
溝カム193内に突出するピン196が固定され、他端
部に上方に突出するピン197が固定されている。ピン
197は、第1図(A)、第2図に示すように、シャー
シ50に形成された長孔198を通して同シャーシ50
の上方に突出し、上記スライド板tStの長孔184内
に挿入されている。
には支持軸189が固定されており、この支持軸189
.には駆動ギヤ95と噛み合うブレーキ用ギヤ190が
回転自在に取り付けられている。ブレーキ用ギヤ190
の上面にはガイド部191.192を有する溝カム19
3が形成されている。また、シャーシ50下面の支持軸
189の近傍には支持−軸194が固定されており、支
持軸194にはアーム195の一端部が回動自在に取り
付けられている。アーム195には、その中間部に上記
溝カム193内に突出するピン196が固定され、他端
部に上方に突出するピン197が固定されている。ピン
197は、第1図(A)、第2図に示すように、シャー
シ50に形成された長孔198を通して同シャーシ50
の上方に突出し、上記スライド板tStの長孔184内
に挿入されている。
上記の構成において、−ブレーキ用ギヤ190が回転し
た場合にはピン196が溝カム193内を走行する。こ
こで、アーム195は、ピン196がガイド部191内
を走行するときに第6図に示す位置に停止して位置し、
ピン196がガイド部192内を走行するときに時計方
向、反時計方向に回動する。このアーム195が回動し
た場合には、第1図(A)に示すピン197が回動して
スライド板+81が左右方向に移動し、ピン185が左
右方向に移動する。ピン185が左右方向に移動すると
、このピン185に従動してブレーキレバー156,1
57が回動または左右方向に移動する。
た場合にはピン196が溝カム193内を走行する。こ
こで、アーム195は、ピン196がガイド部191内
を走行するときに第6図に示す位置に停止して位置し、
ピン196がガイド部192内を走行するときに時計方
向、反時計方向に回動する。このアーム195が回動し
た場合には、第1図(A)に示すピン197が回動して
スライド板+81が左右方向に移動し、ピン185が左
右方向に移動する。ピン185が左右方向に移動すると
、このピン185に従動してブレーキレバー156,1
57が回動または左右方向に移動する。
第1図(A)は、ピン185が最も右に位置した状態を
示しており、この状態でブレーキレバー156のブレー
キパッド165はリール台60の外周面から離間して位
置し、ブレーキレバー157のブレーキパッド177は
リール台61の外周面に圧接している。したがって、こ
のときリール台60は解放状態におかれ、リール台61
はブレーキがかけられることによって回転不可能な状態
におかれている。この状態から第1図(B)に示すよう
にピン185が僅かに左方に移動すると、突出部175
がこれに追従してブレーキレバー157が僅か左方に移
動し、ブレーキパッド177がリール台61の外周面か
ら離間する。したがって、このときリール台60.61
は、共にブレーキがかけられていない解放状態におかれ
る。そして、この状態からさらに第1図(C)に示すよ
うにピン185が左方に移動すると、突出部175がこ
れに追従してブレーキレバー157が左方に移動し、こ
のブレーキレバー157の傾斜面174がプレーキレ/
(−156の傾斜面163と合致する。
示しており、この状態でブレーキレバー156のブレー
キパッド165はリール台60の外周面から離間して位
置し、ブレーキレバー157のブレーキパッド177は
リール台61の外周面に圧接している。したがって、こ
のときリール台60は解放状態におかれ、リール台61
はブレーキがかけられることによって回転不可能な状態
におかれている。この状態から第1図(B)に示すよう
にピン185が僅かに左方に移動すると、突出部175
がこれに追従してブレーキレバー157が僅か左方に移
動し、ブレーキパッド177がリール台61の外周面か
ら離間する。したがって、このときリール台60.61
は、共にブレーキがかけられていない解放状態におかれ
る。そして、この状態からさらに第1図(C)に示すよ
うにピン185が左方に移動すると、突出部175がこ
れに追従してブレーキレバー157が左方に移動し、こ
のブレーキレバー157の傾斜面174がプレーキレ/
(−156の傾斜面163と合致する。
ここでブレーキレバー156,157は、傾斜面163
.174をビン185に摺接させつつスプリング180
の付勢力によって回動する。この場合、ブレーキレバー
156は反時計方向に回動し、ブレーキレバー157は
時計方向に回動する。
.174をビン185に摺接させつつスプリング180
の付勢力によって回動する。この場合、ブレーキレバー
156は反時計方向に回動し、ブレーキレバー157は
時計方向に回動する。
これによって、ブレーキレバー156のブレーキパッド
165がリール台60の外周面に圧接し、ブレーキレバ
ー157のブレーキパッド177がリール台61の外周
面に圧接する。したがって、このときリール台60.6
1の双方にブレーキがかけられ、これらリール台60.
61が回転不可能な状態におかれる。
165がリール台60の外周面に圧接し、ブレーキレバ
ー157のブレーキパッド177がリール台61の外周
面に圧接する。したがって、このときリール台60.6
1の双方にブレーキがかけられ、これらリール台60.
61が回転不可能な状態におかれる。
上記のようにこのブレーキ機構152では、リール台6
1のみにブレーキをかける状態(第1図(A)に示す状
態)、リール台60.61の双方を解放しておく状態(
第1図(B)に示す状態)、リール台60,61の双方
にブレーキをかける状態(第1図(C)に示す状@)、
の3つの状態が得られるようになっている。この3つの
状態は、このテープレコーダの各モードに応じてブレー
キ用ギヤ190が回動変位することによって得られるよ
うになっている。
1のみにブレーキをかける状態(第1図(A)に示す状
態)、リール台60.61の双方を解放しておく状態(
第1図(B)に示す状態)、リール台60,61の双方
にブレーキをかける状態(第1図(C)に示す状@)、
の3つの状態が得られるようになっている。この3つの
状態は、このテープレコーダの各モードに応じてブレー
キ用ギヤ190が回動変位することによって得られるよ
うになっている。
■、その他の構成(第3図、第4図)
テンション調整アーム123を支持する支持軸122の
右後方およびキャプスタン79の前方にはテープカセッ
トガイドビン300,301が立設されている。これら
のテープカセットガイドピン300,301は、装置に
テープカセット67が装填されたときに該テープカセッ
ト67の位置決めを行うものである。
右後方およびキャプスタン79の前方にはテープカセッ
トガイドビン300,301が立設されている。これら
のテープカセットガイドピン300,301は、装置に
テープカセット67が装填されたときに該テープカセッ
ト67の位置決めを行うものである。
また、シャーシ50上面の左端後方寄り部分には、長孔
149を挾むように固定ガイドボスト302.303が
立設されている。
149を挾むように固定ガイドボスト302.303が
立設されている。
また、第4図においてテープカセット67は、カセット
ケース304内に磁気テープ90を内蔵させてなるもの
である。カセットケース304の前面側、すなわちテー
プレコーダに装着された状態においてヘッドドラム70
を向く側には磁気テープ90を引き出すための凹部30
.5が形成されている。この凹部305は、図示しない
開閉自在な蓋体により覆われている。また、カセットケ
ース304内には図示しない2つのテープリール、すな
わち供給側テープリールと巻取側テープリールが回転自
在に配設されており、磁気テープ90は供給側テープリ
ール側からテープ出口306を経て凹部305の前方を
通り、テープ出口307を通って巻取側テープリールに
巻回されている。
ケース304内に磁気テープ90を内蔵させてなるもの
である。カセットケース304の前面側、すなわちテー
プレコーダに装着された状態においてヘッドドラム70
を向く側には磁気テープ90を引き出すための凹部30
.5が形成されている。この凹部305は、図示しない
開閉自在な蓋体により覆われている。また、カセットケ
ース304内には図示しない2つのテープリール、すな
わち供給側テープリールと巻取側テープリールが回転自
在に配設されており、磁気テープ90は供給側テープリ
ール側からテープ出口306を経て凹部305の前方を
通り、テープ出口307を通って巻取側テープリールに
巻回されている。
また、カセットケース304の下面には、テープレコー
ダのテープカセットガイドピン300,301が挿入さ
れる図示しない位置決め孔が形成されている。
ダのテープカセットガイドピン300,301が挿入さ
れる図示しない位置決め孔が形成されている。
J、テープレコーダの動作(第1図(A)〜(C)、第
4図、第6図、第7図) 上記のように構成されたテープレコーダにおいては、テ
ープカセット67による信号の記録、再生動作が次のよ
うにして行なわれる。
4図、第6図、第7図) 上記のように構成されたテープレコーダにおいては、テ
ープカセット67による信号の記録、再生動作が次のよ
うにして行なわれる。
まず、テープレコーダにテープカセット67を装着する
と、該テープカセット67が図示しないテープカセット
ローディング機構によって移送され、このテープカセッ
ト67が第4図に示す位置に装填されてその供給側リー
ル、巻取側リールがリール台60.61によって駆動さ
れ得る状態となる。
と、該テープカセット67が図示しないテープカセット
ローディング機構によって移送され、このテープカセッ
ト67が第4図に示す位置に装填されてその供給側リー
ル、巻取側リールがリール台60.61によって駆動さ
れ得る状態となる。
上記のようにテープカセット67のローディングが完了
した状態において、テープローディ゛ングボスト86A
、86B、傾斜ガイドボスト87A、87B、ピンチロ
ーラ113、移動ガイドボスト115は、第4図に示す
ようにテープカセット67の凹部305内であって、テ
ープカセット67の前部に引き出された磁気テープ90
の内側に位置している。また、このときブレーキ機構1
52は、第1図(A)に示すように、ブレーキレバー1
57のブレーキパッド177がリール台61の外周面に
圧接することによりリール台61を回転不可能に拘束し
ている。
した状態において、テープローディ゛ングボスト86A
、86B、傾斜ガイドボスト87A、87B、ピンチロ
ーラ113、移動ガイドボスト115は、第4図に示す
ようにテープカセット67の凹部305内であって、テ
ープカセット67の前部に引き出された磁気テープ90
の内側に位置している。また、このときブレーキ機構1
52は、第1図(A)に示すように、ブレーキレバー1
57のブレーキパッド177がリール台61の外周面に
圧接することによりリール台61を回転不可能に拘束し
ている。
テープカセット67のローディングが完了すると、第6
図に示すローディングモータIQ6か回転することによ
って駆動ギヤ95.96がローディング方向に回動する
。
図に示すローディングモータIQ6か回転することによ
って駆動ギヤ95.96がローディング方向に回動する
。
駆動ギヤ95.96が上記の方向に回動すると、移動ブ
ロック84.85が後方へ移動し、テープローディング
ボスト86A、86Bが磁気テープ90を後方へ引き出
しつつこれをヘッドドラム70に巻き付ける。
ロック84.85が後方へ移動し、テープローディング
ボスト86A、86Bが磁気テープ90を後方へ引き出
しつつこれをヘッドドラム70に巻き付ける。
このときピンチローラアーム110は、その回動端が移
動ブロック85に係合した状態でスプリング119によ
り時計方向に付勢されているため、移動ブロック85の
動きに追従して時計方向に回動し、ピンチローラtta
をキャプスタン79方向へ移動させる。ピンチローラア
ーム110が上記の方向に回動すると、ガイドボストア
ームl14が回動しながら移動ガイドボスト115が溝
カム116に案内されて右後方へ移動し、この移動ガイ
ドボスト115はピンチローラ113に先行して磁気テ
ープ90を右後方のキャプスタン79方向へ移動させる
。ピンチローラアーム110はその回動端が移動ブロッ
ク85から離れた時点で一旦停止し、このとき補助アー
ム111に固定されたピン117は駆動ギヤ96に形成
されたカム部98に当接する。
動ブロック85に係合した状態でスプリング119によ
り時計方向に付勢されているため、移動ブロック85の
動きに追従して時計方向に回動し、ピンチローラtta
をキャプスタン79方向へ移動させる。ピンチローラア
ーム110が上記の方向に回動すると、ガイドボストア
ームl14が回動しながら移動ガイドボスト115が溝
カム116に案内されて右後方へ移動し、この移動ガイ
ドボスト115はピンチローラ113に先行して磁気テ
ープ90を右後方のキャプスタン79方向へ移動させる
。ピンチローラアーム110はその回動端が移動ブロッ
ク85から離れた時点で一旦停止し、このとき補助アー
ム111に固定されたピン117は駆動ギヤ96に形成
されたカム部98に当接する。
また、移動ブロック84が後方へ移動したとき、テンシ
ョン調整ピン125を移動ブロック84に係合させた状
態でスプリング128により反時計方向に付勢されてい
るテンション調整アーム123は、移動ブロック84の
動きに追従して反時計方向に回動し、その回動端部が長
孔149の右端部に位置するピン148に当接してその
位置に停止する。
ョン調整ピン125を移動ブロック84に係合させた状
態でスプリング128により反時計方向に付勢されてい
るテンション調整アーム123は、移動ブロック84の
動きに追従して反時計方向に回動し、その回動端部が長
孔149の右端部に位置するピン148に当接してその
位置に停止する。
後方へ移動する移動ブロック84.85は、最終的に位
置決めピン88.89が位置決め板57.57の溝56
.56に係合した時点で移動を停止し、ローディング完
了位置に位置決めされる。
置決めピン88.89が位置決め板57.57の溝56
.56に係合した時点で移動を停止し、ローディング完
了位置に位置決めされる。
一方、移動プロ、ツタ84.85が上記のように移動す
る際には、駆動ギヤ96の回動に伴って補助アーム11
1に固定されたピン117がカム部98に案内され、こ
れによってピンチローラアーム110が補助アーム+1
1と一体的に時計方向に回動し、ピンチローラ113が
よりキャプスタン79に接近すると共に移動ガイドボス
ト115が右方向に移動する。
る際には、駆動ギヤ96の回動に伴って補助アーム11
1に固定されたピン117がカム部98に案内され、こ
れによってピンチローラアーム110が補助アーム+1
1と一体的に時計方向に回動し、ピンチローラ113が
よりキャプスタン79に接近すると共に移動ガイドボス
ト115が右方向に移動する。
そして、移動ブロック84.85がローディング完了位
置に至る寸前、ブレーキ機構152のブレーキレバー1
57は、リール台61の拘束を解除すべく回動じ、第1
図(B)に示すような状態となる。この状態は、テープ
レコーダがテープの早送り、巻戻し等を行うFF −R
WDモードに該当している。このFF −RWDモード
において、ピンチローラ113はキャプスタン79に対
して一定寸法離間して位置しており、また、テンション
調整ピン125は、磁気テープ90に対して一定寸法離
間して位置している。
置に至る寸前、ブレーキ機構152のブレーキレバー1
57は、リール台61の拘束を解除すべく回動じ、第1
図(B)に示すような状態となる。この状態は、テープ
レコーダがテープの早送り、巻戻し等を行うFF −R
WDモードに該当している。このFF −RWDモード
において、ピンチローラ113はキャプスタン79に対
して一定寸法離間して位置しており、また、テンション
調整ピン125は、磁気テープ90に対して一定寸法離
間して位置している。
通常のテープローディング動作では、このFF・RWD
モードに該当する状態を経た後、さらにローディングモ
ータ106は回転し続け、駆動ギヤ95.96がさらに
一定量回動する。駆動ギヤ95.96が所定量回動じた
時点で、ブレーキ機構152のブレーキレバー156,
157は、リール台60.61を共に拘束するように回
動し、第1図(C)に示すような状態となる。これがテ
ープレコーダのストップモードに該当し、これでローデ
ィング動作が完了となる。なお、上記FF・RWDモー
ドからストップモードまでの間の動作では、ピンチロー
ラ113の状態は同等変化せず、テンション調整ピン1
25の位置が磁気テープ90に対して離間する方向に僅
かに移動するだけである。
モードに該当する状態を経た後、さらにローディングモ
ータ106は回転し続け、駆動ギヤ95.96がさらに
一定量回動する。駆動ギヤ95.96が所定量回動じた
時点で、ブレーキ機構152のブレーキレバー156,
157は、リール台60.61を共に拘束するように回
動し、第1図(C)に示すような状態となる。これがテ
ープレコーダのストップモードに該当し、これでローデ
ィング動作が完了となる。なお、上記FF・RWDモー
ドからストップモードまでの間の動作では、ピンチロー
ラ113の状態は同等変化せず、テンション調整ピン1
25の位置が磁気テープ90に対して離間する方向に僅
かに移動するだけである。
このストップモードにおいて、信号の記録または再生指
令がなされると、ローディングモータ106がさらに一
定量回転し、駆動ギヤ95.96が一定量ローディング
方向に回動する。駆動ギヤ95が上記のように回動する
と、この駆動ギヤ95に形成されたカム部97がアーム
146に固定されたピン147を案内し、これによって
アーム146が反時計方向に回動してこのアーム146
に固定されたピン14Bが長孔149内の左端部移動す
る。ピン14Bが上記のように移動すると、このピン1
48に係合していたテンション調整ビンム123がスプ
リング12Bの付勢力によって一定量反時計方向に回動
し、これによってテンション調整ピン!25が一定量左
方に移動する。
令がなされると、ローディングモータ106がさらに一
定量回転し、駆動ギヤ95.96が一定量ローディング
方向に回動する。駆動ギヤ95が上記のように回動する
と、この駆動ギヤ95に形成されたカム部97がアーム
146に固定されたピン147を案内し、これによって
アーム146が反時計方向に回動してこのアーム146
に固定されたピン14Bが長孔149内の左端部移動す
る。ピン14Bが上記のように移動すると、このピン1
48に係合していたテンション調整ビンム123がスプ
リング12Bの付勢力によって一定量反時計方向に回動
し、これによってテンション調整ピン!25が一定量左
方に移動する。
ここでテンション調整ピン125は、固定ガイドポスト
302,303間の磁気テープ90をく字状に引張し、
磁気テープ90に所定のテンションを付与する。
302,303間の磁気テープ90をく字状に引張し、
磁気テープ90に所定のテンションを付与する。
また、駆動ギヤ96が上記のように回動すると、この駆
動ギヤ96に形成されたカム部98が補助アーム111
に固定されたピン117を案内し、これによって補助ア
ーム111と一体的にピンチローラアーム1!0がスプ
リング119の付勢力によって時計方向に回動し、しか
してピンチローラ113が磁気テープ90を中においた
状態でキャプスタン79に圧接する。
動ギヤ96に形成されたカム部98が補助アーム111
に固定されたピン117を案内し、これによって補助ア
ーム111と一体的にピンチローラアーム1!0がスプ
リング119の付勢力によって時計方向に回動し、しか
してピンチローラ113が磁気テープ90を中においた
状態でキャプスタン79に圧接する。
上記のよ、うに駆動ギヤ95.96が回動したときブレ
ーキ機構152は、再びリール台60.61双方の拘束
を解き、第1図(B)に示すような状態となる。
ーキ機構152は、再びリール台60.61双方の拘束
を解き、第1図(B)に示すような状態となる。
この状態は、第7図に示すプレイモードに該当する。こ
の状態においてテープカセット67の磁気テープ90は
、カセットケース304の左端部から引き出された後固
定ガイドポスト302、テンション調整ピン125、固
定ガイドポスト303に接触して後方へ延び、その後テ
ープローディングポスト86A+、:@付られて折り返
された後傾斜ガイドポスト87Aに接触し、ヘッドドラ
ム70に巻付られている。そしてヘッドドラム70に巻
付られた後傾斜ガイドポスト87Bに接触し、テープロ
ーディングポスト86Bに巻付られて折り返され、さら
にキャプスタン79とピンチローラ113との間を通っ
た後移動ガイドポスト115に接触してカセットケース
304の右端部内に導入されている。
の状態においてテープカセット67の磁気テープ90は
、カセットケース304の左端部から引き出された後固
定ガイドポスト302、テンション調整ピン125、固
定ガイドポスト303に接触して後方へ延び、その後テ
ープローディングポスト86A+、:@付られて折り返
された後傾斜ガイドポスト87Aに接触し、ヘッドドラ
ム70に巻付られている。そしてヘッドドラム70に巻
付られた後傾斜ガイドポスト87Bに接触し、テープロ
ーディングポスト86Bに巻付られて折り返され、さら
にキャプスタン79とピンチローラ113との間を通っ
た後移動ガイドポスト115に接触してカセットケース
304の右端部内に導入されている。
そして、上記の状態でリール台駆動用モータ68、キャ
プスタン駆動用モータ80、ヘッドドラム70が駆動さ
れ、キャプスタン79およびピンチローラ113によっ
て磁気テープ90が定速走行せしめられ、リール台61
が駆動されることによって該磁気テープ90が巻取側リ
ールに巻き取られ、ヘッドドラム70の上ドラム71が
回転することによって信号の記録、または再生がなされ
る。
プスタン駆動用モータ80、ヘッドドラム70が駆動さ
れ、キャプスタン79およびピンチローラ113によっ
て磁気テープ90が定速走行せしめられ、リール台61
が駆動されることによって該磁気テープ90が巻取側リ
ールに巻き取られ、ヘッドドラム70の上ドラム71が
回転することによって信号の記録、または再生がなされ
る。
上記の信号の記録または再生動作において、磁気テープ
90の張力はテープテンション[1121によって一定
に保たれる。すなわち、磁気テープ90に加わる張力が
規定の張力より弱かったり強かったりした場合にはテン
ション調整ビン125が左右方向に移動し、これにより
テンション調、 整アーム123が回動してリール台6
0のドラム部64に対するバンド!43の圧接強さが加
減され、これによってリール台60の負荷が加減されて
磁気テープ90の張力が規定の張力に設定される。
90の張力はテープテンション[1121によって一定
に保たれる。すなわち、磁気テープ90に加わる張力が
規定の張力より弱かったり強かったりした場合にはテン
ション調整ビン125が左右方向に移動し、これにより
テンション調、 整アーム123が回動してリール台6
0のドラム部64に対するバンド!43の圧接強さが加
減され、これによってリール台60の負荷が加減されて
磁気テープ90の張力が規定の張力に設定される。
また、ストップモードの状態からテープの早送り、また
は巻戻し指令がなされると、ローディングモータ106
は逆方向に所定量回転し、これにより駆動ギヤ95.9
6も逆方向に所定量戻り、ブレーキ機構152は前述し
た第1図(B)に示すようなFF−RWDモードに該当
する状態となる。
は巻戻し指令がなされると、ローディングモータ106
は逆方向に所定量回転し、これにより駆動ギヤ95.9
6も逆方向に所定量戻り、ブレーキ機構152は前述し
た第1図(B)に示すようなFF−RWDモードに該当
する状態となる。
「発明の効果」
この発明によれば、テープレコーダの各モードに応じて
2つのリール台のいずれか一方または双方を拘束する機
構を、第1.第2のブレーキレバーと、これらのレバー
を所定の方向に付勢する付勢部材と、同レバーを操作す
るピンとにより構成したので、ブレーキ機構全体の構成
が極めて簡単となって同機構を安価に提供できる効果が
得られる。
2つのリール台のいずれか一方または双方を拘束する機
構を、第1.第2のブレーキレバーと、これらのレバー
を所定の方向に付勢する付勢部材と、同レバーを操作す
るピンとにより構成したので、ブレーキ機構全体の構成
が極めて簡単となって同機構を安価に提供できる効果が
得られる。
第1図ないし第7図はこの発明によるブレーキ機構(=
実施例)を備えたテープレコーダの構成を示す図であっ
て、第1図(A)〜(C)はブレーキ機構の動作説明図
、第2図はブレーキ機構の分解斜視図、第3図はテープ
レコーダの斜視図、第4図は同平面図、第5図は同底面
図、第6図はテープレコーダの駆動系の平面図、第7図
はローディング完了状態におけるテープローディング機
構の平面図である。第8図は従来のブレーキ機構の平面
図である。 58.59・・・支持軸、60・・・供給側リール台、
6I・・・巻取側リール台、90・・・磁気テープ、1
52・・・ブレーキ機構、153・・・第1の支持軸、
154・・・第2の支持軸、I55・・・仮想線、15
6・・・第1のブレーキレバー、157・・・第2のブ
レーキレバー、I58・・・第1の杆部、159・・・
第2の杆部、170・・・第3の杆部、171・・・第
4の杆部、180・・・付勢部材、185・・・ビン。
実施例)を備えたテープレコーダの構成を示す図であっ
て、第1図(A)〜(C)はブレーキ機構の動作説明図
、第2図はブレーキ機構の分解斜視図、第3図はテープ
レコーダの斜視図、第4図は同平面図、第5図は同底面
図、第6図はテープレコーダの駆動系の平面図、第7図
はローディング完了状態におけるテープローディング機
構の平面図である。第8図は従来のブレーキ機構の平面
図である。 58.59・・・支持軸、60・・・供給側リール台、
6I・・・巻取側リール台、90・・・磁気テープ、1
52・・・ブレーキ機構、153・・・第1の支持軸、
154・・・第2の支持軸、I55・・・仮想線、15
6・・・第1のブレーキレバー、157・・・第2のブ
レーキレバー、I58・・・第1の杆部、159・・・
第2の杆部、170・・・第3の杆部、171・・・第
4の杆部、180・・・付勢部材、185・・・ビン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 供給側リール台と巻取側リール台とにより磁気テープを
走行させるテープ駆動装置に付設され、所定のモードに
応じて上記2つのリール台のいずれか一方または双方を
回転不可能に拘束するブレーキ機構であって、 上記2つのリール台の外周面の外側で、かつ上記2つの
リール台の支持軸間方向に略平行な仮想線上に一定間隔
をおいて配設された第1、第2の支持軸と、 上記第1の支持軸に回動自在に支持され、上記第1の支
持軸から上記第2の支持軸方向に延びる第1の杆部と、
上記第1の支持軸から上記2つのリール台間方向に延び
、その回動によって一方のリール台の外周面に対して当
接、離間する第2の杆部とを有する第1のブレーキレバ
ーと、 上記第2の支持軸に回動自在かつ一定範囲上記仮想線方
向に移動自在に支持され、上記第2の支持軸から上記第
1の支持軸方向に延びる第3の杆部と、上記第2の支持
軸から上記2つのリール台間方向に延び、その回動また
は上記仮想線方向への移動によって他方のリール台の外
周面に対して当接、離間する第4の杆部とを有する第2
のブレーキレバーと、 上記第1のブレーキレバーを上記第2の杆部が上記一方
のリール台の外周面に当接する方向に付勢し、かつ上記
第2のブレーキレバーを上記第4の杆部が上記他方のリ
ール台の外周面に当接する方向に付勢すると共にこの第
2のブレーキレバーを上記第1の支持軸方向に付勢する
付勢部材と、上記付勢部材の付勢力に抗するように上記
第1、第3の杆部に係合するピンとを備えてなり、上記
ピンを移動させることにより、このピンに従動して上記
第1のブレーキレバーを回動させ、上記第2のブレーキ
レバーを回動または上記仮想線方向に移動させるように
した ことを特徴とするテープ駆動装置のブレーキ機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7357487A JPH0682482B2 (ja) | 1987-03-27 | 1987-03-27 | テ−プ駆動装置のブレ−キ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7357487A JPH0682482B2 (ja) | 1987-03-27 | 1987-03-27 | テ−プ駆動装置のブレ−キ機構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63239643A true JPS63239643A (ja) | 1988-10-05 |
JPH0682482B2 JPH0682482B2 (ja) | 1994-10-19 |
Family
ID=13522189
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7357487A Expired - Fee Related JPH0682482B2 (ja) | 1987-03-27 | 1987-03-27 | テ−プ駆動装置のブレ−キ機構 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0682482B2 (ja) |
-
1987
- 1987-03-27 JP JP7357487A patent/JPH0682482B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0682482B2 (ja) | 1994-10-19 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |