JPS631433B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS631433B2 JPS631433B2 JP14583882A JP14583882A JPS631433B2 JP S631433 B2 JPS631433 B2 JP S631433B2 JP 14583882 A JP14583882 A JP 14583882A JP 14583882 A JP14583882 A JP 14583882A JP S631433 B2 JPS631433 B2 JP S631433B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bowden cable
- base plate
- outer tube
- notch
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 10
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車のフードロツク装置のボーデン
ケーブル連結構造に関する。
ケーブル連結構造に関する。
自動車のエンジンルーム内にはエンジンの他に
重要な保安部品が搭載されているため、フードロ
ツク装置は車室内側からの遠隔操作以外ではロツ
ク解除が行われないようにすることが必要であ
る。そこで一般には例えば第1図に示すようにエ
ンジンフードFが前開きタイプのものにあつて
は、フード前端の裏面中央部にストライカ2を配
設する一方、車体B側の前記ストライカ2と対峙
する部位に該ストライカ2と係脱するフードロツ
ク装置1を配設し、そして、このフードロツク装
置1と図外の車室内インストルメントパネル近傍
に配したオープンレバーとの間をボーデンケーブ
ル3で連結して、オープンレバーの操作により該
ボーデンケーブル3を牽引してフードロツク装置
1のロツク解除を行うようになつている。
重要な保安部品が搭載されているため、フードロ
ツク装置は車室内側からの遠隔操作以外ではロツ
ク解除が行われないようにすることが必要であ
る。そこで一般には例えば第1図に示すようにエ
ンジンフードFが前開きタイプのものにあつて
は、フード前端の裏面中央部にストライカ2を配
設する一方、車体B側の前記ストライカ2と対峙
する部位に該ストライカ2と係脱するフードロツ
ク装置1を配設し、そして、このフードロツク装
置1と図外の車室内インストルメントパネル近傍
に配したオープンレバーとの間をボーデンケーブ
ル3で連結して、オープンレバーの操作により該
ボーデンケーブル3を牽引してフードロツク装置
1のロツク解除を行うようになつている。
前記フードロツク装置1とボーデンケーブル3
との連結には通常第2,3図に示す如き構造が採
られている。図中4はフードロツク装置1のベー
スプレートで、該ベースプレート4にストライカ
2と係脱するラツチ5と、該ラツチ5と係脱する
ロツキングレバー6とをピン5a,6aにより枢
着してある。これらラツチ5とロツキングプレー
ト6の下端部にはセツトスプリング7を張設して
ラツチ5に第2図反時計方向の回動力をおよびロ
ツキングレバー6に時計方向の回動力を付勢して
いる。そして、このベースプレート4は左右側壁
4aから曲折成形した取付部4b部分で車体側パ
ネル材、例えばラジエータコアサポートRに取り
つけられたロツクブラケツト8にボルト・ナツト
9固定してある。ボーデンケーブル3は樹脂等の
可撓性材料からなるアウタチユーブ10と、該ア
ウタチユーブ10内に挿通したインナワイヤ11
とからなり、前記アウタチユーブ10の端末部に
は環状溝13aを形成した樹脂製のホルダ13を
嵌着し、該環状溝13aを前記ベースプレート4
の一側壁4aの下縁に開口12aする切欠部12
に嵌合してホルダ13を固定し、インナワイヤ1
1の端末をロツキングレバー6の下部自由端に連
結して取付けてある。
との連結には通常第2,3図に示す如き構造が採
られている。図中4はフードロツク装置1のベー
スプレートで、該ベースプレート4にストライカ
2と係脱するラツチ5と、該ラツチ5と係脱する
ロツキングレバー6とをピン5a,6aにより枢
着してある。これらラツチ5とロツキングプレー
ト6の下端部にはセツトスプリング7を張設して
ラツチ5に第2図反時計方向の回動力をおよびロ
ツキングレバー6に時計方向の回動力を付勢して
いる。そして、このベースプレート4は左右側壁
4aから曲折成形した取付部4b部分で車体側パ
ネル材、例えばラジエータコアサポートRに取り
つけられたロツクブラケツト8にボルト・ナツト
9固定してある。ボーデンケーブル3は樹脂等の
可撓性材料からなるアウタチユーブ10と、該ア
ウタチユーブ10内に挿通したインナワイヤ11
とからなり、前記アウタチユーブ10の端末部に
は環状溝13aを形成した樹脂製のホルダ13を
嵌着し、該環状溝13aを前記ベースプレート4
の一側壁4aの下縁に開口12aする切欠部12
に嵌合してホルダ13を固定し、インナワイヤ1
1の端末をロツキングレバー6の下部自由端に連
結して取付けてある。
即ち、この従来の構造にあつてはベースプレー
ト4をロツクブラケツト8にボルト・ナツト9固
定した後に、ボーデンケーブル3を前述の要領で
連結するものである。
ト4をロツクブラケツト8にボルト・ナツト9固
定した後に、ボーデンケーブル3を前述の要領で
連結するものである。
ところが、かかる従来の構造では、ボーデンケ
ーブル3のアウタチユーブ3端末部のホルダ13
が嵌合する切欠部12の開口12aをベースプレ
ート側壁4aの下縁に設定してあるため、該ボー
デンケーブル3のフードロツク装置1との連結部
近傍に下向きに外力が作用すると、開口12aの
一側に抜止め用の突縁部12bを設けてあつて
も、ホルダ13が該突縁部12bを乗り越えて開
口12aより抜け出てインナワイヤ11がロツク
解除方向に牽引され、ロツキングレバー6を作動
してラツチ5との係合、即ち、ロツクが解除して
しまう問題があつた。
ーブル3のアウタチユーブ3端末部のホルダ13
が嵌合する切欠部12の開口12aをベースプレ
ート側壁4aの下縁に設定してあるため、該ボー
デンケーブル3のフードロツク装置1との連結部
近傍に下向きに外力が作用すると、開口12aの
一側に抜止め用の突縁部12bを設けてあつて
も、ホルダ13が該突縁部12bを乗り越えて開
口12aより抜け出てインナワイヤ11がロツク
解除方向に牽引され、ロツキングレバー6を作動
してラツチ5との係合、即ち、ロツクが解除して
しまう問題があつた。
本発明はかかる従来の問題点に鑑み、ボーデン
ケーブルのフードロツク装置との連結部近傍に外
力が作用しても、アウタチユーブ端末部のベース
プレート切欠部からの離脱を阻止して不用意なロ
ツク解除を防止することのできるボーデンケーブ
ル連結構造を提供することを目的とするものであ
る。
ケーブルのフードロツク装置との連結部近傍に外
力が作用しても、アウタチユーブ端末部のベース
プレート切欠部からの離脱を阻止して不用意なロ
ツク解除を防止することのできるボーデンケーブ
ル連結構造を提供することを目的とするものであ
る。
前記目的を達成するため、本発明にあつてはボ
ーデンケーブルのアウタチユーブ端末部を嵌合固
定するベースプレート側壁の切欠部の開口を、該
ベースプレートを車体側パネル材に固定した状態
で該車体側パネル材により閉塞される部位に設定
して、前記アウタチユーブ端末部を切欠部に嵌合
してベースプレートを一旦車体側パネル材に固定
した後は、ボーデンケーブルの連結部近傍に外力
が作用してもアウタチユーブ端末部が切欠部の開
口より全く抜け出ることのないようにしてある。
ーデンケーブルのアウタチユーブ端末部を嵌合固
定するベースプレート側壁の切欠部の開口を、該
ベースプレートを車体側パネル材に固定した状態
で該車体側パネル材により閉塞される部位に設定
して、前記アウタチユーブ端末部を切欠部に嵌合
してベースプレートを一旦車体側パネル材に固定
した後は、ボーデンケーブルの連結部近傍に外力
が作用してもアウタチユーブ端末部が切欠部の開
口より全く抜け出ることのないようにしてある。
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
即ち、本発明にあつては第4図に示すように、
フードロツク装置1のベースプレート4の側壁4
aに切欠部12を形成して、この切欠部12にボ
ーデンケーブル3のアウタチユーブ10の端末部
に固定したホルダ13をその外周の環状溝13a
を嵌合して固定する一方、該アウタチユーブ10
内に挿通したインナワイヤ11の端末をラツチ5
と係脱するロツキングレバー6の下側自由端に連
結する構造にあつて、前記切欠部12の開口12
aをベースプレート4を車体側パネル材、例えば
ロツクブラケツト8に取付けた状態で該ロツクブ
ラケツト8により閉塞される部位、つまり、ベー
スプレート4の取付部4bを曲折成形した前縁に
設定してある。
フードロツク装置1のベースプレート4の側壁4
aに切欠部12を形成して、この切欠部12にボ
ーデンケーブル3のアウタチユーブ10の端末部
に固定したホルダ13をその外周の環状溝13a
を嵌合して固定する一方、該アウタチユーブ10
内に挿通したインナワイヤ11の端末をラツチ5
と係脱するロツキングレバー6の下側自由端に連
結する構造にあつて、前記切欠部12の開口12
aをベースプレート4を車体側パネル材、例えば
ロツクブラケツト8に取付けた状態で該ロツクブ
ラケツト8により閉塞される部位、つまり、ベー
スプレート4の取付部4bを曲折成形した前縁に
設定してある。
従つて、ボーデンケーブル3はベースプレート
4をロツクブラケツト8に固定する以前で、その
アウタチユーブ10端末部のホルダ13の環状溝
13aを前記開口12aより切欠部12に挿し込
んで嵌合し、インナワイヤ11端末をロツキング
レバー6に連結してサブアツセンブリしておき、
そして、このベースプレート4を取付部4b部分
でロツクブラケツト8にボルト・ナツト9固定す
れば、前記開口12aはこのロツクブラケツト8
により閉塞されるため、ボーデンケーブル3のロ
ツク装置1との連結部近傍にあらゆる方向から外
力が作用しても、アウタチユーブ10端末部のホ
ルダ13が切欠部12の開口12aより抜け出る
ことはない。また、前記開口12aは第5図に示
すようにアウタチユーブ10端末部のホルダ13
を嵌合、定置する切欠部12の止端部12cと上
下方向にオフセツトさせてボーデンケーブル3に
下向きに作用する外力によつて前記アウタチユー
ブ10端末部のホルダ13が開口12a方向に簡
単にずれ動かないようにすればより効果的であ
る。なお、開口12aの設定位置が図示するよう
に側壁4aの下端隅部となつてラジエータユアサ
ポート8面から稍々離間する時は、該ラジエータ
ユアサポート8の下縁を曲折して開口12aを閉
塞するようにすれば良い。
4をロツクブラケツト8に固定する以前で、その
アウタチユーブ10端末部のホルダ13の環状溝
13aを前記開口12aより切欠部12に挿し込
んで嵌合し、インナワイヤ11端末をロツキング
レバー6に連結してサブアツセンブリしておき、
そして、このベースプレート4を取付部4b部分
でロツクブラケツト8にボルト・ナツト9固定す
れば、前記開口12aはこのロツクブラケツト8
により閉塞されるため、ボーデンケーブル3のロ
ツク装置1との連結部近傍にあらゆる方向から外
力が作用しても、アウタチユーブ10端末部のホ
ルダ13が切欠部12の開口12aより抜け出る
ことはない。また、前記開口12aは第5図に示
すようにアウタチユーブ10端末部のホルダ13
を嵌合、定置する切欠部12の止端部12cと上
下方向にオフセツトさせてボーデンケーブル3に
下向きに作用する外力によつて前記アウタチユー
ブ10端末部のホルダ13が開口12a方向に簡
単にずれ動かないようにすればより効果的であ
る。なお、開口12aの設定位置が図示するよう
に側壁4aの下端隅部となつてラジエータユアサ
ポート8面から稍々離間する時は、該ラジエータ
ユアサポート8の下縁を曲折して開口12aを閉
塞するようにすれば良い。
以上、エンジンフードFが前開きタイプのもの
について詳述したが、エンジンフードFが後開き
タイプのものにも同様に適用でき、この場合、切
欠部の開口をベースプレートが取付くカウルトツ
プによつて閉塞される部位に設定する。
について詳述したが、エンジンフードFが後開き
タイプのものにも同様に適用でき、この場合、切
欠部の開口をベースプレートが取付くカウルトツ
プによつて閉塞される部位に設定する。
なお、場合によつてフードロツク装置の他、車
室内側からボーデンケーブルを介して遠隔操作に
よりロツク解除されるトランクロツク装置にも適
用することが可能である。
室内側からボーデンケーブルを介して遠隔操作に
よりロツク解除されるトランクロツク装置にも適
用することが可能である。
以上のように本発明によれば、ボーデンケーブ
ルのフードロツク装置との連結部近傍に外力が作
用しても、該ボーデンケーブルのアウタチユーブ
端末がロツク装置のベースプレートに形成した切
欠部の開口より全く抜け出ることがなく、従つ
て、インナワイヤが車室内側からの遠隔操作以外
ではロツク解除方向に牽引されることはなく、従
つて、フードロツク装置が車外側から不当にロツ
ク解除されてエンジンルーム内の機能部品が盗難
にあつたり、悪戯されるのを確実に防止すること
ができるという実用上大なる効果を有する。
ルのフードロツク装置との連結部近傍に外力が作
用しても、該ボーデンケーブルのアウタチユーブ
端末がロツク装置のベースプレートに形成した切
欠部の開口より全く抜け出ることがなく、従つ
て、インナワイヤが車室内側からの遠隔操作以外
ではロツク解除方向に牽引されることはなく、従
つて、フードロツク装置が車外側から不当にロツ
ク解除されてエンジンルーム内の機能部品が盗難
にあつたり、悪戯されるのを確実に防止すること
ができるという実用上大なる効果を有する。
第1図はフードロツク装置の取付状態を示す斜
視図、第2図はフードロツク装置とボーデンケー
ブルとの関係を示す正面図、第3図は従来の構造
を示す側面図、第4図は本発明の構造を示す側面
図、第5図は本発明の異なる例を示す側面図であ
る。 1……フードロツク装置、2……ストライカ、
3……ボーデンケーブル、4……ベースプレー
ト、4a……側壁、5……ラツチ、6……ロツキ
ングレバー、8……車体側パネル材(ロツクブラ
ケツト)、10……アウタチユーブ、11……イ
ンナワイヤ、12……切欠部、12a……開口。
視図、第2図はフードロツク装置とボーデンケー
ブルとの関係を示す正面図、第3図は従来の構造
を示す側面図、第4図は本発明の構造を示す側面
図、第5図は本発明の異なる例を示す側面図であ
る。 1……フードロツク装置、2……ストライカ、
3……ボーデンケーブル、4……ベースプレー
ト、4a……側壁、5……ラツチ、6……ロツキ
ングレバー、8……車体側パネル材(ロツクブラ
ケツト)、10……アウタチユーブ、11……イ
ンナワイヤ、12……切欠部、12a……開口。
Claims (1)
- 1 車体側パネル材に固定したフードロツク装置
のベースプレートの側壁に、その一側縁に開口す
る切欠部を形成し、この切欠部にボーデンケーブ
ルのアウタチユーブ端末を嵌合、固定すると共
に、該アウタチユーブ内に挿通したインナワイヤ
の端末をラツチと係脱するロツキングレバーに連
結した構造であつて、前記ベースプレート側壁の
切欠部の開口を、該ベースプレートを車体側パネ
ル材に固定した状態で該車体側パネル材により閉
塞される部位に設定したことを特徴とするフード
ロツク装置のボーデンケーブル連結構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57145838A JPS5934383A (ja) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | フ−ドロツク装置のボ−デンケ−ブル連結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57145838A JPS5934383A (ja) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | フ−ドロツク装置のボ−デンケ−ブル連結構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5934383A JPS5934383A (ja) | 1984-02-24 |
JPS631433B2 true JPS631433B2 (ja) | 1988-01-12 |
Family
ID=15394268
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57145838A Granted JPS5934383A (ja) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | フ−ドロツク装置のボ−デンケ−ブル連結構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5934383A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63305809A (ja) * | 1987-05-23 | 1988-12-13 | コロネツト−ヴエルケ・ハインリツヒ・シユレルフ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 剛毛製品及び剛毛製品を製造する方法 |
JP2000080833A (ja) * | 1998-09-03 | 2000-03-21 | Oi Seisakusho Co Ltd | 自動車用ドアクロージャ装置のドアロックユニット |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0422668Y2 (ja) * | 1985-03-25 | 1992-05-25 | ||
JPH0435487Y2 (ja) * | 1986-06-25 | 1992-08-21 | ||
JP6052840B2 (ja) * | 2011-12-14 | 2016-12-27 | 株式会社城南製作所 | フードロック装置 |
JP6857099B2 (ja) * | 2017-07-14 | 2021-04-14 | エッペンドルフ・ハイマック・テクノロジーズ株式会社 | 遠心機 |
-
1982
- 1982-08-23 JP JP57145838A patent/JPS5934383A/ja active Granted
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63305809A (ja) * | 1987-05-23 | 1988-12-13 | コロネツト−ヴエルケ・ハインリツヒ・シユレルフ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 剛毛製品及び剛毛製品を製造する方法 |
JP2000080833A (ja) * | 1998-09-03 | 2000-03-21 | Oi Seisakusho Co Ltd | 自動車用ドアクロージャ装置のドアロックユニット |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5934383A (ja) | 1984-02-24 |
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