JP3015180B2 - フードロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車のエンジ
ンルームなどに開閉自由に設けるフードをボディ側にロ
ックするためのフードロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種フードロック装置は、例え
ば実開昭５７−２１７５２号公報に記載されているよう
に、フードに取付けられたストライカと、ボディ側に固
定されたベース部材に揺動可能に取付けられ、前記スト
ライカの係合により前記フードを閉鎖位置に係止するラ
ッチ部材と、前記ベース部材に揺動自由に取付けられ、
前記ラッチ部材の前記ストライカに対する係合状態を維
持するロック部材と、該ロック部材を遠隔操作する操作
ケーブルとを備え、この操作ケーブルは、アウタ筒と、
該アウタ筒に挿嵌されたインナワイヤと、前記アウタ筒
に取付けられたアウタ受とを備えている。

【０００３】また、前記ベース部材には、前記操作ケー
ブルの配設方向に対しほぼ直交状に延びる係止壁を設け
ると共に、この係止壁に、前記操作ケーブルのアウタ受
を係止する係止孔と、該係止孔を開放し、前記アウタ受
の前記係止孔への挿入を可能とする切欠部とを形成し
て、この切欠部から前記操作ケーブルのアウタ受を前記
係止孔へと挿入させることにより、該係止孔に前記操作
ケーブルのアウタ筒を前記アウタ受を介して係止保持さ
せる一方、前記アウタ筒に挿嵌された前記インナワイヤ
の長さ方向一端を、前記係止壁の内方側に配設される前
記ロック部材に結合し、かつ、前記アウタ筒とインナワ
イヤとをエンジンルームなどの前部側から後方へと迂回
させて、このインナワイヤの他端側を運転席近くに設け
た操作レバーに連結している。

【０００４】そして、前記フードを閉鎖してボディ側に
ロックするときには、前記ストライカを前記ラッチ部材
に係止させ、かつ、前記ロック部材で前記ストライカと
ラッチ部材との係合状態を維持するのである。一方、前
記フードの開放時には、前記レバーの操作により前記操
作ケーブルのインナワイヤを介して前記ロック部材を揺
動させ、該ロック部材の前記ラッチ部材に対する係合状
態を解除することにより、このラッチ部材から前記スト
ライカを離脱させるのである。

【０００５】また、以上のように、前記ベース部材に前
記操作ケーブルを係止させるための係止壁を、前記操作
ケーブルの配設方向とほぼ直交状に設け、前記係止壁に
前記操作ケーブルのアウタ受を介して前記アウタ筒を保
持すると共に、このアウタ筒から前記係止壁の内方に向
けて前記インナワイヤを延設し、該インナワイヤの先端
側前記ロック部材に結合することにより、例えエンジン
ルームなどの開口側に配設されるラジエータグリルやバ
ンパなどの隙間からドライバや針金などを内方側に挿入
し、前記インナワイヤを直接操作して前記ロック部材の
前記ラッチ部材に対する係合状態を解除し、前記フード
を不正に開放しようとしても、前記係止壁が邪魔になっ
て前記インナワイヤを直接操作することができないよう
になっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、以上のフー
ドロック装置では、前記ベース部材に前記係止壁を設け
ることにより、前記インナワイヤを前記ラジエータグリ
ルやバンパなどの隙間から直接外部操作できないように
して、前記フードの不正な開放を防止するための対策は
講じられているものの、次のような手段によって前記フ
ードを簡単に開放することができたのである。

【０００７】即ち、前記ベース部材の係止壁に対する前
記操作ケーブルの係止保持部分は、前記エンジンルーム
などの開口側近くに露出状に設けられることから、前記
ラジエータグリルなどの隙間からドライバや針金などを
内部に挿入して、前記操作ケーブルのアウタ受を前記係
止壁の係止孔から切欠部へと離脱させ、つまり、この係
止壁から前記操作ケーブルの全体を取外した状態で、該
ケーブルを針金などで引張り操作することにより、前記
ロック部材の前記ラッチ部材に対する係合状態を解除し
て、前記フードが不正に開放される不具合がある。

【０００８】尚、前記操作ケーブルを外部操作で前記係
止壁から取外したりするのを防止するためには、前記ラ
ジエータグリルなどの隙間を閉鎖することが考えられる
が、斯くするときには、ラジエータによるエンジンの冷
却効率が低下したりする別の不具合が発生する。

【０００９】本発明は以上のような実情に鑑みてなした
もので、その目的は、ラジエータグリルなどの隙間を閉
鎖したりすることなく、外部操作によるフードの不正な
開放を確実に阻止できて、エンジンルームなどに搭載さ
れた搭載部品の盗難事故などを確実に防止することがで
きるフードロック装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、第１の発明では、フード２に取付けたストライカ３
と、ボディ側に固定のベース部材４に揺動可能に取付け
られて前記ストライカ３の係合により前記フード２を閉
鎖位置に係止するラッチ部材５と、前記ベース部材４に
揺動自由に取付けられて前記ラッチ部材５の前記ストラ
イカ３に対する係合状態を維持するロック部材７と、該
ロック部材７を遠隔操作する操作ケーブル８とを備え、
前記ベース部材４に、前記操作ケーブル８の配設方向と
ほぼ直交し、前記操作ケーブル８のアウタ受８３を係止
する係止孔９１と、該係止孔９１を開放し、前記アウタ
受８３の係止孔９１への挿入を可能とする切欠部９２と
を形成した係止壁９を設け、前記操作ケーブル８のアウ
タ筒８１を前記アウタ受８３を介して前記係止壁９に係
止し、前記アウタ筒８１から延びるインナワイヤ８２を
前記ロック部材７に係止したフードロック装置におい
て、前記係止壁９における前記切欠部９２の開放側に屈
曲壁９３を延設して、該屈曲壁９３に前記切欠部９２に
連続する延長切欠部９４を設け、この延長切欠部９４を
前記屈曲壁９３の端縁に開放したことを特徴とするもの
である。

【００１１】

【００１２】

【作用】第１の発明において、前記操作ケーブル８を前
記ベース部材４の係止壁９に係止保持させるときには、
この係止壁９に設けた前記屈曲壁９３の延長切欠部９４
から前記操作ケーブル８のアウタ受８３を挿入させて、
該アウタ受８３を前記係止壁９の切欠部９２を経て前記
係止孔９１へと挿通案内することにより、前記操作ケー
ブル８が前記係止壁９に係止保持される。

【００１３】従って、前記係止壁９に係止保持された前
記操作ケーブル８を、ラジエータグリルやバンパなどの
隙間からドライバなどを挿入して前記係止壁９から取外
すためには、前述した場合とは逆の経路で、つまり、前
記操作ケーブル８のアウタ受８３を前記係止孔９１から
切欠部９２を経て前記屈曲壁９３の延長切欠部９４へと
取出す必要があるが、前記操作ケーブル８のインナワイ
ヤ８２は前記ロック部材７と運転席近くの操作レバーと
の間に緊張状態に張設されていることから、以上のよう
な経路で前記操作ケーブル８を取外すことは、該操作ケ
ーブル８の自由度が不足して実際上不可能であり、この
ため、ラジエータグリルなどの隙間を閉鎖してエンジン
の冷却効率を低下させたりすることなく、前記操作ケー
ブル８の外部操作による前記フード２の不正な開放操作
が確実に阻止され、エンジンルームなどに搭載された搭
載部品の盗難事故が防止される。

【００１４】

【００１５】

【００１６】

【実施例】図６は本発明にかかるフードロック装置を適
用する自動車のボディの前部を示しており、該図中、１
は自動車ボディＢの前部側に設けられたエンジンルーム
であって、その上部側にエンジンルーム１を開閉するフ
ード２を設けると共に、該フード２と前記エンジンルー
ム１側との間にフードロック装置ＦＬを介装させて、こ
のフードロック装置ＦＬで前記フード２をエンジンルー
ム１の閉鎖位置にロックし、かつ、前記ボディＢの運転
席近くに設けた操作レバーＬの操作で前記フードロック
装置ＦＬによる前記エンジンルーム１側に対する前記フ
ード２のロックを解除するようになす一方、前記エンジ
ンルーム１の前部にはラジエータグリルＧやバンパＢＰ
を配設している。

【００１７】前記フードロック装置ＦＬは、図２，図３
で明らかにしたように、前記フード２の前端部内面側に
突設された概略Ｕ形状をなすストライカ３と、前記ボデ
ィＢのエンジンルーム１内に固定されたベース部材４
と、該ベース部材４に第１軸４ａを介して揺動可能に取
付けられ、前記ストライカ３の係合溝５１をもったラッ
チ部材５とを備え、これらベース部材４とラッチ部材５
との間に、該ラッチ部材５を前記第１軸４ａを中心に時
計方向（図２の右方向）に常時付勢させる第１ばね６１
を張設して、前記フード２による前記エンジンルーム１
の開放時に、前記第１ばね６１を介して前記ラッチ部材
５を、図２の仮想線で示したように、前記係合溝５１が
上向き開放状態となるように揺動させ、この状態から前
記フード２で前記エンジンルーム１を閉鎖するとき、前
記ストライカ３を前記係合溝５１に挿入させながら、前
記ラッチ部材５を前記第１ばね６１に抗して反時計方向
に同図の実線状態へと揺動させることにより、前記スト
ライカ３を前記ラッチ部材５の係合溝５１に係止状態に
保持して、前記フード２を前記エンジンルーム１の閉鎖
位置に保持するようにしている。

【００１８】また、前記ベース部材４の前記ラッチ部材
５との対向側部には、第２軸４ｂを介してロック部材７
を揺動可能に支持し、このロック部材７に前記ラッチ部
材５に設けた係止部５２に係止する係合部７１を形成す
ると共に、前記ベース部材４と前記ロック部材７との間
に、該ロック部材７を前記第２軸４ｂを中心に反時計方
向（図２の左方向）に常時付勢させる第２ばね６２を張
設して、前記フード２による前記エンジンルーム１の閉
鎖時で、前記ストライカ３が前記ラッチ部材５の係合溝
５１に係止保持されたとき、図２の実線で示したよう
に、前記ロック部材７の係合部７１を前記ラッチ部材５
の係止部５２に係合させることにより、前記ストライカ
３の前記ラッチ部材５に対する係合状態をロックして、
前記フード２を前記エンジンルーム１の閉鎖位置に保持
するようにしている。

【００１９】さらに、以上のフードロック装置ＦＬに
は、前記ロック部材６を遠隔操作するための操作ケーブ
ル８を設けるのであって、この操作ケーブル８は、アウ
タ筒８１と、該アウタ筒８１内に挿嵌されたインナワイ
ヤ８２と、前記アウタ筒８１の長さ方向中間部に取付け
られ、外周中央部分に径小の係止溝８３ａをもつアウタ
受８３とを備えている。

【００２０】また、図１で明らかなように、前記ベース
部材４には、前記操作ケーブル８の配設方向に対しほぼ
直交方向に延びる係止壁９を一体状に設けて、この係止
壁９の中央部に、前記操作ケーブル８のアウタ受８３に
設けた係止溝８３ａを係止させる係止孔９１を形成する
と共に、前記係止壁９に、前記係止孔９１から横方向に
向けて延び、該係止孔９１を前記係止壁９の外方側に開
放する前記アウタ受８３の係止溝８３ａよりやや小幅と
された切欠部９２を連続状に形成して、この切欠部９２
の外方側から前記アウタ受８３の係止溝８３ａを前記係
止孔９１へと挿入させることにより、前記係止壁９に前
記操作ケーブル８を前記アウタ受８３を介して係止保持
させる一方、前記アウタ筒８１内に挿嵌された前記イン
ナワイヤ８２の長さ方向一端に結合子８４を固定して、
該結合子８４を前記ロック部材７に設けた起立壁７２に
連結し、かつ、前記アウタ筒８１とインナワイヤ８２と
を前記エンジンルーム１の前部側から後方へと迂回させ
て、前記インナワイヤ８２の他端側を運転席近くに設け
た前記操作レバーＬに連結している。

【００２１】そして、前記エンジンルーム１の閉鎖位置
にロックされた前記フード２を開放させるときには、前
記レバーＬの操作で前記操作ケーブル８のインナワイヤ
８２を介して前記ロック部材７を、図２の仮想線で示し
たように、前記第２ばね６２に抗して時計方向に揺動さ
せ、前記ロック部材７側の係合部７１と前記ラッチ部材
５側の係止部５２との係止状態を解除することにより、
このラッチ部材５の係止溝５１から前記ストライカ３を
離脱させ、該ストライカ３の離脱によって前記フード２
を開放可能とするのである。

【００２２】しかして以上の構成としたフードロック装
置ＦＬにおいて、第１の発明では、図１〜図３で示した
ように、前記ベース部材４に設けた前記係止壁９の外側
端部で前記切欠部９２の開放側に、前記係止壁９と直交
状に内方側に向けて延びる屈曲壁９３を一体に設けると
共に、この屈曲壁９３に、前記切欠部９２と連続し、か
つ、該切欠部９２とほぼ同一幅として前記アウタ受８３
に設けた係止溝８３ａの挿通を許す延長切欠部９４を形
成し、この延長切欠部９４を前記屈曲壁９３の延長側端
縁に開放させるようにしたのである。

【００２３】前記各図の実施例では、前記係止壁９に前
記切欠部９２を設けるにあたって、該切欠部９２を前記
係止孔９１と連続状に横方向に向けて形成し、前記切欠
部９２の開放側端部で前記係止壁９の外側部に、前記屈
曲壁９３を直交状に屈曲形成するようにしたが、前記屈
曲壁９３は前記係止壁９の上下端部側に設けることも可
能であり、この場合には、前記係止壁９の上下方向に向
けて前記切欠部９２を形成し、該切欠部９２の上下開放
側に前記屈曲壁９３を一体状に設けて、この屈曲壁９３
に、前記切欠部９２と連続し、前記屈曲壁９３の延長端
部側で開放するように前記延長切欠部９４を形成するの
である。

【００２４】尚、前記屈曲壁９３に形成する延長切欠部
９４は、図４に示すようにクランク状に形成して、該延
長切欠部９４を前記屈曲壁９３の上端縁で開放するよう
にしてもよい。

【００２５】そして、前記操作ケーブル８を前記ベース
部材４の係止壁９に係止保持させるときには、この係止
壁９に形成した前記屈曲壁９３の延長切欠部９４に、前
記操作ケーブル８のアウタ受８３に設けた係止溝８３ａ
を挿入させて、該アウタ受８３を前記延長切欠部９４か
ら前記係止壁９の切欠部９２を経て前記係止孔９１へと
挿通案内することにより、前記操作ケーブル８を前記係
止壁９に係止保持させるのである。

【００２６】従って、前記係止壁９に係止保持された前
記操作ケーブル８を、前記ラジエータグリルＧやバンパ
ＢＰなどの隙間からドライバなどを挿入して前記係止壁
９から取外すためには、前述したケーブル取付時の場合
とは逆の経路で、つまり、前記アウタ受８３の係止溝８
３ａを前記係止孔９１から切欠部９２を経て前記屈曲壁
９３の延長切欠部９４へと案内させながら前記操作ケー
ブル８を取出す必要があるが、この操作ケーブル８のイ
ンナワイヤ８２は、前述したように、前記ロック部材７
と運転席近くの前記操作レバーＬとの間に緊張状態に張
設されていることから、以上のような経路で前記操作ケ
ーブル８を取外すことは、該操作ケーブル８の自由度が
不足して実際上不可能であり、このため、前記ラジエー
タグリルＧなどの隙間を閉鎖してエンジンの冷却効率を
低下させたりすることなく、前記操作ケーブル８の外部
操作による前記フード２の不正な開放操作が確実に阻止
され、前記エンジンルーム１に搭載された搭載部品の盗
難事故を防止できる。

【００２７】

【００２８】

【００２９】

【００３０】

【００３１】また、前記各図の実施例では、以上説明し
たように、前記操作ケーブル８を前記係止壁９の切欠部
９２から外方側に離脱不能としているだけではなく、前
記ベース部材４に前記操作ケーブル８を係止保持するた
めの係止壁９を、前記操作ケーブル８の配設方向とほぼ
直交状に設けて、前記係止壁９に前記操作ケーブル８の
アウタ受８３を介して前記アウタ筒８１を保持すると共
に、該アウタ筒８１から前記係止壁９の内方側へと前記
インナワイヤ９２を延設し、その先端側を前記ロック部
材７に結合するようにしているため、例え前記ラジエー
タグリルＧやバンパＢＰなどの隙間からドライバなどを
挿入して、前記インナワイヤ８２を直接操作しようとし
ても、前記係止壁９が邪魔になって前記インナワイヤ８
２を直接操作することができず、つまり、該インナワイ
ヤ８２を介しての前記ロック部材７の解除操作を不能と
なし、前記フード２の不正な開放ができないようにして
いる。

【００３２】さらに、図２，図３の実施例においては、
前記ベース部材４に操作アーム１２を備えたセーフティ
フック１３を揺動自由に支持すると共に、前記フード２
側に前記セーフティフック１３が係止される概略Ｌ形状
の係止板１４を設けて、前記ストライカ３と前記ラッチ
部材５との係合状態が解除されて、前記フード２が開放
されるとき、前記セーフティフック１３を前記係止板１
４に一旦係止させて、前記操作アーム１２の操作によっ
て前記フード２の全開を行うようになし、前記フード２
を不用意に開放させたりするのをなくして安全性を高め
るようにしている。

【００３３】また、前記フード２は、アウターパネル２
ａとインナーパネル２ｂとで二重構造とされ、このイン
ナーパネル２ｂの内面側に前記ストライカ３と前記セー
フティフック１３との取付基部側を固定している。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、第１の発明では、
フード２側に固定されたストライカ３と、ボディ側に固
定のベース部材４に揺動可能に取付けられて前記ストラ
イカ３の係合により前記フード２を閉鎖位置に係止する
ラッチ部材５と、前記ベース部材４に揺動自由に取付け
られて前記ラッチ部材５の前記ストライカ３に対する係
合状態を維持するロック部材７と、該ロック部材７を遠
隔操作する操作ケーブル８とを備え、前記ベース部材４
に、前記操作ケーブル８の配設方向とほぼ直交し、前記
操作ケーブル８のアウタ受８３を係止する係止孔９１
と、該係止孔９１を開放し、前記アウタ受８３の係止孔
９１への挿入を可能とする切欠部９２とを形成した係止
壁９を設け、前記操作ケーブル８のアウタ筒８１を前記
アウタ受８３を介して前記係止壁９に係止し、前記アウ
タ筒８１から延びるインナワイヤ８２を前記ロック部材
７に係止したフードロック装置において、前記係止壁９
における前記切欠部９２の開放側に屈曲壁９３を延設し
て、該屈曲壁９３に前記切欠部９２に連続する延長切欠
部９４を設け、この延長切欠部９４を前記屈曲壁９３の
端縁に開放させるようにしたから、前記係止壁９に係止
保持された前記操作ケーブル８を、ラジエータグリルや
バンパなどの隙間からドライバなどを挿入して外部操作
で前記係止壁９から取外そうとしても、前記操作ケーブ
ル８を取外すことはできず、従って、ラジエータグリル
などの隙間を閉鎖してエンジンの冷却効率を低下させた
りすることなく、前記操作ケーブル８の外部操作による
前記フード２の不正な開放操作を確実に阻止できて、エ
ンジンルーム１などに搭載された搭載部品の盗難事故な
どを確実に防止することができる。

【００３５】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるフードロック装置の要部を示す
斜視図である。

【図２】同フードロック装置の全体構造を示す正面図で
ある。

【図３】同フードロック装置の全体構造を示す背面図で
ある。

【図４】本発明にかかるフードロック装置の別の実施例
を示す要部の斜視図である。

【図５】自動車ボディの前部側を概略的に示す側面図で
ある。

【符号の説明】

２ フード ３ ストライカ ４ ベース部材 ５ ラッチ部材 ７ ロック部材 ８ 操作ケーブル ８１ アウタ筒 ８２ インナワイヤ ８３ アウタ受 ９ 係止壁 ９１ 係止孔 ９２ 切欠部 ９３ 屈曲壁 ９４ 延長切欠部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05B 65/19 B62D 25/12

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フード（２）に取付けたストライカ
   （３）と、ボディ側に固定のベース部材（４）に揺動可
   能に取り付けられて前記ストライカ（３）の係合により
   前記フード（２）を閉鎖位置に係止するラッチ部材
   （５）と、前記ベース部材（４）に揺動自由に取付けら
   れて前記ラッチ部材（５）の前記ストライカ（３）に対
   する係合状態を維持するロック部材（７）と、該ロック
   部材（７）を遠隔操作する操作ケーブル（８）とを備
   え、前記ベース部材（４）に、前記操作ケーブル（８）
   の配設方向とほぼ直交し、前記操作ケーブル（８）のア
   ウタ受（８３）を係止する係止孔（９１）と、該係止孔
   （９１）を開放し、前記アウタ受（８３）の係止孔（９
   １）への挿入を可能とする切欠部（９２）とを形成した
   係止壁（９）を設け、前記操作ケーブル（８）のアウタ
   筒（８１）を前記アウタ受（８３）を介して前記係止壁
   （９）に係止し、前記アウタ筒（８１）から延びるイン
   ナワイヤ（８２）を前記ロック部材（７）に係止したフ
   ードロック装置において、前記係止壁（９）における前
   記切欠部（９２）の開放側に屈曲壁（９３）を延設し
   て、該屈曲壁（９３）に前記切欠部（９２）に連続する
   延長切欠部（９４）を設け、この延長切欠部（９４）を
   前記屈曲壁（９３）の端縁に開放していることを特徴と
   するフードロック装置。