JPH11115523A - 変速レバーの配線構造 - Google Patents
変速レバーの配線構造Info
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- JPH11115523A JPH11115523A JP30653097A JP30653097A JPH11115523A JP H11115523 A JPH11115523 A JP H11115523A JP 30653097 A JP30653097 A JP 30653097A JP 30653097 A JP30653097 A JP 30653097A JP H11115523 A JPH11115523 A JP H11115523A
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- JP
- Japan
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- shift
- lever
- harness
- shift position
- fixing
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- Pending
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明の目的は、変速レバーにハーネスを
固定するクランプ部材を不要にし得て、コストの低減を
果たすことにある。 【構成】 このため、この発明は、レバーハウジングに
軸支されてグリップにより各シフト位置にシフト操作さ
れる変速レバーを設け、レバーハウジングに立設された
ポジションプレートに各シフト位置に対応する各シフト
位置用段部及び各シフト位置用係合孔を設け、変速レバ
ーに各シフト位置用係合孔に係合体を弾圧係合させる位
置決めリテーナを取付ブラケットにより取付けて設け、
この取付ブラケットにグリップのスイッチ機構に接続さ
れるハーネスを固定するハーネス固定部を設けたことを
特徴とする。
固定するクランプ部材を不要にし得て、コストの低減を
果たすことにある。 【構成】 このため、この発明は、レバーハウジングに
軸支されてグリップにより各シフト位置にシフト操作さ
れる変速レバーを設け、レバーハウジングに立設された
ポジションプレートに各シフト位置に対応する各シフト
位置用段部及び各シフト位置用係合孔を設け、変速レバ
ーに各シフト位置用係合孔に係合体を弾圧係合させる位
置決めリテーナを取付ブラケットにより取付けて設け、
この取付ブラケットにグリップのスイッチ機構に接続さ
れるハーネスを固定するハーネス固定部を設けたことを
特徴とする。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】この発明は変速レバーの配線
構造に係り、特に、変速レバーにハーネスを固定するク
ランプ部材を不要にし得て、コストの低減を果たし得る
変速レバーの配線構造に関する。
構造に係り、特に、変速レバーにハーネスを固定するク
ランプ部材を不要にし得て、コストの低減を果たし得る
変速レバーの配線構造に関する。
【0002】
【従来の技術】車両に搭載されるエンジンには、駆動力
を走行条件に応じて自動的に変換して取出す自動変速機
を備えているものがある。自動変速機は、変速レバーに
より前進シフト位置や後進シフト位置等に係合状態を切
換えられる。この変速レバーには、各種の信号を伝達す
るハーネスが配線されている。
を走行条件に応じて自動的に変換して取出す自動変速機
を備えているものがある。自動変速機は、変速レバーに
より前進シフト位置や後進シフト位置等に係合状態を切
換えられる。この変速レバーには、各種の信号を伝達す
るハーネスが配線されている。
【0003】従来の変速レバーの配線構造としては、図
5・図6に示すものがある。図5・図6において、10
2は変速レバー装置、104はレバーハウジング、10
6は変速レバーである。変速レバー装置102は、レバ
ーハウジング104のレバーブラケット108に変速レ
バー106のレバー軸110の一端側を支軸112によ
り軸支し、レバー軸110の他端側にグリップ114を
設けている。変速レバー106は、グリップ114を把
持して各シフト位置にシフト操作される。
5・図6に示すものがある。図5・図6において、10
2は変速レバー装置、104はレバーハウジング、10
6は変速レバーである。変速レバー装置102は、レバ
ーハウジング104のレバーブラケット108に変速レ
バー106のレバー軸110の一端側を支軸112によ
り軸支し、レバー軸110の他端側にグリップ114を
設けている。変速レバー106は、グリップ114を把
持して各シフト位置にシフト操作される。
【0004】前記レバーハウジング104には、ポジシ
ョンプレート116を立設し、このポジションプレート
116に変速レバー106の各シフト位置に対応する各
シフト位置用段部118を設けるとともに、各シフト位
置用係合孔120を設けている。
ョンプレート116を立設し、このポジションプレート
116に変速レバー106の各シフト位置に対応する各
シフト位置用段部118を設けるとともに、各シフト位
置用係合孔120を設けている。
【0005】前記変速レバー106は、レバー軸110
のグリップ114にシフトノブ122を設け、このシフ
トノブ122によりシフトロッド(図示せず)を介して
進退動作されるポジションピン(図示せず)を設けてい
る。ポジションピンは、前記ポジションプレート116
の各シフト位置用段部118に係合・離脱され、変速レ
バー106の各シフト位置からの移動を許容・阻止す
る。
のグリップ114にシフトノブ122を設け、このシフ
トノブ122によりシフトロッド(図示せず)を介して
進退動作されるポジションピン(図示せず)を設けてい
る。ポジションピンは、前記ポジションプレート116
の各シフト位置用段部118に係合・離脱され、変速レ
バー106の各シフト位置からの移動を許容・阻止す
る。
【0006】また、前記変速レバー106は、レバー軸
110に位置決めリテーナ124を設けている。位置決
めリテーナ124は、保持体124内に弾性体126及
び係合体128を内蔵し、取付ブラケット130により
レバー軸110に取付けている。位置決めリテーナ12
4は、弾性体126によって係合体128を前記ポジシ
ョンプレート116の各シフト位置用係合孔120に弾
圧係合させることにより、変速レバー106をシフト操
作した際に各シフト位置において節度感を生じさせる。
110に位置決めリテーナ124を設けている。位置決
めリテーナ124は、保持体124内に弾性体126及
び係合体128を内蔵し、取付ブラケット130により
レバー軸110に取付けている。位置決めリテーナ12
4は、弾性体126によって係合体128を前記ポジシ
ョンプレート116の各シフト位置用係合孔120に弾
圧係合させることにより、変速レバー106をシフト操
作した際に各シフト位置において節度感を生じさせる。
【0007】この変速レバー106には、グリップ11
4のスイッチ機構132に接続されるハーネス134が
配線されている。ハーネス134は、レバー軸110と
ポジションプレート116との間にはさまれないよう
に、巻付式のクランプ部材136によりレバー軸110
に固定している。
4のスイッチ機構132に接続されるハーネス134が
配線されている。ハーネス134は、レバー軸110と
ポジションプレート116との間にはさまれないよう
に、巻付式のクランプ部材136によりレバー軸110
に固定している。
【0008】このような変速レバーの配線構造として
は、実公昭61−45534号公報に開示されるものが
ある。この公報に開示されるものは、基台のブーツ部に
軸支された変速操作レバーのシャフトの先端部にスイッ
チボックスが収納された握持ヘッド部を設け、前記スイ
ッチボックスに接続されるハーネスを前記ブーツ部の少
なくとも2個の透孔に縫うように挿通して緩み部をもた
せ、この緩み部にはさみ込み防止用の弾力性リングを装
着したものである。
は、実公昭61−45534号公報に開示されるものが
ある。この公報に開示されるものは、基台のブーツ部に
軸支された変速操作レバーのシャフトの先端部にスイッ
チボックスが収納された握持ヘッド部を設け、前記スイ
ッチボックスに接続されるハーネスを前記ブーツ部の少
なくとも2個の透孔に縫うように挿通して緩み部をもた
せ、この緩み部にはさみ込み防止用の弾力性リングを装
着したものである。
【0009】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の変速
レバーの配線構造においては、前記図5・図6に示す如
く、ハーネス134をレバー軸110にクランプ部材1
36により固定し、あるいは、前記公報に開示される如
く、ハーネスをブーツ部の透孔に縫うように挿通して固
定し、緩み部にはさみ込み防止用の弾力性リングを装着
している。
レバーの配線構造においては、前記図5・図6に示す如
く、ハーネス134をレバー軸110にクランプ部材1
36により固定し、あるいは、前記公報に開示される如
く、ハーネスをブーツ部の透孔に縫うように挿通して固
定し、緩み部にはさみ込み防止用の弾力性リングを装着
している。
【0010】このため、従来の変速レバーの配線構造に
おいては、ハーネス134を固定するクランプ部材13
6を必要とし、また、ハーネスのはさみ込み防止用の弾
力性リングを必要とすることにより部品点数や組付作業
数が増加し、さらには、ハーネスをブーツ部の透孔に縫
うように挿通して固定していることにより組付作業が煩
雑化し、コストの上昇を招く不都合があった。
おいては、ハーネス134を固定するクランプ部材13
6を必要とし、また、ハーネスのはさみ込み防止用の弾
力性リングを必要とすることにより部品点数や組付作業
数が増加し、さらには、ハーネスをブーツ部の透孔に縫
うように挿通して固定していることにより組付作業が煩
雑化し、コストの上昇を招く不都合があった。
【0011】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、レバーハウジングに軸支
されてグリップにより各シフト位置にシフト操作される
変速レバーを設け、前記レバーハウジングに立設された
ポジションプレートに前記変速レバーの各シフト位置に
対応する各シフト位置用段部及び各シフト位置用係合孔
を設け、前記変速レバーに前記ポジションプレートの各
シフト位置用係合孔に係合体を弾圧係合させる位置決め
リテーナを取付ブラケットにより取付けて設け、この取
付ブラケットに前記グリップのスイッチ機構に接続され
るハーネスを固定するハーネス固定部を設けたことを特
徴とする。
述の不都合を除去するために、レバーハウジングに軸支
されてグリップにより各シフト位置にシフト操作される
変速レバーを設け、前記レバーハウジングに立設された
ポジションプレートに前記変速レバーの各シフト位置に
対応する各シフト位置用段部及び各シフト位置用係合孔
を設け、前記変速レバーに前記ポジションプレートの各
シフト位置用係合孔に係合体を弾圧係合させる位置決め
リテーナを取付ブラケットにより取付けて設け、この取
付ブラケットに前記グリップのスイッチ機構に接続され
るハーネスを固定するハーネス固定部を設けたことを特
徴とする。
【0012】また、この発明は、レバーハウジングに軸
支されてグリップにより各シフト位置にシフト操作され
る変速レバーを設け、前記レバーハウジングに立設され
たポジションプレートに前記変速レバーの各シフト位置
に対応する各シフト位置用段部及び各シフト位置用係合
凹部を設け、前記変速レバーに前記ポジションプレート
の各シフト位置用係合凹部に係合部を弾圧係合させる位
置決め弾性体を取付けて設け、この位置決め弾性体に前
記グリップのスイッチ機構に接続されるハーネスを固定
するハーネス固定部を設けたことを特徴とする。
支されてグリップにより各シフト位置にシフト操作され
る変速レバーを設け、前記レバーハウジングに立設され
たポジションプレートに前記変速レバーの各シフト位置
に対応する各シフト位置用段部及び各シフト位置用係合
凹部を設け、前記変速レバーに前記ポジションプレート
の各シフト位置用係合凹部に係合部を弾圧係合させる位
置決め弾性体を取付けて設け、この位置決め弾性体に前
記グリップのスイッチ機構に接続されるハーネスを固定
するハーネス固定部を設けたことを特徴とする。
【0013】
【発明の実施の形態】この発明の変速レバーの配線構造
は、ポジションプレートの各シフト位置用係合孔に係合
体を弾圧係合させる位置決めリテーナの取付ブラケット
に、グリップのスイッチ機構に接続されるハーネスを固
定するハーネス固定部を設けたことにより、変速レバー
に既設の部材である位置決めリテーナの取付ブラケット
を利用してハーネスを固定することができる。
は、ポジションプレートの各シフト位置用係合孔に係合
体を弾圧係合させる位置決めリテーナの取付ブラケット
に、グリップのスイッチ機構に接続されるハーネスを固
定するハーネス固定部を設けたことにより、変速レバー
に既設の部材である位置決めリテーナの取付ブラケット
を利用してハーネスを固定することができる。
【0014】また、この発明の変速レバーの配線構造
は、ポジションプレートの各シフト位置用係合凹部に係
合部を弾圧係合させる位置決め弾性体に、グリップのス
イッチ機構に接続されるハーネスを固定するハーネス固
定部を設けたことにより、変速レバーに既設の部材であ
る位置決め弾性体を利用してハーネスを固定することが
できる。
は、ポジションプレートの各シフト位置用係合凹部に係
合部を弾圧係合させる位置決め弾性体に、グリップのス
イッチ機構に接続されるハーネスを固定するハーネス固
定部を設けたことにより、変速レバーに既設の部材であ
る位置決め弾性体を利用してハーネスを固定することが
できる。
【0015】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を説明
する。図1〜図3は、この発明の実施例を示すものであ
る。図1〜図3において、2は図示しない自動変速機の
変速レバー装置、4はレバーハウジング、6は変速レバ
ーである。変速レバー装置2は、レバーハウジング4の
レバーブラケット8に変速レバー6のレバー軸10の一
端側を支軸12により回動可能に軸支し、レバー軸10
の他端側にグリップ14を設けている。変速レバー6
は、グリップ14を把持して支軸12を中心に回動する
ことにより各シフト位置(である例えば駐車シフト位置
P・後退シフト位置R・中立シフト位置N・走行シフト
位置D・2速シフト位置2・1速シフト位置Lである駐
車シフト位置)にシフト操作される。
する。図1〜図3は、この発明の実施例を示すものであ
る。図1〜図3において、2は図示しない自動変速機の
変速レバー装置、4はレバーハウジング、6は変速レバ
ーである。変速レバー装置2は、レバーハウジング4の
レバーブラケット8に変速レバー6のレバー軸10の一
端側を支軸12により回動可能に軸支し、レバー軸10
の他端側にグリップ14を設けている。変速レバー6
は、グリップ14を把持して支軸12を中心に回動する
ことにより各シフト位置(である例えば駐車シフト位置
P・後退シフト位置R・中立シフト位置N・走行シフト
位置D・2速シフト位置2・1速シフト位置Lである駐
車シフト位置)にシフト操作される。
【0016】前記レバーハウジング4には、変速レバー
6の回動方向と平行にポジションプレート16を立設し
ている。ポジションプレート16には、変速レバー6の
各シフト位置P・R・N・D・2・Lに対応する各シフ
ト位置用段部18を設けるとともに、各シフト位置P・
R・N・D・2・Lに対応する各シフト位置用係合孔2
0を設けている。
6の回動方向と平行にポジションプレート16を立設し
ている。ポジションプレート16には、変速レバー6の
各シフト位置P・R・N・D・2・Lに対応する各シフ
ト位置用段部18を設けるとともに、各シフト位置P・
R・N・D・2・Lに対応する各シフト位置用係合孔2
0を設けている。
【0017】前記変速レバー6は、レバー軸10のグリ
ップ14にシフトノブ22を設けている。シフトノブ2
2は、レバー軸10内のシフトロッド24の一端側に当
接され、押し込み操作・放し操作によりシフトロッド2
4を軸方向移動させる。このシフトロッド24の他端側
には、ポジションプレート16の各シフト位置用段部1
8に係合離脱されるポジションピン26を設けている。
ポジションピン26は、シフトノブ22によりシフトロ
ッド24を介して進退動作され、各シフト位置用段部1
8に係合離脱され、変速レバー6の各シフト位置P・R
・N・D・2・Lからの移動を許容・阻止する。
ップ14にシフトノブ22を設けている。シフトノブ2
2は、レバー軸10内のシフトロッド24の一端側に当
接され、押し込み操作・放し操作によりシフトロッド2
4を軸方向移動させる。このシフトロッド24の他端側
には、ポジションプレート16の各シフト位置用段部1
8に係合離脱されるポジションピン26を設けている。
ポジションピン26は、シフトノブ22によりシフトロ
ッド24を介して進退動作され、各シフト位置用段部1
8に係合離脱され、変速レバー6の各シフト位置P・R
・N・D・2・Lからの移動を許容・阻止する。
【0018】また、前記変速レバー6は、レバー軸10
に位置決めリテーナ28を設けている。位置決めリテー
ナ28は、保持体30内に弾性体32及び係合体34を
内蔵している。位置決めリテーナ28は、係合体34を
弾性体32により各シフト位置用係合孔20に向かって
弾性付勢している。位置決めリテーナ28は、保持体3
0を取付ブラケット36によりレバー軸10に取付けて
いる。位置決めリテーナ28は、弾性体32によって係
合体34をポジションプレート16の各シフト位置用係
合孔20に弾圧係合させることにより、変速レバー6を
シフト操作した際に各シフト位置P・R・N・D・2・
Lにおいて節度感を生じさせる。
に位置決めリテーナ28を設けている。位置決めリテー
ナ28は、保持体30内に弾性体32及び係合体34を
内蔵している。位置決めリテーナ28は、係合体34を
弾性体32により各シフト位置用係合孔20に向かって
弾性付勢している。位置決めリテーナ28は、保持体3
0を取付ブラケット36によりレバー軸10に取付けて
いる。位置決めリテーナ28は、弾性体32によって係
合体34をポジションプレート16の各シフト位置用係
合孔20に弾圧係合させることにより、変速レバー6を
シフト操作した際に各シフト位置P・R・N・D・2・
Lにおいて節度感を生じさせる。
【0019】この変速レバー6には、グリップ14にス
イッチ機構38を設けている。スイッチ機構38は、例
えばオーバドライブを設定する信号等を自動変速機の制
御部(図示せず)に出力するものであり、接点部40と
この接点部40を開閉動作させるスイッチノブ42とか
らなる。スイッチ機構38の接点部40には、図示しな
い制御部に一端側を接続されるハーネス44の他端側を
接続して設けている。
イッチ機構38を設けている。スイッチ機構38は、例
えばオーバドライブを設定する信号等を自動変速機の制
御部(図示せず)に出力するものであり、接点部40と
この接点部40を開閉動作させるスイッチノブ42とか
らなる。スイッチ機構38の接点部40には、図示しな
い制御部に一端側を接続されるハーネス44の他端側を
接続して設けている。
【0020】ハーネス44は、レバー軸10の一端側の
支軸12近傍からレバー軸10内に配線されている。こ
のハーネス44は、レバー軸10とポジションプレート
16との間にはさまれないように、レバー軸10に固定
している。
支軸12近傍からレバー軸10内に配線されている。こ
のハーネス44は、レバー軸10とポジションプレート
16との間にはさまれないように、レバー軸10に固定
している。
【0021】この実施例においては、位置決めリテーナ
28をレバー軸10に取付ける取付ブラケット34に、
ハーネス44を固定するハーネス固定部46を一体的に
設けている。ハーネス固定部46は、取付ブラケット3
6に固定板部48を一体的に設け、この固定板部48に
ハーネス44を嵌装して固定する固定孔50を設けてい
る。固定孔50は、固定板部48の側縁52の開口54
により略Ω字形状に形成して設けている。開口54は、
固定孔50よりもわずかに小さく形成している。
28をレバー軸10に取付ける取付ブラケット34に、
ハーネス44を固定するハーネス固定部46を一体的に
設けている。ハーネス固定部46は、取付ブラケット3
6に固定板部48を一体的に設け、この固定板部48に
ハーネス44を嵌装して固定する固定孔50を設けてい
る。固定孔50は、固定板部48の側縁52の開口54
により略Ω字形状に形成して設けている。開口54は、
固定孔50よりもわずかに小さく形成している。
【0022】次に、この実施例の作用を説明する。
【0023】変速レバー6は、シフト操作の際に、シフ
トノブ22の押し込み操作・放し操作によりレバー軸1
0内のシフトロッド24を介してシフトピン26を進退
動作させ、シフトピン26を各シフト位置用段部18に
係合・離脱させることにより、各シフト位置P・R・N
・D・2・Lからの移動を許容・阻止される。
トノブ22の押し込み操作・放し操作によりレバー軸1
0内のシフトロッド24を介してシフトピン26を進退
動作させ、シフトピン26を各シフト位置用段部18に
係合・離脱させることにより、各シフト位置P・R・N
・D・2・Lからの移動を許容・阻止される。
【0024】また、変速レバー6は、シフト操作した際
に、各シフト位置P・R・N・D・2・Lにおいて位置
決めリテーナ28の弾性体32によって係合体34がポ
ジションプレート16の各シフト位置用係合孔20に弾
圧係合され、節度感を生じさせる。
に、各シフト位置P・R・N・D・2・Lにおいて位置
決めリテーナ28の弾性体32によって係合体34がポ
ジションプレート16の各シフト位置用係合孔20に弾
圧係合され、節度感を生じさせる。
【0025】この変速レバー6は、ポジションプレート
16の各シフト位置用係合孔20に係合体32を弾圧係
合させる位置決めリテーナ28の取付ブラケット36
に、グリップ14のスイッチ機構38に接続されるハー
ネス44を固定するハーネス固定部46を設けている。
ハーネス44は、固定板部48の側縁52の開口54か
ら固定孔50に嵌装することにより、ハーネス固定部4
6に固定される。
16の各シフト位置用係合孔20に係合体32を弾圧係
合させる位置決めリテーナ28の取付ブラケット36
に、グリップ14のスイッチ機構38に接続されるハー
ネス44を固定するハーネス固定部46を設けている。
ハーネス44は、固定板部48の側縁52の開口54か
ら固定孔50に嵌装することにより、ハーネス固定部4
6に固定される。
【0026】このように、この変速レバー6の配線構造
は、位置決めリテーナ28の取付ブラケット36にハー
ネス44を固定するハーネス固定部46を一体的に設け
たことにより、変速レバー6に既設の部材である位置決
めリテーナ28の取付ブラケット36を利用してハーネ
ス44を固定することができる。
は、位置決めリテーナ28の取付ブラケット36にハー
ネス44を固定するハーネス固定部46を一体的に設け
たことにより、変速レバー6に既設の部材である位置決
めリテーナ28の取付ブラケット36を利用してハーネ
ス44を固定することができる。
【0027】このため、この変速レバー6の配線構造
は、変速レバー6にハーネス44を固定する巻付式のク
ランプ部材やはさみ込み防止用の弾力性リング等の別部
品を必要とせず、これにより部品点数や組付作業数を削
減することができ、コストの低減を果たすことができ
る。また、この変速レバー6の配線構造は、略Ω字形状
の固定孔50に固定板部48の側縁52の開口54から
ハーネス44を嵌装することにより容易に固定できるの
で、組付性を向上することができる。
は、変速レバー6にハーネス44を固定する巻付式のク
ランプ部材やはさみ込み防止用の弾力性リング等の別部
品を必要とせず、これにより部品点数や組付作業数を削
減することができ、コストの低減を果たすことができ
る。また、この変速レバー6の配線構造は、略Ω字形状
の固定孔50に固定板部48の側縁52の開口54から
ハーネス44を嵌装することにより容易に固定できるの
で、組付性を向上することができる。
【0028】図4は、この発明の別の実施例を示すもの
である。この実施例の変速レバー6は、ポジションプレ
ート16の下部を上方に折り返して位置決めプレート部
56を形成し、この位置決めプレート部56の上縁に各
シフト位置用係合凹部58を設け、レバー軸10の取付
部60に略長四角板形状の位置決め弾性体62の一端側
を取付けて設け、この位置決め弾性体62の他端側に位
置決めプレート部56の各シフト位置用係合凹部58に
弾圧係合される係合部64を設けている。位置決め弾性
体62には、ハーネス44を固定するハーネス固定部6
6を設けている。
である。この実施例の変速レバー6は、ポジションプレ
ート16の下部を上方に折り返して位置決めプレート部
56を形成し、この位置決めプレート部56の上縁に各
シフト位置用係合凹部58を設け、レバー軸10の取付
部60に略長四角板形状の位置決め弾性体62の一端側
を取付けて設け、この位置決め弾性体62の他端側に位
置決めプレート部56の各シフト位置用係合凹部58に
弾圧係合される係合部64を設けている。位置決め弾性
体62には、ハーネス44を固定するハーネス固定部6
6を設けている。
【0029】ハーネス固定部66は、位置決め弾性体6
2にハーネス44を嵌装して固定する固定孔68を設け
ている。固定孔68は、位置決め弾性体62の側縁70
の開口72により略Ω字形状に形成して設けている。開
口72は、固定孔68よりもわずかに小さく形成してい
る。
2にハーネス44を嵌装して固定する固定孔68を設け
ている。固定孔68は、位置決め弾性体62の側縁70
の開口72により略Ω字形状に形成して設けている。開
口72は、固定孔68よりもわずかに小さく形成してい
る。
【0030】この別の実施例の変速レバー6の配線構造
は、位置決め弾性体62にハーネス44を固定するハー
ネス固定部66を設けたことにより、変速レバー6に既
設の部材である位置決め弾性体62をそのまま利用して
ハーネス44を固定することができる。
は、位置決め弾性体62にハーネス44を固定するハー
ネス固定部66を設けたことにより、変速レバー6に既
設の部材である位置決め弾性体62をそのまま利用して
ハーネス44を固定することができる。
【0031】このため、この変速レバー6の配線構造
は、変速レバー6にハーネス44を固定する巻付式のク
ランプ部材やはさみ込み防止用の弾力性リング等の別部
品を必要とせず、これにより部品点数や組付作業数を削
減することができ、コストの低減を果たすことができ
る。また、この変速レバー6の配線構造は、略Ω字形状
の固定孔68に位置決め弾性体62の側縁70の開口7
2からハーネス44を嵌装することにより容易に固定で
きるので、組付性を向上することができる。さらに、こ
の変速レバー6の配線構造は、位置決め弾性体62にハ
ーネス44を固定するハーネス固定部66として固定孔
68を形成するだけなので、既存の位置決め弾性体62
にも容易に実施することができる。
は、変速レバー6にハーネス44を固定する巻付式のク
ランプ部材やはさみ込み防止用の弾力性リング等の別部
品を必要とせず、これにより部品点数や組付作業数を削
減することができ、コストの低減を果たすことができ
る。また、この変速レバー6の配線構造は、略Ω字形状
の固定孔68に位置決め弾性体62の側縁70の開口7
2からハーネス44を嵌装することにより容易に固定で
きるので、組付性を向上することができる。さらに、こ
の変速レバー6の配線構造は、位置決め弾性体62にハ
ーネス44を固定するハーネス固定部66として固定孔
68を形成するだけなので、既存の位置決め弾性体62
にも容易に実施することができる。
【0032】
【発明の効果】このように、この発明の変速レバーの配
線構造は、変速レバーに既設の部材である位置決めリテ
ーナの取付ブラケットや位置決め弾性体を利用してハー
ネスを固定することができる。
線構造は、変速レバーに既設の部材である位置決めリテ
ーナの取付ブラケットや位置決め弾性体を利用してハー
ネスを固定することができる。
【0033】このため、この変速レバーの配線構造は、
変速レバーにハーネスを固定するクランプ部材やはさみ
込み防止用の弾力性リング等の別部品を不要にし得て、
これにより部品点数や組付作業数を削減することがで
き、コストの低減を果たすことができる。
変速レバーにハーネスを固定するクランプ部材やはさみ
込み防止用の弾力性リング等の別部品を不要にし得て、
これにより部品点数や組付作業数を削減することがで
き、コストの低減を果たすことができる。
【図1】この発明の実施例を示す変速レバーの位置決め
リテーナ部分の斜視図である。
リテーナ部分の斜視図である。
【図2】変速レバーの位置決めリテーナ部分の平面図で
ある。
ある。
【図3】変速レバーの側面図である。
【図4】この発明の別の実施例を示す変速レバーの位置
決めリテーナ部分の斜視図である。
決めリテーナ部分の斜視図である。
【図5】従来例を示す変速レバーの側面図である。
【図6】図5の変速レバーの位置決めリテーナ部分の斜
視図である。
視図である。
2 変速レバー装置 4 レバーハウジング 6 変速レバー 10 レバー軸 14 グリップ 16 ポジションプレート 18 各シフト位置用段部 20 各シフト位置用係合孔 22 シフトノブ 24 シフトロッド 26 ポジションピン 28 位置決めリテーナ 36 取付ブラケット 38 スイッチ機構 44 ハーネス 42 ハーネス固定部 44 固定板部 46 固定孔 50 開口
Claims (2)
- 【請求項1】 レバーハウジングに軸支されてグリップ
により各シフト位置にシフト操作される変速レバーを設
け、前記レバーハウジングに立設されたポジションプレ
ートに前記変速レバーの各シフト位置に対応する各シフ
ト位置用段部及び各シフト位置用係合孔を設け、前記変
速レバーに前記ポジションプレートの各シフト位置用係
合孔に係合体を弾圧係合させる位置決めリテーナを取付
ブラケットにより取付けて設け、この取付ブラケットに
前記グリップのスイッチ機構に接続されるハーネスを固
定するハーネス固定部を設けたことを特徴とする変速レ
バーの配線構造。 - 【請求項2】 レバーハウジングに軸支されてグリップ
により各シフト位置にシフト操作される変速レバーを設
け、前記レバーハウジングに立設されたポジションプレ
ートに前記変速レバーの各シフト位置に対応する各シフ
ト位置用段部及び各シフト位置用係合凹部を設け、前記
変速レバーに前記ポジションプレートの各シフト位置用
係合凹部に係合部を弾圧係合させる位置決め弾性体を取
付けて設け、この位置決め弾性体に前記グリップのスイ
ッチ機構に接続されるハーネスを固定するハーネス固定
部を設けたことを特徴とする変速レバーの配線構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30653097A JPH11115523A (ja) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | 変速レバーの配線構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30653097A JPH11115523A (ja) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | 変速レバーの配線構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11115523A true JPH11115523A (ja) | 1999-04-27 |
Family
ID=17958144
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP30653097A Pending JPH11115523A (ja) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | 変速レバーの配線構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH11115523A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012137812A (ja) * | 2010-12-24 | 2012-07-19 | Komatsu Ltd | 建設機械の操作レバー装置およびコンソール |
JP2017206887A (ja) * | 2016-05-19 | 2017-11-24 | 株式会社クボタ | ケーブルの配線構造、操作装置及び作業機 |
US10281949B2 (en) | 2015-09-29 | 2019-05-07 | Kubota Corporation | Cable wiring structure, operation device, and work machine |
JP2020075676A (ja) * | 2018-11-09 | 2020-05-21 | 株式会社東海理化電機製作所 | シフト装置 |
-
1997
- 1997-10-21 JP JP30653097A patent/JPH11115523A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012137812A (ja) * | 2010-12-24 | 2012-07-19 | Komatsu Ltd | 建設機械の操作レバー装置およびコンソール |
US10281949B2 (en) | 2015-09-29 | 2019-05-07 | Kubota Corporation | Cable wiring structure, operation device, and work machine |
JP2017206887A (ja) * | 2016-05-19 | 2017-11-24 | 株式会社クボタ | ケーブルの配線構造、操作装置及び作業機 |
JP2020075676A (ja) * | 2018-11-09 | 2020-05-21 | 株式会社東海理化電機製作所 | シフト装置 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051226 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060203 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060606 |