JPH0316755Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0316755Y2 JPH0316755Y2 JP1983163569U JP16356983U JPH0316755Y2 JP H0316755 Y2 JPH0316755 Y2 JP H0316755Y2 JP 1983163569 U JP1983163569 U JP 1983163569U JP 16356983 U JP16356983 U JP 16356983U JP H0316755 Y2 JPH0316755 Y2 JP H0316755Y2
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- JP
- Japan
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- shift lever
- collar
- cord wire
- cord
- shift
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 17
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
[考案の目的]
(産業上の利用分野)
本考案はシフトノブに例えばオーバードライブ
コントロールスイツチ等の電装品を内蔵したシフ
トレバーにおいて、該電装品から導出するコード
線をシフトレバーの揺動によつて他の部品と不必
要な干渉をしたりすることがないように支持する
ためのシフトレバーのコード線支持装置に関す
る。
コントロールスイツチ等の電装品を内蔵したシフ
トレバーにおいて、該電装品から導出するコード
線をシフトレバーの揺動によつて他の部品と不必
要な干渉をしたりすることがないように支持する
ためのシフトレバーのコード線支持装置に関す
る。
(従来の技術)
近時、例えばオートマチツクトランスミツシヨ
ンのシフトノブに電装品、例えばオーバードライ
ブコトロール用のスイツチを設けることが行われ
ている。この様に、スイツチをシフトノブに設け
ると、シフトノブから手を離さずにスイツチを操
作し得るから、該スイツチをメーターパネルやコ
ンソールボツクス等の固定した場所に設けたもの
よりも操作性が向上するという利点がある。
ンのシフトノブに電装品、例えばオーバードライ
ブコトロール用のスイツチを設けることが行われ
ている。この様に、スイツチをシフトノブに設け
ると、シフトノブから手を離さずにスイツチを操
作し得るから、該スイツチをメーターパネルやコ
ンソールボツクス等の固定した場所に設けたもの
よりも操作性が向上するという利点がある。
(考案が解決しようとする課題)
ところが、シフトレバーは自動車の車体に揺動
可能に支持され、運転者の操作に伴い繰り返し揺
動されるという事情がある。このため、上述のよ
うに、シフトノブにスイツチ等の電装品を設けた
構成では、シフトレバー内部を通して導出される
コード線が他の部品と干渉して損傷を受けたりす
ることがないように取り回す必要があり、その処
理はスイツチ等の電装品が固定した場所に設けら
れているものに比べて面倒である。
可能に支持され、運転者の操作に伴い繰り返し揺
動されるという事情がある。このため、上述のよ
うに、シフトノブにスイツチ等の電装品を設けた
構成では、シフトレバー内部を通して導出される
コード線が他の部品と干渉して損傷を受けたりす
ることがないように取り回す必要があり、その処
理はスイツチ等の電装品が固定した場所に設けら
れているものに比べて面倒である。
そこで、本考案の目的は、シフトレバーが揺動
するという事情があつてもシフトレバー内部を通
して導出される電装品のコード線が他の部品と干
渉することがないように確実に支持できるシフト
レバーのコード線支持装置を提供するにある。
するという事情があつてもシフトレバー内部を通
して導出される電装品のコード線が他の部品と干
渉することがないように確実に支持できるシフト
レバーのコード線支持装置を提供するにある。
[考案の構成]
(課題を解決するための手段)
本考案に係るシフトレバーのコード線支持装置
は、自動車の車体床面に固着された機枠に下端部
が揺動可能に支持されるとともに該機枠に装着さ
れたカバー部材の貫通孔を介して上方に突出され
る筒状のシフトレバーと、このシフトレバーの上
部に取付けられスイツチ等の電装品を取着したシ
フトノブと、シフトレバーの下端部内周囲に嵌合
により装着されるプラスチツク製の筒状のカラー
とを備えたものにおいて、このカラーに、該カラ
ーの下端部の開放端より外方に延出された延出部
及び延出部より上方に指向された立上り部を一体
成形すると共にその立上り部に出入口部が奥部よ
りも狭い形状となるクランプ凹部を形成し、前記
電装品のコード線は、電装品から前記シフトレバ
ー及びカラーの内部を貫通して導出されその導出
部分が前記クランプ凹部の奥部に嵌合して保持さ
れているところに特徴を有する。
は、自動車の車体床面に固着された機枠に下端部
が揺動可能に支持されるとともに該機枠に装着さ
れたカバー部材の貫通孔を介して上方に突出され
る筒状のシフトレバーと、このシフトレバーの上
部に取付けられスイツチ等の電装品を取着したシ
フトノブと、シフトレバーの下端部内周囲に嵌合
により装着されるプラスチツク製の筒状のカラー
とを備えたものにおいて、このカラーに、該カラ
ーの下端部の開放端より外方に延出された延出部
及び延出部より上方に指向された立上り部を一体
成形すると共にその立上り部に出入口部が奥部よ
りも狭い形状となるクランプ凹部を形成し、前記
電装品のコード線は、電装品から前記シフトレバ
ー及びカラーの内部を貫通して導出されその導出
部分が前記クランプ凹部の奥部に嵌合して保持さ
れているところに特徴を有する。
(作用)
シフトレバーの下端部内周囲にはプラスチツク
製の筒状のカラーが嵌合装着されているから、シ
フトレバーが繰り返し揺動されるという事情があ
つても、このカラー内部を貫通して導出されたコ
ード線の絶縁被覆がシフトレバーの開口端部で擦
られて損傷を受けることがない。また、カラーの
下端部から外方に延出部が延出され、その延出部
より上方に指向する立上り部が一体成形されると
共にその立上り部にクランプ凹部が形成され、電
装品のコード線はカラーの内部を貫通して導出さ
れると共に前記クランプ凹部に嵌合して保持され
ているから、シフトレバーの下端から導出された
コード線はU字形に屈曲して上方に向かつた上で
クランプ凹部に嵌合される形態となり、シフトレ
バーの揺動に関わらず常にそのU字形形態が保持
され、導出されたコード線が他の部品と干渉する
ことを確実に防止できる。しかも、クランプ凹部
は出入口部が奥部よりも狭い形状に形成されてい
るから、単にコード線をクランプ凹部に押し込め
ば、これを簡単に保持できるようになる。また、
このようにコード線を保持するためのクランプ凹
部はカラーに一体成形した立上り部に形成されて
いるから、別部品のクランプ部材をシフトレバー
に固定する等の作業は必要がない。
製の筒状のカラーが嵌合装着されているから、シ
フトレバーが繰り返し揺動されるという事情があ
つても、このカラー内部を貫通して導出されたコ
ード線の絶縁被覆がシフトレバーの開口端部で擦
られて損傷を受けることがない。また、カラーの
下端部から外方に延出部が延出され、その延出部
より上方に指向する立上り部が一体成形されると
共にその立上り部にクランプ凹部が形成され、電
装品のコード線はカラーの内部を貫通して導出さ
れると共に前記クランプ凹部に嵌合して保持され
ているから、シフトレバーの下端から導出された
コード線はU字形に屈曲して上方に向かつた上で
クランプ凹部に嵌合される形態となり、シフトレ
バーの揺動に関わらず常にそのU字形形態が保持
され、導出されたコード線が他の部品と干渉する
ことを確実に防止できる。しかも、クランプ凹部
は出入口部が奥部よりも狭い形状に形成されてい
るから、単にコード線をクランプ凹部に押し込め
ば、これを簡単に保持できるようになる。また、
このようにコード線を保持するためのクランプ凹
部はカラーに一体成形した立上り部に形成されて
いるから、別部品のクランプ部材をシフトレバー
に固定する等の作業は必要がない。
(実施例)
以下本考案の一実施例について図面を参照して
説明する。
説明する。
1は自動車の床板にボルト締め等によつて固着
される機枠で、これの下面に固着された筒状の支
持部2にシヤフト3が回動可能に支持され、該シ
ヤフト3にシヤフトアーム4の中間部がナツト締
めにより固着されている。5はシヤフトアーム4
の上端部に溶接によつて固着された筒状のシフト
レバーで、これは機枠1の上面にねじ止めされた
カバー部材6の長孔状の貫通孔7を貫通して上方
に突出しており、上端部にシフトノブ8をねじ止
めによつて固着している。9はシフトノブ8に内
蔵された電装品としてのスイツチで、これの操作
用の押釦10はシフトノブ8の運転者側の面に位
置されている。そして、スイツチ9からのコード
線11は外周に保護用チユーブを被め付けてシフ
トノブ8内からシフトレバー5の内周部に挿入さ
れ、該シフトレバー5の下端部からカバー部材6
内に導入されている。
される機枠で、これの下面に固着された筒状の支
持部2にシヤフト3が回動可能に支持され、該シ
ヤフト3にシヤフトアーム4の中間部がナツト締
めにより固着されている。5はシヤフトアーム4
の上端部に溶接によつて固着された筒状のシフト
レバーで、これは機枠1の上面にねじ止めされた
カバー部材6の長孔状の貫通孔7を貫通して上方
に突出しており、上端部にシフトノブ8をねじ止
めによつて固着している。9はシフトノブ8に内
蔵された電装品としてのスイツチで、これの操作
用の押釦10はシフトノブ8の運転者側の面に位
置されている。そして、スイツチ9からのコード
線11は外周に保護用チユーブを被め付けてシフ
トノブ8内からシフトレバー5の内周部に挿入さ
れ、該シフトレバー5の下端部からカバー部材6
内に導入されている。
しかして、12はプラスチツクにより一体成形
された筒状のカラーで、これはシフトレバー5の
基端部内周面に圧入状態に嵌合されて外周部の突
起12aがシフトレバー5内周に圧着係合してお
り、上述のコード線11は該カラー12の内周部
を貫通している。従つて、コード線11はカラー
12によりシフトレバー5の下端面の角部に接す
ることが防止されている。
された筒状のカラーで、これはシフトレバー5の
基端部内周面に圧入状態に嵌合されて外周部の突
起12aがシフトレバー5内周に圧着係合してお
り、上述のコード線11は該カラー12の内周部
を貫通している。従つて、コード線11はカラー
12によりシフトレバー5の下端面の角部に接す
ることが防止されている。
さて、カラー12には、第4図に示すように、
その下端部の開放端より外方に延出された延出部
13a及び該延出部13aより上方に指向された
立上り部13bが一体成形されている。この延出
部13aには側方に開放する略U字形の嵌合凹部
14が形成されると共に、シフトレバー5の下端
部の外形と略平行状態をなす立上り部13bには
上方に開放した逆Ω状、即ち出入口部が奥部より
も狭い形状となるクランプ凹部15が形成されて
いる。そして、カラー12の下端部から下向きに
導出されたコード線11は、まず略U字形に曲げ
られている上向きになり、延出部13aの嵌合凹
部14に嵌合されてそのU字形状が保持され、次
に略直角に曲げられて横向きになり立上り部13
bのクランプ凹部15に嵌合されてこの形状に保
持されている。ここで、嵌合凹部14は側方に開
放しているが、クランプ凹部15は上方に開放し
ていて開放方向が異なるから、嵌合凹部14が単
純なU字溝形状であつてもコード線11が嵌合凹
部14から外れることが阻止される。一方、クラ
ンプ凹部15はその出入口部が奥部よりも狭い形
状となつているから、これにてコード線11が上
方へ外れることが阻止され、コード線11を嵌合
凹部14やクランプ凹部15に挿入することが容
易であるにも関わらず、これを確実に保持でき、
コード線11がシフトレバー5の下端部近傍にあ
る他の部品と干渉することが確実に防止される。
その下端部の開放端より外方に延出された延出部
13a及び該延出部13aより上方に指向された
立上り部13bが一体成形されている。この延出
部13aには側方に開放する略U字形の嵌合凹部
14が形成されると共に、シフトレバー5の下端
部の外形と略平行状態をなす立上り部13bには
上方に開放した逆Ω状、即ち出入口部が奥部より
も狭い形状となるクランプ凹部15が形成されて
いる。そして、カラー12の下端部から下向きに
導出されたコード線11は、まず略U字形に曲げ
られている上向きになり、延出部13aの嵌合凹
部14に嵌合されてそのU字形状が保持され、次
に略直角に曲げられて横向きになり立上り部13
bのクランプ凹部15に嵌合されてこの形状に保
持されている。ここで、嵌合凹部14は側方に開
放しているが、クランプ凹部15は上方に開放し
ていて開放方向が異なるから、嵌合凹部14が単
純なU字溝形状であつてもコード線11が嵌合凹
部14から外れることが阻止される。一方、クラ
ンプ凹部15はその出入口部が奥部よりも狭い形
状となつているから、これにてコード線11が上
方へ外れることが阻止され、コード線11を嵌合
凹部14やクランプ凹部15に挿入することが容
易であるにも関わらず、これを確実に保持でき、
コード線11がシフトレバー5の下端部近傍にあ
る他の部品と干渉することが確実に防止される。
一方、カバー部材6には貫通孔7と平行にシフ
トポジシヨンを表示するための表示部16が設け
られ、その表示部16を照明するランプ17が設
けられている。また、前述のコード線11とラン
プ17からのコード線18は、機枠1に突設され
たクランプ金具19に一揃に挟持保持されてカバ
ー部材6の外方に導出されている。そして、コー
ド線11には、シフトレバー5がいずれのポジシ
ヨンにシフトされた場合でも張力が作用しないよ
うに、前記立上り部13bのクランプ凹部15と
クランプ金具19との間に所定の弛みが与えられ
ている。
トポジシヨンを表示するための表示部16が設け
られ、その表示部16を照明するランプ17が設
けられている。また、前述のコード線11とラン
プ17からのコード線18は、機枠1に突設され
たクランプ金具19に一揃に挟持保持されてカバ
ー部材6の外方に導出されている。そして、コー
ド線11には、シフトレバー5がいずれのポジシ
ヨンにシフトされた場合でも張力が作用しないよ
うに、前記立上り部13bのクランプ凹部15と
クランプ金具19との間に所定の弛みが与えられ
ている。
なお、20は機枠1に立設されたデイテントプ
レートで、これはシフトレバー5の特定ポジシヨ
ン間のシフトを規制するためもので、これに規制
用の段付面を有するデイテント孔21が設けられ
ている。22はシフトレバー5内に上下移動可能
に設けられたデイテントロツドで、これの下端に
はデイテント孔21の段付面に係合するデイテン
トピン23が設けられている。そして、このデイ
テントロツド22は周知のようにシフトノブ8に
設けられた押釦24を押圧操作すると下降してデ
イテントピンをデイテント孔21の段付面から係
合解除してシフトレバー5に対する回動規制を解
除するようになつている。また、シフトレバー5
の断面形状はシフト操作方向に長い長円形をなし
ており、従つてコード線11はデイテントロツド
22と平行状態を呈してシフトレバー5内を貫通
している。
レートで、これはシフトレバー5の特定ポジシヨ
ン間のシフトを規制するためもので、これに規制
用の段付面を有するデイテント孔21が設けられ
ている。22はシフトレバー5内に上下移動可能
に設けられたデイテントロツドで、これの下端に
はデイテント孔21の段付面に係合するデイテン
トピン23が設けられている。そして、このデイ
テントロツド22は周知のようにシフトノブ8に
設けられた押釦24を押圧操作すると下降してデ
イテントピンをデイテント孔21の段付面から係
合解除してシフトレバー5に対する回動規制を解
除するようになつている。また、シフトレバー5
の断面形状はシフト操作方向に長い長円形をなし
ており、従つてコード線11はデイテントロツド
22と平行状態を呈してシフトレバー5内を貫通
している。
上記構成によれば、シフトレバー5から導出さ
れたコード線11が該シフトレバー5の下端部外
周においてクランプ状態にあるから、コード線1
1はシフトレバー5の揺動に対してカバー部材6
の内部を無理なく移動し、シフトレバー5に絡ま
つたり、機枠1或いは他の部品と不必要な干渉を
したりして無用な張力がコード線11に作用する
ことがない。また、カラー12によりコード線1
1が保護されると共に、該カラー12に一体成形
した延出部13aや立上り部13bに形成した各
凹部14,15によつてコード線11のクランプ
を可能であるから、別部品のクランプ部材を準備
し、これをシフトレバー5に別途固定するといつ
た作業が不要であり、総じてコード線11に対す
る取り回しが容易になる。
れたコード線11が該シフトレバー5の下端部外
周においてクランプ状態にあるから、コード線1
1はシフトレバー5の揺動に対してカバー部材6
の内部を無理なく移動し、シフトレバー5に絡ま
つたり、機枠1或いは他の部品と不必要な干渉を
したりして無用な張力がコード線11に作用する
ことがない。また、カラー12によりコード線1
1が保護されると共に、該カラー12に一体成形
した延出部13aや立上り部13bに形成した各
凹部14,15によつてコード線11のクランプ
を可能であるから、別部品のクランプ部材を準備
し、これをシフトレバー5に別途固定するといつ
た作業が不要であり、総じてコード線11に対す
る取り回しが容易になる。
[考案の効果]
以上述べたように、本考案によれば、シフトレ
バーの下端部にカラーを嵌合装着すると共に、そ
のカラーを利用してこれに延出部及び立上り部を
一体成形すると共にその立上り部に出入口部が奥
部よりも狭い形状のクランプ凹部を形成する構成
であるから、カラーによつてコード線の保護を図
り得ることは勿論、シフトレバーから導出したコ
ード線をクランプ凹部に嵌合させることにより、
導出されたコード線と他の部品との干渉を確実に
防止でき、しかもクランプ凹部はカラーに一体成
形した立上り部に形成されているから、別部品の
クランプ部材を準備してこれをシフトレバーに固
定する等の作業が必要なくなる等の優れた効果を
奏する。
バーの下端部にカラーを嵌合装着すると共に、そ
のカラーを利用してこれに延出部及び立上り部を
一体成形すると共にその立上り部に出入口部が奥
部よりも狭い形状のクランプ凹部を形成する構成
であるから、カラーによつてコード線の保護を図
り得ることは勿論、シフトレバーから導出したコ
ード線をクランプ凹部に嵌合させることにより、
導出されたコード線と他の部品との干渉を確実に
防止でき、しかもクランプ凹部はカラーに一体成
形した立上り部に形成されているから、別部品の
クランプ部材を準備してこれをシフトレバーに固
定する等の作業が必要なくなる等の優れた効果を
奏する。
図面は本考案の一実施例を示し第1図は縦断側
面図、第2図は第1図と直角方向に破断して示す
側面図、第3図はシフトノブを取り除いて示す上
面図、第4図は要部の斜視図である。 1は機枠、5はシフトレバー、6はカバー部
材、7は貫通孔、8はシフトノブ、9はスイツチ
(電装品)、12はカラー、13aは延出部、13
bは立上り部、14は嵌合凹部、15はクランプ
凹部である。
面図、第2図は第1図と直角方向に破断して示す
側面図、第3図はシフトノブを取り除いて示す上
面図、第4図は要部の斜視図である。 1は機枠、5はシフトレバー、6はカバー部
材、7は貫通孔、8はシフトノブ、9はスイツチ
(電装品)、12はカラー、13aは延出部、13
bは立上り部、14は嵌合凹部、15はクランプ
凹部である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 1 自動車の車体床面に固着された機枠に下端部
が揺動可能に支持されるとともに該機枠に装着
されたカバー部材の貫通孔を介して上方に突出
される筒状のシフトレバーと、このシフトレバ
ーの上部に取付けられスイツチ等の電装品を取
着したシフトノブと、前記シフトレバーの下端
部内周囲に嵌合により装着されたプラスチツク
製の筒状のカラーとを備え、このカラーに、該
カラーの下端部の開放端より外方に延出された
延出部及び該延出部より上方に指向された立上
り部が一体成形されると共にその立上り部に出
入口部が奥部よりも狭い形状となるクランプ凹
部が形成され、前記電装品のコード線は、電装
品から前記シフトレバー及びカラーの内部を貫
通して導出されその導出部分が前記クランプ凹
部の奥部に嵌合して保持されていることを特徴
とするシフトレバーのコード線支持装置。 2 カラーに一体成形した延出部にはコード線を
嵌合するための嵌合凹部が形成されていること
を特徴とする実用新案登録請求の範囲第1項に
記載のシフトレバーのコード線支持装置。 3 立上り部に形成したクランプ凹部は出入口部
が上方において開放する溝形状であり、延出部
に形成した嵌合凹部は出入口部が側方に開放す
る略U字又は略V字状の溝形状であることを特
徴とする実用新案登録請求の範囲第2項に記載
のシフトレバーのコード線支持装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16356983U JPS6070428U (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | シフトレバ−のコ−ド線支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16356983U JPS6070428U (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | シフトレバ−のコ−ド線支持装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6070428U JPS6070428U (ja) | 1985-05-18 |
JPH0316755Y2 true JPH0316755Y2 (ja) | 1991-04-10 |
Family
ID=30358865
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16356983U Granted JPS6070428U (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | シフトレバ−のコ−ド線支持装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6070428U (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH023007Y2 (ja) * | 1985-06-13 | 1990-01-24 | ||
JP6559612B2 (ja) * | 2016-05-19 | 2019-08-14 | 株式会社クボタ | ケーブルの配線構造、操作装置及び作業機 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5322440B2 (ja) * | 1974-07-26 | 1978-07-08 | ||
JPS5625950U (ja) * | 1979-08-02 | 1981-03-10 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5322440U (ja) * | 1976-08-05 | 1978-02-24 |
-
1983
- 1983-10-21 JP JP16356983U patent/JPS6070428U/ja active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5322440B2 (ja) * | 1974-07-26 | 1978-07-08 | ||
JPS5625950U (ja) * | 1979-08-02 | 1981-03-10 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6070428U (ja) | 1985-05-18 |
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