JPS6216139Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、バツクホー、動力運搬車等に用い
られる無限軌道走行装置において履帯ガード板の
構造に関するものである。

無限軌道走行装置では、履帯の横振れ等に伴な
う履帯の外れを防止するために走行フレームに履
帯ガード板を設けるのが一般的であるが、このガ
ード板が所期の機能を果すにはそれ相応の強度が
要求されるため、ガード板の両側端に外方に向け
て補強リブを突設させるようにしている。ところ
が、この補強リブを突設させると、リブを突出さ
せた分だけガード板の厚みが厚くなり、不整走行
時或いは傾斜走行時等において機体が横方向に傾
動した場合に履帯とガード板とが干渉して両者共
に損傷することがあるばかりでなく、ガード板と
履帯との間に石等が介入した場合に、この石が脱
落しにくいということもある。

そこで本案では、リブの外側面に下端側に向け
て突出幅が次第に小さくなるようにした傾斜面を
形成させることにより、リブによつて強度を向上
させながらもガード板の下端部における厚みを小
くさせて履帯との干渉が生じないようにさせよう
とするものである。

以下本案を図面に示す実施例に基づき説明す
る。

Ａは走行装置としての無限軌動走行装置を備え
たバツクホーであり、走行機体ａ上に旋回機台１
を支持し、同旋回機台１上に掘削機２、キヤビン
３、エンジン４等を配設させている。

５は上記走行機体ａにおける走行フレームであ
り、１対のコ字状型材を開口部が対向する状態で
並設させた枠構造に形成され、そしてこの走行フ
レーム５の一端に駆動輪６を、他端に遊動輪７を
支持させ、この駆動輪６と遊動輪７との間に履帯
８を懸架して上記無限軌道走行装置９を構成させ
るものである。尚１０で示すものは走行フレーム
５の下面に支持させた転輪であり、履帯８の内面
に設けた連結リンク１１に嵌合して履帯８の横振
れを防止させるようにしている。

１２は転輪１０の側部および遊動輪７の側部に
おいて、走行フレーム５の下面５′に溶接により
一体的に固設させた取付け基板であり、両側端を
外方に向けて折曲げ形成させて断面略コ字状に形
成され、そしてその両端部における折曲げ部分を
取付け基板１２の両側端から外方に向けて突設さ
せた補強リブ１３，１３とさせた構造に形成され
ている。

１４は上記取付け基板１２に取替え自在に設け
るようにした履帯ガード板であり、同板１４の走
行フレーム５下面への垂設基端の前後幅を、転輪
１０の配設間隔と略同一幅とし、更に同板１０の
前後幅が同板１４の下端側に向つて次第に小さく
なるようにし、かつ同板１４の両側端を外方に向
けて折曲げ形成させて断面略コ字状に形成され、
そしてその両端部における折曲げ部分を履帯ガー
ド板１４の両側端から外方に向けて突設させた補
強リブ１５，１５とさせ、かつ上記補強リブ１
５，１５の外側面には下端側に向けて突出幅が次
第に小さくなるようにした傾斜面１６，１６を形
成させた構造に形成されている。そしてこの履帯
ガード板１４は、その約上半分を上記取付け基板
１２の内側面に重合させた状態でボルト１７、ナ
ツト１８により取付けられるものであり、この場
合、ガード板１４の内側面にナツト１８を溶着さ
せ、このナツト１８を基板１２に設けた取付け孔
１９に符合させて基板１２の外側面からボルト１
７締めしてゆくようにしている。

尚上記した傾斜面１６は第３図に示すように履
帯ガード板１４の補強リブ１５，１５の外側面に
おける下端部分にのみ形成させてもよく、又第４
図に示すように補強リブ１５，１５の外側面を全
体的に傾斜面１６として形成させてもよい。

従つて、補強リブ１５，１５に傾斜面１６，１
６を形成させた履帯ガード板１４は、その下端部
における補強リブ１５，１５の突出幅ｔが上部に
おける突出幅t′よりも小さくなるため、第５図に
示すように機体が横方向に傾動した場合において
も履帯８との干渉が防止されることになるのであ
る。

また、機体旋回時には、停止させた方の履帯８
の中央部に土砂がかき寄せられてたまるのである
が、この部分の転輪１０とこれに隣設した転輪１
０との間隙に、同間隙と略同一の前後幅を有する
履帯ガード板１４を配設したことで、上記の土砂
を履帯８と同転輪１０との間に噛み込むというこ
とが防止され、転輪１０及び履帯８の損傷及び摩
耗が防止されている。

上述のように本案によれば、補強リブによつて
履帯ガード板の強度を保持させたまま、しかも機
体の傾動時における履帯との干渉を防止すること
ができ、このガード板と履帯の両者の損傷を防止
できるという効果がある。又傾斜面を形成させた
ことから、補強リブの下端面積が小さくなり、ガ
ード板と履帯との間に石等が介入しても、これが
脱落し易くなるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案実施例のバツクホーを示す全体側
面図、第２図は履帯ガード板構造を示す側面図、
第３図は第２図−線による断面図、第４図は
本案の他例を示す断面図、第５図は機体が横方向
に傾動したときの説明図である。 Ａ：バツクホー、ａ：走行機体、５：走行フレ
ーム、６：駆動輪、７：遊動輪、８：履帯、９：
無限軌道走行装置、１０：転輪、１４：履帯ガー
ド板、１５：補強リブ、１６：傾斜面、ｔ：突出
幅、t′：突出幅。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行フレーム５に駆動輪６と遊動輪７とを支持
   させ、同フレーム５下方の各動輪６，７の間に複
   数個の転輪１０を所定間隔を保持して軸支させ
   て、同駆動輪６と遊動輪７との間に履帯８を懸架
   させるとともに、上記走行フレーム５に履帯ガー
   ド板１４を垂設するようにした無限軌道走行装置
   において、上記履帯ガード板１４を、同板１４の
   走行フレーム５への垂設基端の前後幅を上記間隔
   と略同一とし、更に同板１４の前後幅が同板１４
   の下端側に向けて次第に小さくなるようにし、か
   つ、同板１４の前後両側端に補強リブ１５，１５
   を外方に向けて突設させ、かつ同補強リブ１５，
   １５の外側面には下端側に向けて突出幅が次第に
   小さくなるようにした傾斜面１６，１６を形成さ
   せて、上記間隔位置において、幅８の連結リンク
   １１の左右外側に近接して配設したことを特徴と
   する履帯ガード板構造。