JPS62151642A - マフラ−用防振ゴム - Google Patents

マフラ−用防振ゴム

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Publication number
JPS62151642A
JPS62151642A JP60296192A JP29619285A JPS62151642A JP S62151642 A JPS62151642 A JP S62151642A JP 60296192 A JP60296192 A JP 60296192A JP 29619285 A JP29619285 A JP 29619285A JP S62151642 A JPS62151642 A JP S62151642A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rubber
muffler
weight
main body
vibration
Prior art date
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Pending
Application number
JP60296192A
Other languages
English (en)
Inventor
Akio Fujita
藤田　彰男
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
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Priority to US06/945,752 priority patent/US4727957A/en
Publication of JPS62151642A publication Critical patent/JPS62151642A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F01N13/1822—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration for fixing exhaust pipes or devices to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
    • F16F7/104—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted
    • F16F7/108—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted on plastics springs

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、車体とマフラーとの間に設けられるマフラ
ー用防振ゴムに関するものである。
〔従来の技術〕
従来のこの種防振ゴムは、マフラーハンガーあるいはマ
フラーマウントと呼ばれ、自動車の走行中車体の下面に
ある排気管系から伝わる振動を減少させるために用いら
れている。例えば、従来のマフラーハンガー１００は第
６図に示すようにマフラー１と車体２との間を繋ぐもの
であり、第７図や第８図に示すようなものが用いられて
いた。
第５図及び第６図に示すマフラーハンガー１００は全体
がゴム状弾性体で形成されていた。
〔解決しようとする問題点〕
従来の総ゴム性のマフラーハンガー１００では、低周波
帯（１０〜２０Ｈｚ）での振動レベルを押さえることは
出来ても、高周波帯（５０〜１５０１１２）での振動伝
達率が太き（なり、この高周波帯における伝達率を低く
するために減衰の小さいゴムを使用すると低周波帯の振
動レベルが大きくなってしまっていた。
そこで、この発明は、マフラーからの振動の中で低周波
帯の振動レベルを小さくすると共に高周波帯での伝達率
も低くすることを目的とするものである。
〔問題点を解決するための手段〕
上述の目的を達成するため、この発明は、減衰の大きい
ゴム状弾性体で車体とマフラーとの間を繋く本体部を形
成し、ゴム状弾性体の本体部の中央に上下２つの孔を形
成し、これらの孔間に互って重錘を設け重錘の両側をゴ
ム状弾性体で支持したものである。
〔作用〕
この発明では、ゴム状弾性体の本体部の中央に形成され
た２つの孔に亙って重錘を設け、この重錘の両側はゴム
状弾性体で支持されているので重錘並びにこの重錘を支
持する両側のゴム状弾性体でダイナミックダンパーの機
能を果たす。
〔実施例〕
以下にこの発明の好適な実施例を図面を参照にして説明
する。
第１図に示す実施例の防振ゴム１０は、従来例と同様に
マフラーハンガーに構成したものである。
この防振ゴム１０は減衰の大きいゴム状弾性体で車体と
マフラーｌとの間を繋ぐ本体部３を形成し、本体部３の
中央に上下２つの孔４，５を形成し、これらの孔４，５
の間に互って重錘６を設けこの重錘の両側がゴム状弾性
体で支持されている。重錘６を支持するゴム状弾性体の
一部は支持部７゜８を構成している。ダイナミックダン
パーを振〃Ｊ体に取り付けることの効果は従来から知ら
れているが、マフラー用の防振ゴム、例えばマフラーハ
ンガーやマフラーマウントに用いられた例はない。
マフラー用防振ゴムは、設置スペースが狭くしかも出来
るだけコストを下げる必要があるため、ここに複雑な構
造の防振ゴムを用いることは困難もしくは好ましくない
と考えられている。従って、この発明では、現状のまま
の取り付は方法を踏襲すると共に、極めて限られた狭い
スペース内に納まりしかも最少のコストアップで済むよ
うに工夫を施したものである。
前記重錘６は金属性の塊を用い、支持部７，８のゴム状
弾性体に加硫接着すれば良い。第１図に示す矢印Ａの部
分がダイナミックダンパーの機能を果たす部分となる。
このように構成した本発明実施例では、高周波帯での振
動伝達率が、第２図に示すように従来品に比べて著しく
低くすることができた。また、低周波帯での減衰力も第
３図に示すように従来品と殆ど変わらなかった。
第４図及び第５図に示す実施例は、マフラーマウントに
構成したものを示し、金具１１．１２あるいは金具１１
．１３の間にゴム状弾性体を介在させである。このゴム
状弾性体には、先の実施例と同様に、本体部３、孔４，
５、重錘６、支持部７．８が設けである。
〔効果〕
以上説明したように、この発明は、減衰の大きいゴム状
弾性体で車体とマフラーとの間を繋ぐ本体部を形成し、
ゴム状弾性体の本体部の中央に上下２つの孔を形成し、
これらの孔間に互って重錘を設け重錘の両側をゴム状弾
性体で支持したので、ゴム状弾性体で支持された重錘が
グイナミノクダ戚衰のおおきいゴム状弾性体で形成され
るため、低周波帯での振動のレベルを従来品と変わらず
に小さくすることが出来た。また、この発明では、現状
のままの取り付は方法で良くしかも取り付けのためのス
ペースを拡大する必要もなく更にはＩホ少のコスト上昇
で低周波帯並びに高周波帯での要求を満足させることが
出来た。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の好適な実施例を示す側面図、第２図
は周波数と振動伝達率との関係を示す従来品とこの発明
の実施例との比較を示すグラフ、第３図は周波数と減衰
力との関係を示す従来品とこの発明の実施例との比較を
示すグラフ、第４図及び第５図はマフラーマウントに応
用した正面図、第６図はマフラーハンガーの取付は位置
を示す概略側面図、第７図及び第８図は従来例を示す側
面図である。 ｌ・・・マフラー、２・・・車体、３・・・本体部、４
．５・・・孔、６・・・重錘、７，８・・・支持部。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、車体とマフラーとの間に設けられるマフラー用防振
    ゴムにおいて、 減衰の大きいゴム状弾性体で車体とマフラーとの間を繋
    ぐ本体部を形成し、 ゴム状弾性体の本体部の中央に上下２つの孔を形成し、 これらの孔間に亙って重錘を設け重錘の両側をゴム状弾
    性体で支持したことを特徴とするマフラー用防振ゴム。
JP60296192A 1985-12-25 1985-12-25 マフラ−用防振ゴム Pending JPS62151642A (ja)

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JP60296192A JPS62151642A (ja) 1985-12-25 1985-12-25 マフラ−用防振ゴム
US06/945,752 US4727957A (en) 1985-12-25 1986-12-23 Rubber vibration isolator for muffler

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