JPS6210403Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔技術分野〕 本考案は内燃料機関のロツカーアームを取付け
るための平行に配設される一対のロツカシヤフト
を挿通するカムキヤツプを具え、前記ロツカアー
ムにより給気弁、排気弁からなる動弁系を潤滑す
るためのものであり、ロツカアームの両側に設け
られるボルト孔を傾斜した油連絡穴により橋絡せ
しめることにより、ロツカシヤフト間のオイル流
路を容易にしかも安価に形成しうるカムキヤツプ
に関する。

〔背景技術〕

オーバーヘツドカムキヤツプ等のエンジンの平
行に配設したロツカシヤフト間において、一方の
ロツカシヤフトに供給されるオイルを同時に他方
のロツカシヤフトに流入せしめるには、従来例第
６図に示すように、ロツカシヤフトａにその中心
の油穴ｂに連通する横孔ｃを設け、該横穴ｃ間を
カムキヤツプ１ａのリブｄに穿設される油連結穴
ｅにより連結するか、又は第７図に示すように、
リブｄに、ロツカシヤフトａ，ａの下方において
ボルト孔ｆ，ｆを連結する油連絡穴ｅを設けてい
た。なおロツカアームにはロツカシヤフトａの油
穴ｂに分岐する導孔（図示せず）を通るオイルに
より潤滑される。

しかし第６図に示したものはロツカシヤフトａ
に横穴ｃを設ける必要があり、部品の加工工数を
増大する他、横穴ｃと油連絡穴ｅとを長手方向に
正しく位置合せしうる用にロツカシヤフトａを打
ち込まなければならず、その打ち込みの手間も増
大させる。又第７図に示したものはオイル連結穴
ｄの言うの開口部をプラグｇを用いて封栓する必
要がありその部品コスト、又取付工数も必要とな
る。

〔考案の目的〕

本考案は、油連結穴をリブに傾斜して形成する
ことを基本として、構造を簡易化でき装置のコス
トを低減を計るとともに、前記問題点を解決しう
る動弁系の潤滑構造の提供を目的としている。

〔考案の開示〕 本考案の動弁系の潤滑構造（以下構造という）
は、油穴を貫設した１対のロツカシヤフト９，１
０がその両側で平行に挿入されかつ該ロツカシヤ
フト９，１０の前記油穴を夫々直角に貫通する第
１、第２の取付ボルト１６，１７を用いてシリン
ダーヘツド４０に固定することにより該シリンダ
ーヘツド４０との間でカム軸２を保持するカムキ
ヤツプ１を具えており、該カムキヤツプの両側に
対置される前記第１、第２の取付ボルト１６，１
７を間隙を有して挿入する第１、第２のボルト孔
１４，１５間を、一端が第１のボルト孔１４にロ
ツカシヤフト１０の下方において連通しかつ他端
がロツカシヤフト９の内方縁近傍を通り第２のボ
ルト孔１４に通じるとともに、該ロツカシヤフト
９の外方縁で遮断される傾斜した油連絡穴３２に
より連結しており、１つのボルト孔に流入する潤
滑油を他のボルト孔に流過させることができる。

〔実施例〕

以下本考案の構造の一実施例をカムキヤツプ１
が加工及び組立の工数削減及びオイル溜めを形成
するためにカム軸２の上方を支承する第１〜第３
の軸受部３，４，５を一体に連結、形成された場
合を例にとり図面に基づき説明する。

第１〜５図において、カムキヤツプ１はその前
端にオイルシール取付孔６、デイストリビユータ
駆動用のギヤの取付部７を介して前記第１の軸受
け部３が形成され、該第１の軸受け部３の両側に
はその上方でロツカシヤフト９，１０を、カム軸
２と平行に嵌着するためにの透孔１１，１１夫々
水平に設けられた支柱片１２，１３を立設する。
又該支柱片１２，１３には前記透孔１１，１１の
中心を通りかつ該透孔１１，１１と直交するボル
ト孔１４，１５を通る第１、第２の取付ボルト１
６，１７はカムキヤツプ１の両側で対置される。
なお該第１の軸受部３の後方には縦リブ２０を隔
てて同様な支柱片２１〜２６が等ピツチでかつ縦
リブ２０間においてロツカーアーム３０取付用の
開口部３１を形成しつつ隔設されるとともに、第
１の軸受部３に隣接する支柱片２１，２２により
前記第２の軸受部４が又最後尾の支柱片２５，２
６間には第３の軸片部５が夫々形成される。前記
第１の軸受部３の支柱片１２，１３間の横のリブ
１９には油連絡穴３２を穿設する。該油連絡穴３
２は、第４図に示すように一端がカムキヤツプ１
下端と透孔１１との間略中央において第２のボル
ト孔１５に連通し、又他端が第１のボルト孔１４
と透孔１１との交叉点ｋのやや上方を軸芯が通る
ように一つの支柱片１２の側面から傾斜し開穿さ
れている。ロツカシヤフト９，１０は中央に油穴
３４か貫設されるとともに、各支柱片１２，１
３，２１〜２６のそれぞれのボルト孔１４，１
５，３３位置において油穴３４に直交して貫通す
る縦孔３５が設けられ、従つて第５図に示すよう
にロツカシヤフト９，１０を縦穴３５を上下にし
透孔１１に嵌着するとともに縦孔３５を通り各ボ
ルト孔１４，１５，３３に夫々取付ボルト１６，
１７を挿入すると、前記第１の軸受部３において
油連結穴３２の他端はロツカシヤフト９の内方下
縁ｘ近傍を通り第１のボルト孔１４に連通しかつ
その外方開口端３６をロツカシヤフト９の外方縁
ｙで遮断されることになり、もつて第１、第２ボ
ルト孔１４，１５は油連結穴３２によつて橋絡さ
れることとなる。なおカムキヤツプ１が取付られ
るシリンダーヘツド４０にはその第１の軸受部３
下方の下軸受部のジヤーナル面４１に、図示しな
いオイルポンプにより潤滑油が吐出される油穴４
２が形成されるとともに、該油穴４２には、ジヤ
ーナル面４１、カムキヤツプ１の下面をへて前記
取付ボルト１５のネジ１８周囲に至る油溝４３が
連設される。

然してカムキヤツプ１をシリンダヘツド４０に
載置し、カム軸２を上方より支承し、かつ透孔１
１に密に嵌入されるロツカシヤフト９，１０の縦
孔３５を通る第１、第２の取付ボルト１６，１７
を用いて固着する。なおそのとき第１、第２のボ
ルト孔１４，１５の上端は、第１、第２の取付ボ
ルト１６，１７に介装されるシール座金を用いて
夫々密封する。従つて前記油溝４３を通り圧送さ
れる潤滑油は、第２のボルト孔１５と、第２の取
付ボルト１７との間の間隙を通つて上昇し縦孔３
５を通り一方のロツカシヤフト１０の油穴３４に
流入すると同時に、油連結穴３２を通り他方の間
隙を下から充満しつつ上昇しかつロツカシヤフト
９の油穴３４に流入する。なおロツカシヤフト
９，１０内の油穴３４を通る潤滑油によつて前記
第２、第３の軸受部４，５においてカム軸２を潤
滑でき、又図示しない横穴によつて該横穴上に枢
着されるロツカシヤフト３０を潤滑しうる。

〔考案の効果〕

叙上のごとく本考案の構造は、カムキヤツプの
両側で対置される取付ボルトのその一つのボルト
孔に、ロツカシヤフトの下方において一端が連通
し、他端がロツカシヤフトの内方外縁近傍を通り
他のボルト孔に連通する傾斜した油連絡穴を設け
たため、１つのボルト孔に流入する潤滑油を他の
ボルト孔に流入でき、従来の装置のように該油連
絡穴と連結するための横穴をロツカシヤフトに設
ける必要もなく加工が容易となり、さらに前記油
連絡穴はロツカシヤフトの外方縁で遮断されてい
るため油連絡穴の開口部をプラグによつて封栓す
る必要もなくなり、従つて部品コストを減じる
他、ロツカ軸の横穴との位置合せのための作業を
なくしうる。このように動弁系の潤滑構造を簡易
化することによつて装置のコストを低減しかつ生
産性を向上させうる。なお本考案のカムキヤツプ
において、オイルポンプに連通するパイプ部材を
直接油穴３４に連結させてもよく、又ボルト孔内
に条溝（図示せず）を縦設し油の流路を円滑にす
ることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のカムキヤツプを示す正面図、
第２図はその平面図、第３図はその組立を示す縦
断面図、第４図はＡ−Ａ線断面図、第５図は組立
てた状態を示すＡ−Ａ線位置断面図、第６〜７図
は従来装置を示す断面図である。 １……カムキヤツプ、２……カム軸、９，１０
……ロツカシヤフト、１４……第１のボルト孔、
１５……第２のボルト孔、１６……第１の取付ボ
ルト、１７……第２の取付ボルト、３２……油連
絡穴、４０……シリンダヘツド、ｘ……内方下
縁、ｙ……外方縁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油穴を貫設した１対のロツカシヤフトがその両
   側で平行に挿入されかつ該ロツカシヤフトの前記
   油穴を夫々直角に貫通する第１、第２の取付ボル
   トを用いてシリンダーヘツドに固定することによ
   り該シリンダーヘツドとの間でカム軸を保持する
   カムキヤツプを具え、該カムキヤツプの両側に対
   置される前記第１、第２の取付ボルトを間隙を有
   して挿入する第１、第２のボルト孔間を、一端が
   第１のボルト孔の下方において連通しかつ他端が
   ロツカシヤフトの内方下縁近傍を通り第２のボル
   ト孔に通じるとともに該ロツカシヤフトの外方縁
   で遮断される傾斜した油連絡穴により連結するこ
   とを特徴とする動弁系の潤滑構造。