JPS6130252A - 異形部品の閉塞鍛造法及び装置 - Google Patents
異形部品の閉塞鍛造法及び装置Info
- Publication number
- JPS6130252A JPS6130252A JP15017784A JP15017784A JPS6130252A JP S6130252 A JPS6130252 A JP S6130252A JP 15017784 A JP15017784 A JP 15017784A JP 15017784 A JP15017784 A JP 15017784A JP S6130252 A JPS6130252 A JP S6130252A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- die
- forming
- shaft
- upsetting
- york
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/74—Making machine elements forked members or members with two or more limbs, e.g. U-bolts, anchors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車部品としてのヨーク等の異形部品の閉塞
鍛造法及び該鍛造法を実施するための装置に関する。
鍛造法及び該鍛造法を実施するための装置に関する。
従来ヨーク等の異形部品は通常の型鍛造法により成形さ
れているが、成形後の製品のまわりに多くのパリが出て
、形打ち後のトリミングにより除去しているため材料の
渉留りが悪い。そこで歩留りを向上させるためにアブセ
ンタを用いた閉塞鍛造法が考えられるが上下のグリッド
ダイのために第７図−■に示すようにヨークｌの××・
・・印で示すイ装置にパリができる。また第７図−■の
Ａ方向からの側面図を表わす第７図−■からは一般の閉
塞型での据え込み成形が可能なようにみえるが同じく第
７図−■のＢ方向からの側面図を表わす第７図−■が示
すように突出した段差部２があるために型からのヨーク
■の取り出しが不可能となり、結局上記の方法では突出
した段差部のある成形品は得られない。
れているが、成形後の製品のまわりに多くのパリが出て
、形打ち後のトリミングにより除去しているため材料の
渉留りが悪い。そこで歩留りを向上させるためにアブセ
ンタを用いた閉塞鍛造法が考えられるが上下のグリッド
ダイのために第７図−■に示すようにヨークｌの××・
・・印で示すイ装置にパリができる。また第７図−■の
Ａ方向からの側面図を表わす第７図−■からは一般の閉
塞型での据え込み成形が可能なようにみえるが同じく第
７図−■のＢ方向からの側面図を表わす第７図−■が示
すように突出した段差部２があるために型からのヨーク
■の取り出しが不可能となり、結局上記の方法では突出
した段差部のある成形品は得られない。
本発明は上記の従来技術の現状に鑑みてなされたもので
、アブセッタによらずに軸方向及び軸に直交する方向か
らの同時成形が可能となる閉塞鍛造法及び該方法を実施
するための装置の提供を目的とするものである。
、アブセッタによらずに軸方向及び軸に直交する方向か
らの同時成形が可能となる閉塞鍛造法及び該方法を実施
するための装置の提供を目的とするものである。
すなわち本発明の異形部品の閉塞鍛造法は鋼材の素材の
一方の端部を据え込んで平面部を成形する第１の工程と
、所定の凸形を有する上型パンチで該平面部をさらに据
え込んでヨーク部を成形する第２の工程と、第２の工程
で得た成形品を反転して前記工程で据込み鍛造したヨー
ク部ををで拘束した後該ヨーク部に連なる素材の他端部
を軸部に据え込む第３の工程とよりなることを特徴とす
るものである。
一方の端部を据え込んで平面部を成形する第１の工程と
、所定の凸形を有する上型パンチで該平面部をさらに据
え込んでヨーク部を成形する第２の工程と、第２の工程
で得た成形品を反転して前記工程で据込み鍛造したヨー
ク部ををで拘束した後該ヨーク部に連なる素材の他端部
を軸部に据え込む第３の工程とよりなることを特徴とす
るものである。
上記の第１、第２、第３の工程はそれぞれ別個の閉塞さ
れた型を用いて行われるが、これらの型を組み込んだ下
記に説明する装置を用いて、連続的に実施することがで
きる。第１の工程と第２の工程は通常のアウタダイ、イ
ンチダイよりなる型と成形パンチにより行なわれる。
れた型を用いて行われるが、これらの型を組み込んだ下
記に説明する装置を用いて、連続的に実施することがで
きる。第１の工程と第２の工程は通常のアウタダイ、イ
ンチダイよりなる型と成形パンチにより行なわれる。
第３の工程に用いられる型は水平方向に開閉自在なアウ
タダイと上下の方向に移動する軸部成形型で構成される
。そしてアウタダイは例えばヘッディングスライダに固
着して成形パンチよりも先行するウェッジ部と摺動しな
がら内側に閉じられる。一方、軸部成形型はウェッジ部
の内側に固着されていて、成形パンチに先行して下降す
る。
タダイと上下の方向に移動する軸部成形型で構成される
。そしてアウタダイは例えばヘッディングスライダに固
着して成形パンチよりも先行するウェッジ部と摺動しな
がら内側に閉じられる。一方、軸部成形型はウェッジ部
の内側に固着されていて、成形パンチに先行して下降す
る。
このようにして本発明の装置は第２の工程で成形された
ヨーク部を閉じられたアウタダイで拘束し、該アウタダ
イと当接するまで下降した軸部成形型とで閉塞型を形成
する複動型の構造を有している。すなわち本発明の閉塞
鍛造装置はヨーク部を成形するためのアウタダイとイン
ナダイとよりなる閉塞型と、反転した中間成形品のヨー
ク部を拘束して軸部を成形するためのアウタダイと軸部
成形型とで構成される閉塞型を備えたことを特徴とする
ものである。
ヨーク部を閉じられたアウタダイで拘束し、該アウタダ
イと当接するまで下降した軸部成形型とで閉塞型を形成
する複動型の構造を有している。すなわち本発明の閉塞
鍛造装置はヨーク部を成形するためのアウタダイとイン
ナダイとよりなる閉塞型と、反転した中間成形品のヨー
ク部を拘束して軸部を成形するためのアウタダイと軸部
成形型とで構成される閉塞型を備えたことを特徴とする
ものである。
以下、本発明の方法及び装置を図面に従って説明する。
第１図は本発明方法を構成する各工程での成形品の形状
を示している。すなわち、第１工程で１±素材３から平
面部４が成形され、第２工程ではヨーク部５が成形され
、第３工程では軸部６が成形される。素材３から直接に
ヨーク部５を成形しないのはヨーク部５の偏肉を避ける
ためである。
を示している。すなわち、第１工程で１±素材３から平
面部４が成形され、第２工程ではヨーク部５が成形され
、第３工程では軸部６が成形される。素材３から直接に
ヨーク部５を成形しないのはヨーク部５の偏肉を避ける
ためである。
第２図−■は第１の工程で素材３をインナダイアに装着
した状態を示している。なお８はアウタダイ、９は成形
パンチを示す、第２図−■は成形パンチ９がインナダイ
ア内に進入し平面部４を成形した状態を示す。
した状態を示している。なお８はアウタダイ、９は成形
パンチを示す、第２図−■は成形パンチ９がインナダイ
ア内に進入し平面部４を成形した状態を示す。
第３図−■及び第３図−■は第２の工程を説明するもの
で第１工程で得た成形品１０を第３図−■中のインナダ
イ１１に移し、平面部４に成形パンチ１２を押し込んで
第３図−■に示すようにヨーク部５を成形する。なお１
３はアウタダイを示す。
で第１工程で得た成形品１０を第３図−■中のインナダ
イ１１に移し、平面部４に成形パンチ１２を押し込んで
第３図−■に示すようにヨーク部５を成形する。なお１
３はアウタダイを示す。
第４図−■ないし第４図−■は第２の工程で得た成形品
１４つ据え込みによって軸部６を成形する工程を示す。
１４つ据え込みによって軸部６を成形する工程を示す。
すなわち第４図−■に示す如く、成形品１４を反転して
、第５図に示すようにヨーク部５をインナダイ１５に嵌
入させる。二つのアウタダイ１６．１８はそれぞれのバ
ネ１７．Ｉ７によって成形品１４より離れる方向に付勢
されて開かれた状態にある。
、第５図に示すようにヨーク部５をインナダイ１５に嵌
入させる。二つのアウタダイ１６．１８はそれぞれのバ
ネ１７．Ｉ７によって成形品１４より離れる方向に付勢
されて開かれた状態にある。
第４図−■において、図示されていない駆動機構により
−’−／ディングスライダ１８が下降すると、バネ１８
により下方に付勢されたウェッジ部２０が成形パンチ２
１よりも先行して下降する。そこでウェッジ部２０の摺
動面２２が、開かれたアウタダイＩ６の摺動面２３に当
接し、相互に摺動しなからアウタダイ１’８．１８を矢
印方向に押し、ヨーク部５を拘束する。
−’−／ディングスライダ１８が下降すると、バネ１８
により下方に付勢されたウェッジ部２０が成形パンチ２
１よりも先行して下降する。そこでウェッジ部２０の摺
動面２２が、開かれたアウタダイＩ６の摺動面２３に当
接し、相互に摺動しなからアウタダイ１’８．１８を矢
印方向に押し、ヨーク部５を拘束する。
さらにウニ・ンジ部２０が下降して下死点に達すると第
４図−〇に示す如く、アウタダイ１Ｇと軸部成形型２４
とで閉塞型を形にする。そして最後に第４図−■におい
てバネ２５が縮んで成形パンチ２１により軸部６の据え
込みを行なう。第６図は軸部６が据え込まれたヨーク１
の斜視図を表わす。
４図−〇に示す如く、アウタダイ１Ｇと軸部成形型２４
とで閉塞型を形にする。そして最後に第４図−■におい
てバネ２５が縮んで成形パンチ２１により軸部６の据え
込みを行なう。第６図は軸部６が据え込まれたヨーク１
の斜視図を表わす。
上記の如く本発明方法は基本的には据え込み成形法によ
っているが従来のアプセッタとは異なる閉塞型を用いて
いるのでパリが発生せず歩留りが向上する。またヨーク
部の成形と軸部の成形を別・個の閉塞型を用いて行なっ
ているのでヨーク部と軸部との間に凸出した段差部を有
する異形部品でも自由に成形できる。さらに本発明装置
は軸方向に移動する型と軸方向に直角な方向に移動する
型とよりなる複動型機構を有するため、被成形物の拘束
と成形が連続的に行なわれ、異形部品の量産に適する。
っているが従来のアプセッタとは異なる閉塞型を用いて
いるのでパリが発生せず歩留りが向上する。またヨーク
部の成形と軸部の成形を別・個の閉塞型を用いて行なっ
ているのでヨーク部と軸部との間に凸出した段差部を有
する異形部品でも自由に成形できる。さらに本発明装置
は軸方向に移動する型と軸方向に直角な方向に移動する
型とよりなる複動型機構を有するため、被成形物の拘束
と成形が連続的に行なわれ、異形部品の量産に適する。
第１図は本発明の工程に伴なう成形品の形状変化の説明
図を表わし。 第２図−■は＠ｌ工程開始時の型の断面図を表わし、第
２図−■は第１工程終了時の型の断面図を表わし、 第３図−■は第２工程開始時の型の断面図を表わし、第
３図−■は第２工程終了時の型の断面図を表わし、 第４図−■は第３工程開始時の型の断面図を表わし、第
４図−ｑ）はヨークを拘束したときの型の断面図を表わ
し、第４図−■は型の閉塞を終ったときの型の断面図を
表わし、第４図−■は第３工程終了時の型の断面図を表
わし、第５図はインナダイにセットされた中間成形品の
斜視図を表わし、 第６図は成形終了時のヨークの斜視図を表わし。 第７図−■はアプセッタで成形れたヨークの斜視図を表
わし、第７図−■は上記の図中Ａ方向から見た側面図を
表わし、第７図−■は同じ〈Ｂ方向から視た側面図を表
わす。 図中、 ｌ・・・ヨーク ２・・・段差部 ３・・・素材 ４・・・平面部 ５・・・ヨーク部 ６・・・軸部 ７・・・インナダイ ８・・・アウタダイ９・・・成形
パンチ １ｏ・・・成形品１１・・・インナダイ １２
・・・成形パンチ１３・・・アウタダイ １４・・・成
形品Ｉ５・・・インナダイ １６・・・アウタダイ１７
・・・ハネ１８・・・ヘツデインダスライダ１８・・・
／＜ネ２０・・・ウェッジ部２１・・・成形パンチ ２
２ 、２３・・・摺動面２４・・・軸部成形型 ２５・
・・バネ特許出願人 トヨタ自動車株式会社 （ほか１名） 牙１図 第１：穫 第２工暇 サ３工姪牙２図
才３図 才４図 ■ ■ 牙５図 オ６図 牙７図 ■ ■
図を表わし。 第２図−■は＠ｌ工程開始時の型の断面図を表わし、第
２図−■は第１工程終了時の型の断面図を表わし、 第３図−■は第２工程開始時の型の断面図を表わし、第
３図−■は第２工程終了時の型の断面図を表わし、 第４図−■は第３工程開始時の型の断面図を表わし、第
４図−ｑ）はヨークを拘束したときの型の断面図を表わ
し、第４図−■は型の閉塞を終ったときの型の断面図を
表わし、第４図−■は第３工程終了時の型の断面図を表
わし、第５図はインナダイにセットされた中間成形品の
斜視図を表わし、 第６図は成形終了時のヨークの斜視図を表わし。 第７図−■はアプセッタで成形れたヨークの斜視図を表
わし、第７図−■は上記の図中Ａ方向から見た側面図を
表わし、第７図−■は同じ〈Ｂ方向から視た側面図を表
わす。 図中、 ｌ・・・ヨーク ２・・・段差部 ３・・・素材 ４・・・平面部 ５・・・ヨーク部 ６・・・軸部 ７・・・インナダイ ８・・・アウタダイ９・・・成形
パンチ １ｏ・・・成形品１１・・・インナダイ １２
・・・成形パンチ１３・・・アウタダイ １４・・・成
形品Ｉ５・・・インナダイ １６・・・アウタダイ１７
・・・ハネ１８・・・ヘツデインダスライダ１８・・・
／＜ネ２０・・・ウェッジ部２１・・・成形パンチ ２
２ 、２３・・・摺動面２４・・・軸部成形型 ２５・
・・バネ特許出願人 トヨタ自動車株式会社 （ほか１名） 牙１図 第１：穫 第２工暇 サ３工姪牙２図
才３図 才４図 ■ ■ 牙５図 オ６図 牙７図 ■ ■
Claims (2)
- （１）鋼材の素材の一方の端部を据え込んで平面部を成
形する第１の工程と、所定の凸形を有する上型パンチで
該平面部をさらに据え込んでヨーク部を成形する第２の
工程と、第２の工程で得た成形品を反転して前記工程で
据込み鍛造したヨーク部を型で拘束した後該ヨーク部に
連なる素材の他端部を軸部に据え込む第３の工程とより
なることを特徴とする異形部品の閉塞鍛造法。 - （２）ヨーク部を成形するためのアウタダイとインナダ
イとよりなる閉塞型と、反転した中間成形品のヨーク部
を拘束して軸部を成形するためのアウタダイと軸部成形
型とで構成される閉塞型を備えたことを特徴とする閉塞
鍛造装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15017784A JPS6130252A (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | 異形部品の閉塞鍛造法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15017784A JPS6130252A (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | 異形部品の閉塞鍛造法及び装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6130252A true JPS6130252A (ja) | 1986-02-12 |
| JPS6358660B2 JPS6358660B2 (ja) | 1988-11-16 |
Family
ID=15491183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15017784A Granted JPS6130252A (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | 異形部品の閉塞鍛造法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6130252A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01210142A (ja) * | 1988-02-19 | 1989-08-23 | Nissan Motor Co Ltd | 閉塞鍛造方法 |
| US4967584A (en) * | 1988-02-19 | 1990-11-06 | Nissan Motor Co., Ltd. | Method of making a forging in closed-dies |
| KR101006746B1 (ko) | 2008-06-26 | 2011-01-10 | 효림산업 주식회사 | 차량 추진축용 슬립요크의 제작방법 |
| JP2013027925A (ja) * | 2011-06-20 | 2013-02-07 | Hitachi Metals Ltd | 鍛造材の製造方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0232957U (ja) * | 1988-08-19 | 1990-03-01 |
-
1984
- 1984-07-19 JP JP15017784A patent/JPS6130252A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01210142A (ja) * | 1988-02-19 | 1989-08-23 | Nissan Motor Co Ltd | 閉塞鍛造方法 |
| US4967584A (en) * | 1988-02-19 | 1990-11-06 | Nissan Motor Co., Ltd. | Method of making a forging in closed-dies |
| KR101006746B1 (ko) | 2008-06-26 | 2011-01-10 | 효림산업 주식회사 | 차량 추진축용 슬립요크의 제작방법 |
| JP2013027925A (ja) * | 2011-06-20 | 2013-02-07 | Hitachi Metals Ltd | 鍛造材の製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6358660B2 (ja) | 1988-11-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6130252A (ja) | 異形部品の閉塞鍛造法及び装置 | |
| JPS6320433Y2 (ja) | ||
| JP2745505B2 (ja) | 薄肉カツプ端面のプレス切断方法 | |
| JPS59223132A (ja) | 熱間鍛造装置 | |
| JPH07290182A (ja) | プレス成形方法及び装置 | |
| JP2702530B2 (ja) | 板金プレス加工品の製造方法 | |
| JPS6284849A (ja) | リングの製造方法 | |
| SU1637959A1 (ru) | Способ изготовлени порошковых изделий с боковым буртом и устройство дл его осуществлени | |
| US866020A (en) | Method of forging car and like wheels. | |
| JP2536797Y2 (ja) | 閉塞鍛造金型装置 | |
| JP4007837B2 (ja) | プレス成形品の成形方法 | |
| JPH0331538B2 (ja) | ||
| JPS6317534Y2 (ja) | ||
| JPH08206767A (ja) | 金属部品およびその製造方法 | |
| JPS6366646B2 (ja) | ||
| JPS59215249A (ja) | 連続鋳造用鋳型の製造方法 | |
| JPS6358657B2 (ja) | ||
| JPS62177102A (ja) | 粉末成形品の製造方法 | |
| SU1238869A1 (ru) | Способ штамповки поковок и устройство дл его осуществлени | |
| JPS606238A (ja) | 等速自在継手の内輪のプレス成形法 | |
| JPS61238401A (ja) | スラブ成形方法およびその装置 | |
| JPS61293623A (ja) | 閉塞鍛造方法 | |
| JPH1180805A (ja) | 焼結部材の製造方法 | |
| JPH01309748A (ja) | ヨークプレートの成型方法 | |
| JPH0722799B2 (ja) | 歯形部品の鍛造方法 |