JPS6071319A

JPS6071319A - 車両用パワ−ウインド−システム

Info

Publication number: JPS6071319A
Application number: JP58179864A
Authority: JP
Inventors: Yoji Kato; 加藤　庸二
Original assignee: NipponDenso Co Ltd
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1983-09-27
Filing date: 1983-09-27
Publication date: 1985-04-23

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は車両用パワーウィンドーシステムの自動開閉装
置において、人体の一部などの障害物の挟み込みを検出
してウィンドーの開成を停止し、あるいは下降させる安
全装置に関わるものである。

〔背景〕

モータ駆動によりウィンドーの開閉を行なう車両用パワ
ーウィンドーシステムにおいては、スイッチの操作によ
りウィンドーの開閉を簡単に行なうことができるように
なっているが、幼児などが操作するときにウィンドーと
窓枠またはボデ一部分との間に本人または同乗者の体の
一部を挟み込むといったことが稀にあった。

〔発明の目的〕

本発明はこの問題に対処すべく、車両の窓枠部分または
ボデ一部分と対向するウィンドーの周端部の一部または
全部に（ｊｆ状に圧力検出体を設置するとともに、この
圧力検出体に障害物が圧力を及ぼしたときにこの圧力検
出体に発生ずる電気信号により作動する手段を設け、そ
れによってウィンドーの開成を停止させるようになした
ことを特徴とする。

本発明において圧力検出体は、例えば近年その開発がめ
ざましい半導体樹脂材料の一つである感圧ゴムが使用さ
れる。感圧ゴムは例えば平板状のゴム板の両面間の圧力
が零のとき、はぼ無限大の抵抗値になり、圧力が加わる
とその抵抗値が著しく減少するという特性をもつものが
使用される。

〔実施例〕

以下本発明を図示の実施例に基づいて説明する。

第１図は本発明の第１の実施例を示し、自動車の右側ド
アの部分を車室内から眺めた図である。この実施例では
ドアに窓枠が設けられていないタイプの車両であってウ
ィンドーの閉成時にガラスウィンドーとボデーとが突き
合わせられる構造となっている。図において符号１は右
側ドア、２はそのドアに収納可能なガラスウィンドー、
３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄはリンク機構でアーム部材３ａ
の回動に伴ってガラスウィンドー２を昇降（開閉）させ
る。アーム部材３ａにはモータ４の回転によりその回転
を伝えるギヤ５により回転力が加えられる。

そ−夕４はコントローラ６の出力により正転・逆転し、
その正転時にはガラスウィンドー２は上昇し、逆転時に
は下降する。コントローラ６の詳細は第３図に図示され
ている。コントローラ６には感圧ゴムからなる圧力検出
体７の出力が可撓性を有するリード線６ａを介して伝え
られるようになっており、その圧力検出体７の構造は第
２図ばかに詳細に図示しである。

第２図は第１図における突き合わせ部分を詳細に示す拡
大断面図である。この図はガラスウィンドー２が最上部
に上昇し、窓を閉じた状態を示し、かつ図示において、
ガラスウィンドー２の右側は車室内、左側は車室外とな
る。８ａ、８ｂ、８ｃ。

８ｄ、８ｅは自動車のボデーを形成する部材の一部であ
る。９はガラスウィンドー２が閉成したときその接触部
分を密閉するためのウェザ−ストリップで発泡ウレタン
ゴムなとで作られている。１０はボデー側部材８ｂに溶
接され、かつウェザ−ストリップ９を噛み込み固定する
固定金具である。

１１はボデ一部材に取り付けられ、車両の衝突時に人体
に加わる衝撃を柔らげるためのガーニツシユと呼ばれる
部材である。そして、圧力検出体７はガラスウィンドー
２の周端部に第１図に示ず範囲に渡って接着剤などで固
着されている。

第３図は圧力検出体７は、第１の電Ｆｓ３０、感圧ゴム
３１、第２の電極３２のサンドイッチ構造第５図は前記
のコントローラ６の詳細を示すも力検出体７との接続点
に現れる出力電圧Ｖａはコンパレータ２Ｉの一方の入力
端子に付与される。

コンパレータ２１の他方の入力端子には基準電圧発生器
２１ａ・からの基準電圧ｖｂが付与され、コンパレータ
２１は二つの入力電圧の比較結果に応じて出力レベルが
付勢と消勢に切り替わる出力信号Ｖｃを発生する。

２２は八ＮＬ）素子でコンパレータ２１の出力信号Ｖｃ
およびアップスイッチ２３のスイッチ信号Ｖｄが入力さ
れ、その２つの信号の論理積に対応する出力信号Ｖｅを
発４−する。２４は第１のリレー、２５は第２のリレー
である。第１のリレー２４はアンプスイッチ２３の出力
信号Ｖｄが付勢レベルであるときに接点２４ａ、２４ｂ
が閉じ、そのときに出力側接点Ｖ【に付勢レベル、出力
側接点Ｖｇに消勢レベルが現れる。第２のリレー２５は
接点２５ａ、２５’ｂ、２５ｃ、２５ｄを有し、ＡＮＤ
素子２２の出力信号が付勢レベルのとき、接点２５ｂ、
２５ｃが閉じ、出力側接点Ｖｉからｖｈに向かう電流が
流れ、それによってモータ２６を正転させて、ガラスウ
ィンドー（２）を上昇させる。

２７はダウンスイッチでアップスイッチ２３が開いてい
るときのみ閉じ得る機械的構成を有し、その閉時に付勢
レベルとなる出力信号Ｖｊを発生し、そのとき第３のリ
レー２８を付勢し、その接点２８ａ、２８ｂを閉じさせ
る。このとき第３のリレー２８の出力側接点Ｖｋおよび
ｖ７！において、接点ＶＡから接点Ｖｋに向かう電流が
モータ２６に流れ、それによりモータ２６を逆転させて
ガラスウィンドー２を下降させる。なお、第１．第２゜
第３のリレー２４．２５．２８において、それぞれのリ
レーコイルには符号を便宜上付していない。

以下上記の構成においてその装置の作動を説明する。第
１図において、ガラスウィンドー２はコントローラ６に
よって昇降される。この場合、アップスイッチ２３　（
第５図）が閉じられると、モータ４（２６）は正転方向
に回転し、力゛ラスウィンドー２は上昇し続け、ダウン
スイッチ２７が閉じられると、モータ４は逆転方向に回
転し、ガラスウィンドー２は下降する。

この場合において、ガラスウィンドー２が上昇している
時、なんらかの障害物がウェザ−ストリップ９と圧力検
出体７との間に介在すると圧力検出体７に圧力が加わる
。第３図および第４図図示のように圧力検出体７のケー
ス３３が変形容易であるため、圧力検出体７に加わった
圧力は第２の電極３２を介して感圧ゴム３１に伝えられ
る。感圧ゴム３１は圧力が加わるとその抵抗値がほとん
ど無限大の絶縁状態から抵抗値が極小の実質的な通電状
態に変化する。このため、第１の電極３０と第２の電＠
３２とは導通状態となる。

しかして、第５図のコンパレータ２Ｉの入力電圧Ｖａは
基準電ＩＥＶｂより小さくなり、コンパレータ２１の出
力は付勢レベルとなる。このとき、アップスイッチ２３
が閉じていると、ＡＮＤ素子２２の出力信号Ｖｅも付勢
レベルとなり、第２のリレー２５が付勢される。これに
より、モータ２６　（４）は出力側端子Ｖｉからｖｈの
向きに電流が流れ、その結果モータ２６は逆転する。従
ってｆｆ１１図においてガラスウィンドー２はモータ４
の回転に連動して下降する。

第６図は圧力検出体７の別の構成を示す例であり、３７
は第１の電極、３８は感圧ゴム、３９は第２の電極、４
０はケースであるが、ケース４゜はガラスウィンドー２
に嵌め込んで取付けられる。

なお、ケース４０はガラスウィンドー２と別体で作られ
、嵌め込み固定してもよいが、溶着によりこの形状に固
着してもよい。以上の第６図図示の圧力検出体を用いて
も、先の実施例と同様な動作を得ることができるが、ガ
ラスウィンドー２と圧力検出体７とのより強力な接合が
得られる。

第７図および第８図はさらに別の実施例を示すｔ＋１７
）’ｔ’、４１は第１の電極、４２は感圧ゴム、４３は
第２の電極、４４はケース、４５は充填材である。ケー
ス４４と充填材４５は弾力性を有する材料で形成される
が、その弾力性はケース４５よりも充填材４５の方が柔
らかくなっている。これによりケース４４の外部より加
えられた圧力は感圧ゴム４２に集中して伝えられ、感圧
ゴム４２の感度をより敏感にしている。

第９図は感圧体のさらに別の実施例を示し、第７図およ
び第８図に示す例においてケース４４の内周面を凹凸形
状とすることにより、感圧ゴム４２が硬い部Ｉ４　（４
４）と柔らかい部材（４５）とに交互に接するようにな
っている。このため外部から加えられた圧力は感圧ゴム
４２に集中し、圧力検出体の感度をより高めるものとし
ている。なお、この！８９図の例において充填材４５を
省略し、中空にしても同様の効果が得られる。

第１０図は圧力検出体のさらに別の実施例を示すもので
あり、４６は第１の電極、４７は感圧ゴム、４８は第２
の電極、４９はケース、５ｏは充填材である。この例に
おいて第１の電極４６に印加された電圧は感圧ゴム４７
を介して第２の電極４８に加えられる。この例の作用は
第７図および第８図に示す例と同様であるが、さらに電
極を介さないで感圧ゴム４７が直接外部圧力を受けるこ
とができるので、圧力検出体の感度をより高めることが
できる。

以上本発明を図示の実施例に基づいて説明したが、本発
明はこれら実施例のみに限定されるものではなく、特許
請求の範囲に記載された主旨において構成の各部を適宜
変形して実施することができる。例えば圧力検出体によ
り障害物を検出したときに、第２のリレー２５ではなく
第１のリレー２４を消勢する構成とすることにより、ガ
ラスウィンドー２を圧力を検出したときにその位置に停
止させるようにすることができる。

また、圧力検出体７はガラスウィンドー２の周上部の全
体にわたって設置するのでなく、部分的に圧力検出体を
設置するようにしても同程度の効果が得られ、さらにコ
ストを低減させることができる。また、圧力検出体７の
ガラスウィンドー２に対する固着方法は接着の他に加熱
などにより材料を溶かして接着するいわゆる溶着法を採
用することもできる。また、ドア部分に窓枠のない場合
のほか、窓枠がある場合でも本発明は適用可能なもので
ある。また、圧力検出体として感圧体（感圧ゴム）を使
用するほか、光ファイバーを利用した圧力検出体を使用
しても本発明と同等の効果を得ることができる。

〔発明の効果〕

以上詳細に述べたように本発明によれば、自動車のパワ
ーウィンドシステムにおいて、ガラスウィンドーの閉成
しつつあるときに障害物が挟み込まれた場合、これを圧
力検出体により直ちに検出し、ガラスウィンドーの上昇
を停止させることにより、障害物をモータの駆動力によ
って圧迫することを防止することができる。さらに本発
明では圧力検出体をガラスウィンドーの周端部に設けて
いるから、完全に障害物が挾み込まれる前に障害物が圧
力検出体に接触するため、より安全を期すことができる
という優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す一部を透視した斜視図
、第２図は第１の実施例における突き合わせ部を示す拡
大断面図、第３図は圧力検出体のガラスウィンドーに対
する取付は構造を示す拡大斜視図、第４図は同じく拡大
断面図、第５図は実施例に適応されるコントローラの構
成を示す電気結線図、第６図は圧力検出体の別の構成例
を示す断面図、第７図は圧力検出体のさらに別の構成例
を示す断面図、第８図は第７図の例においてガラスウィ
ンドーと平行な面で切断した断面図、第９図は圧力検出
体のさらに別の構成を示すガラスウィンドーを長手方向
に切断した断面図、第１０図は圧力検出体のさらに別の
構成例を示す断面図である。１・・・ドア、２・・・ガラスウィンドー、４（２６）
・・・モータ、６・・・コントローラ、７・・・圧力検
出体、９・・・ウェザ−ストリップ、２１・・・コンパ
レータ、２２・・・ＡＮＤ！子、２３・・・アンプスイ
ッチ、２４・・・ｉｔのリレー、２５・・・第２のリレ
ー、３１．３８．４２．４７・・・感圧ゴム、３０．３
７，４１゜４６・・・第１の電極、３２，３９，４３．
４８・・・第２の電極。代理人弁理士　岡　部　隆

Claims

【特許請求の範囲】

モータ駆動よりウィンドーの開閉を行なう車両用パワー
ウィンドーシステムにおいて、前記ウィンドーの閉成側
の周端部に設置された圧力検出体と、前記ウィンドーの
開成時に前記圧力検出体に加えられる圧力に応じて発生
する電気信号に応じて前記ウィンドーの開成を停止させ
る手段とを設けてなる車両用パワーウィンドーシステム
。