JPS6056663A - 供給タンク - Google Patents
供給タンクInfo
- Publication number
- JPS6056663A JPS6056663A JP59159383A JP15938384A JPS6056663A JP S6056663 A JPS6056663 A JP S6056663A JP 59159383 A JP59159383 A JP 59159383A JP 15938384 A JP15938384 A JP 15938384A JP S6056663 A JPS6056663 A JP S6056663A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- chamber
- supply tank
- liquid
- bottom part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/26—Reservoirs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
し産業上の利用分野］
この発明は供給タンクに関し、特に自動車のタンデム式
マスクシリンダにおいて、シリンダの第１の圧力チャン
バに連結された出口を備えた第１のチャンバと、シリン
ダの第２の圧力チＩＦンハに連結された出口を備えた第
２のチトンハと、を右し、これらのチャンバは駆動方向
に延びる１ｌｉｌ ”ｒ’？−により夫々分離され、こ
れらの出口は駆動方向に対して前後の関係に配設されて
、液体をシリンダに供給する供給タンクに関する。
マスクシリンダにおいて、シリンダの第１の圧力チャン
バに連結された出口を備えた第１のチャンバと、シリン
ダの第２の圧力チＩＦンハに連結された出口を備えた第
２のチトンハと、を右し、これらのチャンバは駆動方向
に延びる１ｌｉｌ ”ｒ’？−により夫々分離され、こ
れらの出口は駆動方向に対して前後の関係に配設されて
、液体をシリンダに供給する供給タンクに関する。
［従来の技術］
この種の供給タンクは、ドイツ特許出願第３０４２６９
３号に記載されている。この供給タンクにおいて、２個
の出口が駆動方向に対して対向した供給タンクの両端部
に夫々供給され、隔壁により分離されている。夫々のチ
ャンバの外端部に出口が設けられているので、作動中に
急なｊ’、’ｌ而を上り降りするとき又は急激な加速時
に、）皮体は出口に対向したチャンバの端部に流れ、傾
斜面の上部に位置する出口の断点は液体が存在しない。
３号に記載されている。この供給タンクにおいて、２個
の出口が駆動方向に対して対向した供給タンクの両端部
に夫々供給され、隔壁により分離されている。夫々のチ
ャンバの外端部に出口が設けられているので、作動中に
急なｊ’、’ｌ而を上り降りするとき又は急激な加速時
に、）皮体は出口に対向したチャンバの端部に流れ、傾
斜面の上部に位置する出口の断点は液体が存在しない。
特にこの現象は、満たされた液体が最低許容液面より低
い場合に顕著である。供給タンクの中央に位回し液面の
高さを警報する警報装置は、この状態で警報信号を発し
ないが、ブレーキ回路の誤動作が生じる。
い場合に顕著である。供給タンクの中央に位回し液面の
高さを警報する警報装置は、この状態で警報信号を発し
ないが、ブレーキ回路の誤動作が生じる。
［発明が解決しようとする問題点コ
この発明の目的は、構造的に簡単な手段により全ての条
件のもとて信頼でき、傾斜した場合にも液体の流量が減
少することがない供給タンクを提供することにある。
件のもとて信頼でき、傾斜した場合にも液体の流量が減
少することがない供給タンクを提供することにある。
［問題点を解決するための手段］
この発明は、各チャンバ内のパイプが各出口から夫々チ
ャンバの中央方向に延ばされ、これらのパイプが自由端
に夫々開口部を有することを特徴とする。この発明の構
成体により、例えば斜面の上り降り、加速時、減速時又
はカーブを曲がる時に、出口が液体の液面上にある場合
でも、通路の開口部は液体に浸されている。そして出口
を備えた長い供給タンクの使用が可能となる。
ャンバの中央方向に延ばされ、これらのパイプが自由端
に夫々開口部を有することを特徴とする。この発明の構
成体により、例えば斜面の上り降り、加速時、減速時又
はカーブを曲がる時に、出口が液体の液面上にある場合
でも、通路の開口部は液体に浸されている。そして出口
を備えた長い供給タンクの使用が可能となる。
この発明の実施例に従えば、供給タンクが底部分及び上
部分との２つの部分に分割され、前記パイプは前記底部
分に一体的に形成され、パイプの長手方向に突出したパ
イプの断面積が底部分の縁の外側に位置しているとき、
供給タンクの製造か容易になり製造費が安値になる。一
体成型でさる底部分の形状は製造を容易にし、パイプの
１１４成のためにコストアップすることはない。底部分
にパイプを備えた有利な構成体のために、パーｒブの製
造に必要な中子は底部分が射出成型工具により成へ“Ｌ
された後、パイプから容易に取外Ｊことが゛（゛さる。
部分との２つの部分に分割され、前記パイプは前記底部
分に一体的に形成され、パイプの長手方向に突出したパ
イプの断面積が底部分の縁の外側に位置しているとき、
供給タンクの製造か容易になり製造費が安値になる。一
体成型でさる底部分の形状は製造を容易にし、パイプの
１１４成のためにコストアップすることはない。底部分
にパイプを備えた有利な構成体のために、パーｒブの製
造に必要な中子は底部分が射出成型工具により成へ“Ｌ
された後、パイプから容易に取外Ｊことが゛（゛さる。
好ましい実施例において、パイプが形成されたチャンバ
内のパイプの長手方向には空間が設【）られ、この空間
により底部分に一体化したパイプを型取る中子を取外す
ことが可能である。このためにパイプが底部分の底に配
設するすることがでさ、このパイプの長手方向の底部分
の縁に延びるパイプの断面積が縁に対して突出すること
ができる。
内のパイプの長手方向には空間が設【）られ、この空間
により底部分に一体化したパイプを型取る中子を取外す
ことが可能である。このためにパイプが底部分の底に配
設するすることがでさ、このパイプの長手方向の底部分
の縁に延びるパイプの断面積が縁に対して突出すること
ができる。
必要あればこのパイプの有利な形状により、４Ｊ（給タ
ンクのチャンバ空間をパイプを型取る中子を取外すのに
必要な空間より小さくすることができる。
ンクのチャンバ空間をパイプを型取る中子を取外すのに
必要な空間より小さくすることができる。
さらにパイプが底部分に一体化して成型することができ
ない場合即ちパイプの位置調整又は伝達が難しい場合に
は、パイプを底部分に挿入することができる。また、パ
イプの開口部の最上縁部が、タンクの液体最低許容水準
から少し下方に位置しているために、供給タンクの作用
が安全に保障されている。
ない場合即ちパイプの位置調整又は伝達が難しい場合に
は、パイプを底部分に挿入することができる。また、パ
イプの開口部の最上縁部が、タンクの液体最低許容水準
から少し下方に位置しているために、供給タンクの作用
が安全に保障されている。
この発明の実施例に従えば、隔壁に通路が設けられたと
きに、この通路は液体の重心の中心付近の隔壁を最高許
容液面から最低許容液面まで貫通していることが好まし
い。このような構成体のおいてブレーキ回路が誤作動し
た場合、正常なチャンバから通路を介して不完全なチャ
ンバに液体が流出する。従って、液面の高さを警報する
警報装置が不完全な又は正常なチャンバのどちらに配設
されていても、警報装置が警報を発生する。液体が正常
なチャンバに最少許容液面まで残されていても、正常な
ブレーキ回路に必要な液体の供給邑が十分に確保されて
いる。かくして、液体水位を警報する警報装置を１つの
チャンバに設（）るだ（）でよい。
きに、この通路は液体の重心の中心付近の隔壁を最高許
容液面から最低許容液面まで貫通していることが好まし
い。このような構成体のおいてブレーキ回路が誤作動し
た場合、正常なチャンバから通路を介して不完全なチャ
ンバに液体が流出する。従って、液面の高さを警報する
警報装置が不完全な又は正常なチャンバのどちらに配設
されていても、警報装置が警報を発生する。液体が正常
なチャンバに最少許容液面まで残されていても、正常な
ブレーキ回路に必要な液体の供給邑が十分に確保されて
いる。かくして、液体水位を警報する警報装置を１つの
チャンバに設（）るだ（）でよい。
「実施例」
以下、この発明の一実施を図面にもとずいて説明する。
第１図及び第２図に示すよう′に底部分１は上端が開口
した箱型タンクにより構成され、その底２には垂直方向
の下方に延長した２つの出［Ｊ３．４が設けられ、これ
ら出口３．４は夫々タンデム式マスクシリンダ（図示し
ない）の第１、第２の圧力チャンバに連結されている。
した箱型タンクにより構成され、その底２には垂直方向
の下方に延長した２つの出［Ｊ３．４が設けられ、これ
ら出口３．４は夫々タンデム式マスクシリンダ（図示し
ない）の第１、第２の圧力チャンバに連結されている。
底部分１の長手方向は、出口３．４を結ぶ縦軸５で示さ
れている。
れている。
底部分１の長手方向には、図の右側の壁６から延ばされ
た隔壁７が設けられ、この隔壁７にＪ：り底部分１の空
間は上部の第１のチＩ７ンバ９及び下部の第２のチャン
バ１０に分けられている。底部分１の略中火において、
隔壁７には、最低ム′１容液面１２から底部分１の隔壁
の最上面１３よで延ひる通路１１が設けられている。隔
壁の最上面゛１３は第２図に示すように水平方向に延び
ている。上部分く図示しない）は隔壁の最上面１３の縁
に接続されているので、隔壁の最上面１３上に位置する
底部分１の断面は、上部分に連結している。そして通路
１１は上部分に円滑に続き、少なくとも最高許容液面ま
で延びている。隔壁７は上部分のカバーまで延びている
。上部分において、ねじ式のキャップ及び液面を警報す
る装置を備えた少なくとも１つの補給ネックが設けられ
、底部分１に形成された空間１４には液体の流量を調節
するフロートが配設されている。フロートは通常供給タ
ンクの略中央に配設されるので、供給タンクに作用する
震動等により上下に動かず、警報ミスは防止される。第
２、第１野チヤンバ１０．９内の夫々の出口３．４から
適切なパイプ１８．１９が、隔壁７に沿って底部分１の
中央に並列して延び、パイプ１８．１９は夫々の自由端
で、開口部２０．２１を有する。パイプ１８．１９は底
部分１の中央に向かうに従って円錐状に広がるように形
成されるので、パイプ１８．１９の製造に必要な中子（
図示しない）を底部分１から容易に取外づことができる
。
た隔壁７が設けられ、この隔壁７にＪ：り底部分１の空
間は上部の第１のチＩ７ンバ９及び下部の第２のチャン
バ１０に分けられている。底部分１の略中火において、
隔壁７には、最低ム′１容液面１２から底部分１の隔壁
の最上面１３よで延ひる通路１１が設けられている。隔
壁の最上面゛１３は第２図に示すように水平方向に延び
ている。上部分く図示しない）は隔壁の最上面１３の縁
に接続されているので、隔壁の最上面１３上に位置する
底部分１の断面は、上部分に連結している。そして通路
１１は上部分に円滑に続き、少なくとも最高許容液面ま
で延びている。隔壁７は上部分のカバーまで延びている
。上部分において、ねじ式のキャップ及び液面を警報す
る装置を備えた少なくとも１つの補給ネックが設けられ
、底部分１に形成された空間１４には液体の流量を調節
するフロートが配設されている。フロートは通常供給タ
ンクの略中央に配設されるので、供給タンクに作用する
震動等により上下に動かず、警報ミスは防止される。第
２、第１野チヤンバ１０．９内の夫々の出口３．４から
適切なパイプ１８．１９が、隔壁７に沿って底部分１の
中央に並列して延び、パイプ１８．１９は夫々の自由端
で、開口部２０．２１を有する。パイプ１８．１９は底
部分１の中央に向かうに従って円錐状に広がるように形
成されるので、パイプ１８．１９の製造に必要な中子（
図示しない）を底部分１から容易に取外づことができる
。
図示の隔壁７の右側の端部から、右側の壁６に対して少
しの間隔を開けて平行に上方に向かって遮断壁２２が形
成され、その後この遮１ｔｌｉ壁２２は上端部側の壁２
３に沿ってしかも多少間隔を聞（プて底部分１の中央ま
で延長し、上端部側の壁２３で連結している。右側の壁
６、上端部側の壁２３、遮断壁２２により形成されたチ
ャンバ２４は、第２のチャンバ１０に連通し、このヂｔ
・ンバ２４により供給タンクの全ての側から液面の高さ
を１ｆｆｆ ＷＸすることができる。同様にして隔壁７
のｈ二側の）；：：部から、下方にその後右側に向かう
＋Ｕｌ ［０１壁２ ｂが形成され、この遮断壁２５は
、左側の壁８及び上端部側の壁２６と共にチャンバ２７
を形成し、このチャンバ２７は第１のチャンバ９に連通
している。
しの間隔を開けて平行に上方に向かって遮断壁２２が形
成され、その後この遮１ｔｌｉ壁２２は上端部側の壁２
３に沿ってしかも多少間隔を聞（プて底部分１の中央ま
で延長し、上端部側の壁２３で連結している。右側の壁
６、上端部側の壁２３、遮断壁２２により形成されたチ
ャンバ２４は、第２のチャンバ１０に連通し、このヂｔ
・ンバ２４により供給タンクの全ての側から液面の高さ
を１ｆｆｆ ＷＸすることができる。同様にして隔壁７
のｈ二側の）；：：部から、下方にその後右側に向かう
＋Ｕｌ ［０１壁２ ｂが形成され、この遮断壁２５は
、左側の壁８及び上端部側の壁２６と共にチャンバ２７
を形成し、このチャンバ２７は第１のチャンバ９に連通
している。
第２図には例えば自動車の加速時に生じる液面２８が図
示されている。図においてパーｒプ１８の開口部２０は
液体により覆われているので、出口３にはパイプ１８か
ら液体が未だ供給されている。
示されている。図においてパーｒプ１８の開口部２０は
液体により覆われているので、出口３にはパイプ１８か
ら液体が未だ供給されている。
この場合において、この発明に従うパイプ１８が配設さ
れていないときには、出口３の吸込み口及び出口３に液
体が供給されなくなる前に液体水位２８が底部分１の底
２で終結している。
れていないときには、出口３の吸込み口及び出口３に液
体が供給されなくなる前に液体水位２８が底部分１の底
２で終結している。
縦軸５を中心として供給タンクが１頃斜する場合にも、
液体の一部が通路１１から下部に傾斜する第１チヤンバ
９又は第２チヤンバ１０に流入するけれども、出口３．
４が縦軸５上に配設されているので、ブレーキ装置の操
作ミスは生じない、液体の一部が最低許容液面に到達し
たときでさえフロートは沈むことがないため即ち供給タ
ンクの傾斜に無関係に、液体許容水準の警告装置の誤信
号は生じない。
液体の一部が通路１１から下部に傾斜する第１チヤンバ
９又は第２チヤンバ１０に流入するけれども、出口３．
４が縦軸５上に配設されているので、ブレーキ装置の操
作ミスは生じない、液体の一部が最低許容液面に到達し
たときでさえフロートは沈むことがないため即ち供給タ
ンクの傾斜に無関係に、液体許容水準の警告装置の誤信
号は生じない。
第１図はこの発明の供給タンクの一実施例を示し、その
供給タンクの底部分を表わす構成図、第２図は第１図の
ＩＩ−ＩＩ線に沿う縦断面図である。 ３．４・・・出口、９・・・第１のチャンバ、１０・・
・第２のチャンバ、１１・・・通路、１８．１９・・・
パイプ。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦
供給タンクの底部分を表わす構成図、第２図は第１図の
ＩＩ−ＩＩ線に沿う縦断面図である。 ３．４・・・出口、９・・・第１のチャンバ、１０・・
・第２のチャンバ、１１・・・通路、１８．１９・・・
パイプ。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦
Claims (7)
- （１）シリンダの第１の圧力ナ１フンバに連結される出
口を備えた第１のチャンバと、シリンダの第２の圧力チ
ャンバに連結される出口を備えた第２のチャンバとを有
し、これら第１及び第２のヂ（・ンバは駆動方向に延び
る隔壁により夫々分離され、これらの出口は駆動方向に
対して前後の関係に配設されて、液体をシリンダに供給
ザる供給タンクにおいて、 パイプが各出口から夫々チャンバの中央／ｊ向に延ばさ
れ、これらのパイプが自由端に夫々間（：１部を有する
ことを特許とする供給タンク。 - （２）供給タンクが底部分及び上部分との２′）の部分
に分割され、前記パイプは前記底部分に一体的に形成さ
れた形状であり、パイプの長手方向に突出したパイプの
断面積は底部分の釘、の外側に位置していることを特徴
とする特ｒ［請求の範囲第１項に記載の供給ポンプ。 - （３）前記第１及び第２のチャンバ内のパイプの長手方
向延長部には空間が設けられ、この空間により底部分に
一体化したパイプを型取る中子を取外すことを特徴とす
る特許請求の範囲第２項に記載の供給ポンプ。 - （４）パイプか底部分に挿入されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項に記載の供給ポンプ。 - （５）パイプの開口部の最上縁部が、タンクの最低許容
液面から少し下方に位置していることを特徴とする特許
請求の範囲第１項ないし第４項のいずれか１項に記載の
供給タンク。 - （６）前記隔壁には通路が設けられ、この通路は液体の
重心の中心付近の隔壁を最高許容液面から最低許容液面
まで貫通していることを特徴とする特許請求の範囲第１
項ないし第５項のいずれか１項に記載の供給タンク。 - （７）１つのチャンバには液面を警報覆る装置が、液体
重心の中央に配設されていることを特徴とする特許請求
の範囲第６項に記載の供給ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3328533.0 | 1983-08-06 | ||
| DE19833328533 DE3328533A1 (de) | 1983-08-06 | 1983-08-06 | Fluessigkeitsbehaelter |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6056663A true JPS6056663A (ja) | 1985-04-02 |
Family
ID=6206022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59159383A Pending JPS6056663A (ja) | 1983-08-06 | 1984-07-31 | 供給タンク |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4665702A (ja) |
| JP (1) | JPS6056663A (ja) |
| DE (1) | DE3328533A1 (ja) |
| ES (1) | ES280902Y (ja) |
| FR (1) | FR2550148B1 (ja) |
| GB (1) | GB2144505B (ja) |
| IT (1) | IT1176448B (ja) |
| SE (1) | SE453904B (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108698578B (zh) * | 2016-03-11 | 2020-12-11 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于集成式动力制动器单元的具有内部导管的制动器储槽 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2448680C3 (de) * | 1974-10-12 | 1978-09-21 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Ausgleichsbehälter für eine hydraulische Mehrkreisbremsanlage, insbesondere eine Fahrzeug-Bremsanlage |
| GB1510896A (en) * | 1975-09-23 | 1978-05-17 | Girling Ltd | Reservoir assemblies for vehicle braking systems |
| JPS5923650Y2 (ja) * | 1979-10-17 | 1984-07-13 | 日産自動車株式会社 | タンデムマスタシリンダ用リザ−バ |
| JPS609094Y2 (ja) * | 1979-10-22 | 1985-04-01 | 株式会社ナブコ | 液面警報装置付リザ−バ |
| JPS5830184B2 (ja) * | 1979-11-12 | 1983-06-27 | 日産自動車株式会社 | リザ−バ−タンク |
| DE3013990A1 (de) * | 1980-04-11 | 1981-10-22 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Ausgleichsbehaelter fuer eine hydraulische bremsanlage |
-
1983
- 1983-08-06 DE DE19833328533 patent/DE3328533A1/de active Granted
-
1984
- 1984-07-18 GB GB08418296A patent/GB2144505B/en not_active Expired
- 1984-07-20 IT IT21994/84A patent/IT1176448B/it active
- 1984-07-30 FR FR8412074A patent/FR2550148B1/fr not_active Expired
- 1984-07-31 JP JP59159383A patent/JPS6056663A/ja active Pending
- 1984-08-02 SE SE8403954A patent/SE453904B/sv not_active IP Right Cessation
- 1984-08-03 ES ES1984280902U patent/ES280902Y/es not_active Expired
- 1984-08-03 US US06/637,407 patent/US4665702A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8403954D0 (sv) | 1984-08-02 |
| GB8418296D0 (en) | 1984-08-22 |
| DE3328533C2 (ja) | 1990-03-08 |
| GB2144505B (en) | 1987-04-08 |
| SE453904B (sv) | 1988-03-14 |
| ES280902U (es) | 1985-03-01 |
| FR2550148A1 (fr) | 1985-02-08 |
| IT8421994A0 (it) | 1984-07-20 |
| GB2144505A (en) | 1985-03-06 |
| ES280902Y (es) | 1985-10-16 |
| IT1176448B (it) | 1987-08-18 |
| DE3328533A1 (de) | 1985-02-14 |
| FR2550148B1 (fr) | 1987-11-20 |
| US4665702A (en) | 1987-05-19 |
| SE8403954L (sv) | 1985-02-07 |
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