JPS6049724B2 - 建設工事における構造物の支保工 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は建設工事における構造物の支保工に関する。

従来、建設工事において仕上降下される構造物として橋
桁がある。

即ち、橋桁は橋脚に架設する際クレーンで吊り上けて通
称ベンドと呼ばれる支保工に一旦仮りに支持され、該支
保工において正確に位置決めした後降下させて橋脚上に
載置固定されるようになつている。

ところが、上記クレーンで橋桁を吊り上げる作業即ち仕
上作業は橋桁が大型で橋脚が高いほど困難な作業であり
、多くの危険性を伴う。

また、橋桁の降下作業は支保工上に多数の鋼材を積み重
ね更にその鋼材の上に多数の油圧ジヤツキを設置して橋
桁を支持することにより、次の様な作業手順で行われて
いる。

即ち、先ず油圧ジャッキの設置位置から外れた鋼材を撤
去し、その鋼材が撤去されて一段低くなつた箇所に新た
な油圧ジャッキを設置して今まで橋桁を支持していた油
圧ジャッキを縮め、後から設置した油圧ジャッキに橋桁
を支持させると共に、前記縮めた油圧ジャッキを取外し
てその設置位置の鋼材を撤去した後そこに再び同ジャッ
キを設置するという一連の作業を繰り返すことにより橋
桁を徐々に降下させている。

ところが、上記のような方法を採ると油圧ジャッキの着
脱や鋼材の撤去に手間がかかり、極めて作業性が悪いと
共に安全性にも問題がある。

一方、橋桁の架設終了後は支保工を撤去しなければなら
ないが、支保工と架設された橋桁との間にはわずかな隙
間しかあいておらず、クレーンその他によつて機械的に
支保工を撤去することができないため支保工を人為的に
手作業で分解して撤Ｊ去しており、極めて作業性が悪か
つた。本発明の目的とする処は支保工自体を伸縮させる
ことにより、橋桁等の構造物の仕上降下作業及び支保工
の撤去作業を迅速且つ安全に行えるようにすることにあ
る。

ｉ 本発明実施の一例を図面により説明すると、支保工
Ａは年１図乃至第３図に示す如く台枠ａと４本のスクリ
ューロッド１とを有し、伸縮自在に構成されている。

前記台枠ａは中空な４本の支柱２を有し、それら支柱２
を側枠３，４で連結して平面矩形の箱型に形成されてい
る。

その支柱２は断面円形のバイブ材からなり、上端を閉塞
して内部へ雨水等が侵入しないようにしてある。

一方、スクリューロッド１は比較的厚肉なバイブ材外周
の全長に渉つてネジを切つてなり、下端に台座５を介し
て起立し上部が夫々前記各支柱２に摺動自在に嵌挿され
ている。

支柱２内におけるスクリューロッド１は第４図に示す如
く支柱２下端部のガイド６によりその動作が案内されて
いる。

前記ガイド６はスクリューロッド１外周に嵌め合う筒体
からなり、その上端にスクリューロッド１上端の鍔部７
下端を係止して支柱２からスクリュー舒ンド１を抜け止
めするストッパとしての機能も果すようになつている。

８は各スクリューロッド１において支柱２からの突出部
に設けられた油圧ジャッキであり、スクリューロッド１
に沿つて移動可能とされ且つ夫々１つの油圧ポンプ（不
図示）に接続され、同調して作動されるようになつてい
る。前記油圧ジャッキ８は第４図に示す如くスクリュー
ロッド１外周に上下スライド自在に嵌め合う所謂センタ
ーホール型のものが使用され、中空な作動ロッド８ｂが
ケーシング８ａ下端より突出している。

そして、油圧ジャッキ８はその上端に所謂ラムチエアー
と呼ばれる剛性の高い連結部材９を介して支柱２下端に
連結される。

前記連結部材９はその上下のフランジ部９ａ，９ｂが夫
々支柱２及び油圧ジャッキ８のケーシンーグ８ａにボル
ト止めされている。

尚、前記フランジ部９ａ，９ｂ間の間隔は油圧ジャッキ
８の伸縮ストロークとほぼ等しく設定されている。

１０は油圧ジャッキ８の上側にあつて支柱２下４端を係
止するストッパであり、スクリューロッド１に螺合し連
結部材９の上側のフランジ部９ａ下面に当接している。

１１は油圧ジャッキ８の下側にあつて該ジャッキ８を係
止するストッパであり、スクリューロッド１に螺合し油
圧ジャッキ８の作動ロッド８ｂ下端に当接している。１
２は前記ストッパ１１にそれを回動操作し易くするため
に設けられた把手である。

尚、図中１３，１４は上記支保工Ａにおける下半部の剛
性を確保するために設けられた側枠であり、各スクリュ
ーロッド１の下部に着脱自在に取付けられている。

９ しかして、上記支保工Ａは橋桁Ｂ等の構造物を支持
しそれを扛上降下させるが、その使用態様は次の三通り
ある。

第１は支保工Ａを単体で使用する場合で、この場合支保
工Ａは台枠ａの上端に橋桁Ｂを直接支持７する。

第２は１つ乃至は複数の支保工Ａを所謂ベンドと呼ばれ
る従来の支保工と一緒に積み重ね互いに連結して使用す
る場合で、この場合支保工Ａは最上部、中間部、最下部
の何れに設置しても良く、ノ橋桁Ｂを直接又は間接的に
支持する。

第３は本実施例の様に複数例えば２つの支保工Ａを積み
重ね互いに連結して使用する場合で、この場合各支保工
Ａが夫々伸縮するので橋桁Ｂを最も大きく扛上降下させ
ることができる。

尚、前記３つの使用態様において支保工Ａを上下逆向き
にして使用できることは勿論である。

しかして、橋桁Ｂを扛上させる場合は各支保工Ａが同時
に又は各別に伸張されるが、その動作は同じであるので
一方の支保工Ａの動作についてのみ説明する。先ず、第
５図に示す如く油圧ジャッキ８が収縮して下側のストッ
パ１１に係止され、上側のストッパ１０が支柱２下端を
係止した状態で前記ジャッキ８を伸張動作させる。

これにより、第６図に示す如く上側のストッパ１０が連
結部材９の下側のフランジ部９ｂ上面に当接するまで台
枠ａが上動し、橋桁Ｂを扛上させる。

そして、前記の如く台枠ａが所定量上動した後は、第７
図に示す如く上側のストッパ１０を回動操作してそれが
連結部材９の上側のフランジ部９ａ下面に当接するまで
上動させ、該ストッパ１０に支柱２下端を係止させて台
枠ａの下降を阻止する。

次いで、、油圧ジャッキ８を収縮動作させると共に下側
のストッパ１１を回動操作してそれが油圧ジャッキ８の
作動ロッド８ｂ下端に当接するまで上動させ、前記第５
図に示した状態と同じ状態にする。

以上の動作及び作業を繰り返し行うことにより、スクリ
ューロッド１上端の鍔部７がガイド６上端に当接するま
で台枠ａが間欠的に上動し、橋桁Ｂに所定高さ位置まで
段階的に扛上させる。

一方、橋桁Ｂの降下作業は支保工Ａを収縮させることに
より行われる。即ち、第８図に示す如く上側のストッパ
１０が支柱２下端を係止且つ油圧ジャッキ８が収縮した
状態から、下側のストッパ１１を回動操作して油圧ジャ
ッキ８のストローク分だけ下降させる。

そして、第９図に示す如く油圧ジャッキ８をその作動ロ
ッド８ｂや前記ストッパ１１に当接するまで伸張動作さ
せ、該ジャッキ８に台枠ａを支持させた後上側のストッ
パ１０を回動操作してそれが連結部材９の下側のフラン
ジ部９ｂ上面に当接するまで下降させる。次いで、油圧
ジャッキ８を収縮動作させることにより第１０図に示す
如く上側のストッパ１０が連結部材９の上側フランジ部
９ａ下面に当接するまて台枠ａが下降し、橋桁Ｂが下降
される。

そして、前記の如く台枠ａが所定量降下した後は再び下
側のストッパ１１を下降させて前記と同じ動作及ひ作業
を繰り返し行う。以上の様にして台枠ａが間欠的に下降
することにより、橋桁Ｂか橋脚Ｃの上面まで段階的に降
下される。

尚、上記支保工Ａの収縮動作は、スクリューロッド１下
部の側枠１３，１４を取外すことにより下側のストッパ
１１がスクリューロッド１下端の台座５に当接するまで
行われる。

この支保工Ａの収縮動作量及び前記伸張動作量は本実施
例のものにおいて２７ｎである。

一方、橋桁Ｂが橋脚Ｃ上まで降下された後支保工Ａは更
に収縮されて橋桁Ｂから下方へ離間され、上側のものか
ら順に不図示のクレーン等によつて撤去される。

また、上記支保工Ａは橋脚Ｃ間にコンクリートスラブ（
床版）の施工をする場合において、そのコンクリートを
打つための型材（不図示）を支持する手段としても使用
できるが、その際支保工Ａはコンクリートスラブが固ま
つた後前記と同様にして収縮させることにより、コンク
リートスラブから大きく離間させてクレーン等で簡単に
撤去できる。

本発明は上記構成によつて次の様な作用効果を奏する。

１構造物を支保工で支持し、その支保工自体を伸縮させ
ることにより構造物をを安定して迅速に扛上及び降下さ
せることができる。２構造物の設置後支保工を収縮させ
て構造物から下方へ離間させ、支保工と構造物との間に
大きな隙間をつくつて支保工をクレーン等で機械的に迅
速に撤去できる。

３台枠の支柱を係止するストッパと油圧ジャッキを係止
するストッパとをスクリューロッドに沿つて交互に所定
量づつ移動させながら油圧ジャッキを伸縮動作させるこ
とにより、支保工が間欠的に伸縮して構造物の扛上降下
作業が段階的に行われ、作業の安全性に優れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明支保工の使用状態を示す正面ノ図、第２
図は支保工の拡大正面図、第３図は同側面図、第４図は
１本の支柱とスクリューロッドとを拡大して示す一部切
欠正面図、第５図乃至第１０図は支保工の伸縮動作説明
図である。 尚、図中、Ａ・・・・・・支保工、ａ・・・・・・台枠
、１・・・７スクリューロッド、２・・・・・・支柱、
８・・・・・・油圧ジャッキ、１０，１１・・・・・ス
トッパ、Ｂ・・・・・・橋桁（構造物）、Ｃ・・・・・
・橋脚。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 中空な複数本の支柱を有した台枠と、この台枠の各
   支柱に摺動自在に嵌挿され該支柱から突出するスクリュ
   ーロッドとを備え、前記スクリューロッドにおける支柱
   からの突出部に同ロッドに沿つて移動可能な油圧ジャッ
   キを設けそれを支柱に連結すると共に、該ジャッキをは
   さんでその一方側にはスクリューロッドに螺合し支柱を
   係止するストッパを設け、他方側には同じくスクリュー
   ロッドに螺合し油圧ジャッキを係止するストッパを設け
   た建設工事における構造物の支保工。