JPS6033286Y2 - 内燃機関の潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、オイルパン内に昇温装置を設けた内燃機関
の潤滑装置に関する。

一般に内燃機関の潤滑装置は概略第１図に示すように構
成されている。

即ち、１はオイルパン、２はオイルポンプ、３は圧力が
所定値以上に高くならないようにする調圧弁、４はオイ
ルフィルタ、５はメインギヤラリ、６はオイルフィルタ
４が目詰りした際に開弁するリリーフ弁であって、潤滑
油はオイルポンプ２によりオイルパン１内の吸引ロアか
ら吸引され、メインギヤラリ５等を通して機関各部へ圧
送され、各部摩擦箇所の潤滑ならびに冷却を行った後、
暖まった状態でオイルパン１に戻る。

そしてオイルパン１で一時滞留し、ここで自然放熱によ
り冷却されて再び機関各部へと循環されるのである。

ところで、このような潤滑装置にあっては、機関の冷却
始動時に、潤滑油が十分に暖まるまでかなりの時間を要
する。

そのため、潤滑油温度が低い状態ではオイル粘度が高い
ので摩擦損失が大となり、従って始動時の燃料消費が大
きく、かつエミッションや運転性の悪化した状態が始動
後かなりの時間続いてしまう。

またオイルパンに機関冷却水（温水）を流通させて加温
を行うようにしたもの（例えば実開昭５５−９０７１１
号公報）もあるが冷却水自体が暖まるまで相当に時間が
掛かるので、やはり迅速な油温上昇は望めない。

そこで、潤滑油を排気熱によって暖める昇温装置をオイ
ルパンに設け、始動時に潤滑油の迅速な昇温を図るよう
にした潤滑装置が提案されている。

しかしながら、このように排気を加熱源とする昇温装置
を設けた場合、機関の運転状態等によって逆に潤滑油が
過度に高温となってしまい潤滑部の焼は付き原因となっ
てしまう惧れがあった。

この考案は上記のような実情に鑑みてなされたもので、
排気の導入による昇温装置を設けた内燃機関の潤滑装置
において、機関内の冷却水路から分岐してオイルパンを
通過する潤滑油冷却用の冷却水通路を設けるとともに、
潤滑油温を感知して所定温度以上で開となる開閉弁を上
記冷却水通路に介装し、潤滑油を強制冷却することによ
って、その過度の昇温を防止することを目的とする。

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明
する。

第２図はこの考案を適用した内燃機関の側面図であって
、機関１１の下部に潤滑油を貯留するオイルパン１２が
設けられているが、このオイルパン１２には、潤滑油の
昇温装置として、シリンダヘッド１３に接続する排気通
路１４から分岐した排気バイパス通路１５が貫通し、か
つ第３図に示すように微細なチューブ１６ａおよびフィ
ン１６ｂからなる熱交換器１６が介装されている。

上記排気バイパス通路１５へ導入する排気量の制御は、
例えば、排気通路１４の分岐点１４ａ下流に開閉弁（図
示せず）を設け、これを絞り込むことによって排気バイ
パス通路１５へ迂回させる排気量を増大させるようにな
っており、この開閉弁は例えば機関吸入負圧を作動源と
するアクチュエータやソレノイド等によって駆動される
。

このように排気を加熱源として潤滑油の昇温を行うこと
により、機関通過後の冷却水（温水）を加熱源とするも
のに比べて始動後直ちに迅速かつ強力な加熱を行うこと
ができる。

また上記オイルパン１２には、機関１１内のウォータジ
ャケット等の冷却水路から分岐した冷却水通路１７が上
記排気バイパス通路１５に並んで貫通し、この冷却水通
路１７には排気バイパス通路１５と同様に微細なチュー
ブ１８ａおよびフィン１８ｂからなる熱交換器１８が介
装されている。

そして、上記冷却水通路１７の途中に第４図に示す如く
、開閉弁２０およびこれを開閉駆動する感温装置２１か
らなる流量制御装置１９が構成されており、潤滑油温に
感応するサーモワックス２２の作用によって、潤滑油の
低温時にはスプリング２３力を受けて開閉弁２０は閉弁
し、また所定の温度以上に昇温するとサーモワックス２
２が急激に膨張して開閉弁２０を開弁せしめる。

従って、上記開閉弁２０の開弁によって、冷却水通路１
７内には、機関１１のウォータポンプ２４により強制循
環される機関冷却水が多量に導入され、潤滑油の過度の
昇温を防止する。

以上の説明で明らかなように、この考案によれば、排気
を加熱源とした昇温装置によって、始動時に潤滑油を迅
速に昇温させることかでき、燃料消費やエミッション等
の改善が図れる。

そして、潤滑油が十分に暖まった後、必要以上に油温が
高くなったときには、オイルパン内の潤滑油を機関冷却
水の循環により強制冷却するので、オイルパン内に昇温
装置を設けた場合に生じ易い過度の昇温を防止でき、特
に昇温装置を油温に関係なくアイドリング時の機関吸入
負圧に基づき制御するような場合に好適であり、またこ
のように過度の昇温を防止できるため、機関始動時に上
記昇温装置によって急激に加温することが可能であり、
暖機時間の一層の短縮を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的な潤滑装置の構成を概略的に示す構成説
明図、第２図はこの考案を適用した内燃機関の側面図、
第３図は熱交換器の一例を示す平面図、第４図は流量制
御装置の一例を示す構成説明図である。 １２・・・・・・オイルパン、１４・・・・・・排気通
路、１５・・・・・・排気バイパス通路、１６・・・・
・・熱交換器、１７・・・・・・冷却水通路、１８・・
・・・・熱交換器、１９・・・・・・流量制御装置、２
０・・・・・・開閉弁、２１・・・・・・感温装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 潤滑油が貯留される機関下部のオイルパン内に、排気の
   導入による昇温装置を設けた内燃機関の潤滑装置におい
   て、機関内の冷却水路から分岐して上記オイルパンを通
   過する潤滑油冷却用の冷却水通路を備えるとともに、潤
   滑油温を感知して所定温度以上で開となる開閉弁を上記
   冷却水通路に介装したことを特徴とする内燃機関の潤滑
   装置。