JPH05312248A - シフトレバー装置 - Google Patents

シフトレバー装置

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JPH05312248A
JPH05312248A JP4116347A JP11634792A JPH05312248A JP H05312248 A JPH05312248 A JP H05312248A JP 4116347 A JP4116347 A JP 4116347A JP 11634792 A JP11634792 A JP 11634792A JP H05312248 A JPH05312248 A JP H05312248A
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JP
Japan
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shift lever
shaft
check mechanism
recess
general surface
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Application number
JP4116347A
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Inventor
Satoshi Kobayashi
聡 小林
Sadahiro Kawahara
禎弘 川原
Hiroshi Yamazaki
広 山崎
Takaaki Watanabe
卓見 渡辺
Yasushi Asano
靖 浅野
Yoshimasa Kataumi
好正 片海
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Ohi Seisakusho Co Ltd
Nissan Motor Co Ltd
Jtekt Column Systems Corp
Original Assignee
Ohi Seisakusho Co Ltd
Fuji Kiko Co Ltd
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 シフトレバー装置の前後及び左右方向用のチ
ェック機構の部品点数を減少し、原価及び重量を低減す
る。 【構成】 ポジションプレート３には、レバー本体１１
に固設されたチェック機構１２に対向するよう形成され
た一般面１３と、一般面１３に第１軸７を中心とした円
弧上及び第２軸９を中心とした円弧上に夫々形成された
複数の凹部１４と、一般面１３より凹み且つ凹部１４よ
り少ない凹み量をもつと共に凹部１４，１４の近接した
同士間に形成された凹部連続部１５とよりなり、チェッ
ク機構１２には、第２軸９の中心位置９ａ及び凹部１４
の中心位置１４ａを結ぶ軸線１６上に配されたチューブ
１７と、チューブ１７の凹部１４側の端部１７ｂに配さ
れ且つ凹部１４内に係合されるボール１８と、ボール１
８を凹部１４側に付勢した付勢手段１９とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体に回転自在に支持
されたシフトレバーと、前記車体に支持され且つ駐車レ
ンジを含む複数の変速レンジを有するポジションプレー
トとを有するシフトレバー装置に関し、例えば自動変速
機付きの自動車に用いられるものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば実開平２
−７６２５８号公報に示すように、自動変速機付きの自
動車のシフトレバー装置は、案内溝をクランク状にして
操作感に変化を持たせたものがある。
【０００３】このようなシフトレバー装置では、シフト
レバーが案内溝の長手方向だけでなく、それに直交する
方向にも変位するので、ポジションプレートをそのまま
にして、この変位を許容して円滑に動作するチェック機
構を備える必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなシフトレバー装置によると、前後及び左右方向用の
チェック機構を独立して設定する必要がある為に、原価
及び重量の増加につながっていた。
【０００５】本発明は、以上のような点に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、シフトレバー装置
の前後及び左右方向用のチェック機構の部品点数を減少
し、原価及び重量を低減することを目的とするものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のシフトレバー装
置としては、車体に回転自在に支持されたシフトレバー
と、前記車体に支持され且つ駐車レンジを含む複数の変
速レンジを有するポジションプレートとよりなり、前記
シフトレバーは、車体に対して一方向に回転自在に軸支
された第１軸と、該第１軸に対して水平方向の直角な他
方向に回転自在に軸支された第２軸と、該第２軸に下端
部が固設され一方向及び他方向に揺動可能なレバー本体
と、該レバー本体に固設されたチェック機構とを有し、
前記ポジションプレートには、前記チェック機構に対向
するよう形成された一般面と、該一般面に第１軸を中心
とした円弧上及び第２軸を中心とした円弧上に夫々形成
された駐車レンジを含む変速レンジたる複数の凹部と、
前記一般面より凹み且つ前記凹部より少ない凹み量をも
つと共に前記凹部の近接した同士間に形成された凹部連
続部とよりなり、前記チェック機構には、前記第２軸の
中心位置及び前記凹部の中心位置を結ぶ軸線上に配され
たチューブと、該チューブの前記凹部側の端部に配され
且つ前記凹部内に係合されるボールと、該ボールを凹部
側に付勢した付勢手段とを有することを特徴とするもの
である。又、ポジションプレートは、車体に互換性自在
に支持されてなる。
【０００７】
【作 用】この構造によると、ポジションプレートの一
般面の第１軸および第２軸に同心円となる位置に凹部が
形成され、チェック機構のボールが該凹部の何れかの位
置に係合されているので、シフトレバーを一方向及び他
方向に操作することにより、その凹部に対応した操作結
果が得られる。そして、そのための手段が前後及び左右
方向用のチェック機構の部品点数を減少し、原価及び重
量を低減することができる。また、ポジションプレート
を互換性自在に車体に支持されているので、ポジション
プレートのみ他のものに交換すれば、他のパターンのシ
フトレバー装置とすることができる。
【０００８】
【実施例】図１乃至図３は、本発明の一実施例に係るシ
フトレバー装置である。図中、１は本発明のシフトレバ
ー装置で、該シフトレバー装置１は、シフトレバー２
と、ポジションプレート３とを有する。
【０００９】前記シフトレバー２は、「車体」としての
ベースプレート４に固設されたブラケット５の貫通孔５
ａに対して第１ピン６、６を中心に「一方向」としての
前後方向Ｆ−Ｒ（図２）に回転自在に軸支された第１軸
７と、該第１軸７に固設されたブラケット８に、前記
「一方向」に対して水平方向の直角な「他方向」として
の左右方向Ｌ−Ｒに回転自在に軸支された第２軸９と、
該第２軸９に固設されたブラケット１０に下端部１１ａ
が固設され且つ「一方向」としての前後方向Ｆ−Ｒ及び
「他方向」としての左右方向Ｌ−Ｒに夫々揺動可能なレ
バー本体１１と、該レバー本体１１に固設されたチェッ
ク機構１２とを有する。
【００１０】前記ポジションプレート３には、前記チェ
ック機構１２に対向するよう形成された一般面１３と、
該一般面１３に前記第１軸７を中心とした第１円弧３０
上に形成された駐車レンジＰ、後退レンジＲ、中立レン
ジＮ、そして１速レンジＦ及び同じく第１軸７を中心と
して第１円弧３０より小さな径の第２円弧３１上に形成
された走行レンジＤおよび２速レンジＳなどの自動変速
機（図示省略）のギアに連結された変速レンジたる複数
の凹部１４と、前記一般面１３より凹み且つ前記凹部１
４より少ない凹み量をもつと共に前記凹部１４，１４の
近接した同士、たとえば中立レンジＮと走行レンジＤ間
に形成された凹部連続部１５とよりなる。該凹部１４及
び凹部連続部１５は、図２に示すように三次元方向に蛇
行して形成されている。
【００１１】前記チェック機構１２には、前記第２軸９
の中心位置９ａ及び前記凹部１４の中心位置１４ａとを
結ぶ軸線１６上を中心として配され且つ前記ブラケット
１０に一端部１７ａが固設されたチューブ１７と、該チ
ューブ１７の前記凹部１４側の他端部１７ｂに配され且
つ前記凹部１４内に係合されるボール１８と、該ボール
１８を凹部１４側に付勢するように前記チューブ１７内
に配された付勢手段としてのコイルスプリング１９と、
前記ボール１８及び前記コイルスプリング１９間に配設
されたボールホルダー２０とを有する。該ボールホルダ
ー２０は、コイルスプリング１９の内径内に係合される
小径部２０ａと、該コイルスプリング１９の外径と略同
一で前記チューブ１７の内径より小径の大径部２０ｂと
よりなる。
【００１２】この構造によると、ポジションプレート３
の一般面１３に凹部１４が形成され、チェック機構１２
のボール１８が該凹部１４の何れかの位置に係合されて
いるので、例えば図２に実線で示すように駐車レンジＰ
にある時には、図１に示す位置にボール１８が係合され
ている。そして、シフトレバー２を一方向としての後方
向Ｒに第１軸７を中心に中立レンジＮの位置まで回転さ
せ、レバー本体１１を図１に示す実線の位置から右方向
Ｒに回転させると、ボール１８はコイルスプリング１９
を圧縮させて中立レンジＮの凹部１４より離脱し、凹部
連続部１５を介して走行レンジＤの凹部１４に入り込
み、自動変速機の走行レンジＤに切り変わる。そして、
そのための手段が前後及び左右方向用のチェック機構１
２の部品点数を減少し、原価及び重量を低減することが
できる。更に、図２に示す凹部１４のパターンの異なる
自動変速機に、このシフトレバー装置１を搭載する時に
は、ポジションプレート３のみ変更すればよく、他を共
用できるので、シフトレバー装置１全体としての原価を
低減できる。
【００１３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、シフトレ
バー装置としては、車体に回転自在に支持されたシフト
レバーと、前記車体に支持され且つ駐車レンジを含む複
数の変速レンジを有するポジションプレートとよりな
り、前記シフトレバーは、車体に対して一方向に回転自
在に軸支された第１軸と、該第１軸に対して水平方向の
直角な他方向に回転自在に軸支された第２軸と、該第２
軸に下端部が固設され一方向及び他方向に揺動可能なレ
バー本体と、該レバー本体に固設されたチェック機構と
を有し、前記ポジションプレートには、前記チェック機
構に対向するよう形成された一般面と、該一般面に第１
軸を中心とした円弧上及び第２軸を中心とした円弧上に
夫々形成された駐車レンジを含む変速レンジたる複数の
凹部と、前記一般面より凹み且つ前記凹部より少ない凹
み量をもつと共に前記凹部の近接した同士間に形成され
た凹部連続部とよりなり、前記チェック機構には、前記
第２軸の中心位置及び前記凹部の中心位置を結ぶ軸線上
に配されたチューブと、該チューブの前記凹部側の端部
に配され且つ前記凹部内に係合されるボールと、該ボー
ルを凹部側に付勢した付勢手段とを有することを特徴と
するものであるから、シフトレバーを一方向及び他方向
に操作することにより、その凹部に対応した操作結果が
得られ、そのための手段が前後及び左右方向用のチェッ
ク機構の部品点数を減少し、原価及び重量を低減するこ
とが出来る、という実益的効果を有する。又、ポジショ
ンプレートのみ互換性があるので、凹部パターンの異な
るものに変更すれば、シフトレバー装置としての原価を
低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る図２のＡ−Ａ線に沿う
シフトレバー装置の断面図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ線に沿うシフトレバー装置の側面
図である。
【図３】図１のＣ−Ｃ線に沿うシフトレバー装置の断面
図である。
【符号の説明】
１ シフトレバー装置 ２ シフトレバー ３ ポジションプレート ４ 車体 ７ 第１軸 ９ 第２軸 ９ａ 第２軸の中心位置 １１ レバー本体 １１ａ レバー本体の下端部 １２ チェック機構 １３ 一般面 １４ 凹部 １４ａ 凹部の中心位置 １５ 凹部連続部 １６ 軸線 １７ チューブ １７ｂ チューブの端部 １８ ボール １９ 付勢手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川原 禎弘 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 山崎 広 神奈川県横浜市磯子区丸山１丁目14番７号 株式会社大井製作所内 (72)発明者 渡辺 卓見 神奈川県横浜市磯子区丸山１丁目14番７号 株式会社大井製作所内 (72)発明者 浅野 靖 静岡県湖西市鷲津2028番地 富士機工株式 会社鷲津工場内 (72)発明者 片海 好正 静岡県湖西市鷲津2028番地 富士機工株式 会社鷲津工場内

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体に回転自在に支持されたシフトレバ
    ーと、前記車体に支持され且つ駐車レンジを含む複数の
    変速レンジを有するポジションプレートとを有するシフ
    トレバー装置において、 前記シフトレバーは、車体に対して一方向に回転自在に
    軸支された第１軸と、該第１軸に対して水平方向の直角
    な他方向に回転自在に軸支された第２軸と、該第２軸に
    下端部が固設され一方向及び他方向に揺動可能なレバー
    本体と、該レバー本体に固設されたチェック機構とを有
    し、 前記ポジションプレートには、前記チェック機構に対向
    するよう形成された一般面と、該一般面に第１軸を中心
    とした円弧上及び第２軸を中心とした円弧上に夫々形成
    された駐車レンジを含む変速レンジたる複数の凹部と、
    前記一般面より凹み且つ前記凹部より少ない凹み量をも
    つと共に前記凹部の近接した同士間に形成された凹部連
    続部とよりなり、 前記チェック機構には、前記第２軸の中心位置及び前記
    凹部の中心位置を結ぶ軸線上に配されたチューブと、該
    チューブの前記凹部側の端部に配され且つ前記凹部内に
    係合されるボールと、該ボールを凹部側に付勢した付勢
    手段とを有することを特徴とするシフトレバー装置。
  2. 【請求項２】 ポジションプレートは、前記車体に互換
    性自在に支持されてなる請求項１のシフトレバー装置。
JP4116347A 1992-05-08 1992-05-08 シフトレバー装置 Pending JPH05312248A (ja)

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EP93107017A EP0568928B1 (en) 1992-05-08 1993-04-29 Shift apparatus
DE69307384T DE69307384T2 (de) 1992-05-08 1993-04-29 Schalteinrichtung
US08/056,631 US5309784A (en) 1992-05-08 1993-05-04 Shift apparatus

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