JPS605152Y2 - マニュアルトランスミッションのシフト機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等車両におけるマニュアルトランスミ
ッションのシフト機構に係り、特に、後退段と前進段（
通常、第５速前進段又は第１速前進段）のシフト方向が
同一直線上にあり、前進段にあるシフトレバ−が中間位
置を越えて直接後進段ヘシフトされるのを阻止するよう
にしたミスシフト防止装置を備えたマニュアルトランス
ミッションのシフト機構に関する。

本考案の目的は、上記ミスシフト防止装置をコンパクト
に構成して、既存のマニュアルトランスミッションにも
容易にしかも安価に実施し得るマニュアルトランスミッ
ションのシフト機構を提供することにある。

以下に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図はシフトパターンを第３図のようにし
た前進５速・後退１速のマニュアルトランスミッション
のシフト機構を部分的に示していて、ここにおいては、
シフトレバ−１０がエクステンションハウジング１１に
ボルト１２にて固定されたシフトレバ−リテーナ１３に
取付けられた球面座１４に傾動可能かつ図示位置へ復帰
可能に取付けられている。

シフトレバ−１０の下端小球部１０ａはブツシュ１５を
介してシフトレバ−ハウジング１６に連結されており、
シフトレバ−ハウジング１６の前端（第２図図示左端）
１６ａは中間軸１７の後端に固着されている。

なお、中間軸１７は周知のごとくエクステンションハウ
ジング１１に回転可能かつ軸方向へ摺動可能に支承され
ていて、先端には三個のシフトヘッドト選択的に係合す
るシフトアンドセレクトレバーが固着されている。

しかして、この実施例においては、シフトレバ−ハウジ
ング１６の後端部左側（第１図図示左側）に、第５速前
進段にあるシフトレバ−１０が中間位置ｍを越えて直接
後退段ヘシフトされるのを阻止するミスシフト防止装置
２０が設けられている。

ミスシフト防止装置２０は、シフトレバ−ハウジング１
６に一体的に設けた突起２１と、この突起２１に対向し
て設けた段付のプランジャ２２と、このプランジャ２２
の第３図Ｎ位置における位置を決める位置決ピン２３と
、プランジャ２２を図示元位置に復帰させるリターンス
プリング２４からなる。

突起２１は第３図Ｎ位置において第１図及び第４図に示
した位置関係にある。

プランジャ２２は、エクステンションハウジング１１に
設けた段付内孔（左端はプラグ１８によって閉塞されて
いる）１１ａ内に回動及び軸方向へ摺動可能（段付内孔
１１ａ内へ没入可能）に組付けられていて、その右端は
段付内孔１１ａからエクステンションハウジング１１内
に突出している。

このプランジャ２２は突出端部２２ａに第１図及び第４
図に示した切欠２２ｂを有し、また中央部に第１図、第
５図及び第６図に示した溝２２Ｃを有していて、切欠２
２ｂは突起２１との係合時突起２１のシフト方向への移
動を規制する。

なお、このプランジャ２２の外周にはエア通路としての
切欠２２ｄ、２２ｄが軸方向に設けられている。

位置決ピン２３は、プランジャ２２の溝２２ｃを貫通し
てエクステンションハウジング１１に嵌着されていて、
溝２２ Ｃと係合してプランジャ２２の第５図図示時計
方向への回動を規制し、かつプランジャ２２の軸方向へ
の移動（没入量）を所要量、すなわち第１図に示した量
Ｓ許容する。

このｉＳは、図示ニュートラル位置Ｎにあるシフトレバ
−１０が中間位置ｍに傾動（セレクト操作）されたとき
、突起２１との当接によりプランジャ２２が没入する量
よりわずかに大きくしである。

リターンスプリング２４はコイルスプリングであり、一
端を位置決ピン２３に係止し他端をプランジャ２２の大
径部２２ｅに係止して、プランジャ２２を第１図図示右
方へ付勢するとともに第５図図示時計方向へ付勢して図
示元位置に復帰せしめている。

このように構成した本実施例において、図示ニュートラ
ル位置Ｎにあるシフトレバ−１０を第３図のシフトパタ
ーンにおいて第１速前進段〜第４速前進段に操作すると
きには、シフトレバ−ハウジング１６の突起２１がプラ
ンジャ２２から遠ざかることとなり、ミスシフト防止装
置２０は何ら作用せず、シフトレバ−１０の操作は同様
になし得る。

ところで、図示ニュートラル位置Ｎにあるシフトレバ−
１０を５−Ｒの中間位置ｍヘセレクト操作すると、突起
２１がプランジャ２２の突出端に当接しプランジャ２２
が第１図の仮想線のごとく押込まれる。

この状態にてシフトレバ−１０を第５速前進段へシフト
操作すると、突起２１がプランジャ２２の突出端から外
れ、プランジャ２２がリターンスプリング２４の作用に
より元位置に復帰する。

かかる後、シフトレバ−１０を第５速前進段から後退段
へシフト操作しようとすると、中間位置ｍに至る以前に
おいて突起２１が元位置にあるプランジャ２２の突出端
部２ａと第７図のごとく係合し、プランジャ２２が第８
図のごとく反時計方向へ回動する。

かくして、シフトレバ−１０が中間位置ｍをわずかに越
えると、第９図のごとく突起２１がプランジャ２２の切
欠２２ｄと一致してプランジャ２２が回動されなくなり
、シフトレバ−１０の後退段へのミスシフトが阻止され
る。

上記のシフトレバ−１０を後退段ヘシフトしたい場合に
は、シフトレバ−１０を中間位置ｍからニュートラル位
置Ｎに向けて操作し、かかる後シフトレバ−１０を中間
位置ｍ−後退段へと操作すれば、中間位置ｍからニュー
トラル位置Ｎに向かう移動時に突起２１と切欠２２ｄの
係合が外れて第１０図のごとくプランジャ２２がリター
ンスプリング２４の作用により元位置に復帰し、また中
間位置ｍに向かう移動時に突起２１がプランジャ２２の
突出端に当接してプランジャ２２が押込まれ、更に後退
段に向かう移動時に突起２１がプランジャ２２の突出端
に当接したまま摺動して、第１１図にて示したように後
退段ヘシフトされる。

第１２図は本考案の変形例を示していて、ここにおいて
は、リターンスプリング１２４がエクステンションハウ
ジング１１１内に設けられている。

このリターンスプリング１２４は一端をエクステンショ
ンハウジング１１１に係止し他端をプランジャ１２２に
係止して取付けられている。

なお、この実施例においてはスプリング１２４の軸方向
への付勢力をプランジャ１２２に効果的に伝えるためプ
ランジャ１２２にリング１２５が固着されている。

また、この実施例においては、プランジャ１２２の右端
面がシフトレバ−ハウジング１６の突起２１の摺動性向
上のため球面に加工されている。

その他の構成は上記実施例と実質的に同じであり、また
作動も上記実施例と実質的に同じであるため、その説明
は省略する。

以上の説明は、本考案の一実施例に基づくものであり、
本考案は上記各実施例に限らず、後退段と前進段のシフ
ト方向が同一直線上にある種々のマニュアルトランスミ
ッションのシフト機構に適宜変更して実施し得るもので
ある。

また、上記各実施例においては、シフトレバ−ハウジン
グの一側に本考案の主要部を構成するミスシフト防止装
置を配置したが、このミスシフト防止装置はシフトアン
ドセレクトレバーの一側にも同様に配置し得るものであ
る。

要するに、本考案においては、ミスシフト防止装置を、
シフトレバ−ハウジング等移動部材に一体的に設けた突
起と、この突起に対向して設けられ突出端部に前記突起
との係合により前記突起のシフト方向への移動を規制す
る切欠を有しかつ中央部に溝を有してセレクト方向にて
軸方向へ移動可能かつ回動可能なプランジャと、このプ
ランジャの前記溝内に嵌挿されて前記プランジャの元位
置を規定する位置決ピンと、前記プランジャを軸方向及
び回動方向へ付勢して同プランジャを元位置に復帰させ
るリターンスプリングとにより構成したことにその主た
る構成上の特徴があり、これにより当該ミスシフト防止
装置がコンパクトとなり、当該ミスシフト防止装置を備
えるシフト構成ヲ既存のマニュアルトランスミッション
にも容易にしかも安価に実施することができる。

また本考案においては、中間位置へのセレクト操作時に
プランジャが没入し、前進段へのシフト操作時にプラン
ジャが元位置に復帰し、前進段から中間位置を越えて後
退段に向かうシフト操作時にプランジャが回動するよう
にしたので、当該ミスシフト防止装置の占める空間が少
なくてよく、小型のマニュアルトランスミッションのシ
フト機構にもその基本的な構成を変えることなく容易に
実施することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す部分縦断背面図、第２
図は同部分縦断側面図、第３図は第１図及び第２図に示
した実施例のシフトパターン図、第４図は第１図のＩＶ
−ＩＶ線に沿う縦断面図、第５図は第１図の■−■線に
沿う縦断面図、第６図は第５図のＶＩ−ＶＩ線に沿う横
断面図、第７図、第８図、第９図、第１０図及び第１１
図は作動説明図、第１２図は変形例を示す部分縦断背面
図である。 符号の説明、１０・・・・・・シフトレバ−１２０・・
・・・・ミスシフト防止装置、２１・・・・・・突起、
２２・・・・・・プランジャ、２２ａ・・・・・・突出
端部、２２ｂ・・・・・・切欠、２２ｃ・・・・・・溝
、２３・・・・・・位置決ピン、２４・・・・・・リタ
ーンスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後退段と前進段のシフト方向が同一直線上にあり、前記
   前進段にあるシフトレバ−が中間位置を越えて直接前記
   後退段ヘシフトされるのを阻止するようにしたミスシフ
   ト防止装置を備えたマニュアルトランスミッションのシ
   フト機構において、前記ミスシフト防止装置が、前記シ
   フトレバ−に連結され前記シフトレバ−のシフト操作及
   びセレクト操作により移動するシフトレバ−ハウジング
   等移動部材に一体的に設けた突起と、この突起に対向し
   て設けられ突出端部に前記突起との係合により前記突起
   のシフト方向への移動を規制する切欠を有しかつ中央部
   に溝を有してセレクト方向にて軸方向へ移動可能かつ回
   動可能なプランジャと、このプランジャの前記溝内に嵌
   挿されて前記プランジャの元位置を規定する位置決ピン
   と、前記プランジャを軸方向及び回動力向へ付勢して同
   プランジャを元位置に復帰させるリターンスプリングか
   らなり、前記シフトレバ−の前記中間位置へのセレクト
   操作時に前記移動部材の突起と前記プランジャの先端が
   当接して元位置にある前記プランジャが没入し、前記シ
   フトレバ−の前記前進段へのシフト操作時に前記突起と
   前記プランジャの当接が外れて前記プランジャが元位置
   に復帰し、前記シフトレバ−の前記前進段から前記中間
   位置を越えて前記後退段に向かうシフト操作時に前記突
   起と前記プランジャの突出端部が係合して前記プランジ
   ャが回動し、このプランジャの回動が前記突起と切欠の
   係合により規制されることにより前記シフトレバ−の前
   記後退段へのミスシフトが阻止されるようにしたことを
   特徴とするマニュアルトランスミッションのシフト機構
   。