JPS5983847A - 液圧緩衝器 - Google Patents
液圧緩衝器Info
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- JPS5983847A JPS5983847A JP19425482A JP19425482A JPS5983847A JP S5983847 A JPS5983847 A JP S5983847A JP 19425482 A JP19425482 A JP 19425482A JP 19425482 A JP19425482 A JP 19425482A JP S5983847 A JPS5983847 A JP S5983847A
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- shock absorber
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
- F16F9/466—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry
- F16F9/467—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves
- F16F9/468—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves controlling at least one bypass to main flow path
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車等の車体と車軸部との間に配設される
。減衰力の調整が可能な液圧緩衝器に関する。
。減衰力の調整が可能な液圧緩衝器に関する。
従来から、自動車の乗心地あるいは走行安定性の向上を
図るために、走行状況に応じて減衰力の調整が可能な液
圧緩衝器が知られている。第１図はこのような従来の液
圧緩衝器の構成ヲ示すものである。
図るために、走行状況に応じて減衰力の調整が可能な液
圧緩衝器が知られている。第１図はこのような従来の液
圧緩衝器の構成ヲ示すものである。
先ず、これについて説明すると、１は作動液を充填した
シリンダ、２は前記シリンダ１の一端を封止的に貫通し
て突出するピストンロッドである。
シリンダ、２は前記シリンダ１の一端を封止的に貫通し
て突出するピストンロッドである。
３は前記シリンダ１内に摺動自在に嵌挿され、該シリン
ダｌ内部を上部液室４と下部液室５との二・室に隔成す
ると共に、前記上部、下部液室４，５間を置換流動する
作動液に流通抵抗を生じせしめ乙、減衰力発生手段６を
餉えたピストンである。
ダｌ内部を上部液室４と下部液室５との二・室に隔成す
ると共に、前記上部、下部液室４，５間を置換流動する
作動液に流通抵抗を生じせしめ乙、減衰力発生手段６を
餉えたピストンである。
７は前記ピストンロッド２とピストン３と全連繋するス
タッドで、全体として筒状に形成されてその内部に調整
子収容部８及び該調整子状各部８内と前記下部液室５と
を連通する軸方向の貫通孔９を備えている。このスタッ
ド７の筒壁部７ａには、前記上部液室４に開口するオリ
フィス１０ 、１１ 。
タッドで、全体として筒状に形成されてその内部に調整
子収容部８及び該調整子状各部８内と前記下部液室５と
を連通する軸方向の貫通孔９を備えている。このスタッ
ド７の筒壁部７ａには、前記上部液室４に開口するオリ
フィス１０ 、１１ 。
１２が穿設されており、これらオリフィス１０ 、１１
。
。
１２は、第２図に示すように、互いに異なる開口径をも
って円周方向に配設されている。
って円周方向に配設されている。
前記スタッド７の調整子収容部８内には、かＪ記ピスト
ンロッド２の中空内部に収容配置されたモータ１３によ
シ回転駆動される調整子１４が回動自在に収容されてお
り、この調整子１４にはく前記下部液室５に向って開口
する軸方向の通孔１５及び、この通孔１５と前記スタッ
ド７のオリフィス１０ 、１１ 。
ンロッド２の中空内部に収容配置されたモータ１３によ
シ回転駆動される調整子１４が回動自在に収容されてお
り、この調整子１４にはく前記下部液室５に向って開口
する軸方向の通孔１５及び、この通孔１５と前記スタッ
ド７のオリフィス１０ 、１１ 。
１２のいずれか一つとに選択的に連通可能な連通孔１６
か形成されている。
か形成されている。
斯かる構成によれば、ピストン３を伴うピストンロッド
２の上下動によシ、ピストン３に設けた減衰力発生手段
６を介して前記上部、下部の各液室４，５間に作動液を
直換流動させ、所定の減衰力を得ることができる一方、
図外のコントローラからの制御信号に基づいてモータ１
３を介して調整子１４ヲ所定角度回転させて、この調整
子１４に設けた連通孔１６とスタッド７に設けた複数個
のオリフィス１０ 、１１ 、１２のうち、所望の開口
径を有するオリフィス、例えばオリフィス１０とを連通
させることに、よ多、前記上部、下部の各液室４，５間
全置換流動する作動液の一部を、オリフィ艮１０を介し
てバイパス通過させることにより、前記減衰力発生手段
６で得られた減衰力を調整して、所望の減衰力調整を行
うことかできるものである。
２の上下動によシ、ピストン３に設けた減衰力発生手段
６を介して前記上部、下部の各液室４，５間に作動液を
直換流動させ、所定の減衰力を得ることができる一方、
図外のコントローラからの制御信号に基づいてモータ１
３を介して調整子１４ヲ所定角度回転させて、この調整
子１４に設けた連通孔１６とスタッド７に設けた複数個
のオリフィス１０ 、１１ 、１２のうち、所望の開口
径を有するオリフィス、例えばオリフィス１０とを連通
させることに、よ多、前記上部、下部の各液室４，５間
全置換流動する作動液の一部を、オリフィ艮１０を介し
てバイパス通過させることにより、前記減衰力発生手段
６で得られた減衰力を調整して、所望の減衰力調整を行
うことかできるものである。
ところで、このような従来の液圧緩衝器では、前述した
ように、減衰力を調整するために、第２図に示すように
、スタッド７の円周方向に、開口径、すなわち開口面積
が互いに異なる複数個（この例では３個）のオリフィス
１０ 、１１ 、１２ｉ穿設する一方、調製子１４には
、前記各オリスイスＩＱ、１１゜１２のうちの最大径の
オリフィス１０と同径かあるいは少なくともそれよりも
大径の連通孔１６ヲ穿設した構成を採っている。したが
って、このような構成の従来の液圧緩衝器によると、ス
タッド７に形成した開口径の異なるオリフィス１０ 、
１１ 、１２のうちのいずれか一つを、調製子１４を回
転駆動することによシ選択して所望の減衰力調蔽ヲ行う
ようにしているので、オリフィス１０ 、１１ 、１２
の数だけの減衰力駆除を行えるのみとな９、減衰力調整
する選択の幅が狭小となる欠点があった。
ように、減衰力を調整するために、第２図に示すように
、スタッド７の円周方向に、開口径、すなわち開口面積
が互いに異なる複数個（この例では３個）のオリフィス
１０ 、１１ 、１２ｉ穿設する一方、調製子１４には
、前記各オリスイスＩＱ、１１゜１２のうちの最大径の
オリフィス１０と同径かあるいは少なくともそれよりも
大径の連通孔１６ヲ穿設した構成を採っている。したが
って、このような構成の従来の液圧緩衝器によると、ス
タッド７に形成した開口径の異なるオリフィス１０ 、
１１ 、１２のうちのいずれか一つを、調製子１４を回
転駆動することによシ選択して所望の減衰力調蔽ヲ行う
ようにしているので、オリフィス１０ 、１１ 、１２
の数だけの減衰力駆除を行えるのみとな９、減衰力調整
する選択の幅が狭小となる欠点があった。
また、従来の液圧緩衝器によると、例えば、第２図に示
すように、最大の開口径のオリフィス１０に調挽子１４
の連通孔１６が位置している、低減衰力設定位置から、
第４図に示すように、２番目に太きい開口径のオリフィ
ス１１に調整子１４の連通孔１６が位置している、中減
衰力設定位置へ切換える際、第３図に示すように、調整
子１４の連通孔１６か最大の開口径のオリフィス１０と
２番目に大きい曲口径のオリフィス１１の間のスタッド
７の内側面７ｂに位置し、そのため、各オリフィス１０
、１１ 、１２がすべて閉塞状態となり、したがって
、上ｓｇ室４と下部液室５との間を、スタッド７のオリ
フィス１０゜１１ 、１２ ’に通じて流動すべき流動
液の流通か完全に阻止されてしまう場面がある。このよ
うな場面かあると、その瞬間、減衰力が急激に筒筐シ、
そのために、車両の乗心地及び走行安定性が者しく損わ
れるという欠点があった。
すように、最大の開口径のオリフィス１０に調挽子１４
の連通孔１６が位置している、低減衰力設定位置から、
第４図に示すように、２番目に太きい開口径のオリフィ
ス１１に調整子１４の連通孔１６が位置している、中減
衰力設定位置へ切換える際、第３図に示すように、調整
子１４の連通孔１６か最大の開口径のオリフィス１０と
２番目に大きい曲口径のオリフィス１１の間のスタッド
７の内側面７ｂに位置し、そのため、各オリフィス１０
、１１ 、１２がすべて閉塞状態となり、したがって
、上ｓｇ室４と下部液室５との間を、スタッド７のオリ
フィス１０゜１１ 、１２ ’に通じて流動すべき流動
液の流通か完全に阻止されてしまう場面がある。このよ
うな場面かあると、その瞬間、減衰力が急激に筒筐シ、
そのために、車両の乗心地及び走行安定性が者しく損わ
れるという欠点があった。
″また、従来の液圧緩衝器によると、低減衰力設定位置
（第２図参照）か＝、高減衰力投定位ｈへ切換えるに描
っては、第３図に示すように、２番目に大きい開口径の
オリフィス１１ヲ一旦経由して、最小の開口径のオリフ
ィス１２にて減衰力全調整しなけれはならず、したがっ
て、オリフィスの開閉動作全繰返しながら、所望のオリ
フィス１１が選択されることとなり、連続的に減衰力を
増大あるいは減小させながら、所望の減衰力設定を行う
ようにすることができないという欠点があった。
（第２図参照）か＝、高減衰力投定位ｈへ切換えるに描
っては、第３図に示すように、２番目に大きい開口径の
オリフィス１１ヲ一旦経由して、最小の開口径のオリフ
ィス１２にて減衰力全調整しなけれはならず、したがっ
て、オリフィスの開閉動作全繰返しながら、所望のオリ
フィス１１が選択されることとなり、連続的に減衰力を
増大あるいは減小させながら、所望の減衰力設定を行う
ようにすることができないという欠点があった。
さら吟、従来の液圧緩衝器では、オリスイス開ロ面槙ヲ
司変とするために、スタッド７の円周方向に、所定間隔
装置いて開口径の互いに異なるオリフィス１０ 、１１
、１２を複数個正確な寸法を以って形成する必女があ
ったので、各オリフィス１０ 、１１ 。
司変とするために、スタッド７の円周方向に、所定間隔
装置いて開口径の互いに異なるオリフィス１０ 、１１
、１２を複数個正確な寸法を以って形成する必女があ
ったので、各オリフィス１０ 、１１ 。
１２の穴加工作業が煩雑となり、このためコストアップ
及び穴明は加工精度や各オリフィス穿設位置のバラツキ
が生じ易いという欠点もあった。
及び穴明は加工精度や各オリフィス穿設位置のバラツキ
が生じ易いという欠点もあった。
本発明は、このような従来の欠点に鑑み提案されたもの
であり、減衰力を滑らかに調整することができ、したが
って、車両の乗心地及び走行安定性を向上させることが
できる液圧緩衝器を提供することを目的とするものであ
る。
であり、減衰力を滑らかに調整することができ、したが
って、車両の乗心地及び走行安定性を向上させることが
できる液圧緩衝器を提供することを目的とするものであ
る。
本発明の他の目的は、構成が簡単で、かつ、コストダウ
ン等を図ることができる液圧緩衝器を提供しようとする
ものである。
ン等を図ることができる液圧緩衝器を提供しようとする
ものである。
以下、本発明の実施例を１而に従って説明する。
なお、前述の従来例と同一構成部分には、同一符号を付
してその重複する説明を省略する。
してその重複する説明を省略する。
第５図は本発見Ｊの液圧緩衝器の要部を示す断■図、第
９図は第５図におけるｖｎ −ｖｕ線断面図である、 第５図に示すように、ピストンロッド２とピストン３と
全互いに連繋する筒状のスタッド７の筒壁部７ａには、
前記従来例の場合と異なシ、上部液室４に開口するオリ
フィス２０が一つ穿設されている。また、前記スタッド
７の調整子収容部８内に回動可能に収容された調整子１
４の、前記貫通孔９側部位には、その調整子１４の回転
に伴って、前記オリフィスかの開口面積を連続的に変化
させるための傾斜面２１が形成されている。この傾斜面
２１は、オリフィス加の開口部分に対して、前記調整子
１４自身七回動駆動することにより、その調整子１４の
外周面１４ ａにて前記オリフィス２０の開口部分を保
々に閉塞あるいは開放して、Ｐ３ｉＪ記オリフィス加と
で形成ちれる軟り開口部分の開口面積を連続的に変え、
もってｈ１ｊ記ピストン３に備えられた減衰力発生手段
６，６を構成している貫通油路６ａ。
９図は第５図におけるｖｎ −ｖｕ線断面図である、 第５図に示すように、ピストンロッド２とピストン３と
全互いに連繋する筒状のスタッド７の筒壁部７ａには、
前記従来例の場合と異なシ、上部液室４に開口するオリ
フィス２０が一つ穿設されている。また、前記スタッド
７の調整子収容部８内に回動可能に収容された調整子１
４の、前記貫通孔９側部位には、その調整子１４の回転
に伴って、前記オリフィスかの開口面積を連続的に変化
させるための傾斜面２１が形成されている。この傾斜面
２１は、オリフィス加の開口部分に対して、前記調整子
１４自身七回動駆動することにより、その調整子１４の
外周面１４ ａにて前記オリフィス２０の開口部分を保
々に閉塞あるいは開放して、Ｐ３ｉＪ記オリフィス加と
で形成ちれる軟り開口部分の開口面積を連続的に変え、
もってｈ１ｊ記ピストン３に備えられた減衰力発生手段
６，６を構成している貫通油路６ａ。
６ａを通じて前記上部、下部の各液室４，５間を置換流
動する作動液の一部を、前記絞ｐ開口部分を通じてバイ
パス通過させることにより、前記減衰力発生手段６，６
で得られた減衰力を清ら力・に調整するために形成され
たものである。このような目的を以って形成された傾斜
面２１ ′ｔｉ ｊるｌ’Ｊ整子１４は、これの胴部に
形成した７ランジ１４ｂに作用するコイルスプリング乙
のばね力により、軸方向上方に付勢されているとともに
、これの外周面１４ ａと調肢子収答部８の内局面との
間には間隙がない状態でその調整子収容部８内に収容配
設されている。これは、前記オリフィス２ｏを調螢子１
４の外周面１４ ａで、確実かつ正確に開閉可能とする
ためである。
動する作動液の一部を、前記絞ｐ開口部分を通じてバイ
パス通過させることにより、前記減衰力発生手段６，６
で得られた減衰力を清ら力・に調整するために形成され
たものである。このような目的を以って形成された傾斜
面２１ ′ｔｉ ｊるｌ’Ｊ整子１４は、これの胴部に
形成した７ランジ１４ｂに作用するコイルスプリング乙
のばね力により、軸方向上方に付勢されているとともに
、これの外周面１４ ａと調肢子収答部８の内局面との
間には間隙がない状態でその調整子収容部８内に収容配
設されている。これは、前記オリフィス２ｏを調螢子１
４の外周面１４ ａで、確実かつ正確に開閉可能とする
ためである。
なお、スタッド７の一端７Ｃは、ピストンロッド２に約
して、そのピストンロッド２の筒状部２ａ外周に固着し
た筒状部打器に螺合されたねじ部材２４によって、筒状
部２ａ下端において締付固定されている。一方、減衰力
発生手段６，６は、ピ、ストン３の不体部を構成するピ
ストンボディ３ａに数けた前記貫通油路５ａ 、６ａと
、これら貫通油路６ａ、５ａのいずれか一方の開口端を
閉塞可能としているパルププレート、６１）、６ｂとか
ら構成されている。
して、そのピストンロッド２の筒状部２ａ外周に固着し
た筒状部打器に螺合されたねじ部材２４によって、筒状
部２ａ下端において締付固定されている。一方、減衰力
発生手段６，６は、ピ、ストン３の不体部を構成するピ
ストンボディ３ａに数けた前記貫通油路５ａ 、６ａと
、これら貫通油路６ａ、５ａのいずれか一方の開口端を
閉塞可能としているパルププレート、６１）、６ｂとか
ら構成されている。
次に、以上のような構成を有する本発明に係る液圧緩衝
器の作用について説明する。
器の作用について説明する。
ます、第５図及び第７図に示す状態においては、スタッ
ド７に設けたオリフィス２０は調整子１４の外周面１４
＆で完全に閉塞されていないから、＾１ｊ紀オリフィ
ス加の開口面積は最大となっている。したがって、この
状態では、上部、下部の液室４，５間を前記減衰力発生
手段６，６を介して置換流動する作動液の一部は、この
オリフィス２０ヲ通じてバイパス通過することとなるの
で、最も低い減衰力に調整できる。
ド７に設けたオリフィス２０は調整子１４の外周面１４
＆で完全に閉塞されていないから、＾１ｊ紀オリフィ
ス加の開口面積は最大となっている。したがって、この
状態では、上部、下部の液室４，５間を前記減衰力発生
手段６，６を介して置換流動する作動液の一部は、この
オリフィス２０ヲ通じてバイパス通過することとなるの
で、最も低い減衰力に調整できる。
次に、この状態から、モータ１３ヲ回転ｈａして、これ
の縦動軸１３ ａを介して調整子１４を回動すると、こ
のｐｌ整子１４はスタッド７に設けた調整子収容部８内
において徐々に回動し始めるので、調整子１４の外周面
１４ ａにて、前記オリフィス」は徐々に閉塞されてゆ
く。したがって、このオリフィス加ト調整子１４に形成
した傾斜面２１とで形成逼れる絞り開口部分の開口面積
は徐々に小さくなってゆく。
の縦動軸１３ ａを介して調整子１４を回動すると、こ
のｐｌ整子１４はスタッド７に設けた調整子収容部８内
において徐々に回動し始めるので、調整子１４の外周面
１４ ａにて、前記オリフィス」は徐々に閉塞されてゆ
く。したがって、このオリフィス加ト調整子１４に形成
した傾斜面２１とで形成逼れる絞り開口部分の開口面積
は徐々に小さくなってゆく。
そのため、絞り開口部分の開口面積が小さくなるにつれ
て、前記上部、下部の各液室４，５間ヲ、。
て、前記上部、下部の各液室４，５間ヲ、。
この絞シ開ロ部分を通じてバイパス通過する作動液の流
通が徐々に制限されてゆく。そのため、ピストン３に設
けた減衰力発生手段６，６を通過する流量が徐々に増加
し、流通抵抗力、すなわち減衰力は徐々に高められてゆ
く。第８図は、調整子１４ヲ第６図及び第７図に示す低
減衰力設定位置から約（イ）度回転して、中減衰力設定
位置にその調整子１４を設定した状態が示されている。
通が徐々に制限されてゆく。そのため、ピストン３に設
けた減衰力発生手段６，６を通過する流量が徐々に増加
し、流通抵抗力、すなわち減衰力は徐々に高められてゆ
く。第８図は、調整子１４ヲ第６図及び第７図に示す低
減衰力設定位置から約（イ）度回転して、中減衰力設定
位置にその調整子１４を設定した状態が示されている。
その後、さらに調整子１４ヲ回転すると、前記絞シ開ロ
部分の開口面積は、さらに狭小となってゆく。引き縫い
て、第８図に示す中減衰力設定位置からｍ＝子７をさら
に約９０度回転させると、第９図に示すように、削記絞
力開ロ部分の開口面積は、はぼ零かあるいはそれに近い
状態となる。したがつて、前記絞シ開ロ部分を通過する
作動液の流通。
部分の開口面積は、さらに狭小となってゆく。引き縫い
て、第８図に示す中減衰力設定位置からｍ＝子７をさら
に約９０度回転させると、第９図に示すように、削記絞
力開ロ部分の開口面積は、はぼ零かあるいはそれに近い
状態となる。したがつて、前記絞シ開ロ部分を通過する
作動液の流通。
がほぼ完全かそれに近い状態に制限される。したがって
、高減衰力位置に設定されることとなる。
、高減衰力位置に設定されることとなる。
なお、上記調整子１４をさらに回転させるが、あるいは
いままでとは逆の方向に反転させると、上述の場合とは
逆に、前記絞り開口部分の開口面積は徐々に増大するこ
ととなるので、高減衰力設定位置から低減衰力設定位置
に向がって連続的に減衰力全低減させるように移行させ
ることができる。
いままでとは逆の方向に反転させると、上述の場合とは
逆に、前記絞り開口部分の開口面積は徐々に増大するこ
ととなるので、高減衰力設定位置から低減衰力設定位置
に向がって連続的に減衰力全低減させるように移行させ
ることができる。
また、調整子１４は、図外のコントローラから制御信号
に基づいて、任意の位置で回転全停止することができる
ので、前記絞シ開ロ部分の大きさを任意に設定すること
ができ、従って、減衰力の大きさない無段階に、任意に
調整することができる。
に基づいて、任意の位置で回転全停止することができる
ので、前記絞シ開ロ部分の大きさを任意に設定すること
ができ、従って、減衰力の大きさない無段階に、任意に
調整することができる。
このように、この実施例では、ピストンロンド２とピス
トン３とを連繋するスタッド７に設けられたオリフィス
加の開口面積を、前記調整子１４全回転させることによ
って、それの貫通孔９側部位に設けられた傾斜面２１に
て、連続的に増大あるいは減少させることができ、した
がって、これらオリフィス別及び傾斜面２１で形成され
る絞シ開ロ部分を通じて、上部、下部の谷液室４，５間
を流れる作動液のバイパス流通を連続的に制御すること
ができる。
トン３とを連繋するスタッド７に設けられたオリフィス
加の開口面積を、前記調整子１４全回転させることによ
って、それの貫通孔９側部位に設けられた傾斜面２１に
て、連続的に増大あるいは減少させることができ、した
がって、これらオリフィス別及び傾斜面２１で形成され
る絞シ開ロ部分を通じて、上部、下部の谷液室４，５間
を流れる作動液のバイパス流通を連続的に制御すること
ができる。
また、この実施例によれば、従来のように、スタッドの
円周方向に、囲口径が互いに異なる′複数のオリフィス
全所定間隔を置いて形成する必要がなく、スタッド７の
筒壁部７ａに一つのオリフィス２０ヲ形成するとともに
、調整子１４０貫通孔９側部位に傾斜面２１を形成する
たけて所要の目的を達成することができるから、安価で
、かつ、大量生産に適した液圧緩衝器全提供することが
できる。
円周方向に、囲口径が互いに異なる′複数のオリフィス
全所定間隔を置いて形成する必要がなく、スタッド７の
筒壁部７ａに一つのオリフィス２０ヲ形成するとともに
、調整子１４０貫通孔９側部位に傾斜面２１を形成する
たけて所要の目的を達成することができるから、安価で
、かつ、大量生産に適した液圧緩衝器全提供することが
できる。
なお、第５図ないし第９図に示す実施例では、調整子１
４の傾斜面２１が直線的に切断した、平坦形状に形成し
ているが、このような実施例に限定されず、例えば、第
１０図に示すように、調整子１４の所定部位に波形形状
の傾斜面２１Ａ’ｉ形成して、調整子１４の回転角度に
対する絞９開口部分の開口面積の変化の割合を変えるよ
うにしてもよい。
４の傾斜面２１が直線的に切断した、平坦形状に形成し
ているが、このような実施例に限定されず、例えば、第
１０図に示すように、調整子１４の所定部位に波形形状
の傾斜面２１Ａ’ｉ形成して、調整子１４の回転角度に
対する絞９開口部分の開口面積の変化の割合を変えるよ
うにしてもよい。
以上の説明から明らかなように、本発明は、調整子の、
スタッドに設けた貫通孔側部位に、傾斜面全形成して、
前記調整子の回転に伴って、前記スタッドに設けたオリ
フィスとｉｌ」記傾斜曲とで形成される絞り開口部分の
面積を連続的に変化させるようにしたものであるから、
ピストンに設けられた減衰力発生手段によｐ得られた減
衰力を、前記傾斜面にて制御することによシ、減衰力全
溝らかに調整することができる。したがって、従来のよ
うに、調整子を回転して所望の減衰力を選択する途中で
の、急激な減衰力変動を未然に防止でき、そのため車両
の乗心地あ−るいは走行安定性の向上を達成できる液圧
緩衝器を提供することができる。
スタッドに設けた貫通孔側部位に、傾斜面全形成して、
前記調整子の回転に伴って、前記スタッドに設けたオリ
フィスとｉｌ」記傾斜曲とで形成される絞り開口部分の
面積を連続的に変化させるようにしたものであるから、
ピストンに設けられた減衰力発生手段によｐ得られた減
衰力を、前記傾斜面にて制御することによシ、減衰力全
溝らかに調整することができる。したがって、従来のよ
うに、調整子を回転して所望の減衰力を選択する途中で
の、急激な減衰力変動を未然に防止でき、そのため車両
の乗心地あ−るいは走行安定性の向上を達成できる液圧
緩衝器を提供することができる。
また、本発明は、スタッドに形成したオリスイスと調整
子に形成した傾斜面とで、所定の開口面積を肩する絞シ
ーロ部分を形成することができるので、従来のように、
所定の開口面、ｔＮを有するオリスイス全スタッドの円
周方向に所定間隔を置いて正確に形成しなければならな
いという制約から解放され、したがって、コストダウン
及び大量生産に適する液圧緩衝器を提供することができ
る。
子に形成した傾斜面とで、所定の開口面積を肩する絞シ
ーロ部分を形成することができるので、従来のように、
所定の開口面、ｔＮを有するオリスイス全スタッドの円
周方向に所定間隔を置いて正確に形成しなければならな
いという制約から解放され、したがって、コストダウン
及び大量生産に適する液圧緩衝器を提供することができ
る。
第１図は従来の液圧緩衝器の一例を示す要部断面図、第
２図は第１図の■−■線における断面図、第３図は同じ
く調整子を低減衰力設定位置から中減衰力設定位置に至
る直前の位置まで回転させた（態を示す断面図、第４図
は同じく中減衰力設定位置に調整子を位置させた状態を
示す断面図、第５図は本発明の液圧緩衝器の一実施例を
示す表部断面図、第６図は調整子の一例を示す一部省略
斜視図、第７図は第５図におけるｖｎ −ｖｎ線断面図
、第８図は同じく調整子音生減衰力設定位置まで回転さ
せた状態を示す断面図、第９図は同じく調整子を高減衰
力設定位置まで回転させた状態を示す断面図、第１０図
は調整子の他の変形例會示す一部省略斜視図である。 １・・・シリンダ、２・・・ピストンロンド、３・・・
ピストン、４・・・上部液室、５・・・下部液室、６・
・・減衰力発生手段、７・・・スタッド、８・・・調整
子収容部、９・・・貫通孔、１０，１１，１２，２０・
・・オリフィス、１３・・・モータ、１４・・・調整子
、２１，２１Ａ・・・傾斜面。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図
２図は第１図の■−■線における断面図、第３図は同じ
く調整子を低減衰力設定位置から中減衰力設定位置に至
る直前の位置まで回転させた（態を示す断面図、第４図
は同じく中減衰力設定位置に調整子を位置させた状態を
示す断面図、第５図は本発明の液圧緩衝器の一実施例を
示す表部断面図、第６図は調整子の一例を示す一部省略
斜視図、第７図は第５図におけるｖｎ −ｖｎ線断面図
、第８図は同じく調整子音生減衰力設定位置まで回転さ
せた状態を示す断面図、第９図は同じく調整子を高減衰
力設定位置まで回転させた状態を示す断面図、第１０図
は調整子の他の変形例會示す一部省略斜視図である。 １・・・シリンダ、２・・・ピストンロンド、３・・・
ピストン、４・・・上部液室、５・・・下部液室、６・
・・減衰力発生手段、７・・・スタッド、８・・・調整
子収容部、９・・・貫通孔、１０，１１，１２，２０・
・・オリフィス、１３・・・モータ、１４・・・調整子
、２１，２１Ａ・・・傾斜面。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図
Claims (1)
- （１）作動液を充填したシリンダと、このシリンダの一
端を封止的に貫通して延びるピストンロンドと、前記シ
リンダ内に摺動自在に嵌挿してこのシリンダ内部を上部
、下部の二つの液室に隔成する゛とともに、前記上部、
下部の各液室間に作動液の制限的流通を許容する減衰力
発生手段を備えたピストンと、このピストンと前記ピス
トンロンドとを互いに連繋し、内部に調整子収容部を備
えたスタッドと、このスタッドの調整子収容部内に回転
可能に収容された調整子とを備え、前記スタッドには、
前記調整子収容部と前記下部液室とを連通する軸方向の
貫通孔、及び前記調整子収容部と前′起上部液室とを連
通するオリスイスが形成されている液圧緩衝器において
、前記調整子の前記貫通孔側部位に、該調整子の回転に
伴って、前記オリフィスの開ロ面積ヲ連続的に変化させ
る祷斜面を形成して成ること全特徴とする液圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19425482A JPS5983847A (ja) | 1982-11-05 | 1982-11-05 | 液圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19425482A JPS5983847A (ja) | 1982-11-05 | 1982-11-05 | 液圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5983847A true JPS5983847A (ja) | 1984-05-15 |
| JPS6342134B2 JPS6342134B2 (ja) | 1988-08-22 |
Family
ID=16321553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19425482A Granted JPS5983847A (ja) | 1982-11-05 | 1982-11-05 | 液圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5983847A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6116118A (ja) * | 1984-07-03 | 1986-01-24 | Nhk Spring Co Ltd | 車両用懸架装置 |
| JPS6328937U (ja) * | 1986-08-11 | 1988-02-25 | ||
| JPS6340643U (ja) * | 1986-09-01 | 1988-03-16 | ||
| US5139119A (en) * | 1988-08-13 | 1992-08-18 | Robert Bosch Gmbh | Apparatus for damping resilient vehicle wheel suspension systems |
| US6253996B1 (en) * | 1997-06-20 | 2001-07-03 | Oki Electric Industry Co., Ltd. | Medium handling apparatus |
-
1982
- 1982-11-05 JP JP19425482A patent/JPS5983847A/ja active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6116118A (ja) * | 1984-07-03 | 1986-01-24 | Nhk Spring Co Ltd | 車両用懸架装置 |
| JPS6328937U (ja) * | 1986-08-11 | 1988-02-25 | ||
| JPH0519628Y2 (ja) * | 1986-08-11 | 1993-05-24 | ||
| JPS6340643U (ja) * | 1986-09-01 | 1988-03-16 | ||
| US5139119A (en) * | 1988-08-13 | 1992-08-18 | Robert Bosch Gmbh | Apparatus for damping resilient vehicle wheel suspension systems |
| US6253996B1 (en) * | 1997-06-20 | 2001-07-03 | Oki Electric Industry Co., Ltd. | Medium handling apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6342134B2 (ja) | 1988-08-22 |
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