JPS5983847A - 液圧緩衝器 - Google Patents
液圧緩衝器Info
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- JPS5983847A JPS5983847A JP19425482A JP19425482A JPS5983847A JP S5983847 A JPS5983847 A JP S5983847A JP 19425482 A JP19425482 A JP 19425482A JP 19425482 A JP19425482 A JP 19425482A JP S5983847 A JPS5983847 A JP S5983847A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
- F16F9/466—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry
- F16F9/467—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves
- F16F9/468—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves controlling at least one bypass to main flow path
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車等の車体と車軸部との間に配設される
。減衰力の調整が可能な液圧緩衝器に関する。
。減衰力の調整が可能な液圧緩衝器に関する。
従来から、自動車の乗心地あるいは走行安定性の向上を
図るために、走行状況に応じて減衰力の調整が可能な液
圧緩衝器が知られている。第1図はこのような従来の液
圧緩衝器の構成ヲ示すものである。
図るために、走行状況に応じて減衰力の調整が可能な液
圧緩衝器が知られている。第1図はこのような従来の液
圧緩衝器の構成ヲ示すものである。
先ず、これについて説明すると、1は作動液を充填した
シリンダ、2は前記シリンダ1の一端を封止的に貫通し
て突出するピストンロッドである。
シリンダ、2は前記シリンダ1の一端を封止的に貫通し
て突出するピストンロッドである。
3は前記シリンダ1内に摺動自在に嵌挿され、該シリン
ダl内部を上部液室4と下部液室5との二・室に隔成す
ると共に、前記上部、下部液室4,5間を置換流動する
作動液に流通抵抗を生じせしめ乙、減衰力発生手段6を
餉えたピストンである。
ダl内部を上部液室4と下部液室5との二・室に隔成す
ると共に、前記上部、下部液室4,5間を置換流動する
作動液に流通抵抗を生じせしめ乙、減衰力発生手段6を
餉えたピストンである。
7は前記ピストンロッド2とピストン3と全連繋するス
タッドで、全体として筒状に形成されてその内部に調整
子収容部8及び該調整子状各部8内と前記下部液室5と
を連通する軸方向の貫通孔9を備えている。このスタッ
ド7の筒壁部7aには、前記上部液室4に開口するオリ
フィス10 、11 。
タッドで、全体として筒状に形成されてその内部に調整
子収容部8及び該調整子状各部8内と前記下部液室5と
を連通する軸方向の貫通孔9を備えている。このスタッ
ド7の筒壁部7aには、前記上部液室4に開口するオリ
フィス10 、11 。
12が穿設されており、これらオリフィス10 、11
。
。
12は、第2図に示すように、互いに異なる開口径をも
って円周方向に配設されている。
って円周方向に配設されている。
前記スタッド7の調整子収容部8内には、かJ記ピスト
ンロッド2の中空内部に収容配置されたモータ13によ
シ回転駆動される調整子14が回動自在に収容されてお
り、この調整子14にはく前記下部液室5に向って開口
する軸方向の通孔15及び、この通孔15と前記スタッ
ド7のオリフィス10 、11 。
ンロッド2の中空内部に収容配置されたモータ13によ
シ回転駆動される調整子14が回動自在に収容されてお
り、この調整子14にはく前記下部液室5に向って開口
する軸方向の通孔15及び、この通孔15と前記スタッ
ド7のオリフィス10 、11 。
12のいずれか一つとに選択的に連通可能な連通孔16
か形成されている。
か形成されている。
斯かる構成によれば、ピストン3を伴うピストンロッド
2の上下動によシ、ピストン3に設けた減衰力発生手段
6を介して前記上部、下部の各液室4,5間に作動液を
直換流動させ、所定の減衰力を得ることができる一方、
図外のコントローラからの制御信号に基づいてモータ1
3を介して調整子14ヲ所定角度回転させて、この調整
子14に設けた連通孔16とスタッド7に設けた複数個
のオリフィス10 、11 、12のうち、所望の開口
径を有するオリフィス、例えばオリフィス10とを連通
させることに、よ多、前記上部、下部の各液室4,5間
全置換流動する作動液の一部を、オリフィ艮10を介し
てバイパス通過させることにより、前記減衰力発生手段
6で得られた減衰力を調整して、所望の減衰力調整を行
うことかできるものである。
2の上下動によシ、ピストン3に設けた減衰力発生手段
6を介して前記上部、下部の各液室4,5間に作動液を
直換流動させ、所定の減衰力を得ることができる一方、
図外のコントローラからの制御信号に基づいてモータ1
3を介して調整子14ヲ所定角度回転させて、この調整
子14に設けた連通孔16とスタッド7に設けた複数個
のオリフィス10 、11 、12のうち、所望の開口
径を有するオリフィス、例えばオリフィス10とを連通
させることに、よ多、前記上部、下部の各液室4,5間
全置換流動する作動液の一部を、オリフィ艮10を介し
てバイパス通過させることにより、前記減衰力発生手段
6で得られた減衰力を調整して、所望の減衰力調整を行
うことかできるものである。
ところで、このような従来の液圧緩衝器では、前述した
ように、減衰力を調整するために、第2図に示すように
、スタッド7の円周方向に、開口径、すなわち開口面積
が互いに異なる複数個(この例では3個)のオリフィス
10 、11 、12i穿設する一方、調製子14には
、前記各オリスイスIQ、11゜12のうちの最大径の
オリフィス10と同径かあるいは少なくともそれよりも
大径の連通孔16ヲ穿設した構成を採っている。したが
って、このような構成の従来の液圧緩衝器によると、ス
タッド7に形成した開口径の異なるオリフィス10 、
11 、12のうちのいずれか一つを、調製子14を回
転駆動することによシ選択して所望の減衰力調蔽ヲ行う
ようにしているので、オリフィス10 、11 、12
の数だけの減衰力駆除を行えるのみとな9、減衰力調整
する選択の幅が狭小となる欠点があった。
ように、減衰力を調整するために、第2図に示すように
、スタッド7の円周方向に、開口径、すなわち開口面積
が互いに異なる複数個(この例では3個)のオリフィス
10 、11 、12i穿設する一方、調製子14には
、前記各オリスイスIQ、11゜12のうちの最大径の
オリフィス10と同径かあるいは少なくともそれよりも
大径の連通孔16ヲ穿設した構成を採っている。したが
って、このような構成の従来の液圧緩衝器によると、ス
タッド7に形成した開口径の異なるオリフィス10 、
11 、12のうちのいずれか一つを、調製子14を回
転駆動することによシ選択して所望の減衰力調蔽ヲ行う
ようにしているので、オリフィス10 、11 、12
の数だけの減衰力駆除を行えるのみとな9、減衰力調整
する選択の幅が狭小となる欠点があった。
また、従来の液圧緩衝器によると、例えば、第2図に示
すように、最大の開口径のオリフィス10に調挽子14
の連通孔16が位置している、低減衰力設定位置から、
第4図に示すように、2番目に太きい開口径のオリフィ
ス11に調整子14の連通孔16が位置している、中減
衰力設定位置へ切換える際、第3図に示すように、調整
子14の連通孔16か最大の開口径のオリフィス10と
2番目に大きい曲口径のオリフィス11の間のスタッド
7の内側面7bに位置し、そのため、各オリフィス10
、11 、12がすべて閉塞状態となり、したがって
、上sg室4と下部液室5との間を、スタッド7のオリ
フィス10゜11 、12 ’に通じて流動すべき流動
液の流通か完全に阻止されてしまう場面がある。このよ
うな場面かあると、その瞬間、減衰力が急激に筒筐シ、
そのために、車両の乗心地及び走行安定性が者しく損わ
れるという欠点があった。
すように、最大の開口径のオリフィス10に調挽子14
の連通孔16が位置している、低減衰力設定位置から、
第4図に示すように、2番目に太きい開口径のオリフィ
ス11に調整子14の連通孔16が位置している、中減
衰力設定位置へ切換える際、第3図に示すように、調整
子14の連通孔16か最大の開口径のオリフィス10と
2番目に大きい曲口径のオリフィス11の間のスタッド
7の内側面7bに位置し、そのため、各オリフィス10
、11 、12がすべて閉塞状態となり、したがって
、上sg室4と下部液室5との間を、スタッド7のオリ
フィス10゜11 、12 ’に通じて流動すべき流動
液の流通か完全に阻止されてしまう場面がある。このよ
うな場面かあると、その瞬間、減衰力が急激に筒筐シ、
そのために、車両の乗心地及び走行安定性が者しく損わ
れるという欠点があった。
″また、従来の液圧緩衝器によると、低減衰力設定位置
(第2図参照)か=、高減衰力投定位hへ切換えるに描
っては、第3図に示すように、2番目に大きい開口径の
オリフィス11ヲ一旦経由して、最小の開口径のオリフ
ィス12にて減衰力全調整しなけれはならず、したがっ
て、オリフィスの開閉動作全繰返しながら、所望のオリ
フィス11が選択されることとなり、連続的に減衰力を
増大あるいは減小させながら、所望の減衰力設定を行う
ようにすることができないという欠点があった。
(第2図参照)か=、高減衰力投定位hへ切換えるに描
っては、第3図に示すように、2番目に大きい開口径の
オリフィス11ヲ一旦経由して、最小の開口径のオリフ
ィス12にて減衰力全調整しなけれはならず、したがっ
て、オリフィスの開閉動作全繰返しながら、所望のオリ
フィス11が選択されることとなり、連続的に減衰力を
増大あるいは減小させながら、所望の減衰力設定を行う
ようにすることができないという欠点があった。
さら吟、従来の液圧緩衝器では、オリスイス開ロ面槙ヲ
司変とするために、スタッド7の円周方向に、所定間隔
装置いて開口径の互いに異なるオリフィス10 、11
、12を複数個正確な寸法を以って形成する必女があ
ったので、各オリフィス10 、11 。
司変とするために、スタッド7の円周方向に、所定間隔
装置いて開口径の互いに異なるオリフィス10 、11
、12を複数個正確な寸法を以って形成する必女があ
ったので、各オリフィス10 、11 。
12の穴加工作業が煩雑となり、このためコストアップ
及び穴明は加工精度や各オリフィス穿設位置のバラツキ
が生じ易いという欠点もあった。
及び穴明は加工精度や各オリフィス穿設位置のバラツキ
が生じ易いという欠点もあった。
本発明は、このような従来の欠点に鑑み提案されたもの
であり、減衰力を滑らかに調整することができ、したが
って、車両の乗心地及び走行安定性を向上させることが
できる液圧緩衝器を提供することを目的とするものであ
る。
であり、減衰力を滑らかに調整することができ、したが
って、車両の乗心地及び走行安定性を向上させることが
できる液圧緩衝器を提供することを目的とするものであ
る。
本発明の他の目的は、構成が簡単で、かつ、コストダウ
ン等を図ることができる液圧緩衝器を提供しようとする
ものである。
ン等を図ることができる液圧緩衝器を提供しようとする
ものである。
以下、本発明の実施例を1而に従って説明する。
なお、前述の従来例と同一構成部分には、同一符号を付
してその重複する説明を省略する。
してその重複する説明を省略する。
第5図は本発見Jの液圧緩衝器の要部を示す断■図、第
9図は第5図におけるvn −vu線断面図である、 第5図に示すように、ピストンロッド2とピストン3と
全互いに連繋する筒状のスタッド7の筒壁部7aには、
前記従来例の場合と異なシ、上部液室4に開口するオリ
フィス20が一つ穿設されている。また、前記スタッド
7の調整子収容部8内に回動可能に収容された調整子1
4の、前記貫通孔9側部位には、その調整子14の回転
に伴って、前記オリフィスかの開口面積を連続的に変化
させるための傾斜面21が形成されている。この傾斜面
21は、オリフィス加の開口部分に対して、前記調整子
14自身七回動駆動することにより、その調整子14の
外周面14 aにて前記オリフィス20の開口部分を保
々に閉塞あるいは開放して、P3iJ記オリフィス加と
で形成ちれる軟り開口部分の開口面積を連続的に変え、
もってh1j記ピストン3に備えられた減衰力発生手段
6,6を構成している貫通油路6a。
9図は第5図におけるvn −vu線断面図である、 第5図に示すように、ピストンロッド2とピストン3と
全互いに連繋する筒状のスタッド7の筒壁部7aには、
前記従来例の場合と異なシ、上部液室4に開口するオリ
フィス20が一つ穿設されている。また、前記スタッド
7の調整子収容部8内に回動可能に収容された調整子1
4の、前記貫通孔9側部位には、その調整子14の回転
に伴って、前記オリフィスかの開口面積を連続的に変化
させるための傾斜面21が形成されている。この傾斜面
21は、オリフィス加の開口部分に対して、前記調整子
14自身七回動駆動することにより、その調整子14の
外周面14 aにて前記オリフィス20の開口部分を保
々に閉塞あるいは開放して、P3iJ記オリフィス加と
で形成ちれる軟り開口部分の開口面積を連続的に変え、
もってh1j記ピストン3に備えられた減衰力発生手段
6,6を構成している貫通油路6a。
6aを通じて前記上部、下部の各液室4,5間を置換流
動する作動液の一部を、前記絞p開口部分を通じてバイ
パス通過させることにより、前記減衰力発生手段6,6
で得られた減衰力を清ら力・に調整するために形成され
たものである。このような目的を以って形成された傾斜
面21 ′ti jるl’J整子14は、これの胴部に
形成した7ランジ14bに作用するコイルスプリング乙
のばね力により、軸方向上方に付勢されているとともに
、これの外周面14 aと調肢子収答部8の内局面との
間には間隙がない状態でその調整子収容部8内に収容配
設されている。これは、前記オリフィス2oを調螢子1
4の外周面14 aで、確実かつ正確に開閉可能とする
ためである。
動する作動液の一部を、前記絞p開口部分を通じてバイ
パス通過させることにより、前記減衰力発生手段6,6
で得られた減衰力を清ら力・に調整するために形成され
たものである。このような目的を以って形成された傾斜
面21 ′ti jるl’J整子14は、これの胴部に
形成した7ランジ14bに作用するコイルスプリング乙
のばね力により、軸方向上方に付勢されているとともに
、これの外周面14 aと調肢子収答部8の内局面との
間には間隙がない状態でその調整子収容部8内に収容配
設されている。これは、前記オリフィス2oを調螢子1
4の外周面14 aで、確実かつ正確に開閉可能とする
ためである。
なお、スタッド7の一端7Cは、ピストンロッド2に約
して、そのピストンロッド2の筒状部2a外周に固着し
た筒状部打器に螺合されたねじ部材24によって、筒状
部2a下端において締付固定されている。一方、減衰力
発生手段6,6は、ピ、ストン3の不体部を構成するピ
ストンボディ3aに数けた前記貫通油路5a 、6aと
、これら貫通油路6a、5aのいずれか一方の開口端を
閉塞可能としているパルププレート、61)、6bとか
ら構成されている。
して、そのピストンロッド2の筒状部2a外周に固着し
た筒状部打器に螺合されたねじ部材24によって、筒状
部2a下端において締付固定されている。一方、減衰力
発生手段6,6は、ピ、ストン3の不体部を構成するピ
ストンボディ3aに数けた前記貫通油路5a 、6aと
、これら貫通油路6a、5aのいずれか一方の開口端を
閉塞可能としているパルププレート、61)、6bとか
ら構成されている。
次に、以上のような構成を有する本発明に係る液圧緩衝
器の作用について説明する。
器の作用について説明する。
ます、第5図及び第7図に示す状態においては、スタッ
ド7に設けたオリフィス20は調整子14の外周面14
&で完全に閉塞されていないから、^1j紀オリフィ
ス加の開口面積は最大となっている。したがって、この
状態では、上部、下部の液室4,5間を前記減衰力発生
手段6,6を介して置換流動する作動液の一部は、この
オリフィス20ヲ通じてバイパス通過することとなるの
で、最も低い減衰力に調整できる。
ド7に設けたオリフィス20は調整子14の外周面14
&で完全に閉塞されていないから、^1j紀オリフィ
ス加の開口面積は最大となっている。したがって、この
状態では、上部、下部の液室4,5間を前記減衰力発生
手段6,6を介して置換流動する作動液の一部は、この
オリフィス20ヲ通じてバイパス通過することとなるの
で、最も低い減衰力に調整できる。
次に、この状態から、モータ13ヲ回転haして、これ
の縦動軸13 aを介して調整子14を回動すると、こ
のpl整子14はスタッド7に設けた調整子収容部8内
において徐々に回動し始めるので、調整子14の外周面
14 aにて、前記オリフィス」は徐々に閉塞されてゆ
く。したがって、このオリフィス加ト調整子14に形成
した傾斜面21とで形成逼れる絞り開口部分の開口面積
は徐々に小さくなってゆく。
の縦動軸13 aを介して調整子14を回動すると、こ
のpl整子14はスタッド7に設けた調整子収容部8内
において徐々に回動し始めるので、調整子14の外周面
14 aにて、前記オリフィス」は徐々に閉塞されてゆ
く。したがって、このオリフィス加ト調整子14に形成
した傾斜面21とで形成逼れる絞り開口部分の開口面積
は徐々に小さくなってゆく。
そのため、絞り開口部分の開口面積が小さくなるにつれ
て、前記上部、下部の各液室4,5間ヲ、。
て、前記上部、下部の各液室4,5間ヲ、。
この絞シ開ロ部分を通じてバイパス通過する作動液の流
通が徐々に制限されてゆく。そのため、ピストン3に設
けた減衰力発生手段6,6を通過する流量が徐々に増加
し、流通抵抗力、すなわち減衰力は徐々に高められてゆ
く。第8図は、調整子14ヲ第6図及び第7図に示す低
減衰力設定位置から約(イ)度回転して、中減衰力設定
位置にその調整子14を設定した状態が示されている。
通が徐々に制限されてゆく。そのため、ピストン3に設
けた減衰力発生手段6,6を通過する流量が徐々に増加
し、流通抵抗力、すなわち減衰力は徐々に高められてゆ
く。第8図は、調整子14ヲ第6図及び第7図に示す低
減衰力設定位置から約(イ)度回転して、中減衰力設定
位置にその調整子14を設定した状態が示されている。
その後、さらに調整子14ヲ回転すると、前記絞シ開ロ
部分の開口面積は、さらに狭小となってゆく。引き縫い
て、第8図に示す中減衰力設定位置からm=子7をさら
に約90度回転させると、第9図に示すように、削記絞
力開ロ部分の開口面積は、はぼ零かあるいはそれに近い
状態となる。したがつて、前記絞シ開ロ部分を通過する
作動液の流通。
部分の開口面積は、さらに狭小となってゆく。引き縫い
て、第8図に示す中減衰力設定位置からm=子7をさら
に約90度回転させると、第9図に示すように、削記絞
力開ロ部分の開口面積は、はぼ零かあるいはそれに近い
状態となる。したがつて、前記絞シ開ロ部分を通過する
作動液の流通。
がほぼ完全かそれに近い状態に制限される。したがって
、高減衰力位置に設定されることとなる。
、高減衰力位置に設定されることとなる。
なお、上記調整子14をさらに回転させるが、あるいは
いままでとは逆の方向に反転させると、上述の場合とは
逆に、前記絞り開口部分の開口面積は徐々に増大するこ
ととなるので、高減衰力設定位置から低減衰力設定位置
に向がって連続的に減衰力全低減させるように移行させ
ることができる。
いままでとは逆の方向に反転させると、上述の場合とは
逆に、前記絞り開口部分の開口面積は徐々に増大するこ
ととなるので、高減衰力設定位置から低減衰力設定位置
に向がって連続的に減衰力全低減させるように移行させ
ることができる。
また、調整子14は、図外のコントローラから制御信号
に基づいて、任意の位置で回転全停止することができる
ので、前記絞シ開ロ部分の大きさを任意に設定すること
ができ、従って、減衰力の大きさない無段階に、任意に
調整することができる。
に基づいて、任意の位置で回転全停止することができる
ので、前記絞シ開ロ部分の大きさを任意に設定すること
ができ、従って、減衰力の大きさない無段階に、任意に
調整することができる。
このように、この実施例では、ピストンロンド2とピス
トン3とを連繋するスタッド7に設けられたオリフィス
加の開口面積を、前記調整子14全回転させることによ
って、それの貫通孔9側部位に設けられた傾斜面21に
て、連続的に増大あるいは減少させることができ、した
がって、これらオリフィス別及び傾斜面21で形成され
る絞シ開ロ部分を通じて、上部、下部の谷液室4,5間
を流れる作動液のバイパス流通を連続的に制御すること
ができる。
トン3とを連繋するスタッド7に設けられたオリフィス
加の開口面積を、前記調整子14全回転させることによ
って、それの貫通孔9側部位に設けられた傾斜面21に
て、連続的に増大あるいは減少させることができ、した
がって、これらオリフィス別及び傾斜面21で形成され
る絞シ開ロ部分を通じて、上部、下部の谷液室4,5間
を流れる作動液のバイパス流通を連続的に制御すること
ができる。
また、この実施例によれば、従来のように、スタッドの
円周方向に、囲口径が互いに異なる′複数のオリフィス
全所定間隔を置いて形成する必要がなく、スタッド7の
筒壁部7aに一つのオリフィス20ヲ形成するとともに
、調整子140貫通孔9側部位に傾斜面21を形成する
たけて所要の目的を達成することができるから、安価で
、かつ、大量生産に適した液圧緩衝器全提供することが
できる。
円周方向に、囲口径が互いに異なる′複数のオリフィス
全所定間隔を置いて形成する必要がなく、スタッド7の
筒壁部7aに一つのオリフィス20ヲ形成するとともに
、調整子140貫通孔9側部位に傾斜面21を形成する
たけて所要の目的を達成することができるから、安価で
、かつ、大量生産に適した液圧緩衝器全提供することが
できる。
なお、第5図ないし第9図に示す実施例では、調整子1
4の傾斜面21が直線的に切断した、平坦形状に形成し
ているが、このような実施例に限定されず、例えば、第
10図に示すように、調整子14の所定部位に波形形状
の傾斜面21A’i形成して、調整子14の回転角度に
対する絞9開口部分の開口面積の変化の割合を変えるよ
うにしてもよい。
4の傾斜面21が直線的に切断した、平坦形状に形成し
ているが、このような実施例に限定されず、例えば、第
10図に示すように、調整子14の所定部位に波形形状
の傾斜面21A’i形成して、調整子14の回転角度に
対する絞9開口部分の開口面積の変化の割合を変えるよ
うにしてもよい。
以上の説明から明らかなように、本発明は、調整子の、
スタッドに設けた貫通孔側部位に、傾斜面全形成して、
前記調整子の回転に伴って、前記スタッドに設けたオリ
フィスとil」記傾斜曲とで形成される絞り開口部分の
面積を連続的に変化させるようにしたものであるから、
ピストンに設けられた減衰力発生手段によp得られた減
衰力を、前記傾斜面にて制御することによシ、減衰力全
溝らかに調整することができる。したがって、従来のよ
うに、調整子を回転して所望の減衰力を選択する途中で
の、急激な減衰力変動を未然に防止でき、そのため車両
の乗心地あ−るいは走行安定性の向上を達成できる液圧
緩衝器を提供することができる。
スタッドに設けた貫通孔側部位に、傾斜面全形成して、
前記調整子の回転に伴って、前記スタッドに設けたオリ
フィスとil」記傾斜曲とで形成される絞り開口部分の
面積を連続的に変化させるようにしたものであるから、
ピストンに設けられた減衰力発生手段によp得られた減
衰力を、前記傾斜面にて制御することによシ、減衰力全
溝らかに調整することができる。したがって、従来のよ
うに、調整子を回転して所望の減衰力を選択する途中で
の、急激な減衰力変動を未然に防止でき、そのため車両
の乗心地あ−るいは走行安定性の向上を達成できる液圧
緩衝器を提供することができる。
また、本発明は、スタッドに形成したオリスイスと調整
子に形成した傾斜面とで、所定の開口面積を肩する絞シ
ーロ部分を形成することができるので、従来のように、
所定の開口面、tNを有するオリスイス全スタッドの円
周方向に所定間隔を置いて正確に形成しなければならな
いという制約から解放され、したがって、コストダウン
及び大量生産に適する液圧緩衝器を提供することができ
る。
子に形成した傾斜面とで、所定の開口面積を肩する絞シ
ーロ部分を形成することができるので、従来のように、
所定の開口面、tNを有するオリスイス全スタッドの円
周方向に所定間隔を置いて正確に形成しなければならな
いという制約から解放され、したがって、コストダウン
及び大量生産に適する液圧緩衝器を提供することができ
る。
第1図は従来の液圧緩衝器の一例を示す要部断面図、第
2図は第1図の■−■線における断面図、第3図は同じ
く調整子を低減衰力設定位置から中減衰力設定位置に至
る直前の位置まで回転させた(態を示す断面図、第4図
は同じく中減衰力設定位置に調整子を位置させた状態を
示す断面図、第5図は本発明の液圧緩衝器の一実施例を
示す表部断面図、第6図は調整子の一例を示す一部省略
斜視図、第7図は第5図におけるvn −vn線断面図
、第8図は同じく調整子音生減衰力設定位置まで回転さ
せた状態を示す断面図、第9図は同じく調整子を高減衰
力設定位置まで回転させた状態を示す断面図、第10図
は調整子の他の変形例會示す一部省略斜視図である。 1・・・シリンダ、2・・・ピストンロンド、3・・・
ピストン、4・・・上部液室、5・・・下部液室、6・
・・減衰力発生手段、7・・・スタッド、8・・・調整
子収容部、9・・・貫通孔、10,11,12,20・
・・オリフィス、13・・・モータ、14・・・調整子
、21,21A・・・傾斜面。 第1図 第2図 第3図 第4図 第5図
2図は第1図の■−■線における断面図、第3図は同じ
く調整子を低減衰力設定位置から中減衰力設定位置に至
る直前の位置まで回転させた(態を示す断面図、第4図
は同じく中減衰力設定位置に調整子を位置させた状態を
示す断面図、第5図は本発明の液圧緩衝器の一実施例を
示す表部断面図、第6図は調整子の一例を示す一部省略
斜視図、第7図は第5図におけるvn −vn線断面図
、第8図は同じく調整子音生減衰力設定位置まで回転さ
せた状態を示す断面図、第9図は同じく調整子を高減衰
力設定位置まで回転させた状態を示す断面図、第10図
は調整子の他の変形例會示す一部省略斜視図である。 1・・・シリンダ、2・・・ピストンロンド、3・・・
ピストン、4・・・上部液室、5・・・下部液室、6・
・・減衰力発生手段、7・・・スタッド、8・・・調整
子収容部、9・・・貫通孔、10,11,12,20・
・・オリフィス、13・・・モータ、14・・・調整子
、21,21A・・・傾斜面。 第1図 第2図 第3図 第4図 第5図
Claims (1)
- (1)作動液を充填したシリンダと、このシリンダの一
端を封止的に貫通して延びるピストンロンドと、前記シ
リンダ内に摺動自在に嵌挿してこのシリンダ内部を上部
、下部の二つの液室に隔成する゛とともに、前記上部、
下部の各液室間に作動液の制限的流通を許容する減衰力
発生手段を備えたピストンと、このピストンと前記ピス
トンロンドとを互いに連繋し、内部に調整子収容部を備
えたスタッドと、このスタッドの調整子収容部内に回転
可能に収容された調整子とを備え、前記スタッドには、
前記調整子収容部と前記下部液室とを連通する軸方向の
貫通孔、及び前記調整子収容部と前′起上部液室とを連
通するオリスイスが形成されている液圧緩衝器において
、前記調整子の前記貫通孔側部位に、該調整子の回転に
伴って、前記オリフィスの開ロ面積ヲ連続的に変化させ
る祷斜面を形成して成ること全特徴とする液圧緩衝器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19425482A JPS5983847A (ja) | 1982-11-05 | 1982-11-05 | 液圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19425482A JPS5983847A (ja) | 1982-11-05 | 1982-11-05 | 液圧緩衝器 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5983847A true JPS5983847A (ja) | 1984-05-15 |
JPS6342134B2 JPS6342134B2 (ja) | 1988-08-22 |
Family
ID=16321553
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19425482A Granted JPS5983847A (ja) | 1982-11-05 | 1982-11-05 | 液圧緩衝器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5983847A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6116118A (ja) * | 1984-07-03 | 1986-01-24 | Nhk Spring Co Ltd | 車両用懸架装置 |
JPS6328937U (ja) * | 1986-08-11 | 1988-02-25 | ||
JPS6340643U (ja) * | 1986-09-01 | 1988-03-16 | ||
US5139119A (en) * | 1988-08-13 | 1992-08-18 | Robert Bosch Gmbh | Apparatus for damping resilient vehicle wheel suspension systems |
US6253996B1 (en) * | 1997-06-20 | 2001-07-03 | Oki Electric Industry Co., Ltd. | Medium handling apparatus |
-
1982
- 1982-11-05 JP JP19425482A patent/JPS5983847A/ja active Granted
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6116118A (ja) * | 1984-07-03 | 1986-01-24 | Nhk Spring Co Ltd | 車両用懸架装置 |
JPS6328937U (ja) * | 1986-08-11 | 1988-02-25 | ||
JPH0519628Y2 (ja) * | 1986-08-11 | 1993-05-24 | ||
JPS6340643U (ja) * | 1986-09-01 | 1988-03-16 | ||
US5139119A (en) * | 1988-08-13 | 1992-08-18 | Robert Bosch Gmbh | Apparatus for damping resilient vehicle wheel suspension systems |
US6253996B1 (en) * | 1997-06-20 | 2001-07-03 | Oki Electric Industry Co., Ltd. | Medium handling apparatus |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6342134B2 (ja) | 1988-08-22 |
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