JPS59198275A - エレベ−タ−非常時救出運転装置 - Google Patents
エレベ−タ−非常時救出運転装置Info
- Publication number
- JPS59198275A JPS59198275A JP7280783A JP7280783A JPS59198275A JP S59198275 A JPS59198275 A JP S59198275A JP 7280783 A JP7280783 A JP 7280783A JP 7280783 A JP7280783 A JP 7280783A JP S59198275 A JPS59198275 A JP S59198275A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- emergency
- elevator
- power
- inverter
- rescue operation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は停電等の非常時にエレベータ−全救出運転する
制御装置に関する。
制御装置に関する。
停電などによってエレベータ−常用電源の供給が断たれ
たり、必ろいは、エレベータ−安全スイッチの動作以外
の他の原因で、エレベータ−が階と階の中間に停止した
場合、乗客のかご内閉じ込め防止策として交流エレベー
タ−の場合、m電池等の@流電源及びインバータ装置に
より、三相交流電動機を駆動してエレヘーターを最寄l
@才で運転して乗客を救出する方法がとられている。
たり、必ろいは、エレベータ−安全スイッチの動作以外
の他の原因で、エレベータ−が階と階の中間に停止した
場合、乗客のかご内閉じ込め防止策として交流エレベー
タ−の場合、m電池等の@流電源及びインバータ装置に
より、三相交流電動機を駆動してエレヘーターを最寄l
@才で運転して乗客を救出する方法がとられている。
従来の非常時救出運転装置は、蓄電池舌の直流′−カを
インバータ装置に、Il:り所定周波数の三相交流に変
換してエレベータ−駆動用三相誘導′東動俊に電力全供
給すると共に、インバータ装置により別な同波数?持っ
た単相交流に変換して非常時救出遅転用制御盤内の制御
装置に電力を供給して救出運転制御する方法をとってい
た。この場合、非常時救出運転制御盤内の制御装置は、
非常救出運転時のごく僅かな限られた時間のみ動作する
装置である。この非常時救出運転装置は、主制御盤内の
平常時運転制御装置の一部と、全く同一の制fi+機能
を持ったものである。そして、これらの制御装置は完全
に独立したシステムとして用いられていた。前述の様に
、同一機能を持った制御装置力瓢一つのシステムで重複
しているのは、はなはだ不経済でコストアップの大きな
要因となっていた、1だ、非常時救出運転装置は、稼働
時間が非常に短く、これとは反対に、稼働間隔は非常に
長いものであって、リレー等の制御装置の動作信頼性の
点でも間部があった。
インバータ装置に、Il:り所定周波数の三相交流に変
換してエレベータ−駆動用三相誘導′東動俊に電力全供
給すると共に、インバータ装置により別な同波数?持っ
た単相交流に変換して非常時救出遅転用制御盤内の制御
装置に電力を供給して救出運転制御する方法をとってい
た。この場合、非常時救出運転制御盤内の制御装置は、
非常救出運転時のごく僅かな限られた時間のみ動作する
装置である。この非常時救出運転装置は、主制御盤内の
平常時運転制御装置の一部と、全く同一の制fi+機能
を持ったものである。そして、これらの制御装置は完全
に独立したシステムとして用いられていた。前述の様に
、同一機能を持った制御装置力瓢一つのシステムで重複
しているのは、はなはだ不経済でコストアップの大きな
要因となっていた、1だ、非常時救出運転装置は、稼働
時間が非常に短く、これとは反対に、稼働間隔は非常に
長いものであって、リレー等の制御装置の動作信頼性の
点でも間部があった。
第1図は、従来のエレベータ−非゛濱時救出運転システ
ムの構成例である。第1図の従来のエレベータ−非常救
出運転制画システム図により、本4山鉤方式の問題点を
掲げる。停電等により、平常電源が遮断されると、停電
検出装置16が動作し、この検出装置の信号を受けたイ
ンノく−2起動指令発生装置17によりインノ(−タ装
置12力;起すυ)する。インバーター装置12内の単
相交流発生ノ」」の第2のインバータ部14は、非常時
救出運転電ij側j@内の救出運転制呻7ステムに電力
を供給し、1糺インバーメ装置12内の三相交流発生用
の第1のインバータ部13はエレベータ−1駆動用三和
誘冴電動機6に供給する′電力を発生する。シト帛時〕
里転制n装置20はエレベータ−が安全装置の動イ乍に
工り停止した力Sどうかを確認した後、コンタクタ9の
付勢により非常時救出運転しl−!1路を形成させる。
ムの構成例である。第1図の従来のエレベータ−非常救
出運転制画システム図により、本4山鉤方式の問題点を
掲げる。停電等により、平常電源が遮断されると、停電
検出装置16が動作し、この検出装置の信号を受けたイ
ンノく−2起動指令発生装置17によりインノ(−タ装
置12力;起すυ)する。インバーター装置12内の単
相交流発生ノ」」の第2のインバータ部14は、非常時
救出運転電ij側j@内の救出運転制呻7ステムに電力
を供給し、1糺インバーメ装置12内の三相交流発生用
の第1のインバータ部13はエレベータ−1駆動用三和
誘冴電動機6に供給する′電力を発生する。シト帛時〕
里転制n装置20はエレベータ−が安全装置の動イ乍に
工り停止した力Sどうかを確認した後、コンタクタ9の
付勢により非常時救出運転しl−!1路を形成させる。
これVCより、エレベータ−は救出運転を開始する。
救出運転中は、非常時収出運転ij’、:I御a&内の
救出運k full nシステムにより、エレベーター
ノA 転i1+11 mlを行なっている。どの非常救
出運転制臼11内の救出運転側頭1プステムは、平當時
運転制側1/ステムの一部とほぼ同一の機能金持った重
複したンスγムであり、エレベータ−救出運転時に(・
ま、平′Iイ時運転制(財)システムから全く独立した
/ステムとして動作していた。ff1l述の様に、従来
の非常時救出運転は、非常時救出運転側斜盤内の制(財
)7ステム単独で運転制御を行なっており、平常時運転
制御装置と全く独立したシステムであった。
救出運k full nシステムにより、エレベーター
ノA 転i1+11 mlを行なっている。どの非常救
出運転制臼11内の救出運転側頭1プステムは、平當時
運転制側1/ステムの一部とほぼ同一の機能金持った重
複したンスγムであり、エレベータ−救出運転時に(・
ま、平′Iイ時運転制(財)システムから全く独立した
/ステムとして動作していた。ff1l述の様に、従来
の非常時救出運転は、非常時救出運転側斜盤内の制(財
)7ステム単独で運転制御を行なっており、平常時運転
制御装置と全く独立したシステムであった。
この様に、両制鐸盤内の同−機能金持った制鐸榛置愛そ
れぞれ独立に使用することは、制御M置の斂の増加をま
ねき、非常時救出運転装置の大型化及びコストアップの
大きな要因となっていた。
れぞれ独立に使用することは、制御M置の斂の増加をま
ねき、非常時救出運転装置の大型化及びコストアップの
大きな要因となっていた。
なお、図中1はかご、21d:カウンターウエート、3
は主索、4は綱屯、5は減速機、7け速度発電様、8は
コンタクタ、15は直瀧亀源装置である。
は主索、4は綱屯、5は減速機、7け速度発電様、8は
コンタクタ、15は直瀧亀源装置である。
本発明の目的は主制御盤内の平常時運転制御装置に、非
“常時救出運転制御機能を持たせ、両測針盤内で重複1
〜た制御装置を非濱時救出運転制御盤内から潅す去り、
非常時救出運転装置全小型軽量化すると共に大巾なコス
トダウン全図り、同時に信頼性及び安全性の高いエレベ
ータ−救出運転装置全提供するにある。
“常時救出運転制御機能を持たせ、両測針盤内で重複1
〜た制御装置を非濱時救出運転制御盤内から潅す去り、
非常時救出運転装置全小型軽量化すると共に大巾なコス
トダウン全図り、同時に信頼性及び安全性の高いエレベ
ータ−救出運転装置全提供するにある。
〔発明の実施e1」1
第2図において、停電検出装置16により停電を検出し
た場合、インバータ起動指令装置17はインバータ装置
ぴ12に起動指令奮発し、インバータ装置12を起動さ
せ、三相誘4電動磯6及び主制御盤内の測針装置19に
供給する電力を発生する。また、これと同時に、停電検
出装置16の信号を受け、エレベータ−運転制御Li:
I回路が非常時救出運転回路に切り換えられる。すなわ
ち、平常時制@1装置゛亀力供給用コンタクタ10が消
勢されるとともに、非常時電力供帖用コンタクタ11が
付勢される、これにより、インバータ装↑412内の単
相交流発生用の第1のインバータ部13から、非常時運
転開側1機能を持った主制御盤内の平常時運転制e41
装置19に電力全供給するため、主制御盤内のメイント
ランス18の一次側1とインバータ出力とが連かる回路
が形成される。そこで、エレベータ−非常時救出運転装
置が稼働し、安全装置の動作でエレベータ−が停止した
かとうか全チェックし、エレベータ−救出運転可能状態
か否かを判断する。エレベータ−が起)(Φ可能であれ
ば、電源(ロ)路が非常時救出運転回路に切り換えられ
る。
た場合、インバータ起動指令装置17はインバータ装置
ぴ12に起動指令奮発し、インバータ装置12を起動さ
せ、三相誘4電動磯6及び主制御盤内の測針装置19に
供給する電力を発生する。また、これと同時に、停電検
出装置16の信号を受け、エレベータ−運転制御Li:
I回路が非常時救出運転回路に切り換えられる。すなわ
ち、平常時制@1装置゛亀力供給用コンタクタ10が消
勢されるとともに、非常時電力供帖用コンタクタ11が
付勢される、これにより、インバータ装↑412内の単
相交流発生用の第1のインバータ部13から、非常時運
転開側1機能を持った主制御盤内の平常時運転制e41
装置19に電力全供給するため、主制御盤内のメイント
ランス18の一次側1とインバータ出力とが連かる回路
が形成される。そこで、エレベータ−非常時救出運転装
置が稼働し、安全装置の動作でエレベータ−が停止した
かとうか全チェックし、エレベータ−救出運転可能状態
か否かを判断する。エレベータ−が起)(Φ可能であれ
ば、電源(ロ)路が非常時救出運転回路に切り換えられ
る。
すなわち、コンタクタ9が付勢され、エレベータ−は救
出運転を開始する。この時のエレベータ−救出運転装置
は主制御盤内の制−システムにより行なわれる。したが
って、非常時救出運転制峙盤内のエレベータ−運転制@
1装置の中で、平常時用及び非常時用の両制御盤内で重
複していた側斜装置は、全く必要なくなる。
出運転を開始する。この時のエレベータ−救出運転装置
は主制御盤内の制−システムにより行なわれる。したが
って、非常時救出運転制峙盤内のエレベータ−運転制@
1装置の中で、平常時用及び非常時用の両制御盤内で重
複していた側斜装置は、全く必要なくなる。
本発明の装置tを採用することにより、非常時救出運転
用制御盤内に実装される機器は、蓄電池等の直流電源装
置、前記蓄゛醒池の充電装置百、インバータ装置及び、
非常運転時専用のごくわずかな制ω1j装置たけとなり
、従来の非常時運転機能様能を単独で持っていた。非常
時運転制御盤に比べ非常に小型軽量な装置となり、本制
鉤盤の商略化が図れる。同時に、非常時運転制御盤内に
は、平常時運転側斜盤内と重複する制御装置の省略が可
能となるため、大巾なコスト低減全図ることができる。
用制御盤内に実装される機器は、蓄電池等の直流電源装
置、前記蓄゛醒池の充電装置百、インバータ装置及び、
非常運転時専用のごくわずかな制ω1j装置たけとなり
、従来の非常時運転機能様能を単独で持っていた。非常
時運転制御盤に比べ非常に小型軽量な装置となり、本制
鉤盤の商略化が図れる。同時に、非常時運転制御盤内に
は、平常時運転側斜盤内と重複する制御装置の省略が可
能となるため、大巾なコスト低減全図ることができる。
主制舞盤内の平常時運転削(財)は現在71コンソフト
で行なっているため、この主側斜装置に非常時運転機能
を持たせるには、測針用マイコンソフトのプログラムを
一部変更及び追加するだけで、主制御盤のハードに関す
る特別な改造も必要としない。
で行なっているため、この主側斜装置に非常時運転機能
を持たせるには、測針用マイコンソフトのプログラムを
一部変更及び追加するだけで、主制御盤のハードに関す
る特別な改造も必要としない。
また、現在のマイコン制(財)エレベータ−は、主マイ
コン、恢マイコンの二重糸により選−転制鍔が行なわれ
て2す、主マイコンが、たとえ、ダウンしたとしても、
従マイコンのバックアンプにより、エレベータ−の運転
が可能となっている。したがって、非常時運転制御/ス
テムも、マイコン二重系制御を行なえば、救出運転装置
としての信頼性及び安全性が大幅に向上できる。
コン、恢マイコンの二重糸により選−転制鍔が行なわれ
て2す、主マイコンが、たとえ、ダウンしたとしても、
従マイコンのバックアンプにより、エレベータ−の運転
が可能となっている。したがって、非常時運転制御/ス
テムも、マイコン二重系制御を行なえば、救出運転装置
としての信頼性及び安全性が大幅に向上できる。
したがって、主制曲1盤内の平常時運転機能に非常時救
出運転機能を持たせた主1u(1釧≠直により運転側斜
を行なえは、非常時運転1tjil叫[装置は従来製品
と比べ制御システム゛の小型軽量化が可能となり、大巾
なコストダウンが実現できる。捷た、救出運転7ステム
として、伝頼性及び安全性の商い非常時救出運転′A7
1]仰装宵を提供できる。
出運転機能を持たせた主1u(1釧≠直により運転側斜
を行なえは、非常時運転1tjil叫[装置は従来製品
と比べ制御システム゛の小型軽量化が可能となり、大巾
なコストダウンが実現できる。捷た、救出運転7ステム
として、伝頼性及び安全性の商い非常時救出運転′A7
1]仰装宵を提供できる。
第1図は従来の非常時救出運転制御システム図、纂2図
は本発明による非常時救出運転制両7ステム図である。 10・・・平常時制御電源用コンタクタ、11・・・非
常。 479
は本発明による非常時救出運転制両7ステム図である。 10・・・平常時制御電源用コンタクタ、11・・・非
常。 479
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、停電或いは故障等の非常時に、非常用直流電源及び
インバータにより非常時救出運転を行なう交流エレベー
タ−において、 前記インバータにより非常用直流電力を所定の周波数の
交流電力に変換し、この交流電力を主制師監内の非常時
救出運転手段を備えた平常時救出運転側(財)装置に供
給することを特徴とするエレベータ−非常時救出運転装
置。 2、特許請求の範囲の第一項において、前記主制御卸盤
に交流電力を供給する前記インバータと共に非常用直流
電力を所定周波数の三相交流電力に変換し、エレベータ
−運転用三相交流誘導電動機を駆動するインバータを備
えたこと全特徴とするエレベータ−非常時救出運転装置
。 3、 AiJ記主制仰盤内の制御装置に連なるメイン
トランスの一次側に前記インバータにより変換された交
線、電力を供給することを特徴とする特許請求の範囲第
一項記載のエレベータ−非常時救出運転装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7280783A JPS59198275A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | エレベ−タ−非常時救出運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7280783A JPS59198275A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | エレベ−タ−非常時救出運転装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59198275A true JPS59198275A (ja) | 1984-11-10 |
Family
ID=13500034
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7280783A Pending JPS59198275A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | エレベ−タ−非常時救出運転装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59198275A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003033390A1 (fr) * | 2001-10-17 | 2003-04-24 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Organe de commande d'ascenseur |
CN114544665A (zh) * | 2022-04-27 | 2022-05-27 | 惠州威尔高电子有限公司 | Pcb成型槽漏锣快速检测方法、电子设备及存储介质 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54342A (en) * | 1977-06-01 | 1979-01-05 | Mitsubishi Electric Corp | Device for controlling elevator cage at power interrupting time |
JPS5757174A (en) * | 1980-09-18 | 1982-04-06 | Mitsubishi Electric Corp | Controller for thyristor leonard system elevator |
JPS57137276A (en) * | 1981-02-13 | 1982-08-24 | Fujitec Kk | Method of controlling alternating current elevator |
-
1983
- 1983-04-27 JP JP7280783A patent/JPS59198275A/ja active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54342A (en) * | 1977-06-01 | 1979-01-05 | Mitsubishi Electric Corp | Device for controlling elevator cage at power interrupting time |
JPS5757174A (en) * | 1980-09-18 | 1982-04-06 | Mitsubishi Electric Corp | Controller for thyristor leonard system elevator |
JPS57137276A (en) * | 1981-02-13 | 1982-08-24 | Fujitec Kk | Method of controlling alternating current elevator |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003033390A1 (fr) * | 2001-10-17 | 2003-04-24 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Organe de commande d'ascenseur |
US6827182B2 (en) | 2001-10-17 | 2004-12-07 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator controller |
CN114544665A (zh) * | 2022-04-27 | 2022-05-27 | 惠州威尔高电子有限公司 | Pcb成型槽漏锣快速检测方法、电子设备及存储介质 |
CN114544665B (zh) * | 2022-04-27 | 2022-07-08 | 惠州威尔高电子有限公司 | Pcb成型槽漏锣快速检测方法、电子设备及存储介质 |
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