JPS59190517A - シンクロナイザリング - Google Patents

シンクロナイザリング

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Publication number
JPS59190517A
JPS59190517A JP6414883A JP6414883A JPS59190517A JP S59190517 A JPS59190517 A JP S59190517A JP 6414883 A JP6414883 A JP 6414883A JP 6414883 A JP6414883 A JP 6414883A JP S59190517 A JPS59190517 A JP S59190517A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
layer
aluminum oxide
synchronizer ring
oxide layer
tetrafluoride resin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP6414883A
Other languages
English (en)
Inventor
Michiyasu Muramatsu
村松 通泰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fuji Univance Corp
Original Assignee
Fuji Tekko Co Ltd
Fuji Iron Works Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuji Tekko Co Ltd, Fuji Iron Works Co Ltd filed Critical Fuji Tekko Co Ltd
Priority to JP6414883A priority Critical patent/JPS59190517A/ja
Publication of JPS59190517A publication Critical patent/JPS59190517A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/025Synchro rings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車用変速機の同期噛合い装置に用いるシ
ンクロナイザリングの表面処理174.6に関する。
従来のシンクロナイザリングにd3りる表面の硬質処理
(?4造としては、例えば、実開昭57−105/13
2号に開示されるJ:うに、リング部材をアルミニ・ク
ム合金材で形成し、このアルミニウム合金材の表面に超
硬質アルマイト処理を施した表面処理(14造としてい
る。
しかしながら、従来の超硬質アルンイト処理を施した表
面処理構造にあっても、シンク[]ナイザリングどして
の耐IN粍性には限度があり、更に高い耐摩耗性が得ら
れる表面処理構造が望まれている。
本発明は上記に鑑みてなされたもので、金属材料だ(プ
で・は得ることの出来ない高い耐摩耗性を摩擦係数の低
下を招くことなく実現する表面処理構造を備えたシンク
ロナイザリングを提供することを目的とする。
この目的を達成するため本発明は、アルミニウム合金材
わ1で形成されたリング部材の表面に硬質酸化アルミニ
ウム層を形成し、このIi!!貿酸化アルミニウム層に
四フッ化樹脂の含浸処理を施すようにしたものである。
」メ下、本発明の実施例を図面に基づい゛C説明する。
第1図は、ボルグワーナ型同期噛合い装置に用いられる
シンクロナイザリングの部分正面図であり、第2図にI
I−n断面を示ず。
第1,2図において、1はシンクロナイザリングであり
、第2図の断面図から明らか4fように、シンクロ犬イ
ナリング1は、リング部材としてアルミニ・クム合金2
を使用しており、このアルミニウム合金2の表面に、表
面処理層3を形成している。
第3図LJI 、第2図に示す表面処lli層3の拡大
断面図(゛あり、リング部4Aを形成するアルミニウム
合金の表面に 2 A L +30÷A120B で!うえられる硬質陽極酸化被膜、号なわら、硬質酸化
アルミニウム層4を形成し、硬質酸化アルミニウムIv
j4の表面には垂直方向に微小な孔が存在することから
、この微小孔に四フッ化樹脂の含浸処理を施づことにJ
:り四フッ化樹脂含浸層5を形成している。
次に、本発明のシンクロナイザリングの作用を説明する
J、ず、匹フッ化樹脂含浸層5を形成した本発明のシン
クロナイザリングの表面の硬さは、−ンイク1]ビッカ
ースによる硬さ測定にa3いて、300〜500程度の
、極めて高い硬度が得られ、従来の超硬質アルマイ1〜
処理層以上の)υさか1qられる。
従って、四フッ化樹脂含浸層5の形成で極め−C高い表
面硬ざが得られることで、極めて優れた耐摩耗性を1i
IることがCきる。
一方、シンク1]ナイザリングに必要な摩1察係数につ
いては、四フッ化樹脂含浸層5を形成する処理直後にお
いては、第3図に示づ硬質酸化アルミニウム層4の表面
に四フッ化樹脂含浸層のみが形成された状態にあるため
、その動摩擦係数は例えば0.2〜0.3と極めて低い
値を示す。
しかしながら、本発明のシンクロナイザリングを同期噛
合い装置に組込んで同期噛合い動作を繰返づど、表面に
残っている四フッ化樹脂含浸層か摩耗し、硬質酸化アル
ミニウム層の上部となる四フッ化樹脂含浸層が表面に現
れることで、動摩擦係数は0.7〜0.8程度のシンク
ロティ1アリングとして充分に高いIj’ff l!;
!係数が1!′?られるようになる。
第4図は四フッ化樹脂含浸層を形成したアルミニウム部
材の動摩擦試験による時間経過に対する産擦係数の変化
を示したもので、時間の経過に伴って最初0.2〜0.
3程度であった’uJII擦係数が約1504間を経過
するとO,−/以上と高いI阜擦係数に変化し、この摩
擦試験の結果からして本発明のシンク[Jナイザリング
のならし動作を一定(1)間行なって83 <ことによ
り、摩擦抵抗による同期噛合いを実現するに充分′/、
T動摩掠係数を1[Iることかできる。
また、本発明の四フッ化樹脂含浸層を表面に形成したシ
ンクロナイザリングの特徴どしては、高温I及び超低温
においても、充分に高い高脹力が4rfられ、硬質酸化
アルミニウム層4より四フッ化樹脂含浸層5が剥離して
しまうことはなく、その結果、極めて高い耐久性を得る
ことができる′。
第5図は、ビン型同1υ」噛合い装置に用いられる本発
明のシンクロディザリングを示した断面図であり、シン
クロナイザリング6はリング部材としてアルミニウム合
金2を使用し、アルミニウム合金2の表面に第8図に示
す硬質酸化アルミニ911層4と四フッ化樹脂含浸層5
とでなる表面処理層3を形成し、シンクロナイザリング
6にはピン7が固着された構造となる。
なお、上記の実施例ではシンクロナイザリング6の全表
面に硬質酸化アルミニウム層4と、四フッ化樹脂含浸層
5でなる表面処理層を形成づるようにしているが、摺動
原振部分となるシンクロナイリ“リング1,6の歯形部
分の表面につい−CO)力四フッ化樹脂含浸層5を選択
的に形成し、他の表面については、硬質酸化アルミニウ
ム層のi)とりるようにしてしよい。
次に、本発明の詳細な説明づ゛ると、アルミニウム合金
て形成されたシンク1ナイザリングのリング部材の表面
に硬質酸化アルミニウム層を形成し、この硬質酸化アル
ミニウム層の表面に四フッ化樹脂含浸層の含浸処理を施
づことにより、四フッ化樹脂含浸層を形成するようにし
たため、処理表面の機械的性状とし−C硬質酸化アルミ
ニウム層及び四フッ化樹脂の両方の複合性状を実現する
ことがてさ″、この四フッ化樹D)j含浸層の形成で1
〜めで高い表面硬さを1qることにより耐度耗性を高め
、通常耐摩耗性の向」ニについては摩擦係数の低下を招
くしのであるが、四フッ化樹脂含浸層を表面に露出させ
ることによりシンクロナイザリングとして必要な充分に
高い原振係数をも実現することができ、周期噛合い装置
に用いられるシンク1ナイザリングとして極めて浸れた
機械的竹状を4!Iることができる。
【図面の簡単な説明】
第1図はボルグワーナ型のシンク11ナイザリングの部
分詳論図、第2図は第1図のII −IF断面図、第3
図は第2図の実施例におりる表面処理層を拡大して示し
た断面説明図、第4図は本発明の表面処理を施した部材
の動I¥擦試験による序j駅係数の時間変化を示しlζ
グラフ図、第5図はピン型同期噛合い装置に用いるシン
クロナイザリングについての他の実施例を示した断面図
である。 1.6:シンク1ナイザリング 2ニアルミニウム合金 3:表面処理層 4:硬質酸化アルミニウム層 5:四フフ化樹脂層  7:ピン

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 自動車用変速放の同期噛合い装置に用いられるシンクロ
    ナイザリングにおいて、 アルミニウム合金材で形成されたリング部材の表面に硬
    質酸化アルミニウム層を形成し、該硬質酸化アルミニウ
    ム層に四フッ化樹脂の含浸処理を施したことを特徴とす
    るシンクロナイザリング。
JP6414883A 1983-04-12 1983-04-12 シンクロナイザリング Pending JPS59190517A (ja)

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Cited By (4)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4679681A (en) * 1984-04-05 1987-07-14 Kolbenschmidt Ag Synchronizing ring and process of manufacturing the same
JPH04119248A (ja) * 1990-09-04 1992-04-20 Mitsubishi Materials Corp 傘歯車および傘歯車装置
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4822990U (ja) * 1971-07-22 1973-03-15

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